京滬高速鐵路技術(shù)條件第5冊(cè)鋼軌移動(dòng)式閃光焊接技術(shù)規(guī)程-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】鋼軌閃光焊接》制訂。本技術(shù)規(guī)程規(guī)定了采用移動(dòng)式閃光焊焊接鋼軌時(shí)各工序作業(yè)的技術(shù)要求。本技術(shù)條件由鐵道部高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室提出并組織起草。本技術(shù)條件主要起草人：楊來(lái)順。本規(guī)程適用于線路上采用焊軌作業(yè)車(chē)閃光對(duì)焊不同型式尺寸和不同牌號(hào)的鐵路用鋼軌。設(shè)備應(yīng)保持良好工作狀態(tài)，運(yùn)行安全、可靠。牽引車(chē)可采用軌道車(chē)，牽引噸位應(yīng)不小于40噸。機(jī)車(chē)應(yīng)行駛穩(wěn)定、制動(dòng)可靠。合資格并持有證書(shū)。液壓吊臂最大作業(yè)半徑應(yīng)不小于。焊接工程師應(yīng)負(fù)責(zé)焊軌施工作業(yè)的技術(shù)工作。報(bào)總工程師批準(zhǔn)。維護(hù)、保養(yǎng)焊機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、鋼軌拉伸裝置及其配套設(shè)備。探傷工應(yīng)取得Ⅱ級(jí)或以上級(jí)別技術(shù)資。端1m長(zhǎng)度外觀質(zhì)量檢查。內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)冷態(tài)下形成的縱向及橫向劃痕和熱態(tài)下導(dǎo)位板刮傷。用1m直尺和塞尺檢查時(shí)，垂直方向向。大于允許偏差的標(biāo)準(zhǔn)軌應(yīng)判廢；大于允許偏差的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)鋸切去除超偏差的長(zhǎng)度并記錄。偏差超過(guò)規(guī)定范圍時(shí)，應(yīng)使用
【正文】 每個(gè)焊接接頭（產(chǎn)品）應(yīng)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)應(yīng)在靠近焊頭的軌腰位置。標(biāo)識(shí)前應(yīng)清潔鋼軌標(biāo)識(shí)面，去除銹蝕和油污。 標(biāo)識(shí)痕跡應(yīng)清晰，端正。所采用的方法應(yīng)使該標(biāo)識(shí)至少在五年內(nèi)可以識(shí)別。 所采用的標(biāo)識(shí)方式應(yīng)可追溯至生產(chǎn)期間得到的各項(xiàng)記錄和信息資料。 第 5 冊(cè) 60kg/m 鋼軌 移動(dòng) 式閃光焊接技術(shù)規(guī)程 8 11 設(shè)備養(yǎng)護(hù) 應(yīng)按照設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)定期對(duì)軌道車(chē)、軌道平車(chē)、柴油發(fā)電機(jī)組、焊機(jī)等設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；加注燃油、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂。及時(shí)更換磨損零部件，保持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 檢查柴油機(jī)組的油位，及時(shí)添加合格的柴油、機(jī)油。 每日焊軌之前，啟動(dòng)焊機(jī)油泵，手動(dòng)操作焊機(jī)往復(fù)動(dòng)作、均衡液壓油溫度。冬季焊軌作業(yè)前應(yīng)預(yù)熱液壓油；焊軌作業(yè)結(jié)束時(shí)應(yīng)放凈冷卻水。 每個(gè)工班焊軌結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除焊機(jī)上飛濺的焊渣及粉塵，收回焊機(jī)至原始停放位置。 焊機(jī)長(zhǎng)期停用時(shí)，應(yīng)至少每月啟動(dòng)焊機(jī)，并試焊一根鋼軌試件。 京滬高速鐵路工務(wù)部件及設(shè)備招標(biāo)技術(shù)條件 9 京滬高速鐵路鋼軌焊接體系 在比較國(guó)外尤其高速鐵路較為發(fā)達(dá)的法、日等國(guó)家的鋼軌焊接體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，經(jīng)研究提出京滬高速鐵路鋼軌的焊接體系及基地焊 接的工位布局推薦方案如下： 鋼軌定尺 長(zhǎng)度采用 100m。 基地焊接采用閃光焊，焊接軌條長(zhǎng)度為 500m。 采用移動(dòng)式閃光焊或鋁熱焊進(jìn)行單元軌節(jié)（ km ~ km） 焊接，采用鋁熱焊進(jìn)行無(wú)縫線路的鎖定焊。 生產(chǎn)廠內(nèi)轍岔跟端焊接采用閃光焊，現(xiàn)場(chǎng)（工地）焊接采用鋁熱焊；道岔與鋼軌的焊接采用鋁熱焊。 100m 長(zhǎng)定尺鋼軌基地焊接工位布局 的推薦 方案為： 長(zhǎng)定尺鋼軌卸軌、存軌臺(tái) 1（ 105m） 長(zhǎng)定尺鋼軌卸軌、存軌臺(tái) 2（ 105m） 長(zhǎng)定尺鋼軌卸軌、存軌臺(tái) 3（ 105m） 配軌臺(tái)架 1（ 110m） 工 位 1 軌端矯直、鋸切（ 105m） 工位 2 端部除銹（ 100m） 工位 3 焊接（ 100m） 工位 4 粗打磨（ 100m） 工位 5 正火（加全斷面噴風(fēng)，至少冷卻 2 分鐘）（ 100m） 工位 6 熱校直 或空位（ 100m） 工位 7 噴風(fēng)冷卻焊接接頭（ 100m） 工位 8（冷卻隧道）水冷（ 100m） 工位 9 冷矯直（ 100m） 工位 10 精磨（ 100m） 工位 11 探傷（ 5 m） 長(zhǎng)軌條存放臺(tái) 500m； 上述 工位也可做調(diào)整但應(yīng)遵循下列原則： 正火工位應(yīng)在焊接以后隔一個(gè)工位 ，以保證正火時(shí)焊接接頭的溫度低于 500℃ ，確保正火效果。 正火后可再設(shè)置一個(gè)熱矯直工位，對(duì)變形較大的焊接接頭先進(jìn)行熱矯直，最后再進(jìn)行冷矯直，考慮到高速鐵路鋼軌本身平直度較好，這一工位也可不設(shè)。 進(jìn)行水冷時(shí)，焊接接頭的溫度應(yīng)低于 400℃ 。因此，正火工位以后隔兩個(gè)工位才能進(jìn)行水冷；并應(yīng)采用冷卻隧道對(duì)焊接接頭實(shí)施均勻冷卻。 粗打磨工位放在正火前，有利于通過(guò)正火消除萬(wàn)一因打磨不當(dāng)出現(xiàn)的馬氏體組織。 上述工位布置其基地焊軌廠場(chǎng)地總長(zhǎng)度約為 2020m。其中長(zhǎng)定尺卸軌臺(tái) 320m,建議配置 20t~30t門(mén)吊 4 臺(tái)，并采 用扁擔(dān)式吊鉤卸軌，不得采用鋼絲繩捆綁式卸軌，以確保鋼軌平直度不受影響；選軌臺(tái) 1 個(gè)，長(zhǎng) 110m,建議配置 10t 門(mén)吊 2 臺(tái)，不得采用鋼絲繩捆綁多根鋼軌橫移。長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸線長(zhǎng)度1720m。 第 5 冊(cè) 60kg/m 鋼軌 移動(dòng) 式閃光焊接技術(shù)規(guī)程 10 假如征地 2020m 長(zhǎng)度確有困難，也可以將 100m 的工位間隔改為 50m，這樣可減少 500m 的長(zhǎng)度，焊軌廠長(zhǎng)度 1500m 即可。對(duì) 100m 長(zhǎng)定尺鋼軌采用焊一個(gè)停一個(gè)的方式進(jìn)行。顯然，此時(shí)焊接生產(chǎn)效率減少 1 倍。 若將選軌臺(tái)開(kāi)始與卸軌臺(tái)并排布置也可減少 300m 的長(zhǎng)度。上述兩個(gè)方案的長(zhǎng)度則為 1700m 和1200m。 另外，也可采用在兩條生 產(chǎn)線上完成鋼軌焊接全過(guò)程的方案：在一條生產(chǎn)線上完成鋼軌的焊接、粗磨和正火，在另一條生產(chǎn)線上完成矯直、精磨和探傷。這一方案的優(yōu)點(diǎn)是焊軌廠場(chǎng)地總長(zhǎng)度約為1500m， 操作車(chē)間長(zhǎng)度約只需 300m， 但 500m 長(zhǎng)軌條需要橫移。焊軌基地需要較大的寬度 。
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