第十三章：系統(tǒng)建置-資料下載頁(yè)
2024-10-24 13:54本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】將系統(tǒng)視為有計(jì)畫的組織變革。數(shù)位化公司的應(yīng)用系統(tǒng)建置。身為一位管理者，將會(huì)找方法來(lái)使用新的資訊系統(tǒng)，以改善公司的績(jī)效。新的資訊系統(tǒng)如何幫助組織改變。建置資訊系統(tǒng)的步驟。討論如何建構(gòu)新系統(tǒng)以促使組織變革。Al-Mansour汽車公司是埃及最大的汽車進(jìn)口商、總。代理與經(jīng)銷商之一。2020年、2020年更蟬連通用汽車全球。直到今日，MAC仍保有12國(guó)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，MAC的管理階層相信資訊科技建立所有偉大。MAC已在公司內(nèi)部成立了一個(gè)懂得產(chǎn)業(yè)整體狀況，也特別。2020年，當(dāng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)。致力於使資訊系統(tǒng)與商業(yè)策略和計(jì)畫緊密結(jié)合的過(guò)程中，與資訊時(shí)代裡創(chuàng)造企業(yè)的未來(lái)，他們需要新一代的軟體。研究結(jié)果顯示由SAP發(fā)展出來(lái)的這套企業(yè)資。省成本且更即時(shí)的方式支援現(xiàn)行和未來(lái)的企業(yè)計(jì)畫。轉(zhuǎn)移數(shù)量龐大的資料，以符合各事業(yè)單位的需求。2020年1月初，這個(gè)團(tuán)隊(duì)花了72小時(shí)，將舊系統(tǒng)中的資。時(shí)，頭幾週或前幾個(gè)月使用者的生產(chǎn)力都會(huì)下滑一些些。支持更是能夠達(dá)成這項(xiàng)成就的關(guān)鍵成功因素。手提包已有超過(guò)85年的歷史。
【正文】 訊技術(shù)服務(wù) 。 這對(duì)克萊斯勒而言是好的走向嗎 ? ? 塔塔顧問(wèn)公司是塔塔集團(tuán)的成員 ， 它也是在印度或世界其他地區(qū)與克萊斯勒互相競(jìng)爭(zhēng)的塔塔汽車的兄弟公司 。塔塔汽車最近才從福特汽車手中買下了捷豹 〈 Jaguar)與路華 (Land Rover)這兩個(gè)品婢 。 汽車產(chǎn)業(yè)是 TCS的重點(diǎn)市場(chǎng)之一 。 TCS為北美 、 歐州和日本的領(lǐng)導(dǎo)汽車製造商及其供應(yīng)商提供產(chǎn)品發(fā)展 、 製造 、 供應(yīng)鏈及顧客服務(wù)等服務(wù) 。 TCS年?duì)I收 43億美元 ， 其中超過(guò) 15%的收益來(lái)自汽車製造商 。 45 ? 其實(shí) ， 早在 2月就已經(jīng)宣佈了初步的合作協(xié)議 。 塔塔同意負(fù)青克萊斯勒的應(yīng)用程式維護(hù)及支援的服務(wù) ， 特別是克萊斯勒的業(yè)務(wù) 、 行銷 、 產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 、 共享服務(wù)或是售後服務(wù)等功能 。 ? 為了提供這些服務(wù) ， TCS提升了全球網(wǎng)路傳輸模式 ， 集合了最頂尖的人員 、 流程 ， 以及使用 TCS工具 、 方法與產(chǎn)品的基礎(chǔ)設(shè)備 ， 以協(xié)助顧客減少上線的時(shí)間 ， 以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利益 。 全球網(wǎng)絡(luò)傳輸模式被認(rèn)為是軟體發(fā)展最卓越的指標(biāo) 。 TCS在包含美國(guó)在內(nèi)的 47個(gè)國(guó)家裡 ， 有超過(guò)108,000位資訊科技的顧問(wèn) 。 TCS的執(zhí)行總監(jiān)兼營(yíng)運(yùn)長(zhǎng) N. Chandrasekaran說(shuō) :「 對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)和深度的知識(shí)與克萊斯勒的企業(yè)能力 ， 再加上我們可以提供一些確定成果的能力 ， 會(huì)為克萊斯勒提供持續(xù)的價(jià)值 。 」 46 ? 克萊斯勒拒絕公佈這個(gè)合約的成本 、 但塔塔這邊的人員透露這合約價(jià)值約 1億美元 。 但沒(méi)有說(shuō)明合約的期間 。 克萊斯勒的副總裁兼資訊長(zhǎng) Jan Bertsh說(shuō) :「 這是我們持續(xù)努力的下一步 … 以更有效率也更有效果的方式來(lái)經(jīng)營(yíng) …… 我們確實(shí)期望能有相當(dāng)?shù)某杀竟?jié)省 ， 以帶動(dòng)公司未來(lái)的成長(zhǎng) 。 」 Jan Bertsch也拒絕說(shuō)明這個(gè)委外契約所能節(jié)省成本的實(shí)際金額 。 ? 聯(lián)合汽車工會(huì) (United Auto Worker Local412)的第三副總裁 Dennis Greathouse說(shuō)克萊斯勒的成本估算人員 具有技術(shù)背景的員工檢視部份工作的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題 相信他們的工作遲早會(huì)被塔塔所取代 。 在美國(guó)一位成本估算人員的年薪大約是 7萬(wàn)到 8萬(wàn)美元 。 Greathouse說(shuō)塔塔告訴他雇用一個(gè)美國(guó)員工的薪資在印度可以雇用二到三位員工 。 47 ? 克萊斯勒的資訊技術(shù)工作人員質(zhì)疑一家外部的公司怎麼能像已經(jīng)操作克萊斯勒系統(tǒng)這麼多年的人員那樣有效率 。但 Bertsch斷言說(shuō)這個(gè)改變會(huì)改善公司資訊科技的運(yùn)作 。 克萊斯勒新的管理階層承認(rèn)過(guò)去公司花費(fèi)太多資訊技術(shù)的預(yù)算去做系統(tǒng)的主要維護(hù) ， 而導(dǎo)致沒(méi)有足夠的預(yù)算重新投入企業(yè)裡 。 ? 克萊斯勒有 2,100位員工從事資訊系統(tǒng)相關(guān)的工作 ， 其中有 1,000位是全職員工 ， 其餘的是約聘人員 。 Bertsch說(shuō)因?yàn)檫@個(gè)委外的安排 ， 有 200位員工 ， 約占全職員工的 20%將會(huì)失去工作 。 ? 過(guò)去幾年因?yàn)橛蛢r(jià)上漲加上房?jī)r(jià)崩跌 ， 嚴(yán)重影響了的小卡車跟休旅車的銷量 ， 底特律的汽車製造商在艱苦中掙扎 。 48 ? 2020年克萊斯勒損失了 29億美元的營(yíng)運(yùn)與重建成本 。2020年當(dāng) Cerberus資產(chǎn)管理公司從戴姆勒 (Daimler)手上以 70億美元買下它的時(shí)候 ， 它已將其股價(jià)按股東持有股數(shù)分配給其股東 ， 成為私人持有的公司 。 從那時(shí)候開(kāi)始 ， 刪減了四個(gè)產(chǎn)品 ， 裁掉數(shù)千位的員工 ， 同時(shí)也指派了新的管理階層 。 Cerberus鼓勵(lì)大家不要受限於以往的執(zhí)行方式 。 在信用緊縮的市場(chǎng)中克萊斯勒是底特律三大車廠中第一家退出汽車租賃業(yè)務(wù)的 。 Cerberus認(rèn)為這麼做公司可以修正它的營(yíng)運(yùn)問(wèn)題 ， 並降低成本以達(dá)到損益兩平 。 依照 McTevia amp。 Associates顧問(wèn)公司的管理者Jim McTovia說(shuō) :「 要讓這個(gè)公司起死回生 ， 我們能做的不多 ， 在這樣的經(jīng)濟(jì)狀況之下 ， 他們必須不斷地刪減費(fèi)用 。 」 49 結(jié)論 本章旨在介紹當(dāng)企業(yè)在建立新資訊系統(tǒng)時(shí)，為了讓新系統(tǒng)所衍生出的價(jià)值最大化，企業(yè)都會(huì)面對(duì)許多軟硬體的選擇，同時(shí)必須仔細(xì)思考企業(yè)流程與工作的重新設(shè)計(jì)。你將面對(duì)重要的決策，及知道資訊系統(tǒng)的需求。 1. 財(cái)務(wù)或會(huì)計(jì)領(lǐng)域，將協(xié)助分析新系統(tǒng)的成本效益、評(píng)估新系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)可行性。 2. 人力資源或管理領(lǐng)域，將分析資訊系統(tǒng)造成工作流程與工作職責(zé)上的改變、安排員工接受新系統(tǒng)的訓(xùn)練。 3. 資訊系統(tǒng)領(lǐng)域，會(huì)與終端使用者合作設(shè)計(jì)新系統(tǒng)、選擇軟硬體、及執(zhí)行測(cè)試。 4. 製造、生產(chǎn)或作業(yè)管理領(lǐng)域，會(huì)參與增加產(chǎn)品與服務(wù)品質(zhì)之流程改善與資訊系統(tǒng)。 5. 業(yè)務(wù)或行銷領(lǐng)域，會(huì)參與建置資訊系統(tǒng)來(lái)建立品牌、促銷、處理訂單與提供顧客服務(wù)。
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