【導讀】***東站現(xiàn)場實際情況、車輛情況及相關的資料、數(shù)據(jù)；《鐵路技術管理規(guī)程》及其它的相關技術規(guī)范；我單位在***站、***站等相關類似站改工程的施工經驗；***東站現(xiàn)場踏勘、調查所獲取的相關信息情況。

　　

【正文】 驗收交接，未經驗收合格的工程嚴禁開通使用。 （ 11） 施工人員認真遵守行車有關規(guī)章制度，凡進行有礙行車的施工時，應針對工點實際情況制定安全措施，并按有關規(guī)定設置行車防護，不得擅自變更防護辦法，未按規(guī)定設好防護不得開工。 （ 12） 防護 人員必須經有關部門培訓合格，并持證方可上崗，上崗時必須佩帶標志，手持防護工具。 （ 13） 車站辦理要點登記手續(xù)時，必須嚴格執(zhí)行 ***鐵路局相關規(guī)定， 正確使用運統(tǒng) 46，要點專人負責辦理要點登記手續(xù)，確認調度命令后，及時聯(lián)絡施工現(xiàn)場，確認開工，施工完畢及時辦理銷點手續(xù)。 （ 14） 在軌道電路區(qū)段作業(yè)時，必須注意材料設備的存放位置，嚴禁人為無故造成軌道電路短路。 施工 質量 措施 為保證 ***標總體創(chuàng)優(yōu)目標，按體系標準建立強有力的質量保證體系，進行標準化、程序化管理，認真落實質量責任終身保證制度。 設專職質量檢查工 程師，負責對原材料、半成品及工序的抽檢，以及對隱蔽工程的全面檢查驗收。項目經理為工程質量第一責任人，配置專職質量檢查員，負責所有工序的質量檢查和驗收；項目部的施工技術部門、物資采購部門、工程試驗、計量部門等均在相應的職責范圍內對工程質量負責。 、混凝土質量保證措施 （ 1）嚴格選擇與控制粗、細骨料的規(guī)格和質量。 （ 2）優(yōu)化既有砼配合比，調整膠凝材料水泥、礦粉及粉煤灰用量，采取深井水攪拌，從砼原材料及拌合過程中采取降溫措施，減少水化熱。 （ 3）所用混凝土全部由攪拌站集中拌制。泵送入模。底板砼依次澆筑成型。 箱身及頂板、人行道砼依次澆筑成型。澆筑過程中保證上、下層砼在初凝時間內連續(xù)澆筑，逐漸覆蓋，一次到頂，加強全面振搗?；炷琳駬v采用φ 50 插入式振動器振搗，振搗器操作應“快插慢拔”，嚴格控制振搗順序，振搗應從澆筑層的下端開始，逐漸上移?；炷恋谋砻嫣幚硎菧p少表面收縮裂縫、控制橋頂標高及平整度的重要措施?；炷翝仓猎O計標高后，采用鋁合金刮尺刮除多余的浮漿。 、鋼筋工程質量保證措施 ⑴每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關材質、力學性能試驗資料等質量證明資料。 ⑵到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進行抽樣 試驗，所有試驗符合有關標 準的規(guī)定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分別堆放。 ⑶鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質量標準進行。 、模板工程質量保證措施 竹膠模板加工尺寸精度、剛度滿足相關工程驗標標準，板縫錯臺認真進行清理。所用支承方木使用前必須進行找平剖面處理，以保證和模板接觸面平整。 、 冬季砼施工 質量保證措施 本站部分土建工程需要在冬季進行施工，為保證冬季條件下砼施工質量要做好以下幾個方面工作： （ 1）原材料控制：加強冬季備料，特別是砂、 碎石儲備。冬季施工砼，砂、骨料和水泥嚴格保持在 0℃以上，拌合用水控制在 5℃以上，拌合站作好防寒措施。當材料原有溫度不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。 （ 2）砼拌合： a、攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，應先用熱水沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水、攪拌，再加水泥攪拌，時間應較常溫時延長 50%?；炷涟韬臀锏某鰴C溫度不宜低于 10℃；入模溫度不得低于 5℃。 b、采取防凍措施，在混凝土、砂漿內摻用合適外加劑，如高效減水劑、高效早強劑、防凍劑，并采 取保溫蓄熱措施。由專職人員做好氣象、測溫、工程試驗、外加劑摻量等原始記錄并備查。混凝土的運輸時間應盡可能縮短，運輸混凝土的容器應有保溫措施。 （ 4）施工：混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，成型開始養(yǎng)護采用覆蓋電熱毯進行養(yǎng)護，使其在遭受凍結之前其強度不低于設計標號的 30%，也不低于 5MPa。 、 夜間施工 質量保證措施 夜間施工前，施工單位應根據(jù)施工項目，制定周密的施工措施，進行針對性的技術交底。 所有參加夜間施工人員均應加強貫徹執(zhí)行質量措施，安質人員負責監(jiān)督、檢查落實。 由于夜間施工特殊性 ,應 加大技術力量的配備 ,保證每一施工點都有一個技術人員盯班。 配備兩個工程師 ,進行質量巡檢工作 ,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正 ,最大可能的降低夜間施工的質量問題。 施工前應派專人對照明設施進行檢查，并確認完好，對所使用的車輛確認運轉正常，工作狀況良好，發(fā)現(xiàn)問題及時修復。 施工當日應將當晚使用工具、材料提前進行全面認真的檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷的料具及時更換 ,確保施工工程質量。 夜間施工必須加強通訊力度，確保聯(lián)系通暢，出現(xiàn)質量問題能夠及時的找到有關人員進行處理。 夜間進行桿上作業(yè)和梯車作業(yè)，應有足夠的照明，保證施工過程中人員的視線盡可 能開闊。 進行夜間架線作業(yè)時，除作業(yè)臺有完整的照明設備外，架線平板車也應設置照明設備，使作業(yè)臺及架線平板上的線索走向、線盤轉動制動操作，指揮人員有足夠的照明環(huán)境。 夜間緊線落錨人員，應提前對落錨料具進行全面認真的檢查，確認安全無誤，落錨操作必須按規(guī)范操作。 夜間架線作業(yè)完后，要及時進行巡回檢查，線索應及時歸位，如不能歸位要采取加固固定措施，確保行車安全。 夜間每項作業(yè)完后，作業(yè)負責人都應對施工現(xiàn)場、已完工程進行檢查，檢查結果必須向施工負責人匯報，確認工程質量、安全達到要求后，方可離崗。 所有夜間施工的工程， 白天應進行仔細復檢，杜絕質量問題。 文明、環(huán)境保護 措施 文明施工保證措施 項目部將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針 ,總結復線施工中取得的經驗，精心組織、合理安排。 （ 1）施工現(xiàn)場的文明施工管理措施 按 ***鐵局及 ***東車站等部門的要求精心設計，合理布署施工總平面。開展文明施工，保證現(xiàn)場管理有序，有條不紊。場地布置統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)材料堆放整齊，場地平整，道路暢通，排水暢通；施工快速有序，配合緊密協(xié)調；各種物資材料儲放安全并按 ISO9000 標準標識正確、醒目；場區(qū)內管線布置線條整 齊化一、衛(wèi)生、悅目。 強化施工現(xiàn)場管理。嚴格包保責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規(guī)范施工，注重實效。堅持施工人員掛牌上崗，現(xiàn)場施工統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一行動；施工現(xiàn)場設置鮮明的標牌。 （ 2）施工過程中的文明施工管理措施 保護生態(tài)，保護環(huán)境，把環(huán)境保護工作作為文明施工的一項重要內容，人人皆知，成為自覺的行動。施工生產和生活廢水，采取有效措施加以處理，不得超標排放，也不得隨意排放。 車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證市內 街道的清潔。合理安排施工作業(yè)時間，在靠近宿營區(qū)，夜間不安排噪音大的機械施工。如施工，須采取加快進度和采用隔音、緩沖墊等措施減少噪音。 環(huán)境保護措施 為了實現(xiàn)社會經濟的可持續(xù)化健康發(fā)展，在本工程施工的全過程中，將全面運行 ISO14001 環(huán)境保護體系標準，系統(tǒng)地實施一系列環(huán)境保護管理措施，以期得到最優(yōu)化的結果。 （ 1）采用有利于環(huán)境保護、符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的綠色建筑技術，選 用有利于環(huán)境保護和人群健康的建筑材料及建筑裝修材料，選用的建筑材料、涂料等要符合國家的有關部門標準。 （ 2）采用不產生或少產生污染的新 技術、新工藝、新材料、新設備，節(jié)約能源，循環(huán)（重復）利用資源。引進設備污染物的排放必須達到國家以及深圳市制定的標準和符合環(huán)境管理法規(guī)的有關規(guī)定。 （ 3）施工場地規(guī)劃盡量減少對綠化的破壞及對交通的影響。由于施工原因，必須遷移、砍伐、采伐樹林或變更綠地、林地，必須辦理審批手續(xù)，領取許可證。 （ 4）嚴格控制降低地下水位，以免地下水位降低引起地面沉降、地下管道斷裂、建筑物開裂、草木枯萎。 （ 5）項目部負責對承建項目建設期間的建筑施工場界噪聲定期監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)超標現(xiàn)象及時采取針對性措施，減緩可能對周圍環(huán)境敏感點造成的環(huán)境 影響。 應急組織及預案 成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，由項目經理、副經理、項目總工、工程部、安質部、物資部、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急救援辦公室，日常工作由綜合辦公室監(jiān)管。發(fā)生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事故應急救援指揮小組，項目經理 ***任指揮，副經理 ***任副指揮，負責項目部應急救援工作的組織和指揮。指揮組設在綜合辦公室。 應急救援小組職責： （ 1）負責本工程應急預案的制定、修訂 （ 2）組建應急救援專業(yè)隊伍，并組織實施和演練 （ 3）檢查 督促做好重大事故預防和應急救援的各項準備工作 （ 1）發(fā)生事故時，由指揮組發(fā)布和解除應急救援命令 （ 2）組織指揮救援隊伍實施救援行動 （ 3）向上級匯報和向相關單位通報事故情況，必要時向有關單位發(fā)出救援請求 （ 4）組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓 （ 1）指揮 ***：組織指揮全隊的應急救援工作 （ 2）副指揮 ***協(xié)助總指揮負責應急救援的具體工作 （ 3）指揮組成員 1）項目總 ***：協(xié)助指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作 2）安質部長 ***：負責現(xiàn)場警戒、治 安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作 3）工程部長 ***：負責現(xiàn)場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施 4）物資部長 ***、調度 ***：負責現(xiàn)場工程搶救、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作 5)生產副經理 ***：①負責現(xiàn)場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作②負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡和對外聯(lián)系工作③負責事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處置工作④代表指揮組對外發(fā)布有關信息。 6）綜合辦公室主任 ***：①負責相關設備管理單位的聯(lián)系和組織設備管理單位專業(yè)搶修工作；②負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品 的供應工作；③負責救援車輛的指揮和分派工作。 救援專業(yè)隊伍的組成及分工 項目部各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，各救援專業(yè)隊伍依據(jù)各自專業(yè)特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負本組既有線各施工作業(yè)人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊伍的組成，任務分工如下： ⑴通訊聯(lián)絡組：由安全、調度、綜合辦組成。負責人由副總指揮擔任， 對內擔負各施工隊、各部門以及勞務協(xié)作隊的聯(lián)絡，對外擔負外援單位的聯(lián)系通訊工作。 ⑵治安組：由各施工隊組建，共 20 人。負責人由安質部長擔任，負責現(xiàn)場治安、交通指揮、設立警戒、疏散群眾等工作。 ⑶搶險一組：由現(xiàn)場生產副隊長、施工員、安全員、防護員組成，共10 人。負責人由現(xiàn)場副隊長擔任，一旦危及行車安全的險情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護，然后設法排除險情，同時向上級和行車組織部門報告情況。 ⑷搶修二組：由物資、調度、施工隊組成，共 30 人（包括電工、電焊工、發(fā)電機司機、起重工、線路工、輔助工等）。負責人由物資設備部部長擔任，擔負設備搶修指揮協(xié)調工作。 ⑸后勤保障組：由綜合辦、物資組成，共 10 人。負責人由綜合辦主任和物資部部長擔任，擔負傷員生活必需品和搶救 物資的供應任務。 ⑴、按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。 ⑵、以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。 ⑶、制定有效的預防措施，防止此類事故再次發(fā)生。 ⑷、組織所有人員進行事故教育。 ⑸、向所有人宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。 各項應急預案 應急響應物資及駐站聯(lián)絡員 （ 1）應急響應配備的勞動力、材料及機械設備見表 121 表 121 應急響應勞動力、材料及機械設備表 序號 名 稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 勞動力 人 50 2 道 砟 50kg 袋 200 3 鋼 軌 P43 根 20 4 枕 木 根 50 5 撬 棍 根 10 6 道 尺 把 1 7 響 墩 個 6 8 口 哨 個 6 9 移動停車牌 個 6 10 信號旗 套 6 11 防護服、帽 套 6 12 汽車起重機 25t 臺 1 待命狀態(tài) 13 挖掘機 Pc220 臺 1 待命狀態(tài) 14 應急專用車 獵豹、奇瑞 部 2 待命狀態(tài) （ 2）施工期間，計劃設 2 名駐站聯(lián)絡員駐守在包頭東站，具體排班如下。（人員將根據(jù)實際情況進行調整） 表 4 駐站聯(lián)絡員排班表 序號 姓名 電話 駐站單位 1 2 影響鐵路運營的應急準備與響應預案 （ 1）在營業(yè)線施工過程中，危及行車安全的危險源作為一號危險源，應采取措施嚴加控制。 （ 2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、 協(xié)調等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。 A．事故分類 1）路基塌陷、機具設備侵限、信號中斷影響