【正文】 題供應(yīng)鏈管理實現(xiàn)的支持領(lǐng)域是指（ ）A、供應(yīng) B、信息技術(shù) C、需求 D、生產(chǎn)計劃 供應(yīng)鏈上由需求源流向供應(yīng)源的單向流是（ ）A、物流 B、商流 C、信息流 D、資金流SCM是指（ ）A、供應(yīng)鏈 B、物流 C、供應(yīng)鏈管理 D、企業(yè)管理VMI模式下，對用戶的庫存擁有管理權(quán)的是（ ）A、用戶本身 B、第三方物流企業(yè) C、供應(yīng)商 D、用戶與供應(yīng)商共同擁有準時化技術(shù)又可稱為（ ）A、DRP B、ERP C、JIT D、QR來自于美國紡織服裝行業(yè)的供應(yīng)鏈管理方法是（ ）A、ECR B、QR C、CM D、EDI強調(diào)企業(yè)關(guān)注自己的核心競爭力，并將非核心競爭業(yè)務(wù)外包的管理思想稱為（ ）A、橫向一體化思想 B、縱向一體化思想 C、傳統(tǒng)管理思想 D、集成化思想連續(xù)補充貨物是與（ ）相適應(yīng)的運輸藍圖模式。A、采購計劃 B、管理計劃 C、銷售計劃 D、生產(chǎn)節(jié)拍利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，是指（ ）A、物流管理 B、系統(tǒng)管理 C、銷售管理 D、供應(yīng)鏈管理傳統(tǒng)管理模式所具有的特點不包括（ ）A、規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng) B、產(chǎn)品單一 C、滿足個性化需求 D、反應(yīng)市場的能力差二、多選題供應(yīng)鏈所具有的特點包括（ ）A、簡單性 B、復(fù)雜性 C、面向用戶需求 D、動態(tài)性 E、交叉性“縱向一體化”的管理模式所具有的缺點包括（ ）A、增加了企業(yè)的投資負擔 B、承擔喪失市場時機的風險 C、資源的橫向聯(lián)合 D、企業(yè)難以形成核心優(yōu)勢 E、企業(yè)無法做到敏捷的響應(yīng)供應(yīng)鏈管理的基本特征包括（ ）A、橫向一體化的管理思想 B、非核心業(yè)務(wù)外包 C、企業(yè)間形成合作性競爭D、借助信息技術(shù)實現(xiàn)目標管理 E、更加關(guān)注物流企業(yè)的參與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計包括（ ）A、市場需求預(yù)測 B、合作伙伴選擇設(shè)計 C、獎金管理 D、物流系統(tǒng)設(shè)計 E、客戶退貨管理客戶服務(wù)管理流程包括（ ）A、產(chǎn)品售前管理 B、產(chǎn)品售中管理 C、產(chǎn)品售后管理 D、客戶渠道管理 E、客戶退貨管理供應(yīng)鏈管理機制包括（ ）A、合作協(xié)商機制 B、信用機制 C、績效評價機制 D、激勵機制 E、風險防范機制準時化技術(shù)要求的合適包括（ ）A、合適的貨物 B、合適的數(shù)量 C、合適的地點 D、合適的時間 E、合適的價格合理庫存量的控制方法中要解決的問題包括（ ）A、如何確定庫存物資的價格 B、什么時候訂貨 C、每次訂貨多少 D、如何實施訂貨 E、如何保管庫內(nèi)物資傳統(tǒng)管理模式具有的特點包括（ ）A、規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng) B、產(chǎn)品單一 C、滿足個性化需求 D、反應(yīng)市場的能力差 E、市場反應(yīng)敏捷供應(yīng)鏈上涉及到的技術(shù)包括（ ）A、POS B、條形碼 C、EDI D、CAO E、ASP三、判斷改錯題供應(yīng)鏈從供方向需方流動的單向流是物流（ ）供應(yīng)鏈管理的管理對象是單一的企業(yè)。（ ）供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的思想來源的縱向一體化思想。（ ） VMI方式是供應(yīng)商與用戶共同管理庫存的方法。（ ） 供應(yīng)鏈管理的目標在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并尋求兩個目標之間的平衡。（ ）VMI實施的前提條件之一就是供應(yīng)商要掌握用戶的庫存信息。（ ）供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)只能是生產(chǎn)制造企業(yè)。（ ） 供應(yīng)鏈上的上游部分一般承擔產(chǎn)品的分銷支持工作。（ ） 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜。（ ）供應(yīng)鏈強調(diào)面向的用戶需求是指與企業(yè)直接相接觸的用戶。（ ） 四、簡答題從物流的觀點看，簡述供應(yīng)鏈的概念。簡述供應(yīng)鏈的特征。簡述在新環(huán)境下，傳統(tǒng)管理模式的主要弊端。簡述供應(yīng)鏈管理的基本特征。簡述供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容。五、論述題試述供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型。六、案例分析題三星中國的物流加速度在研發(fā)、采購和銷售上的放權(quán)，并不代表降低了對供應(yīng)鏈上各個節(jié)點的掌控。事實上，三星電子在中國和全球的任何一個物流動作，都通過無形的網(wǎng)絡(luò)，與其在韓國的總部相連，并據(jù)此制定有利的供應(yīng)鏈協(xié)同政策。三星電子目前采用的物流架構(gòu)，與其產(chǎn)品定位和制造策略不無關(guān)聯(lián)。從半導(dǎo)體起步到掌握存儲、非存儲芯片技術(shù)，發(fā)展到現(xiàn)在的TFTLCD、PDP、有機發(fā)光顯示(OLED)、移動芯片、閃存芯片等核心技術(shù)，三星均走在業(yè)內(nèi)的最前沿。在這些核心技術(shù)的支撐下，目前三星電子的四大支柱業(yè)務(wù)——移動、家庭網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、核心部件均取得了長足發(fā)展。高端手機利潤相對豐厚，但生命周期更短，它的屬性既是品牌產(chǎn)品，也是供應(yīng)鏈產(chǎn)品，換句話講，三星電子有條件對手機供應(yīng)鏈進行投資做出改善，但其運作的要求也更高。 2005年，三星電子把收入的9%約為54億美元投入研發(fā)和設(shè)計。在此之前的2004年的投入約為46億美元，%。在供應(yīng)鏈管理上采用先進的IT系統(tǒng)，讓公司內(nèi)部和主要客戶間共享數(shù)據(jù)和信息。其他舉措還包括，重視商業(yè)合作伙伴，將客戶分出優(yōu)先次序，讓最高級的客戶享受最好的待遇。請結(jié)合所學(xué)供應(yīng)鏈管理的方法分析三星企業(yè)的供應(yīng)鏈管理策略，并討論其它可以應(yīng)用的供應(yīng)鏈管理策略。 第十一章 物流組織與控制一、單選題市場經(jīng)濟體制的國家和地區(qū)，物流管理的重點始終在于（ ）A國家 B行業(yè) C企業(yè) D人員以下各項不屬于物流整合的成功要素的有（ ）A顧客服務(wù)以產(chǎn)生獲利性交易為原則 B考慮物流總成本C考慮物流服務(wù)質(zhì)量 D考慮與流通過程上下游企業(yè)的整合機會（ ）指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。A物流服務(wù)質(zhì)量 B物流工程質(zhì)量 C物流包裝質(zhì)量 D工作質(zhì)量物流標準化系統(tǒng)是屬于（ ），這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)，過去在沒有歸入物流系統(tǒng)之前，早已分別實現(xiàn)了本系統(tǒng)的標準化。A一次系統(tǒng) B二次系統(tǒng) C三次系統(tǒng) D四次系統(tǒng)下列不屬于物流標準種類中的大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標準的是（ ）A基礎(chǔ)編碼標準 B物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準 C物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 D運輸車船標準下列不屬于物流標準種類中的分系統(tǒng)技術(shù)標準的是（ ）A作業(yè)車輛標準 B包裝、托盤、集裝箱標準 C專業(yè)計量單位標準 D傳輸機具標準ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認定（ ）為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。A 600400（mm） B 600800（mm） C 300400（mm） D 6001000（mm）下列不屬于物流成本管理的要點的是（ ）A關(guān)注總成本 B在分攤成本時，防止成本的交錯、重復(fù)計算 C關(guān)注各項物流成本 D放棄管理全部物流成本，重點控制A類物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源下列屬于托運人的權(quán)利（ ）A在有限制的前提下，可以提出終止運輸、返還貨物、變更地點、變更收貨人的權(quán)利 B有收取運費的權(quán)利 C有按實際付出收取運輸雜費的權(quán)利D有拒絕承運違規(guī)、違法貨物的權(quán)利下列不屬于貨主（存貨人）的權(quán)力和義務(wù)的是（ ）A有向承運人交付運輸貨物的義務(wù)B有按合同約定享有保管倉儲服務(wù)的權(quán)利C有支付倉儲費及其他約定費用的義務(wù)D有履行說明存貨物的有關(guān)情況的義務(wù)二、多選題物流質(zhì)量管理內(nèi)容包括（ ）A物流對象物的質(zhì)量保護 B物流服務(wù)質(zhì)量 C物流工作質(zhì)量D物流工程質(zhì)量 E環(huán)境保護物流標準化的“三性”指（ ）A科學(xué)性B民主性C便捷性D經(jīng)濟性E實用性物流對環(huán)境影響很多，如噪音、廢氣、水的污染，其原因主要有（ ）A與粗放式的物流有關(guān) B與物流設(shè)備的落后有關(guān) C與缺乏合理的規(guī)劃有關(guān)D與物流標準化有關(guān) E與各企業(yè)追求短期利益有關(guān)物流整合的成功要素主要包括（ ）A顧客服務(wù)以產(chǎn)生獲利性交易為原則 B考慮物流總成本C考慮物流服務(wù)質(zhì)量 D考慮與流通過程上下游企業(yè)的整合機會E與各企業(yè)追求短期利益有關(guān)物流整合的意義（ ）A首先是通過整合形成規(guī)模，使物流的大生產(chǎn)方式得以實現(xiàn)。B通過整合進行簡化。C通過整合進行集成。D通過整合為信息技術(shù)應(yīng)用構(gòu)建平臺。E通過整合可以形成新的管理體制。企業(yè)物流整合的內(nèi)部整合有哪些（ ）A物流功能的整合 B物流管理的整合 C物流組織的整合D部分整合 E總體整合物流質(zhì)量低劣會使物流企業(yè)、承擔物流責任的生產(chǎn)企業(yè)或公司、銷售企業(yè)等各種類型企業(yè)遭到損失有（ ）A賠償損失的支出 B處理索賠的行政、法律事務(wù)的支出C收回、重整再發(fā)送被退回貨物的支出 D時間耽誤的機會損失及利息損失E公司或企業(yè)的信譽損失，會出現(xiàn)訂貨減少、合同條款不利等問題物流對象物的保護包含（ ）A包裝保護 B防震保護 C防止災(zāi)害 D質(zhì)量保護 E數(shù)量保護人們將進入物流領(lǐng)域的產(chǎn)品（貨物）分成了三類，具體有（ ）A零雜貨物 B散裝貨物 C集裝貨物 D包裝貨物 E捆綁貨物以集裝系統(tǒng)為物流標準化的基點，這個基點的作用之一，就是以此為準來解決全面的標準化。必須實現(xiàn)集裝與物流其他各個環(huán)節(jié)之間的配合性。其中包括（ ）A集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序包裝的配合性 B集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具的配合性 C集裝與倉庫站臺、貨架、搬運機械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑的配合性 D集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性E集裝與運輸設(shè)備、設(shè)施，如運輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性三、判斷題物流成本管理不應(yīng)該放棄管理全部物流成本，應(yīng)該控制所有物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源。（ ）企業(yè)的物流需求，不可能完全由自己來滿足，外包、合作、購買物流服務(wù)是經(jīng)常要做的事情，其前提條件就是協(xié)作。（ ）減輕物流的環(huán)境負擔，根本的辦法是實行物流標準化。（ ）物流聯(lián)盟泛指商品流通過程各環(huán)節(jié)所進行整合物流活動的過程及所采用的方法。（ ）對于一個企業(yè)，物流是與外界系統(tǒng)的“接口”，物流質(zhì)量直接與用戶相關(guān)，從而也與本企業(yè)生命攸關(guān)的市場占有率相關(guān)，低劣的質(zhì)量會使用戶另尋其他合作伙伴從而會使企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展受挫。（ ）物流工程是支撐物流活動的總體的工程系統(tǒng)，可以分成具體的網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)和總體的技術(shù)工程系統(tǒng)兩大類別。（ ）零雜貨物及散裝貨物在物流的“結(jié)點”上，例如在換載、裝卸時，都必然發(fā)生組合數(shù)量及包裝形式的變化，因此，要想在這些“結(jié)點”上實現(xiàn)操作及處理的標準化是困難的。（ ）物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但是最突出的只有兩點，這兩點被歸結(jié)為物流冰山現(xiàn)象和效益背反（交替損益）現(xiàn)象。（ ）按照管理權(quán)限的歸屬，設(shè)立物流管理部門的企業(yè)，對部門的業(yè)務(wù)活動范疇進行成本管理，對于沒有設(shè)立物流管理部門的企業(yè)，應(yīng)當根據(jù)需要或者定時對有關(guān)物流主要會計科目進行分析研究，通過和歷史數(shù)據(jù)的比較，掌握物流成本的問題和動向。（ ）多式聯(lián)運貨物運輸合同當事人只有兩方：一方托運人；另一方多式聯(lián)運的經(jīng)營人。（ ）四、簡答題簡述物流績效評價內(nèi)容。 簡述減輕環(huán)境負擔的措施有哪些。簡述企業(yè)物流管理組織的發(fā)展階段。簡述物流聯(lián)盟的定義。 物流標準化的主要特點有哪些。五、論述題論述總體物流活動的績效評價。論述企業(yè)重心下移以及物流的主導(dǎo)作用。六、能力分析題春天酒業(yè)公司的銷售物流整合配送任務(wù)都由物流中心來完成，資金流伴隨商流的發(fā)生而發(fā)生，方向與物流相反，信息流貫穿各個環(huán)節(jié)，是其他行為發(fā)生的前提和基礎(chǔ)。通過對三家公司的物流有效整合，統(tǒng)一調(diào)配車輛，對產(chǎn)品進行高效配送，最后要達到只要一個大型倉儲中心、一個小庫臨時周轉(zhuǎn)即可。運輸車輛也可由原來的19輛面包車、10輛貨車，降到10輛面包車、5輛貨車（其中3輛三噸的廂式貨車，一輛作為市內(nèi)大宗貨物的配送使用，另外兩輛作區(qū)域市場的配送使用，五噸、八噸的貨車保留）即可圓滿完成配送任務(wù)的水平。原來需要72人來完成的工作，現(xiàn)在要規(guī)劃到39人即可。通過對春天酒業(yè)公司三個全資子公司的物流進行整合，成立物流中心，在員工工資大幅度提高的前提下，節(jié)約運營成本的效果是顯著的，這種模式值得借鑒和推廣。分析：請結(jié)合以上案例分析物流整合的意義。27 / 27