【正文】 尺寸間的對(duì)應(yīng)關(guān)系 編號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 名稱 坐高 坐姿眼高 坐姿膝高 坐姿肘高 小腿加足高 坐姿大腿厚 臀膝距 坐深 尺寸 轎車座椅設(shè)計(jì)時(shí)的人體尺寸參數(shù)如表 42 表 42 人體尺寸參數(shù) 年齡分組 百分位數(shù) 測(cè)量項(xiàng)目 男 (18～ 60歲 ) 女（ 18～ 55歲） 5 50 95 5 50 95 坐高 858 908 958 809 855 901 坐姿頸椎點(diǎn)高 615 657 701 579 617 657 坐姿眼高 749 798 847 695 739 783 坐姿肩高 557 598 641 518 556 594 坐姿肘高 228 263 298 215 251 284 坐姿大腿厚 112 130 151 113 130 151 坐姿膝高 456 493 532 424 458 493 小腿加足高 383 413 448 342 382 405 坐深 421 457 494 401 433 469 臀膝距 515 554 595 495 529 570 坐姿下肢長(zhǎng) 921 992 1063 851 912 975 15 座椅設(shè)計(jì)中相關(guān)尺寸 圖 42 座椅尺寸圖 椅面高度 A：椅面高度定義為椅面前緣至駕駛員踵點(diǎn)的垂直距離。 可以通過(guò)使用安全帶、安全氣囊、能量吸收轉(zhuǎn)向柱（二次伸縮式方向盤(pán)）和膝墊等，同時(shí)為保證碰撞發(fā)生時(shí)乘員的安全，車身前部設(shè)計(jì)還必須滿足以下兩點(diǎn)：①盡量緩 解乘員受到的沖擊，盡可能地吸收車輛及乘員的運(yùn)動(dòng)能量；②確保乘員的有效生存空間，并保證碰撞后乘員易于逃脫和進(jìn)行車外救護(hù)。對(duì)于蹬力要求較大的腳操縱器，其空間位置應(yīng)考慮到施力的方便性，即使腳和整個(gè)腿在操作時(shí)形成一個(gè)施力單元。 腳踏板的設(shè)計(jì)分析 汽車的腳控操縱裝置中，主要是油門踏板、制動(dòng)踏板和離合器踏板。并且應(yīng)考慮到在不同方式和位置下施力的大小，對(duì)控制桿的阻撓力大小進(jìn)行相應(yīng)的改變，這樣能減小駕駛員操縱的疲勞度。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)各自特點(diǎn)并結(jié)合手掌的解剖特征來(lái)進(jìn)行考慮。圖 32 為人在操縱不同距離的方向盤(pán)時(shí)手臂的不同情況對(duì)比。 9 圖 31 方向盤(pán)施加力隨方向盤(pán)傾角的變化曲線 方向盤(pán)的位置設(shè)計(jì) 人的各關(guān)節(jié)活動(dòng)有一個(gè)舒適的角度范圍。 根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理，方向盤(pán)傾斜角度對(duì)駕駛員施加到方向盤(pán)上的力有很大影響，方向盤(pán)的安裝角度越平緩，駕駛員可以施加的力越大，方向盤(pán)安裝角度與力的關(guān)系如圖 31。此外，考慮到人對(duì)各象限觀察效果的不同，布置比較多的顯示裝置時(shí)，應(yīng)將最重要的布置在人的視線中心偏左的位置，以便使用者在識(shí)別 信息過(guò)程中頭部不用轉(zhuǎn)動(dòng)，只需要眼睛快速轉(zhuǎn)動(dòng)就可以快速的獲取相關(guān)信息，其他次要的和不重要的則可依次按象限的觀察效果的排列結(jié)合其他設(shè)計(jì)原則進(jìn)行總體布置。時(shí)，會(huì)大大增加認(rèn)讀的時(shí)間。 針對(duì)信號(hào)燈的亮度，考慮到強(qiáng)光信號(hào)比弱光信號(hào)易于引起人注意，所以其亮度應(yīng)至少兩倍于背景的亮度，以便引起操作者的注意，并且考慮到閃光信號(hào)比固定信號(hào)更能引起人注意這一點(diǎn)， 在保證信號(hào)燈的亮度的基礎(chǔ)上，在部分重要信息或危險(xiǎn)信號(hào)的信號(hào)燈的顯示上可采用閃光信號(hào)，以便引起觀察者的進(jìn)一步注意，但要注意光的強(qiáng)度和閃爍不能使人感到刺眼和炫目。這樣，就可以滿足大部分盤(pán)面的設(shè)計(jì)原則。其類型有：開(kāi)窗式、圓形、半圓形、水平直線型和垂直直線型。 數(shù)字式顯示儀表是一種使用數(shù)字顯示有關(guān)參數(shù)或工作狀態(tài)的裝置，如各種數(shù)字顯 3 示屏，機(jī)械和電子的數(shù)字計(jì)數(shù)器等，數(shù)字顯示的認(rèn)讀過(guò)程比較簡(jiǎn)單，只是對(duì)單一的數(shù)字或符號(hào)的辨認(rèn)過(guò)程，這 一類型的特點(diǎn)是：顯示簡(jiǎn)單，精確。易言之，人機(jī)工程就是要去改善那些人們所常使用的器物與所處的周遭環(huán)境，使其與人本身的能力、本能極限與工作需求之間能有更好的配合，以求安全、省事、省力、快速、舒適、不易犯錯(cuò)、不會(huì)疲勞與正確等工作效益的提升。而轎車的設(shè)計(jì)，也要充分的的人機(jī)工程尤其是安全人機(jī)工程的角度來(lái)考慮轎車的安全性與舒適性。 顯示器的分類與選擇 轎車中使用的最普遍 的顯示裝置是視覺(jué)顯示裝置，主要是各種儀表及信號(hào)指示器，視覺(jué)顯示裝置應(yīng)使駕駛員既可以認(rèn)讀準(zhǔn)確迅速又不易疲勞，常用的視覺(jué)顯示裝置有數(shù)字顯示和模擬顯示兩大類，從安全人機(jī)工程學(xué)的觀點(diǎn)考慮，使用陰極射線管，氣體放電管和發(fā)光二極管等屏幕式顯示裝置更為適合，它既可以顯示數(shù)字量和模擬量，又能顯示過(guò)程參數(shù)的變化曲線和圖形，更適合人的心里和生活特點(diǎn)，認(rèn)讀速度和準(zhǔn)確度較高，能減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，也可以使駕駛員可以更加安全的架勢(shì)汽車，對(duì)于定量讀數(shù)的顯示，應(yīng)選擇電子式的數(shù)字顯示，這可以為駕駛員在觀察上提供極大地方便，避免了駕 駛員因思索，計(jì)算等造成的注意力不集中而造成更大的更嚴(yán)重的后果，對(duì)于定性度數(shù)的顯示，由于它不需要具體的數(shù)據(jù)，且模擬現(xiàn)實(shí)更為靈敏，方便，因此選用指針式顯示，這樣做，可以使駕駛員直觀的觀察到，增加了安全性。在不需要精確度出顯示的具體數(shù)據(jù)時(shí)，他能夠迅速直觀的顯示出所處范圍的位置，機(jī)器的狀態(tài)，從而使操作者第一時(shí)間作出反應(yīng)。 在設(shè)計(jì)轎車內(nèi)部的儀表盤(pán)形狀時(shí)，可以根據(jù)人機(jī)學(xué)的研究結(jié)果來(lái)進(jìn)行合適的選擇，考慮到駕駛員在認(rèn)讀表盤(pán)時(shí)首先進(jìn)行的是判斷顯示在全范圍內(nèi)的位置，因此不宜使用開(kāi)窗時(shí)的表盤(pán)。在儀表的刻度上標(biāo)上相應(yīng)的字符時(shí)，為使人可以更好地認(rèn)讀，一般采用直立。如 圖 23 所示 1— 遠(yuǎn)光指示燈 2— 安全帶指示燈 3— 燃油液面指示燈 4— 轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈 5— 發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈 6— 后霧燈指示燈 圖 23 汽車內(nèi)部信號(hào)顯示燈形象 現(xiàn)行轎車內(nèi)部的指示燈的顯示裝置基本按照汽車行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和使用，比如在指示燃料的剩余量過(guò)少時(shí)，燃油頁(yè)面指示燈將呈現(xiàn)黃色或紅色以提醒駕駛員進(jìn)行 6 燃料補(bǔ)充，以免發(fā)生不必要的情況，在指示安全帶沒(méi)有扣緊時(shí)，通過(guò)安全帶指示燈呈現(xiàn)紅色或黃色，來(lái)提醒駕駛員注意扣緊安全帶，以免因碰撞而造成傷害 ，這些指示燈的設(shè)計(jì)可以較好的減小駕駛員在駕駛過(guò)程中發(fā)生事故的可能性，比較符合人機(jī)工程學(xué)中對(duì)人的安全性的考慮，因此，是比較合理的設(shè)計(jì)。 （ 1） 眼睛沿水平方向運(yùn)動(dòng)比沿垂直方向運(yùn)動(dòng)快且不易疲勞。 方向盤(pán)的設(shè)計(jì)分析 方向盤(pán)是汽車駕駛過(guò)程中，使用時(shí)間最長(zhǎng)的操縱裝置，因此要更加注重駕駛員駕駛安全性、舒 適性和作業(yè)效率。角。如果離座椅的距離較遠(yuǎn)，駕駛員在操縱方向盤(pán)的時(shí)候，手必須前伸一個(gè)較大的距離，這時(shí)，不僅會(huì)使手的小臂與上臂之間的夾角加大，而且會(huì)使上臂上抬一個(gè)角度，使肩關(guān)節(jié)處于非自然 狀態(tài)。而對(duì)于方向盤(pán)的前后位置，同樣通過(guò)距離的改變，可以基本滿足不同長(zhǎng)度的手臂在抓握方向盤(pán)時(shí)，前臂與上臂保持在舒適夾角范圍內(nèi)。此外，為了防止操作過(guò)程中手的滑動(dòng)，手握部分不能設(shè)計(jì)的太光滑，最好能有一定的紋理，這樣可產(chǎn)生一定的摩擦阻力，有利于操作和防止手滑動(dòng)， 但須注意紋理不能過(guò)分粗糙，以免影響駕駛員操作時(shí)的手感和舒適度。所以，控制桿的操縱角度和位移量應(yīng)在一個(gè)適宜的范圍內(nèi)。踏板設(shè)計(jì)應(yīng)表 31 人體下肢尺寸和力學(xué)參數(shù)為基礎(chǔ)。范圍內(nèi)，以 120176。 座椅設(shè)計(jì)的人機(jī)分析及改進(jìn) 汽車中的座椅是影響駕駛和乘坐舒適程度的重要設(shè)施，而司機(jī)的座椅更為重要。 椅面寬度 B：在空間允許的條件下，以寬為好。此角不易過(guò)大，否則會(huì)增加大腿下平面與座墊前緣的壓力，從而減少雙腳著地的負(fù)荷，阻礙血液循環(huán)，引起身心疲勞。為了減少駕駛員的視覺(jué)疲勞，汽車駕駛室內(nèi)必須要有良好的光環(huán)境，以便駕駛員能夠舒適、快速地進(jìn)行各種信息的識(shí)別和判斷。發(fā)生事故的一個(gè)主要原因就是照度水平低，駕駛員視認(rèn)條件差。 (3) 調(diào)用頭廓包絡(luò)線，結(jié)合內(nèi)部空間控制尺寸，確定頂蓋的位置以及完成對(duì)車身內(nèi)部寬度的確定。駕駛室的色彩配置一般以較低明度的偏冷色，使駕駛員在視覺(jué)和心理上產(chǎn)生柔和安靜的感覺(jué)，以愉快的情緒駕駛汽車保證安全性。據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理可知，人在對(duì)不同顏色進(jìn)行辨認(rèn)時(shí)，通過(guò)視力的辨別，也會(huì)產(chǎn)生不同的影響。所以，在汽車儀表的指針色彩上需要使用比較醒目的顏色，如黃色或