【導(dǎo)讀】交通工具，而且，所扮演的戲份也是越來(lái)越大。而轎車(chē)的設(shè)計(jì)，也要充分的的人機(jī)工程。尤其是安全人機(jī)工程的角度來(lái)考慮轎車(chē)的安全性與舒適性。而消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程中也。被動(dòng)兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行闡述。在主動(dòng)安全系統(tǒng)中，駕駛員與轎車(chē)構(gòu)成了典型的人機(jī)系統(tǒng)，統(tǒng)操縱裝置、儀表顯示裝置和駕駛視野的設(shè)計(jì)，從而提高了車(chē)輛的主動(dòng)安全性。

　　

【正文】 疲勞。為了減少駕駛員的視覺(jué)疲勞，汽車(chē)駕駛室內(nèi)必須要有良好的光環(huán)境，以便駕駛員能夠舒適、快速地進(jìn)行各種信息的識(shí)別和判斷。 對(duì)于作業(yè)場(chǎng)所的光環(huán)境，有天然采光和人工照明兩種。由于汽車(chē)車(chē)窗玻璃的透 光性比較好，在白天光線較亮?xí)r，駕駛員都能較好地進(jìn)行觀察。所以，在汽車(chē)駕駛室內(nèi)考慮光環(huán)境，主要是考慮夜間或者白天能見(jiàn)度較低時(shí)所使用的車(chē)內(nèi)人工照明。 在轎車(chē)駕駛室內(nèi)，為了創(chuàng)造良好的視覺(jué)工作條件，應(yīng)有足夠的亮度。因?yàn)樵诹凉庀?，瞳孔縮小，視網(wǎng)膜上成像更為清晰，視物更清楚，并且良好的照明能提高近視力和遠(yuǎn)視力。當(dāng)照明不良時(shí)，因反復(fù)努力辨認(rèn)，易使視覺(jué)疲勞，工作不能持久。據(jù)統(tǒng)計(jì)，夜間發(fā)生道路交通事故的可能性比白天高 ～ 倍，而且重大事故多，損失嚴(yán)重。發(fā)生事故的一個(gè)主要原因就是照度水平低，駕駛員視認(rèn)條件差。但是， 轎車(chē)駕駛室內(nèi)的亮度也不應(yīng)過(guò)高，因?yàn)槿搜墼诹炼葘?duì)比過(guò)大或物體及其周?chē)尘鞍l(fā)出刺目和耀眼光線時(shí)（即在眩光狀況下），會(huì)因瞳孔縮小而降低視網(wǎng)膜上的照度，并在大腦皮層細(xì)胞間產(chǎn)生相互作用，使視覺(jué)模糊。眩光在眼球介質(zhì)內(nèi)散射，也會(huì)減弱物體與背景間的對(duì)比，造成不舒適的視覺(jué)條件，進(jìn)而導(dǎo)致視覺(jué)疲勞。因此，轎車(chē)駕駛室內(nèi)的照明亮度應(yīng)適度，不然亮度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成對(duì)駕駛員駕駛的不良影響。 車(chē)身內(nèi)部布置方法 從內(nèi)到外法 從內(nèi)到外法簡(jiǎn)單地說(shuō)就是從人的位置定義到車(chē)身定義， SAE 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)推薦的眼橢圓，頭部包絡(luò)線，手申及界 面等都說(shuō)明了從內(nèi)到外的布置方法，這些標(biāo)準(zhǔn)都是基于一個(gè)思想，從一些布置工具的創(chuàng)建和定位來(lái)一步一步的定義駕駛員和乘員的乘坐空間和車(chē)內(nèi)部件的布置，這也是從內(nèi)到外設(shè)計(jì)法的基本思想。具體實(shí)現(xiàn)如下。 17 （ 1）由 SAE 推薦的任意線或區(qū)域來(lái)確定不同百分位人體模型的 H 點(diǎn)位置。 （ 2）確定座椅參考點(diǎn)的位置，座椅靠背角和座椅調(diào)節(jié)行程。 (3) 調(diào)用頭廓包絡(luò)線，結(jié)合內(nèi)部空間控制尺寸，確定頂蓋的位置以及完成對(duì)車(chē)身內(nèi)部寬度的確定。 （ 4）調(diào)用眼橢圓，手伸及界面等設(shè)計(jì)布置工具設(shè)計(jì)儀表盤(pán)的斷面形狀及其操作縱件的布置。 (5) 而后進(jìn)行方向盤(pán) ，操縱機(jī)構(gòu)和踏板的布置。 (6) 進(jìn)行駕駛員的視野設(shè)計(jì)。 （ 7） 前后風(fēng)窗及后圍的布置。 從外到內(nèi)法 從內(nèi)到外的設(shè)計(jì)方法實(shí)際上是一種從零設(shè)計(jì)的方法，是一個(gè)反復(fù)設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)的過(guò)程，當(dāng)今，隨著全球一體化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，過(guò)長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)周期是市場(chǎng)所不允許的，現(xiàn)在的汽車(chē)設(shè)計(jì)，都在參考同類(lèi)型車(chē)的基礎(chǔ)上，在運(yùn)用安全人機(jī)工學(xué)的原理，進(jìn)行變形設(shè)計(jì)，這就是從外到內(nèi)的布置方法。 18 第 五 章 顏色設(shè)計(jì) 色彩是人體視覺(jué)的生理特性以及人的心理屬性的綜合反映。好的色彩環(huán)境有助于提高工作效率，減少或避免 差錯(cuò)，提高人對(duì)信號(hào)、標(biāo)志的辨別速度，且可加快恢復(fù)人的視覺(jué)能力，減少疲勞等；而壞的色彩環(huán)境將影響人的心理情緒和視覺(jué)功能，影響工作效率。駕駛室的色彩配置一般以較低明度的偏冷色，使駕駛員在視覺(jué)和心理上產(chǎn)生柔和安靜的感覺(jué)，以愉快的情緒駕駛汽車(chē)保證安全性。 駕駛室內(nèi)的色彩設(shè)計(jì) 對(duì)于轎車(chē)駕駛室內(nèi)色彩，考慮到駕駛員的駕駛是一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的高注意力的作業(yè)過(guò)程，所以要求車(chē)內(nèi)色彩應(yīng)平緩、柔和、無(wú)強(qiáng)烈刺激，儀表板上的各種文字、刻度、符號(hào)應(yīng)清晰、易辨，以使駕駛員能夠保持一個(gè)較為平靜、舒適的心情進(jìn)行駕駛。 由于冷色（藍(lán)色、淺藍(lán) 色等）和淡淺顏色（如白色）能夠使人有寧?kù)o感，并能促進(jìn)人的注意力集中，因此這些色彩適用于操作者停留時(shí)間較長(zhǎng)、注意力較集中的環(huán)境場(chǎng)所?？紤]到色彩的這一特性以及駕駛對(duì)車(chē)內(nèi)色彩的要求，所以在轎車(chē)內(nèi)宜選用冷色和淺淡顏色作為其主體色彩，另外考慮到車(chē)內(nèi)色彩亮度不能太高，以免造成對(duì)視覺(jué)刺激過(guò)大而產(chǎn)生疲勞，因此建議在轎車(chē)駕駛室內(nèi)使用中明度、中純度的淺色調(diào)作為主體色彩，如乳白色、淺藍(lán)灰色等。 轎車(chē)內(nèi)顯示裝置的顏色設(shè)計(jì) 在視覺(jué)顯示裝置的設(shè)計(jì)中，色彩對(duì)顯示的效果、識(shí)別的清晰程度都有著重要影響。為了創(chuàng)造一個(gè)良好的工作和生活環(huán) 境，視覺(jué)顯示裝置的色彩設(shè)計(jì)應(yīng)該具有良好的傳達(dá)性、記憶性、舒適安全性和聯(lián)想性。 汽車(chē)內(nèi)部顯示裝置的色彩設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)不同情況和需要，采用不同的色彩。在駕駛室內(nèi)，要求色彩無(wú)刺激、無(wú)強(qiáng)烈的反光，儀表板上的各種文字、刻度、符號(hào)應(yīng)清晰、易辨。據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理可知，人在對(duì)不同顏色進(jìn)行辨認(rèn)時(shí)，通過(guò)視力的辨別，也會(huì)產(chǎn)生不同的影響。人從遠(yuǎn)處對(duì)前方的不同顏色進(jìn)行辨認(rèn)時(shí)，其易辨認(rèn)的順序是紅、綠、黃、白，即紅色最先被看到。對(duì)于不同顏色搭配的識(shí)別，表 51 列出了人眼對(duì)不同顏色搭配進(jìn)行辨認(rèn)的能力高低的順序。 19 表 51 顏色的匹配及 清晰程度 清晰的配色 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 背景色 黑 黃 黑 紫 紫 藍(lán) 綠 白 黑 黃 主體色 黃 黑 白 黃 白 白 白 黑 綠 藍(lán) 模糊的配色 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 背景色 黃 白 紅 紅 黑 紫 灰 紅 綠 黑 主體色 白 黃 綠 藍(lán) 紫 黑 綠 紫 紅 藍(lán) 在汽車(chē)內(nèi)部視覺(jué)顯示裝置中，儀表和顯示器基本安裝在儀表板上。為了使駕駛員能夠清晰、舒適、有效地識(shí)別信息，不僅要求單個(gè)儀表的顏色搭配好，而且多個(gè)儀表安裝在一起時(shí)的顏色也要搭配 好，也就是總體顏色協(xié)調(diào)、明快、穩(wěn)定，在配色上既滿(mǎn)足顯示裝置的功能要求，又滿(mǎn)足使用者的認(rèn)知和審美要求。 汽車(chē)的駕駛過(guò)程中，它的安全性是首先必須考慮的因素，因此，在汽車(chē)儀表顯示的要求中，可辨性就成為其色彩設(shè)計(jì)時(shí)首先要考慮的因素。為了使盤(pán)面部分清晰、顯眼，以及盤(pán)面、指針和字符等統(tǒng)一，要求運(yùn)用人機(jī)學(xué)研究提供的清晰色彩搭配方法來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 在汽車(chē)的儀表設(shè)計(jì)中，要考慮到它的特殊性：駕駛員在進(jìn)行儀表認(rèn)讀時(shí)，一般是將視線從車(chē)外轉(zhuǎn)到車(chē)內(nèi)，然后又要快速轉(zhuǎn)回車(chē)外，其所需時(shí)間非常短，因此，如果按照一般儀表的認(rèn)讀方式來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，指針 使用黑色，其顯示會(huì)不夠醒目，不能讓駕駛員在較短時(shí)間做出判斷。所以，在汽車(chē)儀表的指針色彩上需要使用比較醒目的顏色，如黃色或紅色等。在現(xiàn)行轎車(chē)中，儀表也基本都是黑底、白字和紅色指針的搭配。 20 第 六 章 結(jié)論 本設(shè)計(jì)根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的基本原理和理論，在駕駛室的設(shè)計(jì)中一直“以人為本”，努力做到“機(jī)宜人”。同時(shí)，又結(jié)合我國(guó)轎車(chē)駕駛室設(shè)計(jì)的基本情況，對(duì)轎車(chē)設(shè)施與配置、顯示和控制裝置、車(chē)身內(nèi)部布置、以及顏色設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)、全面的分析研究。針對(duì)國(guó)情，從人 機(jī)關(guān)系和人 環(huán)境關(guān)系等兩個(gè)方面對(duì)轎車(chē)駕駛室進(jìn)行分析設(shè)計(jì)， 使人不再去被動(dòng)地適應(yīng)轎車(chē)，而是“以人為本”，充分考慮的機(jī)體因素，通過(guò)減小駕駛疲勞，從最大限度去適應(yīng)用戶(hù)，不僅提高了人與機(jī)的結(jié)合性，還提高了轎車(chē)的性能和安全性，從而把車(chē)禍對(duì)人員造成的傷害降到最低。 通過(guò)本次的安全人機(jī)學(xué)課程設(shè)計(jì)，對(duì)于書(shū)本學(xué)習(xí)的人機(jī)學(xué)課程和安全知識(shí)有了更深的體會(huì)和理解，人機(jī)工程學(xué)是一門(mén)專(zhuān)門(mén)研究人與系統(tǒng)其他元素之間相互作用的技術(shù)科學(xué)，這門(mén)科學(xué)是研究人在工作過(guò)程中如何做到省力、省事、安全、正確。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人機(jī)工程學(xué)也在不斷發(fā)展，所涉及的研究和應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，從早期主要研究生產(chǎn) 系統(tǒng)中人、機(jī)以及環(huán)境之間的關(guān)系發(fā)展成為研究所有包含人存在的系統(tǒng)中人與系統(tǒng)其它元素之間的關(guān)系。 21 參考文獻(xiàn) [1] 張力，廖可兵 . 安全人機(jī)工程學(xué) . 北京：中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社， 2020 [2] 國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局 .GB1000088 中國(guó)成年人人體尺寸 . 北京： 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社， 1998 [3] 國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局 . 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