【正文】 操作過(guò)程中，以下幾點(diǎn)需要注意：（1）崗位評(píng)估順利進(jìn)行的前提是公司各部門的職責(zé)清晰，崗位說(shuō)明書撰寫規(guī)范。筆者在某大型機(jī)械制造企業(yè)做人力資源項(xiàng)目時(shí)，在前期崗位調(diào)查、訪談后撰寫了規(guī)范化崗位說(shuō)明書、梳理了現(xiàn)有流程后再采用海氏的這套方法進(jìn)行崗位評(píng)估，就相對(duì)其他項(xiàng)目要順利些。（2）專家評(píng)估小組的成員構(gòu)成、對(duì)崗位的理解和對(duì)海氏崗位評(píng)估操作方法的理解也十分重要。一般而言，評(píng)估小組一般為15人，高層管理者占1520%，中層管理者占6070%，基層員工占1520%?；鶎訂T工一般要選擇在員工中比較有威望，屬非正式領(lǐng)導(dǎo)者的人。這樣，有利于提高崗位評(píng)估結(jié)果的群眾性，有利于結(jié)果的推行。（3）海氏崗位評(píng)估方法中各要素的定義、等級(jí)釋義及權(quán)重應(yīng)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。如：在做某公安局的項(xiàng)目時(shí)，就沒(méi)有采用海氏崗位評(píng)估系統(tǒng)的三套量表，而是采用其思想，根據(jù)民警的職業(yè)特征、性質(zhì)，重新設(shè)計(jì)了一套評(píng)價(jià)量表。當(dāng)然，該量表在正式使用前，進(jìn)行了信度、效度的檢驗(yàn)。（4）在正式進(jìn)行崗位評(píng)價(jià)時(shí)，標(biāo)桿崗位的選擇也很重要。一般而言，標(biāo)桿崗位需要選擇公司各個(gè)層面都比較有代表性的崗位，一般為總經(jīng)理、副總經(jīng)理、重要性較強(qiáng)的中層管理崗、重要性較弱的中層管理崗、重要性較強(qiáng)的基層崗位、重要性一般的基層崗位、重要性最弱的基層崗位。標(biāo)桿崗位的選擇、試打分，有利于專家評(píng)估小組對(duì)海氏各評(píng)分要素、等級(jí)的理解、把握，并能基本確定公司薪點(diǎn)分布的趨勢(shì)，為其他崗位的評(píng)價(jià)定好基調(diào)。（5）崗位評(píng)價(jià)過(guò)程中，尤其需要注意數(shù)據(jù)偏差的糾正。由于各位專家對(duì)要素、等級(jí)的理解存在差別，因此，崗位評(píng)價(jià)值不可避免會(huì)出現(xiàn)一些失誤。如何識(shí)別這些失誤很關(guān)鍵。如果值點(diǎn)差距過(guò)大，可通過(guò)經(jīng)驗(yàn)法判斷。如營(yíng)銷副總的值點(diǎn)比小車司機(jī)低，這個(gè)結(jié)果肯定有問(wèn)題，這兩個(gè)崗位肯定需要重新評(píng)價(jià)；一般，可以先計(jì)算每組數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，然后做分布，各確定一個(gè)臨界值。當(dāng)每組數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)都大于臨界值時(shí)，我們就會(huì)認(rèn)為該組數(shù)據(jù)不合理，需要重新評(píng)價(jià)。四、利用海氏工作評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)職位進(jìn)行工作評(píng)價(jià)舉例海氏工作評(píng)價(jià)系統(tǒng)將三種付酬因素的各子因素進(jìn)行組合，形成三張海氏工作評(píng)價(jià)指導(dǎo)圖表。下面我們利用海氏工作評(píng)價(jià)指導(dǎo)圖表對(duì)小車司機(jī)班班長(zhǎng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師、營(yíng)銷副總這一個(gè)職位進(jìn)行工作評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在我們根據(jù)技能水平評(píng)價(jià)圖表對(duì)小車司機(jī)班班長(zhǎng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師、營(yíng)銷副總這三個(gè)職務(wù)做相應(yīng)的技能因素的相對(duì)價(jià)值評(píng)價(jià)。營(yíng)銷副總在企業(yè)中全面主管營(yíng)銷事務(wù)，而營(yíng)銷工作往往是企業(yè)中最難應(yīng)付的工作，需要很高的管理技巧，因此在管理技巧方面是全面的；營(yíng)銷副總要精通營(yíng)銷管理的各項(xiàng)專門知識(shí)，并要在下屬當(dāng)中樹(shù)立起自己的絕對(duì)權(quán)威，方可充分調(diào)動(dòng)廣大營(yíng)銷人員的積極性，因此在專業(yè)知識(shí)方面應(yīng)是權(quán)威專門的；在人際技巧方面，他需要熟練的人際技能，這是關(guān)鍵的。因此營(yíng)銷副總的技能因素價(jià)值為1400。產(chǎn)品研發(fā)工程師負(fù)責(zé)企業(yè)的研發(fā)工作要求有很高的專門知識(shí)，因此在專門知識(shí)方面應(yīng)是精通專門技術(shù)的；在管理技巧方面，因其主要工作是獨(dú)立開(kāi)展研究活動(dòng)，無(wú)需管理或很少有開(kāi)展管理活動(dòng)的必要，因此應(yīng)為起碼的；在人際技能方面，應(yīng)為基本的。因此產(chǎn)品研發(fā)工程師的技能價(jià)值分為304。小車司機(jī)班班長(zhǎng)在專業(yè)知識(shí)方面沒(méi)有太多的要求，只需高等業(yè)務(wù)性的；在管理決竅方面，管理一批司機(jī)，工作簡(jiǎn)單，只需要起碼的；在人際技能方面，小車司機(jī)文化雖然不高，但均是為企業(yè)高級(jí)管理人員提供服務(wù)的，長(zhǎng)期與高管人員在一起，因此在某種程度上有一定的特權(quán)，應(yīng)付起來(lái)不太容易，需要最高一級(jí)即關(guān)鍵性的人際處理技巧。所以其技能因素價(jià)值分為175。下面我們根據(jù)解決問(wèn)題能力評(píng)價(jià)圖表對(duì)小車司機(jī)班班長(zhǎng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師、營(yíng)銷副總這三個(gè)職務(wù)做相應(yīng)的解決問(wèn)題能力評(píng)價(jià)。營(yíng)銷副總是企業(yè)市場(chǎng)的開(kāi)拓者，每天都要面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)獨(dú)立做出營(yíng)銷決策，很多情況下企業(yè)都缺乏明確的政策指導(dǎo)，其思維環(huán)境屬“抽象規(guī)定的”。為了占領(lǐng)市場(chǎng)，營(yíng)銷副總需要開(kāi)展高度的創(chuàng)造性工作，這些工作在企業(yè)無(wú)先例可循，其思維難度要列“無(wú)先例的”。因此解決問(wèn)題能力便評(píng)價(jià)為技能的87%。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中受到行業(yè)規(guī)范、各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的限制，其思維環(huán)境屬第6級(jí)“廣泛規(guī)定的”；但由于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)屬于高度創(chuàng)造性的活動(dòng)，其思維難度屬“無(wú)先例的”，因此解決部下能力便評(píng)價(jià)為技能的66%。司機(jī)班班長(zhǎng)屬于最基層管理者，管理活動(dòng)受到企業(yè)各種規(guī)章制度和上級(jí)的約束，其思維環(huán)境屬“標(biāo)準(zhǔn)化的”；其管理不需要有太多的創(chuàng)造性，基本上是“模式化的”。因此解決問(wèn)題能力便評(píng)價(jià)為技能的25%。下面我們根據(jù)承擔(dān)的職務(wù)責(zé)任評(píng)價(jià)圖表對(duì)小車司機(jī)班班長(zhǎng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師、營(yíng)銷副總這三個(gè)職務(wù)做相應(yīng)的承擔(dān)的職務(wù)責(zé)任評(píng)價(jià)。營(yíng)銷副總在企業(yè)內(nèi)地位很高，享有廣泛授權(quán)，行動(dòng)的自由度高，屬“戰(zhàn)略性指引的”；他全面主管企業(yè)的營(yíng)銷工作，所起的作用是最高的第4級(jí)“主要的”；營(yíng)銷副總的決策有時(shí)直接決定企業(yè)的生死存亡，其職務(wù)責(zé)任是“大量的”。該職務(wù)在這一因素的整體評(píng)分為1056。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師的行動(dòng)自由度比較大，屬于方向性指導(dǎo)的；職務(wù)責(zé)任不大，只有少量的影響；對(duì)后果形成的影響比較大，因?yàn)槠鋵?duì)企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展有直接影響，因此屬于分?jǐn)偟?。該職位在這一因素上的整體評(píng)份為264。小車司機(jī)班班長(zhǎng)行動(dòng)自由度小，只屬第3級(jí)“標(biāo)準(zhǔn)化的”；但他為整個(gè)小車司機(jī)班的帶頭人，所起的作用是最高的第4級(jí)“主要的”；不過(guò)他級(jí)別太低，對(duì)經(jīng)濟(jì)后果的責(zé)任也屬最低“微小的”。因此該職位在這一因素上的整體評(píng)分為57?，F(xiàn)在我們來(lái)分析小車司機(jī)班班長(zhǎng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師、副總這三個(gè)職務(wù)的“職務(wù)狀態(tài)構(gòu)成”。職務(wù)狀態(tài)構(gòu)成是氏提出，他認(rèn)為職務(wù)具有一定的“形態(tài)”，這個(gè)形狀主要取決于技能和解決問(wèn)題的能力兩因素相對(duì)于職務(wù)責(zé)任這一因素的影響力間的對(duì)比與分配，如圖22。根據(jù)海氏工作評(píng)價(jià)系統(tǒng)法，上述三種職務(wù)分別屬于以下三種類型：營(yíng)銷副總屬于“上山型”。該職務(wù)的責(zé)任比技能與解決問(wèn)題的能力重要。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師屬于“下山型”。該職務(wù)的責(zé)任不及技能與解決問(wèn)題能力重要。小車司機(jī)班班長(zhǎng)屬于“平路型”。技能和解決問(wèn)題的能力與責(zé)任并重。根據(jù)三種職務(wù)的“職務(wù)形態(tài)構(gòu)成”，賦予三種職務(wù)三個(gè)不同因素以不同的權(quán)重。即分別向三個(gè)職務(wù)的技能、解決問(wèn)題的能力兩因素與責(zé)任因素指派代表其重要性的一個(gè)百分?jǐn)?shù)，這兩個(gè)百分?jǐn)?shù)之和恰為100％。根據(jù)一般性原則，我們粗略地確定“上山型”、“下山型”、“平路型”兩組因素的權(quán)重分配分別為（40％+60％）、（70％+30％）、（50％+50％）。這樣我們將這三個(gè)職務(wù)在三個(gè)因素上的工作評(píng)價(jià)得分及其相應(yīng)權(quán)重匯總?cè)缦拢籂I(yíng)銷副總評(píng)價(jià)總分＝[1400（1+87％）40％+1056 ╳ 60%=產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師評(píng)價(jià)總分＝304（1+66％）70％+264 ╳ 30%=小車司機(jī)班班長(zhǎng)評(píng)價(jià)總分＝175（1+25％）50％+57 ╳ 50％=根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果可以看出，用海氏工作評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)出的分?jǐn)?shù)，比直覺(jué)性的主觀評(píng)估要精確和合理一些，只是評(píng)價(jià)過(guò)程較復(fù)雜。評(píng)價(jià)分獲得后，具體工資額的確定要參考外界市場(chǎng)情況確定。