【正文】 所以，在汽車儀表的指針色彩上需要使用比較醒目的顏色，如黃色或紅色等。駕駛室的色彩配置一般以較低明度的偏冷色，使駕駛員在視覺和心理上產(chǎn)生柔和安靜的感覺，以愉快的情緒駕駛汽車保證安全性。發(fā)生事故的一個(gè)主要原因就是照度水平低，駕駛員視認(rèn)條件差。此角不易過大，否則會(huì)增加大腿下平面與座墊前緣的壓力，從而減少雙腳著地的負(fù)荷，阻礙血液循環(huán)，引起身心疲勞。 座椅設(shè)計(jì)的人機(jī)分析及改進(jìn) 汽車中的座椅是影響駕駛和乘坐舒適程度的重要設(shè)施，而司機(jī)的座椅更為重要。踏板設(shè)計(jì)應(yīng)表 31 人體下肢尺寸和力學(xué)參數(shù)為基礎(chǔ)。此外，為了防止操作過程中手的滑動(dòng)，手握部分不能設(shè)計(jì)的太光滑，最好能有一定的紋理，這樣可產(chǎn)生一定的摩擦阻力，有利于操作和防止手滑動(dòng)， 但須注意紋理不能過分粗糙，以免影響駕駛員操作時(shí)的手感和舒適度。如果離座椅的距離較遠(yuǎn)，駕駛員在操縱方向盤的時(shí)候，手必須前伸一個(gè)較大的距離，這時(shí)，不僅會(huì)使手的小臂與上臂之間的夾角加大，而且會(huì)使上臂上抬一個(gè)角度，使肩關(guān)節(jié)處于非自然 狀態(tài)。 方向盤的設(shè)計(jì)分析 方向盤是汽車駕駛過程中，使用時(shí)間最長(zhǎng)的操縱裝置，因此要更加注重駕駛員駕駛安全性、舒 適性和作業(yè)效率。如 圖 23 所示 1— 遠(yuǎn)光指示燈 2— 安全帶指示燈 3— 燃油液面指示燈 4— 轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈 5— 發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈 6— 后霧燈指示燈 圖 23 汽車內(nèi)部信號(hào)顯示燈形象 現(xiàn)行轎車內(nèi)部的指示燈的顯示裝置基本按照汽車行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和使用，比如在指示燃料的剩余量過少時(shí)，燃油頁面指示燈將呈現(xiàn)黃色或紅色以提醒駕駛員進(jìn)行 6 燃料補(bǔ)充，以免發(fā)生不必要的情況，在指示安全帶沒有扣緊時(shí)，通過安全帶指示燈呈現(xiàn)紅色或黃色，來提醒駕駛員注意扣緊安全帶，以免因碰撞而造成傷害 ，這些指示燈的設(shè)計(jì)可以較好的減小駕駛員在駕駛過程中發(fā)生事故的可能性，比較符合人機(jī)工程學(xué)中對(duì)人的安全性的考慮，因此，是比較合理的設(shè)計(jì)。 在設(shè)計(jì)轎車內(nèi)部的儀表盤形狀時(shí)，可以根據(jù)人機(jī)學(xué)的研究結(jié)果來進(jìn)行合適的選擇，考慮到駕駛員在認(rèn)讀表盤時(shí)首先進(jìn)行的是判斷顯示在全范圍內(nèi)的位置，因此不宜使用開窗時(shí)的表盤。 顯示器的分類與選擇 轎車中使用的最普遍 的顯示裝置是視覺顯示裝置，主要是各種儀表及信號(hào)指示器，視覺顯示裝置應(yīng)使駕駛員既可以認(rèn)讀準(zhǔn)確迅速又不易疲勞，常用的視覺顯示裝置有數(shù)字顯示和模擬顯示兩大類，從安全人機(jī)工程學(xué)的觀點(diǎn)考慮，使用陰極射線管，氣體放電管和發(fā)光二極管等屏幕式顯示裝置更為適合，它既可以顯示數(shù)字量和模擬量，又能顯示過程參數(shù)的變化曲線和圖形，更適合人的心里和生活特點(diǎn)，認(rèn)讀速度和準(zhǔn)確度較高，能減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，也可以使駕駛員可以更加安全的架勢(shì)汽車，對(duì)于定量讀數(shù)的顯示，應(yīng)選擇電子式的數(shù)字顯示，這可以為駕駛員在觀察上提供極大地方便，避免了駕 駛員因思索，計(jì)算等造成的注意力不集中而造成更大的更嚴(yán)重的后果，對(duì)于定性度數(shù)的顯示，由于它不需要具體的數(shù)據(jù)，且模擬現(xiàn)實(shí)更為靈敏，方便，因此選用指針式顯示，這樣做，可以使駕駛員直觀的觀察到，增加了安全性。易言之，人機(jī)工程就是要去改善那些人們所常使用的器物與所處的周遭環(huán)境，使其與人本身的能力、本能極限與工作需求之間能有更好的配合，以求安全、省事、省力、快速、舒適、不易犯錯(cuò)、不會(huì)疲勞與正確等工作效益的提升。其類型有：開窗式、圓形、半圓形、水平直線型和垂直直線型。 針對(duì)信號(hào)燈的亮度，考慮到強(qiáng)光信號(hào)比弱光信號(hào)易于引起人注意，所以其亮度應(yīng)至少兩倍于背景的亮度，以便引起操作者的注意，并且考慮到閃光信號(hào)比固定信號(hào)更能引起人注意這一點(diǎn)， 在保證信號(hào)燈的亮度的基礎(chǔ)上，在部分重要信息或危險(xiǎn)信號(hào)的信號(hào)燈的顯示上可采用閃光信號(hào)，以便引起觀察者的進(jìn)一步注意，但要注意光的強(qiáng)度和閃爍不能使人感到刺眼和炫目。此外，考慮到人對(duì)各象限觀察效果的不同，布置比較多的顯示裝置時(shí)，應(yīng)將最重要的布置在人的視線中心偏左的位置，以便使用者在識(shí)別 信息過程中頭部不用轉(zhuǎn)動(dòng)，只需要眼睛快速轉(zhuǎn)動(dòng)就可以快速的獲取相關(guān)信息，其他次要的和不重要的則可依次按象限的觀察效果的排列結(jié)合其他設(shè)計(jì)原則進(jìn)行總體布置。 9 圖 31 方向盤施加力隨方向盤傾角的變化曲線 方向盤的位置設(shè)計(jì) 人的各關(guān)節(jié)活動(dòng)有一個(gè)舒適的角度范圍。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)各自特點(diǎn)并結(jié)合手掌的解剖特征來進(jìn)行考慮。 腳踏板的設(shè)計(jì)分析 汽車的腳控操縱裝置中，主要是油門踏板、制動(dòng)踏板和離合器踏板。 可以通過使用安全帶、安全氣囊、能量吸收轉(zhuǎn)向柱（二次伸縮式方向盤）和膝墊等，同時(shí)為保證碰撞發(fā)生時(shí)乘員的安全，車身前部設(shè)計(jì)還必須滿足以下兩點(diǎn)：①盡量緩 解乘員受到的沖擊，盡可能地吸收車輛及乘員的運(yùn)動(dòng)能量；②確保乘員的有效生存空間，并保證碰撞后乘員易于逃脫和進(jìn)行車外救護(hù)。 靠背傾角 α：靠背傾角是指靠背與椅面水平方向的夾角。因?yàn)樵诹凉庀?，瞳孔縮小，視網(wǎng)膜上成像更為清晰，視物更清楚，并且良好的照明能提高近視力和遠(yuǎn)視力。 從外到內(nèi)法 從內(nèi)到外的設(shè)計(jì)方法實(shí)際上是一種從零設(shè)計(jì)的方法，是一個(gè)反復(fù)設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)的過程，當(dāng)今，隨著全球一體化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，過長(zhǎng)的開發(fā)周期是市場(chǎng)所不允許的，現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)，都在參考同類型車的基礎(chǔ)上，在運(yùn)用安全人機(jī)工學(xué)的原理，進(jìn)行變形設(shè)計(jì)，這就是從外到內(nèi)的布置方法。 汽車的駕駛過程中，它的安全性是首先必須考慮的因素，因此，在汽車儀表顯示的要求中，可辨性就成為其色彩設(shè)計(jì)時(shí)首先要考慮的因素。同時(shí)，又結(jié)合我國(guó)轎車駕駛室設(shè)計(jì)的基本情況，對(duì)轎車設(shè)施與配置、顯示和控制裝置、車身內(nèi)部布置、以及顏色設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)、全面的分析研究。考慮到色彩的這一特性以及駕駛對(duì)車內(nèi)色彩的要求，所以在轎車內(nèi)宜選用冷色和淺淡顏色作為其主體色彩，另外考慮到車內(nèi)色彩亮度不能太高，以免造成對(duì)視覺刺激過大而產(chǎn)生疲勞，因此建議在轎車駕駛室內(nèi)使用中明度、中純度的淺色調(diào)作為主體色彩，如乳白色、淺藍(lán)灰色等。因此，轎車駕駛室內(nèi)的照明亮度應(yīng)適度，不然亮度過高或過低都會(huì)造成對(duì)駕駛員駕駛的不良影響。舒適而操作方便的駕駛座椅，可以減少駕駛員的疲勞程度，降低故障的發(fā)生率。依據(jù) GB/T 14774— 1993《工作座椅一般人類工效學(xué)要求》，評(píng)價(jià)指標(biāo)為座椅結(jié)構(gòu)參數(shù)（包括座高、座寬、座深、座面傾角、腰靠長(zhǎng)、腰靠寬、腰靠厚、腰靠高、腰靠圓弧半徑、傾覆半徑、腰靠?jī)A角）和座面舒適性。腳踏板和腳踏鈕的表面都應(yīng)設(shè)計(jì)成齒紋狀，為避免腳在用力時(shí)滑脫。當(dāng)手作前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉力要比推力大，往后要比往前大。而且，方向盤離座椅較近，會(huì)使人在駕駛時(shí)身體離方向盤距離很小，這不僅限制人的活動(dòng)，影響人對(duì)其它操縱裝置的控制，并且在發(fā)生碰撞時(shí)，由于距離過近而對(duì)人造成較大的傷害。 方向盤的角度設(shè)計(jì) 汽車駕駛員在對(duì)方向盤的操縱中，主要通過單手或雙手抓握方向盤并對(duì)其施加一定的力量，產(chǎn)生較大的扭矩，從而達(dá)到對(duì)方向盤的控制。范圍內(nèi)）的 10176。 4 而在汽車的部分儀表中，由于需要在盤面上顯示較多的刻度范圍，如果使用半圓形表盤，會(huì)因顯示面積受限而減小刻度之間的范圍，增加駕駛員的判斷的困難性。 把視覺顯示裝置類型的劃分中，可按其顯示形式的不同劃分為：儀表顯示，信號(hào)燈顯示。 本設(shè)計(jì)主要針對(duì)于轎車，分析人機(jī)工程學(xué)在轎車安全性設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，通過主動(dòng)與被動(dòng)兩個(gè)方面來進(jìn)行闡述。 駕駛員在駕駛過程中可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表和 邁速表來判斷轎車的運(yùn)行狀況是否安全。 指針 指針的形狀要單純明確，有明顯的指示性形狀，針身以頭頂尖，尾部平中間等寬或狹長(zhǎng)的三角形為好。 （ 3） 人眼對(duì)水平方向的尺寸和比例的估計(jì)比對(duì)垂直方向尺寸和比例的估計(jì)準(zhǔn)確的多，因而水平式儀 表上的誤讀率（ 28%）比對(duì)垂直儀表的誤讀率（ 35%）要低很多。所以方向盤的 安裝角度通常應(yīng)選在便于活動(dòng)的 15176。 變速桿設(shè)計(jì)分析 對(duì)于變速桿的人機(jī)分析，主要針對(duì)它的高低、前后的位置、手握部分的形狀以及操縱的角度、位移等幾個(gè)方面來進(jìn)行?！?60176。因此，轎車駕駛室的設(shè)計(jì)也要從人 環(huán)境關(guān)系方面加以考慮。 椅面深度 C：指椅面前緣至靠背前面水平距離。由于汽車車窗玻璃的透 光性比較好，在白天光線較亮?xí)r，駕駛員都能較好地進(jìn)行觀察。 (5) 而后進(jìn)行方向盤 ，操縱機(jī)構(gòu)和踏板的布置