【正文】 前的平均運(yùn)輸成本占成本的60%，整車物流如果整車物流組織的目標(biāo)是在為客戶降低成本，使客戶獲得滿意的同時(shí)，自己也能受益，就必須對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行有效地管理。運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量影響了整車物流的運(yùn)作流程、成本控制、服務(wù)水平，在整車供應(yīng)鏈系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。商品車整車運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)就是及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全地將商品車配送到指定的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)或4S店中?？梢娺\(yùn)輸環(huán)節(jié)在整車物流中是十分重要的。能否達(dá)到客戶的標(biāo)準(zhǔn)則主要取決于承運(yùn)商對(duì)整車運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)的管理和把握。 運(yùn)輸對(duì)于整車物流的重要性在整車運(yùn)輸?shù)倪^程中，第三方物流企業(yè)與運(yùn)輸商都要面臨運(yùn)輸管理的問題。而我國(guó)地形錯(cuò)綜復(fù)雜，許多地區(qū)路況較差，容易造成整車受損，維護(hù)保養(yǎng)困難，在途監(jiān)控難度高[13]。它們根據(jù)“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益”的合作原則，實(shí)現(xiàn)信息的共享，并對(duì)合作機(jī)制和合作中出現(xiàn)的問題采取協(xié)商解決的態(tài)度，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系[12]?；谝陨显颍谌秸囄锪髌髽I(yè)根據(jù)客戶的不同需求為其提供個(gè)性化的物流服務(wù)。（3）第三方整車物流制定個(gè)性化服務(wù)第三方整車物流所服務(wù)的對(duì)象是汽車的制造和銷售企業(yè)，其面臨的物流需求主要是汽車的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工和信息處理等活動(dòng)，所涉及到的各項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容有不同的設(shè)備和技術(shù)要求[11]。第三方整車物流區(qū)別于傳統(tǒng)的外協(xié)物流，它根據(jù)合同，為客戶提供多功能、全方位的集成化物流服務(wù)[9]。第三方整車物流區(qū)別于一般形式的整車物流，具有以下特征：（1）第三方整車物流依托于現(xiàn)代物流技術(shù)第三方整車物流基于條碼技術(shù)、局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)電子數(shù)據(jù)交換、企業(yè)資源規(guī)劃等現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、快速傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸、運(yùn)輸、配送、發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使商品車的保管、配送和運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)一體化，使第三方整車物流公司的運(yùn)作能力得到提高，方便了第三方整車物流公司與客戶之間的合作與交流。第三方整車物流企業(yè)在委托方（汽車制造商）的整車物流需求推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的整車存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)物流活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的整車物流服務(wù)，其中包括組織、協(xié)調(diào)和管理整車物流活動(dòng)，設(shè)計(jì)最優(yōu)物流方案，搜集和管理物流全程的信息等。 第三方汽車整車物流的內(nèi)涵和特點(diǎn)第三方汽車整車物流的內(nèi)涵第三方汽車整車物流是指由供方(汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)等)與需方(汽車經(jīng)銷商、消費(fèi)者等)以外的汽車物流企業(yè)提供一系列整車物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。這種模式得以發(fā)展的背景是：對(duì)于自營(yíng)物流的汽車制造商來講，選擇完全封閉的物流系統(tǒng)的成本太高，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展不利，但他們也不愿意將現(xiàn)有的物流資產(chǎn)一次性處理掉，這樣存在過渡階段整車物流作業(yè)被中斷的風(fēng)險(xiǎn)。第二種是第三方物流（3PL），是由獨(dú)立于汽車生產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)化整車物流公司承擔(dān)物流任務(wù)，這種模式的開放性很強(qiáng)，物流企業(yè)一般擁有自己的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具，能夠提供專業(yè)化的物流服務(wù)和物流方案，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)荣Y源進(jìn)行合理調(diào)配，有利于節(jié)省整車物流的資源開銷，降低運(yùn)輸成本，對(duì)整車供應(yīng)鏈上的資源進(jìn)行整合，同時(shí)，其一體化的物流服務(wù)可以減少供貨時(shí)間、保證供貨質(zhì)量，提高客戶滿意度。 汽車整車物流的特點(diǎn)汽車商品與普通商品相比具有其特殊性，因此，汽車整車物流有其自身的特點(diǎn)[5]：（1）汽車運(yùn)輸需要專用的運(yùn)輸設(shè)備；（2）汽車是高價(jià)值商品，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸安全要求高，對(duì)全程可控性要求高；（3）不需要專用搬運(yùn)、儲(chǔ)存設(shè)備；（4）由于汽車產(chǎn)品對(duì)于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的特殊要求，在物流初期的投資大、風(fēng)險(xiǎn)高；（5）整車物流運(yùn)作技術(shù)不復(fù)雜，但對(duì)物流質(zhì)量要求很高。整車物流處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈下游，是實(shí)現(xiàn)汽車價(jià)值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)物流的管理、運(yùn)作水平要求很高，在整車物流運(yùn)輸過程中如果發(fā)生商品車質(zhì)量損壞、車輛錯(cuò)發(fā)和交付期延遲等方面的問題，將會(huì)產(chǎn)生車輛庫(kù)存增加、逆向物流、銷售店投訴等負(fù)面影響。整車物流是指從汽車在制造廠完成組裝下線后開始，直到送達(dá)用戶手中為止的一系列運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、維護(hù)、檢驗(yàn)、加工和其他各種增值服務(wù)過程。沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文1 汽車整車物流相關(guān)理論及發(fā)展現(xiàn)狀綜述 汽車整車物流相關(guān)理論綜述 整車物流的內(nèi)涵、特點(diǎn)和模式整車物流汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通加工及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零件商、物流公司及消費(fèi)者滿意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合[2]。營(yíng)口市順通運(yùn)輸有限公司目前的整車運(yùn)輸管理存在很多問題，影響了公司的運(yùn)營(yíng)，制約了公司的發(fā)展，因此研究營(yíng)口順通公司運(yùn)輸管理問題十分必要。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)整車物流服務(wù)商要求的不斷提高，實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好、服務(wù)佳的運(yùn)輸企業(yè)將逐步鞏固自己在市場(chǎng)中的地位，而那些實(shí)力弱、管理落后的運(yùn)輸企業(yè)的生存則會(huì)更加艱難[1]。 Third Party Logistics。 in the last chapter, this article proposes vehicle countermeasures to improve transport management in Yingkou Shun Tong.Key words: Finished Vehicle Logistics。 in the second chapter, it introduced the current situation of transportation management in Yingkou Shuntong。關(guān)鍵詞：整車物流；物流管理；第三方物流；運(yùn)輸管理43AbstractIn recent years, with the increasing petition in the automotive industry, the level of auto industry logistics requirements has been growing, auto vehicle manufacturers and third party logistics enterprises have been improving too, as a result, the demand of vehicle transporters is improving. The management and technology of Yingkou Shun Tong are back ward, it39。因此，分析整車運(yùn)輸管理存在的問題并提出改進(jìn)策略，提升競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)營(yíng)口順通公司的發(fā)展具有重要意義。沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文摘 要近年來，隨著汽車行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)物流水平的要求不斷升級(jí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)以及第三方整車物流企業(yè)物流水平在不斷提高，對(duì)整車運(yùn)輸商的要求也在不斷提高。營(yíng)口順通公司目前管理理念和技術(shù)水平都比較落后，難以與現(xiàn)代化的整車物流運(yùn)作接軌。本論文包括四部分：第一部分，闡述了汽車整車物流相關(guān)理論及發(fā)展現(xiàn)狀，并研究了我國(guó)整車物流運(yùn)輸行業(yè)政策；第二部分，對(duì)營(yíng)口順通公司整車運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析；第三部分歸納營(yíng)口順通公司整車運(yùn)輸管理存在的問題，并分析問題產(chǎn)生的根本原因；第四部分提出營(yíng)口順通公司整車運(yùn)輸管理的改進(jìn)對(duì)策。s difficult to integrate with the operation of modern finished vehicle logistics. Therefore, it has great significance for the pany that to analyze the problems in operations and management of vehicle transportation and propose some improvement strategies to enhance the petitiveness of enterprises. This article has four chapters: in the first chapter, it expounded the theory and the development of automobile logistics, and analysis the sector policies of vehicle logistics and transport in China。 in the third chapter, it finds the problems in Vehicle Transportation Management and analysis the causes of the problems。 Logistics Management。 Transportation Management目 錄摘 要 IABSTRACT II引 言 11 汽車整車物流相關(guān)理論及發(fā)展現(xiàn)狀綜述 2 汽車整車物流相關(guān)理論綜述 2 整車物流的內(nèi)涵、特點(diǎn)和模式 2 第三方汽車整車物流的內(nèi)涵和特點(diǎn) 3 運(yùn)輸對(duì)于整車物流的重要性 4 我國(guó)汽車整車物流現(xiàn)狀及其發(fā)展 5 我國(guó)汽車整車物流企業(yè)的主要類型 5 我國(guó)汽車整車物流的特點(diǎn) 6 我國(guó)汽車整車物流現(xiàn)存的問題 6 我國(guó)汽車整車物流發(fā)展趨勢(shì) 7 我國(guó)整車物流運(yùn)輸行業(yè)政策研究 82 營(yíng)口順通公司汽車整車物流運(yùn)輸管理分析 10 營(yíng)口市順通運(yùn)輸有限公司概況 10 營(yíng)口順通公司簡(jiǎn)介 10 營(yíng)口順通公司運(yùn)營(yíng)情況 10 營(yíng)口順通公司整車物流運(yùn)輸流程 11 營(yíng)口順通汽車整車物流運(yùn)輸管理現(xiàn)狀分析 12 運(yùn)輸過程管理分析 12 服務(wù)水平及質(zhì)量管理分析 13 車輛及駕駛員管理分析 14 成本控制分析 163 營(yíng)口順通汽車整車物流運(yùn)輸管理的問題及原因 18 營(yíng)口順通汽車整車運(yùn)輸管理存在的問題 18 營(yíng)口順通運(yùn)輸業(yè)務(wù)過程管理存在的問題 18 營(yíng)口順通服務(wù)質(zhì)量管理存在的問題 18 營(yíng)口順通成本控制方面的問題 19 營(yíng)口順通信息管理存在的問題 19 營(yíng)口順通公司汽車整車運(yùn)輸管理問題產(chǎn)生原因 20 缺乏先進(jìn)的物流管理理念 20 未掌握整車運(yùn)輸管理關(guān)鍵技術(shù) 21 缺乏有效的管理制度 21 缺乏專業(yè)的商品車整車運(yùn)輸人才 21 信息化程度不高 224 營(yíng)口順通公司汽車整車物流運(yùn)輸改進(jìn)對(duì)策 23 建立健全有效的管理制度 23 運(yùn)用先進(jìn)整車運(yùn)輸管理技術(shù) 24 加強(qiáng)信息化建設(shè)和管理 26 確立營(yíng)口順通公司信息系統(tǒng)的建設(shè)的目標(biāo) 26 信息系統(tǒng)的功能確定 26 信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用 27 引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀人才 27結(jié) 論 29致 謝 30參考文獻(xiàn) 31附錄A 32附錄B 39沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文營(yíng)口順通公司汽車整車物流運(yùn)輸管理問題及對(duì)策研究引 言近年來，我國(guó)整車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)各大物流企業(yè)逐漸進(jìn)入整車物流領(lǐng)域，國(guó)外的物流集團(tuán)也很看好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，紛紛建立起合資企業(yè)。整車運(yùn)輸企業(yè)只有改善運(yùn)輸管理現(xiàn)狀，引進(jìn)先進(jìn)的整車物流運(yùn)輸管理技術(shù)和信息管理系統(tǒng)，降低運(yùn)輸成本，提高整車物流服務(wù)水平，增強(qiáng)綜合實(shí)力，才能在未來取得長(zhǎng)足發(fā)展。本論文重點(diǎn)分析了營(yíng)口順通公司運(yùn)輸流程管理、服務(wù)水平及質(zhì)量管理、車輛和駕駛員管理、成本控制管理等方面存在的問題，深入挖掘問題產(chǎn)生的根本原因，并有針對(duì)性地提出了改進(jìn)的策略，對(duì)營(yíng)口順通公司改進(jìn)整車物流運(yùn)輸管理、提高整車物流水平具有指導(dǎo)意義。汽車物流包括汽車零部件物流和整車物流。它是汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，是汽車物流的重要環(huán)節(jié)[3]。整車物流的發(fā)展可以分為四個(gè)階段[4]：第一階段，汽車制造企業(yè)的規(guī)模較小，無(wú)法承擔(dān)汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)以外的工作，以貨代的形式把整車物流任務(wù)交由專業(yè)公司進(jìn)行；第二階段，某些較為繁瑣的工作外包給第三方進(jìn)行，但汽車制造企業(yè)要對(duì)其進(jìn)行管理和控制；第三階段，汽車制造企業(yè)把部分的物流管理任務(wù)分別外包給第三方進(jìn)行，某些環(huán)節(jié)的優(yōu)化還是需要自己的參與；第四階段，全部供應(yīng)鏈管理任務(wù)由唯一的專業(yè)物流公司承擔(dān)，汽車制造企業(yè)完全集中精力于核心領(lǐng)域的管理當(dāng)中去。整車物流模式分類整車物流模式可以分為三種[6]：一種是企業(yè)內(nèi)部物流，即第一方物流（1PL），這種模式的封閉性很強(qiáng)，企業(yè)內(nèi)部有完整的物流設(shè)施和人員配備，一般隸屬于銷售部門。第三種是介于上述兩種之間的一種整車物流模式，稱為外協(xié)物流。為此，有些汽車制造企業(yè)采取逐漸外協(xié)的方法轉(zhuǎn)移自身物流職責(zé)。它是以最小的費(fèi)用，按用戶的需求將汽車整車從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程[7]。第三方汽車整車物流的特點(diǎn)第三方整車物流企業(yè)具有專業(yè)的物流運(yùn)作人才和經(jīng)驗(yàn)、廣闊的物流網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施及現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，可以大大降低汽車生產(chǎn)商的物流成本、提高運(yùn)作效率[8]。（2）第三方整車物流提供合同導(dǎo)向型服務(wù)傳統(tǒng)的外協(xié)整車物流服務(wù)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。在第三方整車物流服務(wù)內(nèi)容中，包括了運(yùn)費(fèi)談判、提供運(yùn)輸存貨管理報(bào)表等信息、應(yīng)用物流管理軟件、提供物流解決方案等更高層次的業(yè)務(wù)內(nèi)容[10]。不同的客戶因發(fā)展階段、發(fā)展策略等因素的不同，對(duì)整車物流服務(wù)的需求必然是不同的。（4）第三方整車物流企業(yè)與客戶建立穩(wěn)定聯(lián)盟關(guān)系整車物流服務(wù)合同的簽訂時(shí)間一般較長(zhǎng)，長(zhǎng)期化的協(xié)作要求第三方整車物流公司與客戶建立穩(wěn)定的聯(lián)盟關(guān)系。（5）第三方整車物流覆蓋地域廣、風(fēng)險(xiǎn)大整車物流以汽車生產(chǎn)廠為中心，輻射到全國(guó)各個(gè)角落，運(yùn)輸線路漫長(zhǎng)，以公路運(yùn)輸為主。同時(shí)，汽車屬于單件高價(jià)值的商品，由于物流作業(yè)中不可控程度大，易出現(xiàn)貨損和事故，因而物流承運(yùn)商的風(fēng)險(xiǎn)較大。第三方物流的管理側(cè)重于宏觀目標(biāo)及指標(biāo)的制定和監(jiān)督工作，包括運(yùn)輸方式的選擇、對(duì)運(yùn)輸商的選擇和考核、對(duì)各項(xiàng)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)的制定、整車物流信息系統(tǒng)的綜合管理等。物流服務(wù)的最終目標(biāo)是取得客戶滿意，即達(dá)到客戶要求的成本和服務(wù)水平，而質(zhì)損率、到達(dá)率、準(zhǔn)確率、到庫(kù)率、事故率等的控制則由運(yùn)輸商來承擔(dān)。運(yùn)輸是整車物流基本組成部分運(yùn)輸是整車物流不可或缺的環(huán)節(jié)，整