【正文】 營口順通成本控制方面的問題營口順通大部分整車物流操作依賴個別有經(jīng)驗的員工，依靠手工操作，人工成本高、操作差錯率高、信息傳輸慢、管理效率低下，市場反應(yīng)速度慢，最終致使成本居高不下。營口順通現(xiàn)有的商品車專用運輸車輛新舊不齊，部分車輛車齡過大，每年要花費大量的檢修費用。從業(yè)人員的技術(shù)水平并未達到理想標準，這樣就難免使質(zhì)損率、事故率等上升，服務(wù)水平下降，出現(xiàn)違規(guī)駕駛等現(xiàn)象，營口順通為此要交付大量罰款，整車第三方也以此為由要就降低運費。雖然實行了燃油定額消耗、車輛修理費承包到個人等制度，由于制度本身的科學(xué)性欠缺，加上落實管理的不到位，車隊時不時會發(fā)生駕駛員在油料、修理費用等問題上的弄虛作假，導(dǎo)致運輸成本的上升。對返程車輛的在途管理和配送優(yōu)化還沒有標準的統(tǒng)一優(yōu)化模型，管理隨意性大，返程空駛車輛配貨率不高、滿載率不高，造成了物流運力的浪費，增加了運營成本。營口順通公司信息管理存在的問題體現(xiàn)在：（1）營口順通物流信息化設(shè)施和管理的發(fā)展程度底，在計算機管理信息統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用實施方面缺少投入，沒有實現(xiàn)信息的交流和共享。（3）在營口順通內(nèi)部某些關(guān)鍵部門信息還是靠原始的手工進行操作。（4）沒有建成信息中心，公司只有1名計算機專業(yè)人員，主要進行網(wǎng)絡(luò)硬件的日常維護，和資料的儲存和保管。 營口順通公司汽車整車運輸管理問題產(chǎn)生原因營口順通公司汽車整車物流運輸管理的問題是由很多因素決定的，歸納起來主要是物流經(jīng)營理念不強、缺乏先進物流技術(shù)、管理制度不健全、信息化程度低和人才匱乏等幾方面的原因造成的。物流理念的缺乏已經(jīng)嚴重影響營口順通公司的業(yè)務(wù)水平。由于缺乏物流意識，營口順通公司無法參與整車物流鏈的管理，制約了營口順通競爭力的提升和公司未來的發(fā)展。由于缺乏物流意識，營口順通公司對整物流理念和服務(wù)目標沒有充分理解，對供應(yīng)鏈整合理念和物流資源整合理念不能全面把握，不能與合作伙伴實現(xiàn)良好溝通，制約了了整個物流過程運作的效率和服務(wù)水平的提高。因此要成為具有競爭力的市場主體，就必須用信息化、智能化、服務(wù)綜合化及個性化塑造先進的物流服務(wù)形態(tài)，就要求掌握先進的物流理念及管理知識，營口順通目前的物流意思不強，必然會導(dǎo)致其未來在競爭中處于不利地位。營口順通公司目前的運輸車輛都配備了GPS系統(tǒng)，但是對于GPS技術(shù)的應(yīng)用還停留在相當原始的階段，并未能夠充分、切實、有效地利用。運輸業(yè)務(wù)的處理技術(shù)包括管理技術(shù)和信息技術(shù)。 缺乏有效的管理制度營口順通公司作為一家運輸企業(yè)，經(jīng)營管理的內(nèi)容主要有：運輸管理、財務(wù)管理、安全質(zhì)量管理、設(shè)備管理、物資管理、人事管理等。公司現(xiàn)行的車輛管理制度、行政管理制度、駕駛員管理制度等都是照搬安吉物流旗下的一家運輸公司，這些管理制度并不適合營口順通現(xiàn)在的規(guī)模和運營模式，很難執(zhí)行下去。 缺乏專業(yè)的商品車整車運輸人才營口順通運輸有限公司是一家從事整車物流業(yè)務(wù)的公司，而汽車物流是專業(yè)性極強的行業(yè)，它需要具備現(xiàn)代物流理念，熟悉物流運作，同時又通曉汽車領(lǐng)域的復(fù)合型專業(yè)人才和技能人才[21]。其中，具有物流管理、汽車相關(guān)專業(yè)背景的很少，目前直接從事物流管理工作的人都沒有相關(guān)的物流知識，也沒有經(jīng)過完善的培訓(xùn)就直接上崗。營口順通公司物流人才的嚴重匾乏和從業(yè)人員學(xué)歷偏低，阻礙了先進的現(xiàn)代整車物流知識及商品車運輸技術(shù)的學(xué)習(xí)和運用，直接影響的公司物流運輸水平的提高，制約了公司服務(wù)水平、質(zhì)量水平、業(yè)務(wù)能力的全方位提升，也最終導(dǎo)致不能有效降低運輸成本。 信息化程度不高由于營口順通公司目前還沒有施行信息化管理，許多信息的交流通過EMAIL、電話的方式進行交流。營口順通公司目前采用的GPS車輛管理系統(tǒng)只能滿足公司的部分需求，還沒有達到完全信息化的程度。容易形成信息溝通不及時造成生產(chǎn)或運輸延緩問題。信息系統(tǒng)是物流的靈魂，信息化水平低下成為制約營口順通公司發(fā)展的重要因素。沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文4 營口順通公司汽車整車物流運輸改進對策隨著中國汽車物流市場的逐步開放，我國的汽車物流企業(yè)面臨著國外汽車物流企業(yè)的強烈沖擊，但是快速發(fā)展的整車物流市場也為我國整車物流企業(yè)和運輸企業(yè)的帶來良好的發(fā)展機遇。 建立健全有效的管理制度營口順通公司成立僅5年的時間，這期間公司的規(guī)模不斷壯大，逐漸形成了自己的管理制度，但是相對不太健全，營口順通公司急需建立健全與公司業(yè)務(wù)和發(fā)展相適應(yīng)的有效的管理制度。建立和完善企業(yè)內(nèi)部管理的標準化這需要對整車物流運輸服務(wù)實施過程和服務(wù)質(zhì)量進行強有力的監(jiān)控，整車物流運作技術(shù)標準化。做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，分析現(xiàn)行制度問題做好原始數(shù)據(jù)的收集，是正確、全面分析營口順通管理問題的前提，是最終營口順通建立有效管理制度的保障。建立健全各種規(guī)章制度建立健全各種規(guī)章制度，實現(xiàn)業(yè)務(wù)、結(jié)算、人員、信息等的一體化管理和企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟數(shù)字化管理。（1）車輛檔案管理制度的健全車輛技術(shù)檔案一車一檔，另外，建立綜合性的車輛技術(shù)狀況臺賬，反映各車及總成的維修情況、維護頻率，便于分析各車型、總成的使用壽命，合理編排車輛的各級維護計劃。可根據(jù)營口順通具體管理問題確定各項指標所占比重，按照百分制考評依次確定優(yōu)秀駕駛員，優(yōu)秀駕駛員可得到公司嘉獎，淘汰最后10名駕駛員。途中不得滯留超過12小時，超過罰款。 運用先進整車運輸管理技術(shù)營口順通公司應(yīng)高度重視與汽車技術(shù)進步相適應(yīng)的現(xiàn)代整車物流技術(shù)的應(yīng)用，如引進各種先進的運輸工具和輔助設(shè)備、先進的電子監(jiān)控儀器和通信設(shè)備。營口順通公司作為專門從事商品車運輸?shù)闹行⌒推髽I(yè)，最需要掌握的就是基于GPS/GIS的運輸管理技術(shù)。先進整車運輸技術(shù)的應(yīng)用在于對GPS/GIS的開發(fā)，將車輛調(diào)度、運輸計劃的制定、在途事件處理等管理技術(shù)與GPS/GIS技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，將會大大提高整車運輸?shù)倪\作效率。整車運輸技術(shù)的應(yīng)用和引進，營口順通公司應(yīng)從以下幾方面著手：分階段、有計劃地進行技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用營口順通公司現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，必須根據(jù)自身定位和客戶需求，避免盲目投資和開發(fā)，針對營口順通公司目前的業(yè)務(wù)情況，應(yīng)首先與幾個大的客戶尤其是安吉物流做好溝通，充分考慮客戶的意見，將新技術(shù)的引進對整個整車物流系統(tǒng)的運作、成本控制、信息管理與業(yè)務(wù)對接等方面產(chǎn)生的影響做到透徹的分析，全面的掌握，并且保證先進整車技術(shù)有計劃、有效率地得到落實。在現(xiàn)有GPS系統(tǒng)基礎(chǔ)上，采用特定的計算機程序系統(tǒng)，對運輸車輛發(fā)車、在途、到貨允許的時間域，以及允許的行駛區(qū)域和允許的行駛路線進行自動監(jiān)管，一旦其超出規(guī)定的時間域、或指定區(qū)域的一定距離、或行駛偏離路線，系統(tǒng)將自動報警。在運輸計劃的編制時，將返程車輛和在途車輛納入到運輸計劃的生成過程中，解決部分運輸任務(wù)的總運能大于空閑車輛運能的情況下運輸計劃的制定問題。融合整車運輸管理技術(shù)，與第三方整車物流企業(yè)和汽車生產(chǎn)方的整車物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)對整車物流運輸?shù)淖鳂I(yè)流程優(yōu)化、標準化、穩(wěn)定性提高、過程透明化、可控化。對現(xiàn)有的GPS設(shè)備和管理系統(tǒng)進行及時更新和維護，確保GPS設(shè)備性能處于最佳狀態(tài)、GPS的功能的可實現(xiàn)性，便于發(fā)揮GPS采集信息、管理信息、指揮、報警等作用。營口順通公司應(yīng)在公司內(nèi)部展開各種級別的培訓(xùn)工作，技術(shù)改革給各部門各環(huán)節(jié)帶來的影響，有針對性、有計劃地組織學(xué)習(xí)GPS系統(tǒng)和管理技術(shù)并進行深入鉆研和開發(fā)應(yīng)用，邀請專業(yè)人員展開全面、深入的講解和培訓(xùn)，使公司相關(guān)的管理和技術(shù)人員掌握并善于應(yīng)用GPS進行相關(guān)業(yè)務(wù)的管理和處理。容易形成信息溝通不及時造成生產(chǎn)或運輸延緩問題。信息系統(tǒng)是物流的靈魂，信息化水平低下成為制約營口順通公司發(fā)展的重要因素。 確立營口順通公司信息系統(tǒng)的建設(shè)的目標建立營口順通公司信息系統(tǒng)，首先要明確建設(shè)的目標，根據(jù)營口公司信息管理水平現(xiàn)狀和存在的問題，確定如下目標：簡化管理，改善營口順通內(nèi)部和整車第三方以及汽車生產(chǎn)方之間的信息交換方式，提高工作效率；提高整車運輸系統(tǒng)運作的速度，在最短的時間里將正確的商品和服務(wù)提供給客戶；對人員安排和整車運輸資源利用進行優(yōu)化，創(chuàng)造最大投入產(chǎn)出比；獲取并分析供應(yīng)商、客戶及合作伙伴的相關(guān)信息，幫助企業(yè)作出更好的決策。營口順通構(gòu)建信息平臺時應(yīng)注意系統(tǒng)要與公司業(yè)務(wù)本身相適應(yīng)，保證公司高效率、低成本運作，以此實現(xiàn)整車運輸各項活動的自動化，管理方式的網(wǎng)絡(luò)化，決策支持的智能化和商務(wù)運營的電子化。 信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用營口順通運輸公司目前的信息需求是不準確、不完整的，現(xiàn)有的信息處理過程也不夠科學(xué)，通過對營口順通整車物流運輸業(yè)務(wù)需求和處理過程分析，未來不會有很大變動，營口順通的信息和處理過程結(jié)構(gòu)化程度不高，但是用戶明確自身數(shù)據(jù)和相關(guān)信息情況。 軟硬件建設(shè)由于營口順通公司沒有能力自行開發(fā)信息系統(tǒng)，軟件的建設(shè)主要需要外購。同時硬件的建設(shè)投資要滿足現(xiàn)有和未來發(fā)展需要。 人員的培訓(xùn)營口順通公司新的管理信息平臺建好后要對所有的工作人員進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，以適信息化得管理模式。信息化的建設(shè)是一個持續(xù)的過程，隨著業(yè)務(wù)范圍的擴大和客戶需求的提高，營口順通公司需要不斷地在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上，根據(jù)需求，進一步加強和完善企業(yè)信息化建設(shè)。整車運輸服務(wù)過程中，其管理水平的高低以及員工自身素質(zhì)情況，對服務(wù)果果起著至關(guān)重要的作用。因此，營口順通公司必須和加強業(yè)務(wù)人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力的提升，努力提高管理水平。營口順通公司應(yīng)制定一個嚴格的用人標準：除了相應(yīng)的學(xué)歷標準外，還要制應(yīng)的培訓(xùn)計劃，特別是對業(yè)務(wù)人員還必須進行綜合素質(zhì)方面的培訓(xùn)，使其具有高水平的業(yè)務(wù)能力和高質(zhì)量的服務(wù)水準，以滿足其業(yè)務(wù)開展的需要。工作人員的綜合素質(zhì)與客戶相同至高于客戶，這樣才能夠拉近與客戶的距離，才有可能獲得客戶好的印象。對新員工進行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)新員工進入營口順通公司，不管其是否有工作經(jīng)驗，也不管工作性質(zhì)如何，都應(yīng)接受三個級別的教育(即公司級、部門級和崗位級)，內(nèi)容涉及公司文化、工作方法、工作內(nèi)容、安全環(huán)境、職業(yè)衛(wèi)生以及崗位技能多個方面。對營口順通現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)需要分層次進行，針對工作性質(zhì)的不同，制定不同的培訓(xùn)目標和不同的培訓(xùn)內(nèi)容。第二層次為實際操作管理人員培訓(xùn)，主要是司機和現(xiàn)場作業(yè)管理人員，培訓(xùn)的主要內(nèi)容是加強整車物流成本意識、效率意識、協(xié)作意識、服務(wù)與培訓(xùn)意識，通過培訓(xùn)熟悉整車物流環(huán)節(jié)的運營，使各個環(huán)節(jié)的物流工作進行得更有效、更合理，具有整個物流大系統(tǒng)的理念，協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門，使整個物流系統(tǒng)合理化、科學(xué)化。針對我國汽車物流人才整體匱乏的現(xiàn)狀，可通過校園招聘招納一些應(yīng)屆畢業(yè)生進入營口順通內(nèi)部實習(xí)，實習(xí)期間重點培養(yǎng)，擇優(yōu)錄用。沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文結(jié) 論隨著近年來我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車物流成為物流研究的熱點問題，整車物流作為汽車物流中的重要組成部分受到了廣泛的關(guān)注，我國的汽車整車物流業(yè)起步較晚，整車物流還處于行業(yè)發(fā)展的初級階段，與發(fā)達國家先進的汽車物流業(yè)的一體化和整合化程度相比，我國汽車整車物流企業(yè)存在許多問題。面對嚴峻的市場形勢以及汽車產(chǎn)業(yè)對高水平物流服務(wù)需求不斷增長，整車運輸企業(yè)只有改善運輸管理現(xiàn)狀，引進先進的整車物流運輸管理技術(shù)和信息管理系統(tǒng)，降低運輸成本，提高整車物流服務(wù)水平，增強綜合實力，才能在未來取得長足發(fā)展。沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文致 謝在幾個月艱苦的資料搜集和論文寫作之后，論文終于完成。王秀娥老師嚴謹治學(xué)的學(xué)術(shù)態(tài)度深深感染了我，促使我在平時就嚴格要求自己，完善自己，注意培養(yǎng)自己的理論素養(yǎng)和實踐能力。他們的學(xué)術(shù)風(fēng)范和嚴謹治學(xué)使我受益匪淺，是我學(xué)習(xí)的榜樣。他們的言傳身教，使我學(xué)會如何成為一個正直、勤奮的人。并以他們?yōu)殍b，我發(fā)現(xiàn)了自己身上存在的很多不足之處，促使我更加努力，不斷完善自己。隨著整車物流服務(wù)商的角色日益重要，他們在提高服務(wù)水平，使成本進一步下降面臨的挑戰(zhàn)越來越多。汽車物流業(yè)務(wù)要求推動整車物流優(yōu)化運作 增加汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力在過去的10年中，汽車行業(yè)內(nèi)日益激烈。汽車制造商已經(jīng)完成了全球化的整合：目前全球9家大型生產(chǎn)制造商占據(jù)80%的市場份額。隨著新興市場的經(jīng)濟增長，新的汽車生產(chǎn)工廠以合并的方式在低成本的國家被建立起來。即使新興的市場內(nèi)需求在上升，也改變不了過去幾年內(nèi)原有市場已處于衰退或停滯狀態(tài)的事實。一直以來對業(yè)務(wù)精益求精是物流的重要課題，然而對于整車物流供應(yīng)商而言，如何持續(xù)提供高效率和高質(zhì)量的服務(wù)，縮短交貨時間和降低成本現(xiàn)在已成為巨大挑戰(zhàn)。為了進一步簡化內(nèi)部運作和推進自動化運行，汽車制造商大約十年前就開始使用無線頻率識別技術(shù)，通過無線電頻率信號的方法來識別和跟蹤特定對象。這項技術(shù)增加了REID的自動識別和地理定位功能，并且被用于整車物流體系。整合之后，原始設(shè)備制造商必須采取新的產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)戰(zhàn)略。但為了滿足客戶的個性化定制的愿望和需求，汽車制造商不得不在供應(yīng)鏈下游定制車輛。此應(yīng)用程序使從最后的組裝到運輸?shù)倪^程可視化，使實現(xiàn)定制訂單更加快速、容易，對持有車輛質(zhì)量控制更加有效。在實施RTLS系統(tǒng)之后，估計車輛的停留時間將會將少至少一天。RTLS系統(tǒng)使寶馬公司的工作人員能夠即時查詢的任意車輛的具體位置，無論是在剛剛下線或在轉(zhuǎn)移到某個廠房的停車位的途中。荷蘭的Broekman汽車已決定部署一個實時定位系統(tǒng)解決方案跟蹤和定位約在鹿特丹港的35000輛汽車，使它成為實施的全球最大的實時定位系統(tǒng)。實時定位系統(tǒng)支持汽車物流流程當車輛離開裝配線或到達例如汽車碼頭等的裝載地點，它被分配一個實時定位系統(tǒng)標簽，是“已標記”的車輛識別代號（VIN）。從被標記開始，RTLS系統(tǒng)軟件在電腦屏幕上顯示三維效果圖指明詳細的地理坐標。到達地圖指定場所，操作人員將使用手持閱讀器設(shè)備確定車輛信息的正確，以鞏固已經(jīng)建立和實施的ERP和WMS系統(tǒng)。在RTLS軟件中，標簽號碼與車輛VIN號碼時分離的。RFLS標簽的使用間隔是根據(jù)軟件設(shè)計的規(guī)則自動配置的：例如如果存儲的某一位置的汽車被定義為“反映遲緩”，閃爍率將會降低以維持電子標簽基本運行。這樣RTLS軟件能夠自動記錄車輛出發(fā)、途中停留和到達的時間。對汽車物流提供商的好處使用實施監(jiān)控系統(tǒng)，整車物流企業(yè)能夠從以下方面獲益：l 引起生產(chǎn)力的提高和勞動節(jié)約，RTLS系統(tǒng)能夠以圖像形式顯示每個被標記的車輛在車場中的確切定位，時間可從幾小時減少到幾秒。l 縮短了交貨期，減少了營運資本。操作人員不需要人工現(xiàn)場閱讀VIN碼，在整車物流