【正文】 OS系統(tǒng)。在商品上貼上條碼就能快速、準(zhǔn)確地利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行銷售和配送管理。在配送方式和倉庫出貨時(shí)，采用分貨、揀選方式，需要快速處理大量的貨物，利用條碼技術(shù)便可自動(dòng)進(jìn)行分貨揀選，并實(shí)現(xiàn)有關(guān)的管理。4．2EDI（電子數(shù)據(jù)交換）電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是對(duì)信息進(jìn)行交換和處理的網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化系統(tǒng)，是將遠(yuǎn)程通訊、計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)庫三者之間有機(jī)結(jié)合在一個(gè)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)資源共享的一種信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)也可以作為管理信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)的重要組成部分。物流數(shù)據(jù)交換是指利用計(jì)算機(jī)化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在企業(yè)內(nèi)部或與供應(yīng)商、運(yùn)輸企業(yè)及客戶之間交換物流信息。物流信息包括企業(yè)運(yùn)行中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如內(nèi)部物料流、生產(chǎn)狀態(tài)、產(chǎn)品庫存與運(yùn)輸?shù)取耐獠康慕嵌葋砜?，企業(yè)需要與供應(yīng)者、金融機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)、客戶交換信息，互相溝通。企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)計(jì)劃、原材料庫存、產(chǎn)成品庫存、企業(yè)設(shè)施間的物料運(yùn)輸、計(jì)劃信息、控制信息往往要進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸，尤其是當(dāng)企業(yè)的所在地和原料供應(yīng)地、產(chǎn)品銷售地相距較遠(yuǎn)時(shí)。因此，良好的物流數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)可以使企業(yè)內(nèi)部的信息交換更及時(shí)、準(zhǔn)確，更有效率。4．3供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的EDI供應(yīng)鏈中的不確定因素是最終消費(fèi)者的需求，必須對(duì)最終消費(fèi)者的需求做出盡可能準(zhǔn)確的預(yù)測，供應(yīng)鏈中的需求信息都源于而且依賴于這種需求預(yù)測。利用EDI相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，可以減少供應(yīng)鏈系統(tǒng)的冗余性，因?yàn)檫@種冗余可能導(dǎo)致時(shí)間的浪費(fèi)和成本的增加。通過預(yù)測信息的利用、用戶和供應(yīng)商可以一起努力縮短定單周期時(shí)間。將EDI和企業(yè)的信息系統(tǒng)集成起來能顯著提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。4．4人工智能，專家系統(tǒng)這是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決，在物流的自動(dòng)化進(jìn)程中，物流的智能化是不可回避的技術(shù)難題。物流專家系統(tǒng)的主要特征有：知識(shí)處理，定性分析，物流專家系統(tǒng)可以同時(shí)處理不同精度的數(shù)據(jù)，解決的辦法是狀態(tài)概率等，運(yùn)行結(jié)果是以定性為主，輔以定量，這個(gè)結(jié)果不是一個(gè)簡單的答案，而且還附有關(guān)于這個(gè)答案的解釋和建議；WHATIF邏輯，物流專家系統(tǒng)求解問題時(shí)的步驟和方式并不具有確定性，但是最終能得到結(jié)果；自學(xué)功能，物流專家系統(tǒng)可以把新的知識(shí)不斷地加入到現(xiàn)有知識(shí)庫，修改原有知識(shí)，具有自學(xué)功能；數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，物流專家系統(tǒng)是以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，而不是控制指令驅(qū)動(dòng)，操作時(shí)以搜索為主，而不是技術(shù)為主。第四章 信息時(shí)代物流管理發(fā)展趨勢1．物流的系統(tǒng)化趨勢物流系統(tǒng)化也叫總體物流、綜合物流,這是企業(yè)物流向兩頭延伸并加進(jìn)了新的內(nèi)涵,使企業(yè)物流與整個(gè)社會(huì)大物流有機(jī)地結(jié)合在一起。從采購物流開始,經(jīng)過生產(chǎn)物流,再進(jìn)入銷售物流。經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、配送達(dá)到消費(fèi)者手中,然后還有回收物流?？梢赃@樣說,物流系統(tǒng)化包含了產(chǎn)品從形成到消失的整個(gè)物理性的流通全過程,即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃,控制整個(gè)商品的流動(dòng),以達(dá)到利益最大或成本最小,同時(shí)滿足客戶需求不斷變化的客觀要求。物流系統(tǒng)也就成了一個(gè)社會(huì)性的大系統(tǒng),企業(yè)物流系統(tǒng)只是這個(gè)大系統(tǒng)中的小系統(tǒng),它標(biāo)志著企業(yè)物流管理走出了傳統(tǒng)的“后勤”管理模式,更多地考慮整個(gè)流通渠道的物流系統(tǒng)的合理化。2．物流的信息化趨勢要提供最佳的后勤服務(wù),企業(yè)物流管理必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng),當(dāng)貨從世界各地起運(yùn),客戶便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間、到泊(岸)的準(zhǔn)確位置,使收貨人與各倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備,使商品在幾乎不停留的情況下,快速流動(dòng),直達(dá)目的地?？梢哉f,沒有物流管理的信息化,企業(yè)要在擴(kuò)大商品品種的同時(shí)保持配送管理的高效率是不可能的,這需要企業(yè)在自身的硬件和軟件建設(shè)上都必須做出重大調(diào)整。企業(yè)必須引入最新的搬運(yùn)、檢驗(yàn)、撿取、無線電通信系統(tǒng),替代原來的貨帳和貨卡,做到無紙化作業(yè)。這樣可以隨時(shí)掌握什么時(shí)候有多少商品來庫儲(chǔ)存,什么時(shí)候有多少庫存(包括倉庫、每個(gè)倉間和每個(gè)貨垛的存貨),盤點(diǎn)清單,貨物的數(shù)量、規(guī)格,并指示把吞吐頻繁的貨物放在倉庫前方部分,不頻繁的放在后部,經(jīng)常吞吐的貨物不要堆得太高,對(duì)貨架進(jìn)行空格管理和選揀作業(yè),解決先進(jìn)先出等問題。實(shí)行物流信息化,可大大加快物流的傳送速度。近些年來,物流活動(dòng)已突破商業(yè)領(lǐng)域,與工廠生產(chǎn)半成品、成品等生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生了密切的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)了需求、配送和庫存管理的一體化。同時(shí),從各個(gè)市場到最終市場的物流正日趨全球化,因此,電子數(shù)據(jù)交換和國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多、更準(zhǔn)確的需求和庫存信息,提高了信息管理科學(xué)化水平,使產(chǎn)品流動(dòng)更加迅速和容易。3．物流的社會(huì)化趨勢物流社會(huì)化是指將原先由企業(yè)內(nèi)部完成的物流過程通過合約的方式外部化,即企業(yè)將分銷、生產(chǎn)、供應(yīng)等過程需要的運(yùn)輸、裝卸、保管等職能交由專業(yè)化的公司完成,從而形成企業(yè)間緊密的聯(lián)系。將原來屬于企業(yè)內(nèi)部職能的活動(dòng)通過市場來完成,這既是一種企業(yè)概念的創(chuàng)新,又是一種企業(yè)流程的創(chuàng)新,也是一種市場組織的創(chuàng)新。物流社會(huì)化的原因,主要是信息技術(shù)的發(fā)展,使企業(yè)的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在資金上,更表現(xiàn)在知識(shí)上。企業(yè)的優(yōu)勢在于擁有其它企業(yè)所沒有的核心能力。這就要求企業(yè)在自身有優(yōu)勢的方面不斷發(fā)展,而對(duì)自身沒有優(yōu)勢的方面,采用外購的方式來解決。因此,對(duì)核心能力的追求是企業(yè)將物流活動(dòng)外部化,這便出現(xiàn)了一種新型專門化物流行業(yè)。在國外,社會(huì)化物流中心十分廣泛,不僅有生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品,連圖書、光盤也配送。這種配送中心或物流中心、批發(fā)中心不僅可以進(jìn)行集約化物流,在一定半徑內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理化物流,從而大量節(jié)約流通費(fèi)用,而且可以節(jié)約大量的社會(huì)流動(dòng)資金,實(shí)現(xiàn)資金流動(dòng)的合理化。4． 物流的自動(dòng)化趨勢高新技術(shù)的引入正在使物流管理發(fā)生新的變革,電腦的普遍使用和自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、無人駕駛叉車等構(gòu)成了物流管理的無紙化和無人化現(xiàn)象,即高度的自動(dòng)化趨勢。在大型商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)為了滿足店鋪要貨頻率高、數(shù)量少的配送要求,在實(shí)行品種多樣化和訂貨小量化的過程中,企業(yè)在導(dǎo)入信息通訊系統(tǒng)、實(shí)行訂貨合理化的同時(shí),在庫房管理、自動(dòng)分揀機(jī)器、立體自動(dòng)倉庫、數(shù)碼化備貨等作業(yè)上積極引入計(jì)算機(jī)管理,使作業(yè)過程機(jī)械化、自動(dòng)化,推動(dòng)物流中心現(xiàn)代化,配送行為快速化的物質(zhì)基礎(chǔ)。這種把物流配送和自動(dòng)化、電腦化結(jié)合在一起,是物流管理發(fā)展的新方向。5． 物流的共同化趨勢無論是國內(nèi)還是國外,零售企業(yè)數(shù)量占大多數(shù)的仍然是中小企業(yè),這些零售企業(yè)在日益激烈的市場競爭中,除了提高商品質(zhì)量,增加花色品種,增加供貨頻度,適應(yīng)消費(fèi)者的需求外,還要求降低營業(yè)成本,特別是流通成本。物流配送中心是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè),它需要大面積的土地,昂貴的軟、硬設(shè)備和大量人力的投入。在這種情況下,中小企業(yè)自建配送中心既不可能也無必要,不僅對(duì)其經(jīng)營規(guī)模來講是一種設(shè)施上的浪費(fèi),而且對(duì)其經(jīng)營成本來講,更是難以消化。因此,物流共同化必然產(chǎn)生。物流共同化是指通過建立企業(yè)間的結(jié)合共組物流體系,來處理企業(yè)營運(yùn)中有關(guān)物品流動(dòng)的相關(guān)作業(yè),解決單一企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)投資的不經(jīng)濟(jì)或低效率等問題。共同型物流與社會(huì)化物流不同,它是通過簽定合同,為一家或數(shù)家企業(yè)(客戶)提供長期服務(wù),而不是為所有客戶服務(wù)。這種配送中心有由社會(huì)化配送中心來進(jìn)行管理,也有由企業(yè)自行管理的,但主要是提供服務(wù)。也有所有權(quán)屬于生產(chǎn)廠家,或零售企業(yè),或批發(fā)企業(yè),交專門的物流公司進(jìn)行管理。共同化物流系統(tǒng)對(duì)商業(yè)企業(yè)的好處是可以最大限度地利用有限資源,降低風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營成本,維持一定的物流服務(wù)水準(zhǔn),共同進(jìn)貨以獲取規(guī)模效益,并盡快實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化。因此,物流的共同化也是物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。25 / 2