【正文】 充分分析營(yíng)口順通公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上，結(jié)合客戶需求和公司自身定位，建立統(tǒng)一的以信息化為基礎(chǔ)的整車物流運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，包括運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)、資源管理系統(tǒng)、支付結(jié)算系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、短信傳送系統(tǒng)，實(shí)體化網(wǎng)絡(luò)和電子化網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，有效解決車輛返程業(yè)務(wù)，運(yùn)力資源相互調(diào)配，運(yùn)輸資源信息共享等問題，現(xiàn)區(qū)域之間業(yè)務(wù)和運(yùn)力資源的總平衡，在滿足運(yùn)力需求的同時(shí)，提高公路車輛利用率，逐步實(shí)現(xiàn)成本的降低。營(yíng)口順通構(gòu)建信息平臺(tái)時(shí)應(yīng)注意系統(tǒng)要與公司業(yè)務(wù)本身相適應(yīng)，保證公司高效率、低成本運(yùn)作，以此實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)輸各項(xiàng)活動(dòng)的自動(dòng)化，管理方式的網(wǎng)絡(luò)化，決策支持的智能化和商務(wù)運(yùn)營(yíng)的電子化。逐步將系統(tǒng)建設(shè)成為一個(gè)以人為主導(dǎo)，利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備以及其他辦公設(shè)備，進(jìn)行信息的搜集、傳輸、加工、儲(chǔ)存、更新和維護(hù)，以提高企業(yè)效益和效率為目的，支持營(yíng)口順通公司高層決策、中層控制、基層運(yùn)作的人機(jī)系統(tǒng)。 信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用營(yíng)口順通運(yùn)輸公司目前的信息需求是不準(zhǔn)確、不完整的，現(xiàn)有的信息處理過程也不夠科學(xué)，通過對(duì)營(yíng)口順通整車物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求和處理過程分析，未來不會(huì)有很大變動(dòng)，營(yíng)口順通的信息和處理過程結(jié)構(gòu)化程度不高，但是用戶明確自身數(shù)據(jù)和相關(guān)信息情況?；谝陨戏治?，營(yíng)口順通的信息系統(tǒng)建設(shè)工作可在原有操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上按照原有工作流程按部就班地進(jìn)行下去，初步建成信息系統(tǒng)后，對(duì)其進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)、隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正營(yíng)口順通信息系統(tǒng)的建設(shè)過程。 軟硬件建設(shè)由于營(yíng)口順通公司沒有能力自行開發(fā)信息系統(tǒng)，軟件的建設(shè)主要需要外購。外購軟件程序應(yīng)本著專業(yè)、信譽(yù)、優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的原則綜合考慮，最重要是迎合營(yíng)口順通公司的實(shí)際情況，避免盲目投資。同時(shí)硬件的建設(shè)投資要滿足現(xiàn)有和未來發(fā)展需要。 信息中心的建立從營(yíng)口順通公司的質(zhì)量管理部、車輛管理部、行政管理部等部門分別抽調(diào)優(yōu)秀的、具備過硬技術(shù)機(jī)基礎(chǔ)的管理人員組建信息中心，針對(duì)營(yíng)口順通內(nèi)部沒有計(jì)算機(jī)人才的現(xiàn)狀，從公司外部聘請(qǐng)專業(yè)的物流信息系統(tǒng)管理人員，共同管理。 人員的培訓(xùn)營(yíng)口順通公司新的管理信息平臺(tái)建好后要對(duì)所有的工作人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，以適信息化得管理模式。系統(tǒng)建立之初，對(duì)所有中高層管理人員進(jìn)行物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的普及教育，要求能夠從分理解信息系統(tǒng)的功能，并加以利用，隨著系統(tǒng)建設(shè)工作的開展，對(duì)其進(jìn)行深入培訓(xùn)，使管理人員逐步適應(yīng)信息管理模式，并在此基礎(chǔ)上，提高管理效率。信息化的建設(shè)是一個(gè)持續(xù)的過程，隨著業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大和客戶需求的提高，營(yíng)口順通公司需要不斷地在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上，根據(jù)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善企業(yè)信息化建設(shè)。 引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀人才營(yíng)口順通公司能否發(fā)展成為高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的商品車整車物流運(yùn)輸供應(yīng)商，人才的培養(yǎng)是重要問題。整車運(yùn)輸服務(wù)過程中，其管理水平的高低以及員工自身素質(zhì)情況，對(duì)服務(wù)果果起著至關(guān)重要的作用。業(yè)務(wù)人員本身的形象、其員工的行為舉止、業(yè)務(wù)素質(zhì)以及知識(shí)水平等各方面的表現(xiàn)，對(duì)客戶產(chǎn)生著巨大的影響力。因此，營(yíng)口順通公司必須和加強(qiáng)業(yè)務(wù)人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力的提升，努力提高管理水平。這種規(guī)范化的管理不僅體現(xiàn)在有明確的規(guī)章制度上，更重要的是嚴(yán)格執(zhí)行。營(yíng)口順通公司應(yīng)制定一個(gè)嚴(yán)格的用人標(biāo)準(zhǔn)：除了相應(yīng)的學(xué)歷標(biāo)準(zhǔn)外，還要制應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，特別是對(duì)業(yè)務(wù)人員還必須進(jìn)行綜合素質(zhì)方面的培訓(xùn)，使其具有高水平的業(yè)務(wù)能力和高質(zhì)量的服務(wù)水準(zhǔn)，以滿足其業(yè)務(wù)開展的需要。同時(shí)不能忽視文化修養(yǎng)、知識(shí)水平方面的訓(xùn)練。工作人員的綜合素質(zhì)與客戶相同至高于客戶，這樣才能夠拉近與客戶的距離，才有可能獲得客戶好的印象。同時(shí)加強(qiáng)人才培訓(xùn)，為人才的培養(yǎng)提供有力的技術(shù)支持，使員工熟練掌握現(xiàn)代運(yùn)輸領(lǐng)先進(jìn)技術(shù)，掌握現(xiàn)代化的運(yùn)輸管理和控制方法，并不斷提高其服務(wù)理念。對(duì)新員工進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)新員工進(jìn)入營(yíng)口順通公司，不管其是否有工作經(jīng)驗(yàn)，也不管工作性質(zhì)如何，都應(yīng)接受三個(gè)級(jí)別的教育(即公司級(jí)、部門級(jí)和崗位級(jí))，內(nèi)容涉及公司文化、工作方法、工作內(nèi)容、安全環(huán)境、職業(yè)衛(wèi)生以及崗位技能多個(gè)方面。加強(qiáng)對(duì)老員工的持續(xù)教育工作對(duì)于公司員工，除了剛進(jìn)入公司時(shí)的三級(jí)教育外，在工作中還需要不斷持續(xù)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，整車物流運(yùn)輸所要實(shí)施的管理，是將勞動(dòng)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的一種管理方式，因此對(duì)于人才的培養(yǎng)需要從多各方面入手。對(duì)營(yíng)口順通現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)需要分層次進(jìn)行，針對(duì)工作性質(zhì)的不同，制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和不同的培訓(xùn)內(nèi)容。第一層次為高級(jí)管理人員培訓(xùn)，包括運(yùn)力中心、行政部、車管理、安全質(zhì)量部等所有管理人員，需要管理人員對(duì)營(yíng)口順通公司整車物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行宏觀調(diào)控，主要是加強(qiáng)系統(tǒng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、合作意識(shí)和增值意識(shí)的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)使得管理人員擴(kuò)大知識(shí)面，增強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能敏銳地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的變化。第二層次為實(shí)際操作管理人員培訓(xùn)，主要是司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理人員，培訓(xùn)的主要內(nèi)容是加強(qiáng)整車物流成本意識(shí)、效率意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、服務(wù)與培訓(xùn)意識(shí)，通過培訓(xùn)熟悉整車物流環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)，使各個(gè)環(huán)節(jié)的物流工作進(jìn)行得更有效、更合理，具有整個(gè)物流大系統(tǒng)的理念，協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門，使整個(gè)物流系統(tǒng)合理化、科學(xué)化。通過各種方式吸納汽車物流人才人才引進(jìn)應(yīng)側(cè)重具備汽車物流管理經(jīng)驗(yàn)的、通曉汽車領(lǐng)域、物流領(lǐng)域的復(fù)合型管理人才，最好是具備3—5年大型汽車生產(chǎn)企業(yè)或汽車物流企業(yè)工作背景。針對(duì)我國汽車物流人才整體匱乏的現(xiàn)狀，可通過校園招聘招納一些應(yīng)屆畢業(yè)生進(jìn)入營(yíng)口順通內(nèi)部實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)期間重點(diǎn)培養(yǎng)，擇優(yōu)錄用。同時(shí)，通過與高校合作的方式，建立人才定點(diǎn)培養(yǎng)計(jì)劃。沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文結(jié) 論隨著近年來我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車物流成為物流研究的熱點(diǎn)問題，整車物流作為汽車物流中的重要組成部分受到了廣泛的關(guān)注，我國的汽車整車物流業(yè)起步較晚，整車物流還處于行業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的汽車物流業(yè)的一體化和整合化程度相比，我國汽車整車物流企業(yè)存在許多問題。隨著汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)物流水平的要求不斷升級(jí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)以及整車物流企業(yè)的物流水平在不斷提高，其對(duì)整車運(yùn)輸商的要求也在不斷提高。面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)以及汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)高水平物流服務(wù)需求不斷增長(zhǎng)，整車運(yùn)輸企業(yè)只有改善運(yùn)輸管理現(xiàn)狀，引進(jìn)先進(jìn)的整車物流運(yùn)輸管理技術(shù)和信息管理系統(tǒng)，降低運(yùn)輸成本，提高整車物流服務(wù)水平，增強(qiáng)綜合實(shí)力，才能在未來取得長(zhǎng)足發(fā)展。本文以營(yíng)口順通汽車整車物流運(yùn)輸問題為研究對(duì)象，在科學(xué)分析營(yíng)口順通公司運(yùn)輸流程管理、服務(wù)水平和質(zhì)量管理、車輛及駕駛員管理、成本管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出營(yíng)口順通公司整車物流運(yùn)輸管理存在的問題，深入分析問題存在的根本原因，并結(jié)合營(yíng)口順通公司的實(shí)際情況，給出了營(yíng)口順通公司整車物流運(yùn)輸管理一系列的改進(jìn)的方案，包括建立健全管理體制、運(yùn)用先進(jìn)的整車運(yùn)輸管理技術(shù)、加強(qiáng)信息化建設(shè)和管理、引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀人才等，具有一定的實(shí)踐意義。沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文致 謝在幾個(gè)月艱苦的資料搜集和論文寫作之后，論文終于完成。在這段時(shí)間里，導(dǎo)師王秀娥在論文的寫作方面給與了我巨大的幫助，在此深表感謝。王秀娥老師嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的學(xué)術(shù)態(tài)度深深感染了我，促使我在平時(shí)就嚴(yán)格要求自己，完善自己，注意培養(yǎng)自己的理論素養(yǎng)和實(shí)踐能力。在這里再次向她及四年時(shí)間里教導(dǎo)過我的各位老師表示感謝。他們的學(xué)術(shù)風(fēng)范和嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)使我受益匪淺，是我學(xué)習(xí)的榜樣。深切感謝我的父母和朋友，一直以來他們都給予了我巨大的支持，促使我不斷進(jìn)步，成為一個(gè)于社會(huì)有用的人。他們的言傳身教，使我學(xué)會(huì)如何成為一個(gè)正直、勤奮的人。深切感謝各位同學(xué)，尤其是與我同宿舍的室友們，感謝他們?cè)谏詈蛯W(xué)習(xí)上給予我的巨大幫助。并以他們?yōu)殍b，我發(fā)現(xiàn)了自己身上存在的很多不足之處，促使我更加努力，不斷完善自己。沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文參考文獻(xiàn)[1] 吳寶峰,[J].,(3).[2] 徐雯霞,金海松,[M].北京理工大學(xué)出版社,2007:P78[3] [M].中國物資出版社,2005:P6970[4] [D].:P1819[5] [D].:P9[6] [D].:P1216[7] 劉志學(xué),[J].,12(16):P5760[8] 沈國金,[J].,(3):P25[9] 崔瑩,[J].,(1):P6768[10] 崔瑩,靳俊喜,[J].,(11):P70[11] [J].,(29):P47[12] [J].,(2):P15[13] [J].,(1):P2526[14] [J].,(18):P15[15] Vilnius, Lithuania. 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Lithuania.汽車行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，要求汽車供應(yīng)鏈中的所有企業(yè)不斷推動(dòng)業(yè)務(wù)的高水平運(yùn)作。隨著整車物流服務(wù)商的角色日益重要，他們?cè)谔岣叻?wù)水平，使成本進(jìn)一步下降面臨的挑戰(zhàn)越來越多。無線電頻率識(shí)別（RFID）技術(shù)成就了實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的啟用，目前被主要應(yīng)用于汽車物流，能夠?yàn)槠囄锪鳂I(yè)務(wù)提供巨大的利益。汽車物流業(yè)務(wù)要求推動(dòng)整車物流優(yōu)化運(yùn)作 增加汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在過去的10年中，汽車行業(yè)內(nèi)日益激烈。汽車制造商通過鞏固自己的運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)新產(chǎn)品和采取新的制造策略來應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。汽車制造商已經(jīng)完成了全球化的整合：目前全球9家大型生產(chǎn)制造商占據(jù)80%的市場(chǎng)份額。汽車零部件供應(yīng)商的整合步伐甚至更快：預(yù)計(jì)在510年內(nèi)，獨(dú)立的汽車供應(yīng)商的數(shù)量將會(huì)減少90%。隨著新興市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，新的汽車生產(chǎn)工廠以合并的方式在低成本的國家被建立起來。這不僅滿足了地方需求，并且作為一個(gè)跳板出口到在歐洲和美國的更為成熟的市場(chǎng)。即使新興的市場(chǎng)內(nèi)需求在上升，也改變不了過去幾年內(nèi)原有市場(chǎng)已處于衰退或停滯狀態(tài)的事實(shí)。這導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)重加劇，給制造商提高生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率即推動(dòng)整車物流優(yōu)化運(yùn)作帶來巨大壓力。一直以來對(duì)業(yè)務(wù)精益求精是物流的重要課題，然而對(duì)于整車物流供應(yīng)商而言，如何持續(xù)提供高效率和高質(zhì)量的服務(wù)，縮短交貨時(shí)間和降低成本現(xiàn)在已成為巨大挑戰(zhàn)。趨勢(shì)：基于RFID的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)，推動(dòng)整車物流優(yōu)化運(yùn)作在許多案例中，企業(yè)通過實(shí)施先進(jìn)的（信息）技術(shù)已成功地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力和效率的提高。為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化內(nèi)部運(yùn)作和推進(jìn)自動(dòng)化運(yùn)行，汽車制造商大約十年前就開始使用無線頻率識(shí)別技術(shù)，通過無線電頻率信號(hào)的方法來識(shí)別和跟蹤特定對(duì)象。RFID技術(shù)最初是用于生產(chǎn)管理和控制，但最近幾個(gè)汽車制造商實(shí)施了更先進(jìn)RFID技術(shù)應(yīng)用，即所謂的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)或?qū)崟r(shí)定位系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)增加了REID的自動(dòng)識(shí)別和地理定位功能，并且被用于整車物流體系。今年夏天，荷蘭的Broekman 汽車公司宣布在他們的鹿特丹網(wǎng)點(diǎn)開始實(shí)施REIF應(yīng)用技術(shù)方案，將成為最大的采用REIF實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的汽車物流供應(yīng)商之一。整合之后，原始設(shè)備制造商必須采取新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)戰(zhàn)略。因此，新的體制必須能夠更好地應(yīng)對(duì)生產(chǎn)的靈活性，并貫徹到訂貨策略中。但為了滿足客戶的個(gè)性化定制的愿望和需求，汽車制造商不得不在供應(yīng)鏈下游定制車輛?；赗FID的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的整車物流解決方案在美國，福特汽車公司利用RTLS定位停車場(chǎng)中車輛。此應(yīng)用程序使從最后的組裝到運(yùn)輸?shù)倪^程可視化，使實(shí)現(xiàn)定制訂單更加快速、容易，對(duì)持有車輛質(zhì)量控制更加有效。單一汽車制造商可能會(huì)花費(fèi)超過每年100萬歐元在交易鏈中尋找和管理庫存。在實(shí)施RTLS系統(tǒng)之后，估計(jì)車輛的停留時(shí)間將會(huì)將少至少一天。2003年11月，寶馬集團(tuán)在位于德國Dingolfing的最大的汽車制造廠安裝了 RTLS 系統(tǒng)。RTLS系統(tǒng)使寶馬公司的工作人員能夠即時(shí)查詢的任意車輛的具體位置，無論是在剛剛下線或在轉(zhuǎn)移到某個(gè)廠房的停車位的途中。由于這項(xiàng)應(yīng)用的成功，寶馬公司正在其全部網(wǎng)絡(luò)推行這項(xiàng)方案，并已經(jīng)有四個(gè)建成實(shí)現(xiàn)。荷蘭的Broekman汽車已決定部署一個(gè)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)解決方案跟蹤和定位約在鹿特丹港的35000輛汽車，使它成為實(shí)施的全球最大的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)。這個(gè)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的實(shí)施工作正在進(jìn)行，Broekman預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)賺回投資。實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)支持汽車物流流程當(dāng)車輛離開裝配線或到達(dá)例如汽車碼頭等的裝載地點(diǎn)，它被分配一個(gè)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)標(biāo)簽，是“已標(biāo)記”的車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）。該標(biāo)簽保持到車輛離開停車場(chǎng)地。從被標(biāo)記開始，RTLS系統(tǒng)軟件在電腦屏幕上顯示三維效果圖指明詳細(xì)的地理坐標(biāo)。操作者可以使用增強(qiáng)的軟件功能來分離車輛需求。到達(dá)地圖指定場(chǎng)所，操作人員將使用手持閱讀器設(shè)備確定車輛信息的正確，以鞏固已經(jīng)建立和實(shí)施的ERP和WMS系統(tǒng)。當(dāng)商品車裝載后離開現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)簽將被取下。在RTLS軟件中，標(biāo)簽號(hào)碼與車輛VIN號(hào)碼時(shí)分離的。當(dāng)一輛新的商品車到達(dá)時(shí)，這種標(biāo)簽可以重新進(jìn)入系統(tǒng)中。RFLS標(biāo)簽的使用間隔是根據(jù)軟件設(shè)計(jì)的規(guī)則自動(dòng)配置的：例如如果存儲(chǔ)的某一位置的汽車被定義為“反映遲緩”，閃爍率將會(huì)降低以維持電子標(biāo)簽基本運(yùn)行。除了定位功能之外，當(dāng)車輛進(jìn)入或離開一個(gè)預(yù)定的區(qū)域時(shí)該定位裝置還可以觸發(fā)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。這樣RTLS軟件能夠自動(dòng)記錄車輛出發(fā)、途中停留和到達(dá)的時(shí)間。這些信息可以被用來支持業(yè)務(wù)流程，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間未被監(jiān)控會(huì)自動(dòng)報(bào)警。對(duì)汽車物流提供商的好處使用實(shí)施監(jiān)控系統(tǒng)，整車物流企業(yè)能夠從以下方面獲益：l 引起生產(chǎn)力的提高和勞動(dòng)節(jié)約，RTLS系統(tǒng)能夠以圖像形式顯示每個(gè)被標(biāo)記的車輛在車場(chǎng)中的確切定位，時(shí)間可從幾小時(shí)減少到幾秒。同時(shí)操作人員能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛動(dòng)態(tài)管理，從而進(jìn)一步縮短處理時(shí)間。l 縮短了交貨期，減少了營(yíng)運(yùn)資本。l 簡(jiǎn)化了質(zhì)損控制和回收物流管理。操作人員不需要人工現(xiàn)場(chǎng)閱讀VIN碼，在整車物流