【文章內(nèi)容簡介】 況后，應立即采取相應措施進行防水處理，以防止既有路基邊坡出現(xiàn)坍塌、下沉等現(xiàn)象。基坑開挖支設(shè)計表后，應立即對基坑基底進行處理，保證基坑底面無浮渣，底面平整。 基坑邊緣至路基 中線的距離偏差控制在 10mm、 +50mm 范圍之間，基底高程允許偏差控制在 0～ 50mm 范圍之內(nèi)。 （ 2）基底處理 根據(jù)設(shè)計圖紙，基底為粉土，設(shè)計采用碎石換填基底以下 。處理詳見附圖 碎石墊層示意圖 （ 3）擋墻模板 本段擋墻混凝土一次立模澆筑成型 為保證混凝土澆筑時模板不致發(fā)生局部牛丸及側(cè)向及橫向變形，影響擋土墻的外觀質(zhì)量，模板及其支承必須具有足夠的剛度和強度。因此模板采用 244*122* 竹膠板，加固方式采取 10*10cm 木方與φ 16mm 對拉桿加固。 模板高度誤差不大于 5mm，接縫錯牙不大于 1mm，平整度不大于 5mm。 由于重力式擋土墻的特殊結(jié)構(gòu)形式，模板安裝過程比較復雜，在腳趾位置設(shè)有臺階，加之擋土墻向路基傾斜，因此在模板安裝時，靠路基一側(cè)必須考慮到模板由于傾斜而產(chǎn)生的水平分力及混凝土澆筑過程中的水平分力。因此靠路基面?zhèn)饶０逯С欣瓧U結(jié)束后，采用 10槽鋼焊接成三角支架按線路水平方向間距 設(shè)置加強支撐。 模板加強支撐如下圖所示 （ 4） 片石 混凝土澆筑 ○1 混凝土 統(tǒng)一由集包項目部 攪拌站集中拌 制 供應 ， 強度等級 C25 片石混凝土。 罐車運至施工現(xiàn)場， 汽車吊吊送入模，灰斗容量不得大于 方，起吊時在吊斗上系兩根繩索供人工牽引，保證灰斗穩(wěn)定?；炷琳駬v 采用插入式振搗棒搗固密實?；炷翝仓^程中觀測墻身平面位置及穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正 ，確保混凝土外觀平順、光潔。 澆筑砼應連續(xù)進行，澆筑過程中一般中斷時間不要超過 2 小時，如因 特殊情況，必須設(shè)置施工縫時，接縫要嚴格按照砼施工縫處理要求辦理。澆筑砼時的自由傾落度不超過 2 米，若高差超過 2 米，必須使用溜槽或串筒。依次整體澆筑成型。 澆筑后用潔凈的操練或草袋覆蓋其外 露面，灑水使其經(jīng)常保持潮濕的狀況。養(yǎng)護時間一般不少于 7 晝夜。 澆筑砼前，應嚴格按照設(shè)計圖紙，設(shè)置預埋泄水孔。 ○2 拋填片石 ： 片石摻加前 必須 清除表面的雜物、泥土等 ； 片石摻入量一般不超過總圬工體積的 25%， 本段 施工控制在 20%，摻入時不可亂投亂放，石塊應分布均勻，凈距不小于 100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸預埋 泄水孔 ，不可直接接觸基底、模板。 ○3 混凝土強度達到 后方可拆模 ，拆模時人工上下傳送模板、鋼管等物件，禁止 向下拋擲 ；拆完后及時涂刷養(yǎng)護液進行混凝土養(yǎng)護 ，冬季時搭設(shè)暖棚養(yǎng)護 。 ○5 施工腳手架采用鋼管搭設(shè)，圍繞擋墻設(shè)立 ，搭設(shè)時兩側(cè)及上口采用鋼管連成整體，并搭設(shè)剪刀撐，保證架體的穩(wěn)定；搭設(shè)完后墻背處采用斜向鋼管、方木進行加固支承 。腳手板：采用 5 ㎝厚木腳手板，操作層滿鋪 。腳手架外側(cè)面搭設(shè)剪刀撐。 （ 5） 墻背回填 墻背回填與路基填筑同步施工，墻鋪設(shè)一層 厚砂夾卵石反濾層，并在最低泄水孔下步回填不小于 的粘性土隔水層。 （ 6）擋墻附屬工程 ① 沉降縫：擋土墻 沿墻身方向每隔 15m 設(shè)伸 縮縫一道，地層變化處設(shè)沉降縫 一道 ， 縫寬 ，縫內(nèi)全斷面 填塞瀝青麻筋 ，外封 M10 水泥砂漿 。 ② 泄 水孔：墻身高出地面部分每隔 2m 上、下、左、右交錯布置 泄水孔 ， 施工時泄水孔采用預埋 φ 10cmPVC 管 ， 墻背設(shè) 厚 的土工排水片材。 、路基工程 本段路基工程包含新建路基及站臺東西咽喉區(qū)線路改造，因設(shè)計標準提高，原東西咽喉區(qū)線路拆除后 在確定設(shè)計的地基承載力的基礎(chǔ)上，經(jīng)過試驗確定是否 需要挖除換填。 在原有的地面清除干凈，處理完畢后，進行新的路基施工。 （ 1）路基挖土施工方法 對于路 基挖方較寬地段，為加快進度，擴大工作面，采用橫斷面分層開挖法，并在路基兩側(cè)對頭開挖；開挖機械用挖掘機，推土機推土，自卸車運土；當挖至基床標高 10— 15CM 時，用人工配合平地機精平，碾壓后，再用人工清理至設(shè)計標高，重新碾壓報驗。 路基填筑成型后，進行邊溝的測量放樣，用挖掘機開挖，但其輪廓及溝底應預留 10 公分，用人工清邊、清底，對于邊坡或溝底較軟弱者，應進行夯實處理后，再進行砌筑。 （ 2）路基填筑 路堤施工必須嚴格按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工，路基基床表層、路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段選用級配 碎石；路基基床底層選用 A、 B 組填料?；驳讓右韵虏捎?B、 C 組填料。填料的壓實標準必須符合規(guī)范要求。一般地段路基工后沉降量不應大于 20cm，路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段工后沉降量不應大于 10cm。沉降速率不應大于 5cm/年。 路基填筑時 擋土 墻體必須達到設(shè)計強度的 80%以上才可進行墻背填土，填料采用 B 組填料，人工配合小型機具夯填，每層夯填厚度 20cm。墻背反濾層跟隨填土同時施工。其他地段采用機械化和人工配合作業(yè)，自卸汽車運料，推土機初平，人工配合平地機精平， 20t 振動壓路機進行碾壓。 （ 3） 基床表層 本段 路基基床由表層與底層組成，表層厚度 ，底層厚度 ，總 厚度 。 1）路基基床底層施工 路基基床底層填料采用 A、 B 組填料或改良土。 基床底層填筑壓實工藝原則按照基床以下路堤填筑壓實工藝流程組織進行?；驳讓邮┕べ|(zhì)量符合《路基本體外形尺寸標準表》及《路基本體填料壓實標準表》后，方可進行路基基床底層施工。 2）路基基床表層施工 基床表層厚 填料采用級配良好的碎石，其材料粒徑、級配和品質(zhì)應符合《鐵路碎石道床底碴》（ TB/T2897）的有關(guān)規(guī)定。 級配碎石與上部道床道碴及下部填土（路基基床 底層）之間的顆粒級配均應滿足 D15＜ 4d85。 路基基床表層分二層填筑，下層填筑為 35cm，上層為 25cm，每層施工工藝流程分為四區(qū)段八流程，詳見《圖 基床表層填筑施工工藝流程框圖》。 圖 基床表層填筑施工工藝流程框圖 、路基 附屬 （ 1） 排水溝、邊溝施工 驗收基床底層區(qū)段 測量放樣檢驗 修整基床底層 攪拌運輸區(qū)段 攤鋪碾壓區(qū)段 檢測修整區(qū)段 拌 和 運 輸 攤 鋪 碾 壓 檢測試驗 修整養(yǎng)護 基坑采用人工 輔助機械 開挖整修，保證排水溝的位置、斷面、尺寸、坡度和標高符合設(shè)計圖要求。施工時從標高低處向高處施工，避免下雨天排水溝積水，浸泡基礎(chǔ)。 排水溝采用片石砌筑，用擠漿法進行施工。片石石質(zhì)必須符合質(zhì)量要求，片石砌筑時采用 丁順結(jié)合的方法，防止出現(xiàn)通縫?；铱p過大時填入砂漿后用小石塊填塞，嚴禁全部用砂漿進行填塞，確?；铱p砂漿飽滿。 施工過程中嚴格掛線，保證排水溝平直、圓順、流暢。 溝底、斜坡在施工前進行夯實處理。 （ 2） 拱型骨架護坡施工 路堤邊坡成型后進行修整，使坡面平整、密實，達到設(shè)計坡面要求。 在施工中首先按設(shè)計要求清除基底泥土，設(shè)好坡度，按設(shè)計形式尺寸掛線放樣開挖溝槽。骨架采用挖槽法施工，與截水槽同時 砌筑，砌筑自下而上進行。砌筑后確保灰縫砂漿飽滿，骨架邊緣回填密實，防止表水侵入沖毀骨架。 骨架縱向每 12～ 16m 設(shè)一 道伸縮縫，縫寬 2cm，縫內(nèi)填塞瀝清麻筋，深40cm。骨架內(nèi)種沙棘，沙棘穴距 60cm，每穴 2 棵。 砌筑上層時，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。 （ 3）鋪設(shè)六角形空心磚 六角形空心磚提前采用定性模板進行預制。待路基成型后，根據(jù)設(shè)計要求對相應里程段進行整形刷坡。自下而上鋪設(shè)。 （ 4） 土工格柵施工 根據(jù)出廠單位提供的幅寬、質(zhì)量、厚度、抗拉強度和滲透系數(shù)等測試數(shù)據(jù)，選用滿足設(shè)計要求的土工格柵。 土工格柵采用人工鋪設(shè)。自 設(shè)計地段 地表起每填筑 高，于路堤邊坡水平寬 ～ 范圍內(nèi)鋪設(shè)雙向土工格 柵一層，直至基床表層。 在平整好的下承層上按設(shè)計要求寬度鋪設(shè)，攤鋪時拉直平順，緊貼下 承層，不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。土工格柵鋪設(shè)時，用φ 4mm 鐵絲制作的 U形卡將土工格柵搭接處固定，固定時使土工格柵與填土面密貼，不翹起或折皺。 在路堤邊留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實的填料面上，平整順適，外側(cè)用土覆蓋，以免人為破壞。 格柵上的填筑細土層用人工或輕型機械運砂進場，散鋪平整，靜壓，以防止重型機械破壞其結(jié)構(gòu)，保證土工格柵鋪設(shè)安全。 現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工格柵材料有破損時，立即修補好或更換，避免長時間曝曬或暴露，以免其性能 劣化。上、下層土工格柵接縫按設(shè)計要求交替錯開。 、 站臺墻施工 本站站臺墻為既有 1 站臺改造，將既有低站臺拆除改建高站臺。 （ 1）站臺墻拆除 1 站臺要點封鎖 12 道后，即開始拆除既有站臺。采用人工輔助機械進行拆除。拆除后建筑垃圾及時收集整理外運。 （ 2）新建站臺墻 站臺墻基采用分段施工，每 50m 一段，兩側(cè)同時施工。施工前應測量好中心水平，確保與線路中心線距離正確。 基坑采用人工配合機械開挖人，基底經(jīng)檢驗合格后，綁扎站臺墻鋼筋，鋼筋檢查合格后，開始支撐模型，并做好支撐加固，檢查合格后采用泵送砼澆筑，機械振搗。 步驟如下： 1）基坑開挖前做好測量工作，確保與線路中心線距離正確。 2）基坑開挖采用機械開挖，預留基底以上 30cm，人工清理，檢查合格后進入下一道工序。 3）鋼筋在鋼筋棚制作，汽車運輸至工地，現(xiàn)場綁扎完成。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進入下道工序施工。 4）模型采用定制鋼模， 2m 一節(jié)，支撐采用鋼管及方木加固。 5）砼在攪拌站集中拌制，砼輸送車運輸，因場地狹窄，采用砼輸送泵入模，機械振搗。 6） 站臺墻砼達到強度 70％后，開始墻背土石方分層夯填施工，采用人工配合小型打夯機碾壓密實，分層厚度不大于 30cm，靠近站臺墻 2m 范圍內(nèi)不得開啟振動，先靜壓，后用小型打夯機分層壓實。站臺土石方沉降穩(wěn)定后，施工砼墊層，最后鋪設(shè)花崗巖站臺面，為保證工期站臺面鋪設(shè)分段施工，并從中間向兩側(cè)順序鋪設(shè)，站臺面鋪設(shè)應作好測量工作，保證灰縫整齊，平面平整。 、 房建工程 ***東站站場改造工程包含 2 座探測機房及既有信號樓 1層改建，新建面積 37 平米，改建 212 平方米。 及方案 先地下后地上，基礎(chǔ)施工先深后淺，主體施工中裝修、水、電安裝施工穿插配合進行。 基礎(chǔ)土方采用挖掘機開挖，人工配合；模板：現(xiàn)澆鋼筋混凝土工程一般采用工具式鋼 模板，支撐采用鋼支撐，局部采用木模；砌磚工程采用“三一”砌法；砼采用現(xiàn)場拌制現(xiàn)場澆注。 室外給排水工程：施工時嚴格按照圖紙放線定位，給排水及消防設(shè)備保證安裝正確、穩(wěn)固。 基礎(chǔ)工程施工方法 （ 1）鋼筋混凝土條形基礎(chǔ) 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)施工工藝流程見 圖 基槽采用挖掘機配合人工挖土，在基底標高以上預留 150～ 300mm 人工清底，多余土方用自卸汽車運出。預留回填用的土方離開基槽邊緣 2m 以外，確?；郯踩头奖闶┕?。開挖至設(shè)計標高后，復核檢查標高、幾何尺寸、 基底 土層及其承載力是否與設(shè)計相符，自檢合格后請監(jiān)理工程師進行驗槽，并保持隱蔽工程檢查記錄。監(jiān)理工程師確認后立模，澆筑混凝土墊層。 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)施工工藝流程圖 （ 2）鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ) 基坑土方開挖的要求同鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，作好排水和保持基底原狀土層不被擾動。 基坑在開挖至設(shè)計標高自檢合格并報請監(jiān)理工程師進行驗坑后，立即澆筑混凝土墊層。 墊層達到一定強度后，在其上劃線、支模、鋪放鋼筋網(wǎng)片，立柱插筋基底處理 基槽土方開 挖 澆筑砼墊層 驗槽 綁扎基 礎(chǔ)鋼筋 檢驗 立模板 砼澆筑砼 拆模板 砌磚基礎(chǔ)礎(chǔ) 否 鋼筋整修 檢驗 回填土方 返修 是 下端要用 90176。彎鉤與基礎(chǔ)鋼筋綁扎牢固，按軸線位置校核后用井字 形方木架將插筋固定在基礎(chǔ)外模板上，底部鋼筋網(wǎng)片用與混凝土保護層同厚度的水泥砂漿墊塊墊牢，以保證位置正確。 在澆筑混凝土前，模板和鋼筋上的垃圾、泥土和鋼筋上的油污等雜物清除干凈，鋼模板刷脫模劑。澆筑柱下獨立基礎(chǔ)時，注意柱子插筋位置正確和鋼筋保護層厚度，防止造成位移和傾斜，在澆筑開始時，先滿鋪一層 5～10cm 厚的混凝土，并搗實，使柱插筋下段和鋼筋網(wǎng)片的位置基本固定，然后再對稱澆筑。混凝土澆筑完畢，外露表面及時養(yǎng)護。 主體工程 （ 1）模板工程 模板工程直接影響混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣，所以模板工程在結(jié)構(gòu)施工 中占據(jù)很重要的位置。本工程基礎(chǔ)、柱模板采用組合鋼模板，梁側(cè)模采用組合鋼模板，梁底模、現(xiàn)澆樓面及屋面板底模采用竹膠板拼裝，綁扎鋼筋前模板刷脫模劑。 模板安裝前，熟悉施工圖紙，與鋼筋綁扎、水電管線安裝等專業(yè)密切配合，確保預埋件、預留孔、槽位置準確、牢固。 現(xiàn)澆框架梁板底模鋪設(shè)后要經(jīng)靜載預壓，觀測其變形及沉降量，據(jù)以設(shè)計預拱度，保證梁