【正文】 于乘員快速逃脫?！?135176。汽車腳控操縱 裝置進(jìn)行分析和研究，最主要的是對它們的位置進(jìn)行考慮。操縱器的操縱角度和位移量不能太大，因?yàn)檫@樣不僅會(huì)占用較大的操作空間，而且會(huì)使操作者在進(jìn)行操縱時(shí)由于運(yùn)動(dòng)消耗量增大而加快產(chǎn)生疲勞的速度。這樣，能使駕駛員手的抓握更緊，可以防止駕駛員在用力操作過程中手的滑脫。在同一座高時(shí)，不同身高的人可以通過座椅的前后移動(dòng)獲得大小腿的舒適夾角。它離座椅的遠(yuǎn)近和離地板的高度等都應(yīng)有一個(gè)合適的尺寸，以便駕駛員能夠在駕駛過程中保持肢體各部分的操縱舒適性。但是，考慮到人在這種角度操作時(shí)，手部腕關(guān)節(jié)處于非自然狀態(tài)，極易產(chǎn)生疲勞，因此，方向盤一般不適宜安裝成 0176。 8 第 三 章 控制 裝置設(shè)計(jì)的人機(jī)分析及改進(jìn) 駕駛室內(nèi)的操縱裝置包括手操縱裝置 [轉(zhuǎn)向盤、變速桿、手制動(dòng)、旋（按）鈕、開關(guān)等 ]和腳操縱裝置（制動(dòng)踏板、離合踏板、油門踏板），參照 GB/T 14475— 1993《操縱器一般人類工效學(xué)要求》，其宜人性設(shè)計(jì)的評價(jià)指標(biāo)為：操縱裝置的形狀、大小、安裝位置、操縱力、操縱位移、運(yùn)動(dòng)方向、顯示操縱比及操縱裝置編碼。其主要考慮一下幾個(gè)方面。當(dāng)信號燈較多時(shí)，除了用顏色進(jìn)行去分外，還可以用形象化的形狀加以區(qū)分，這樣有利于加強(qiáng)視覺通道 的傳遞，并且其形象最好能夠與它 們所代表的意義有邏輯上的聯(lián)系。 對于儀表字符形狀的考慮，要求其簡單，顯眼，可通過直線和尖角等來加強(qiáng)字體本身特有的筆畫，使其具有便于認(rèn)讀的特征。其讀數(shù)準(zhǔn)確度由大到小依次為：開窗式、圓形、半圓形、水平直線形、豎直直線形。它具有顯示信息形象化，直觀化的特點(diǎn)，使人對示值在全量程范圍內(nèi)所處的位置一目了然，對于測量的偏差值，不僅顯示出偏差量，而且示出偏差量位于給定值的哪一側(cè)。 2 第 二 章 轎車的顯示裝置設(shè)計(jì) 顯示裝置的概念 顯示裝置是指通過可視化的文字，曲線，數(shù)值，符號，標(biāo)志，圖形，可聽得聲波及其他人體可感知的刺激信號向人傳遞機(jī)的各種運(yùn)行信息的器具。吉林建筑 大學(xué) 安全人機(jī)工程學(xué) 課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目 人機(jī)工程學(xué)在轎車安全性設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 與分析 姓 名 學(xué) 號 班 級 安全 121 班 專 業(yè) 安全工程 學(xué) 院 市政與環(huán)境工程學(xué)院 指導(dǎo)教師 馬池香 指導(dǎo)教師評語： 指導(dǎo)教師： 2020 年 6 月 19 日 摘 要 隨著社會(huì) 的飛速發(fā)展，以及經(jīng)濟(jì)增長速度的大幅度提高， 隨著物質(zhì)條件的優(yōu)越，人們對現(xiàn)代化交通工具的需求量也在不斷地加大，比如說轎車，以往，轎車只不過是少數(shù)人的特 權(quán)產(chǎn)物，但是如今，他早就已經(jīng)走進(jìn)了尋常百姓家，成為了大家外出必不可少的交通工具，而且，所扮演的戲份也是越來越大。換個(gè)角度來看，就是將人視為整個(gè)系統(tǒng)的一部份，除了技術(shù)外，為了發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的預(yù)期功能，以及 將人視為最有效的資源，再加上昂貴的人力成本，所以我們要研究「人」這個(gè)子系統(tǒng)，使其它的子系統(tǒng)與「人」類實(shí)體的、生理的、生物力學(xué)的、心理的、社會(huì)心理的、文化的因素兼容或適配，以發(fā)揮「人」的最大功能并使其不受傷害，這也就是人機(jī)工程的宗旨。 模擬顯示儀表是通過模擬量來顯示有關(guān)參數(shù)狀態(tài)的視覺顯示裝置。 表 21 5 種顯示器讀數(shù)準(zhǔn)確度的比較 顯示器類型 最大可見度盤尺寸（ mm） 讀數(shù)錯(cuò)誤率（ %） 開窗式 45 圓形 100 半圓形 110 153 水平直線形 180 252 豎直直線形 180 325 根據(jù)表 21 可知，不同形式刻度盤的誤讀率不同。 圖 21 汽車儀表合理盤面形式 字符 為了能將儀表上的信息迅速準(zhǔn)確的傳達(dá)給駕駛員，不僅要按照人機(jī)工程學(xué)來設(shè)計(jì)表盤的形狀和指針，還要使字符的設(shè)計(jì)符合人機(jī)學(xué)的原理，具體要考慮的是字符的形狀，立位，大小等。 在顏色上，通過對顏色的含義，人的心理，及顏色的習(xí)慣使用特點(diǎn)等進(jìn)行分析，綜合考慮應(yīng)在作為警戒，禁止或指示不安全情況的信號燈上使用紅色比較好，提醒注意的信號燈應(yīng)用黃色，表示正常運(yùn)行的信號燈應(yīng)用綠色，其他信號燈的顏色應(yīng)按用途作出適當(dāng)選擇。 圖 24 轎車儀表盤的最佳布置區(qū)域 人們在通過視覺識別信息時(shí)，其識別效果和方法除了受到視野視距和色彩的影響之外，還與人自身的視覺特征有關(guān)，因此在進(jìn)行顯示裝置的整體布置時(shí)，也要考慮人的視覺特征，并要有針對性的進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)和調(diào)整。 在進(jìn)行視覺顯示裝置的總體布置時(shí)，要考慮顯示信息的種類和樹木等，在最佳條件下，一般人能夠同時(shí)接受工藝過程重要指示器示值多達(dá)七個(gè)，因此，需要考慮操作者的接受能力有一定的限制，在總體布置時(shí)，顯示的信息的種類和數(shù)目不宜過多，應(yīng)將顯示的信息數(shù)量控制在人的視覺通道容量所允許的范圍之內(nèi)，使人處于最優(yōu)信息條件之下，如果一定要顯示多個(gè)信息，可以考慮結(jié)合另一種感覺器官來 接受信息和數(shù)據(jù)。由圖可知，當(dāng)方向盤水平安裝時(shí)，人的施加力可達(dá)到最大。因此，方向盤的設(shè)計(jì)除了要考慮到它的安裝角度之外，還需要考慮到它的安裝位置。 圖 32 操縱不同距離的方向盤時(shí)手的不同情況對比 10 對于汽車方向盤離座椅距離的確定，可以根據(jù)圖 33 作為設(shè)計(jì)參考依據(jù)，這樣大身材和小身材人在操縱時(shí)都可以通過部分調(diào)整進(jìn)行使用。針對這種抓握 方式的操縱器的手握部分，可以考慮將它的頂面設(shè)計(jì)成平面或接近平面的弧面，這樣能夠使它與掌心間留有一定的間隙，從而可以避免對肌肉較少的掌心部位的壓迫。 圖 34 控制桿的把手位 置 變速桿的操縱角度及位移 在對操縱器的設(shè)計(jì)中，除了要對它的位置、形狀進(jìn)行考慮外，還要對控制桿的操縱角度和位移量進(jìn)行考慮。汽車的腳控裝置的作用是在汽車啟動(dòng)、變速、制動(dòng)時(shí)進(jìn)行不同功能操作。為此，大、小腿間的夾角應(yīng)在 105176。 為此，車身前部（如方向盤）在碰撞發(fā)生時(shí)必須能迅速退到規(guī)定的范圍內(nèi)，而且受壓各部件的變形形式也必須得到控制，以防止車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等剛性部件侵入駕駛室而傷害駕駛?cè)藛T。在設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮到兩點(diǎn)：椅面過高會(huì)使大腿肌肉受壓，椅面過低就會(huì)增加背部肌肉負(fù)荷。 椅面傾角 β：指椅面與水平之間的夾角。座高： 360~~480mm，無級或 20mm 一檔，有級調(diào)節(jié)；腰高： 165~~210mm，無級調(diào)節(jié)； （ 3） 在加速踏板的整個(gè)行程 中，腿腳夾角在 900~1100的范圍內(nèi)變化； （ 4） 外露部分沒有易傷人的尖角、銳邊、突頭等； （ 5） 結(jié)構(gòu)材料無毒，阻燃，耐用；坐墊、腰靠材料柔軟，防滑，透氣，吸汗不導(dǎo)電。當(dāng)照明不良時(shí)，因反復(fù)努力辨認(rèn)，易使視覺疲勞，工作不能持久。 17 （ 1）由 SAE 推薦的任意線或區(qū)域來確定不同百分位人體模型的 H 點(diǎn)位置。 18 第 五 章 顏色設(shè)計(jì) 色彩是人體視覺的生理特性以及人的心理屬性的綜合反映。 汽車內(nèi)部顯示裝置的色彩設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)不同情況和需要，采用不同的色彩。為了使盤面部分清晰、顯眼，以及盤面、指針和字符等統(tǒng)一，要求運(yùn)用人機(jī)學(xué)研究提供的清晰色彩搭配方法來進(jìn)行設(shè)計(jì)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人機(jī)工程學(xué)也在不斷發(fā)展，所涉及的研究和應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，從早期主要研究生產(chǎn) 系統(tǒng)中人、機(jī)以及環(huán)境之間的關(guān)系發(fā)展成為研究所有包含人存在的系統(tǒng)中人與系統(tǒng)其它元素之間的關(guān)系。 20 第 六 章 結(jié)論 本設(shè)計(jì)根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的基本原理和理論，在駕駛室的設(shè)計(jì)中一直“以人為本”，努力做到“機(jī)宜人”。對于不同顏色搭配的識別，表 51 列出了人眼對不同顏色搭配進(jìn)行辨認(rèn)的能力高低的順序。 由于冷色（藍(lán)色、淺藍(lán) 色