【正文】 要技術(shù)參數(shù)表內(nèi)容 單位 柴油機(jī) EU5 (EGR+DFP)柴油機(jī)型號: YM492 156E5 YM492 177E5氣缸數(shù) 4 4額定功率（千瓦） [kW] 115 130額定功率（馬力） [Ps] 156 177額定轉(zhuǎn)速 [rpm] 3800 3600最大扭矩/轉(zhuǎn)速 [] 360/1800 430/1800最大爆發(fā)壓力 [bar] 200 200缸徑 [mm] 92 92石嘴山青年曼汽車有限公司年產(chǎn) 50 萬臺套發(fā)動機(jī)零部件及 6 萬臺混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告26 機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 內(nèi)容 單位 柴油機(jī) EU5 (EGR+DFP)沖程 [mm] 94 105單缸排量 [l] 排量 [l] 沖程缸徑比 平均活塞速度 [m/s] 最大 BMEP [bar] 額定功率點(diǎn) BMEP [bar] 扭矩儲備系數(shù) [%] 升功率 [kW/l] 升扭矩 [] 壓縮比 全負(fù)荷最低油耗率 [g/] ≤205 ≤205標(biāo)定點(diǎn)機(jī)油消耗率 [g/kWh] ≤ ≤ 發(fā)動機(jī)尺寸(初步的), 長 寬高 mm 540645682 540645682發(fā)動機(jī)重量(初步的), 根據(jù) DIN 70020 kg 280 280NVH 指標(biāo)額定工況點(diǎn)的 1m 噪聲 [dB(A)] ≤ 97 ≤ 97結(jié)構(gòu)特征缸體 灰鑄鐵, 深裙型, 無缸套/ 干缸套缸蓋 鋁合金, 夾層結(jié)構(gòu)氣門系 16V 平行布置,正時(shí)系 鏈FIE 燃油噴射系統(tǒng) 共軌壓力 1600bar (EU 62022 bar)增壓系統(tǒng) VNT后處理系統(tǒng) EU 5 with EGR + DPF。EU 6 with SCR, EGR + DPFEGR 系統(tǒng) 高壓 EGR 的電控閥, 水冷式 EGR進(jìn)氣渦流控制 帶渦流控制板 汽油機(jī)本項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)的汽油機(jī)零部件為增程式電動車 V2 系列小汽油機(jī)產(chǎn)品。⑴ 產(chǎn)品特點(diǎn)石嘴山青年曼汽車有限公司年產(chǎn) 50 萬臺套發(fā)動機(jī)零部件及 6 萬臺混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告27 機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院V2 系列小汽油機(jī)是青年汽車集團(tuán)和 FEV 公 司 共 同 設(shè) 計(jì) 開 發(fā) 的 增程式電動車用汽油機(jī)，是一個(gè)更高效，重量和成本更優(yōu)化的發(fā)動機(jī)系列，可能的排量范圍為 ，采用氣道噴射。為了在此系列發(fā)動機(jī)中不同變型之間能盡可能的通用零部件，發(fā)動機(jī)的排量可能是 和 或者 和 ，排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐 4。此系列發(fā)動機(jī)將作為增程式電動車的發(fā)動機(jī)組模塊用于蓮花 L3 和 L6 車上導(dǎo)入市場。原電動車使用電瓶為動力源，里程為 80 公里，超過 80 公里后用此發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī)組為電瓶短時(shí)間內(nèi)充電后行駛里程達(dá) 300 公里。所以此發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī)組使用在增程式電動車上，行駛里程明顯提高。增程式電動車作為城市上下班用交通工具在未來汽車市場競爭中占有一席之地，因此該系列發(fā)動機(jī)將有更廣闊的市場前景。⑵ 產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)表 313 V2 系列發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目 單位 發(fā)動機(jī)參數(shù)范圍氣缸數(shù)量 [] 2氣閥數(shù) [] 每缸 2 氣閥排量 [ccm] 6001000缸徑 [mm] 8086行程 [mm] 氣缸排列 [176。] V 90壓縮比 [] 9額定功率 kW額定轉(zhuǎn)速 rpm最大扭矩 Nm最大扭矩轉(zhuǎn)速 rpm額定升功率 [kW/L] 25最大升扭矩 [Nm/L] 67噴射系統(tǒng) [] PFI （氣道燃油噴射）進(jìn)氣方式 [] 自然吸氣石嘴山青年曼汽車有限公司年產(chǎn) 50 萬臺套發(fā)動機(jī)零部件及 6 萬臺混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告28 機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 排放標(biāo)準(zhǔn) EU4 變速箱本項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)的變速箱為 7HAMT（≤1300Nm）混合動力變速箱。該產(chǎn)品技術(shù)引進(jìn)于德國，在節(jié)油、環(huán)保和低成本方面具有較強(qiáng)的競爭力。7HAMT（ ≤1300Nm）混合動力變速箱的工作原理：當(dāng)車輛起步或低于一定速度行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)處于怠速發(fā)電狀態(tài)，由貯能裝置提供電能通過電機(jī)來驅(qū)動車輛。當(dāng)車輛達(dá)到一定速度時(shí)，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)耦合并按最佳特性曲線運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)由電動機(jī)和發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動，車速進(jìn)一步提高。當(dāng)發(fā)動機(jī)輸出扭矩足以驅(qū)動車輛時(shí)，主控制器使驅(qū)動電機(jī)退出驅(qū)動，由發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輛。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于單獨(dú)驅(qū)動狀態(tài)，加速或爬坡等需要更大功率時(shí)，驅(qū)動電機(jī)在主控制器控制下重新參與驅(qū)動，周而復(fù)始。當(dāng)車速低于一定速度時(shí)，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動，此時(shí)永磁發(fā)電機(jī)受控開始發(fā)電，并向驅(qū)動電機(jī)供電以維持慢速行駛。在車輛行進(jìn)中主控制器接收到減速或剎車指令，驅(qū)動電機(jī)在短時(shí)間內(nèi)即改為發(fā)電模式，吸收車輛慣性能再生發(fā)電，儲存于貯能裝置，給下次起步提供電能?；谏鲜鲈?，混合動力變速箱在技術(shù)先進(jìn)性、使用效益、使用壽命方面有一定優(yōu)勢：a 技術(shù)先進(jìn)性由于混合動力變速箱在汽車啟動時(shí)，具有電機(jī)啟動發(fā)動機(jī)的能力，在換擋時(shí)具有電扭矩支持的特點(diǎn)，大幅度提高了燃油利用效率，所以具有顯著的節(jié)油率，實(shí)現(xiàn)低排放、環(huán)保的目的；同時(shí)他基于成熟的 AMT石嘴山青年曼汽車有限公司年產(chǎn) 50 萬臺套發(fā)動機(jī)零部件及 6 萬臺混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告29 機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院技術(shù)，具備了結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)；此外換擋時(shí)候的電扭矩支持使得混合動力變速箱在換擋時(shí)保持動力傳輸?shù)倪B續(xù)，使其具有很好的換擋舒適性及降檔反應(yīng)速度；b 使用效益混合動力變速箱基于成熟的 AMT 技術(shù)，具有較低制造成本和維修費(fèi)用的特點(diǎn)；高節(jié)油率保證了低使用成本。c 使用壽命：使用成熟的 AMT 產(chǎn)品技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)成熟，制造技術(shù)成熟，使得混合動力變速箱可靠性好，使用壽命長。通過實(shí)際裝車試驗(yàn)， 7HAMT 混合動力變速箱與美國依頓混合動力變速箱相比，對整車成本、節(jié)能等性能的提升具有較大優(yōu)勢：表 314 混合動力變速箱整車對比序號車型內(nèi)容12 米柴油車 青年 12 米超級電容混合動力車依頓混合動力系統(tǒng)車備注1 技術(shù)描述 濰柴發(fā)動機(jī) 福伊特自動變速箱特爾佳緩速器 尼奧普蘭空調(diào)濰柴發(fā)動機(jī)自制 7HAMT 混合動力變速箱 電機(jī)功率：80KW 電子控制式空調(diào) 220 只 1 萬法拉電容 電控離合器濰柴發(fā)動機(jī) 依頓混合動力變速箱系統(tǒng) 電機(jī)功率：80KW 電子控制式空調(diào)2 動力總成和空調(diào)成本26 萬元 26 萬元 萬元3 節(jié)油率 0 % 31%4 能耗費(fèi)用/百公里40L（ 元/L) （ 元/L) （ 元/L)5 每公里費(fèi)用 元 元 元6 國家補(bǔ)貼 42 萬元 36 萬元7 結(jié)論一：國家補(bǔ)貼用戶與企業(yè)各占一半和普通車比油費(fèi)每年省 萬元。 加上國家補(bǔ)帖售價(jià)每輛車比柴油車少 21 萬元和普通車比油費(fèi)每年省 萬元。 加上國家補(bǔ)帖售價(jià)每輛車比柴油車高 萬元以公交車每天運(yùn)行300 公里計(jì)算石嘴山青年曼汽車有限公司年產(chǎn) 50 萬臺套發(fā)動機(jī)零部件及 6 萬臺混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告30 機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 序號車型內(nèi)容12 米柴油車 青年 12 米超級電容混合動力車依頓混合動力系統(tǒng)車備注8 結(jié)論二：國家補(bǔ)貼給汽車生產(chǎn)企業(yè)和普通車比油費(fèi)每年省 萬元。 加上國家補(bǔ)帖每輛車?yán)麧櫛炔裼蛙嚫?42 萬元和普通車比油費(fèi)每年省 萬元。 加上國家補(bǔ)帖每輛車?yán)麧櫛炔裼蛙嚫?萬元以公交車每天運(yùn)行300 公里計(jì)算9 結(jié)論三：無國家補(bǔ)貼和普通車比油費(fèi)每年省 萬元。 加上國家補(bǔ)帖售價(jià)每輛車與普通車相當(dāng)。和普通車比油費(fèi)每年省 萬元。加上國家補(bǔ)帖售價(jià)比普通車高 萬。以公交車每天運(yùn)行300 公里計(jì)算由表可知，在成本、節(jié)油率上自制 7HAMT 混合動力變速箱相較于伊頓混合動力變速箱系統(tǒng)有極為明顯的優(yōu)勢，而使得整車在無論哪種情況下都有極強(qiáng)的市場競爭力。 建設(shè)規(guī)模經(jīng)過多方綜合比較分析以及市場研究，本項(xiàng)目生產(chǎn)綱領(lǐng)為年產(chǎn) 50萬臺套發(fā)動機(jī)零部件和 6 萬臺混合變速箱產(chǎn)品，生產(chǎn)制度為兩班制生產(chǎn)。達(dá)綱年產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)及分年度生產(chǎn)綱領(lǐng)計(jì)劃見表 31表 316。表 315 生產(chǎn)綱領(lǐng)表年生產(chǎn)綱領(lǐng)序號 產(chǎn)品名稱 單位單位質(zhì)量(kg) 數(shù)量 質(zhì)量(t)備注1 輕 型 柴 油 機(jī) （ ~） 零 部 件 臺套 150 140000 210002 重型柴油機(jī)（12L）零部件 臺套 300 60000 180003 V2 汽油機(jī)零部件 臺套 120 300000 240004 混合變速箱 臺套 250 60000 15000合計(jì) 臺套 90000 表 316 分年度產(chǎn)品產(chǎn)量表 單位：臺套序號 產(chǎn)品名稱 年 份石嘴山青年曼汽車有限公司年產(chǎn) 50 萬臺套發(fā)動機(jī)零部件及 6 萬臺混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告31 機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2022 年 2022 年 2022 年 2022 年1 輕型柴油機(jī)（~）零部件 50000 100000 140000 1400002 重型柴油機(jī)（12L）零部件 10000 30000 60000 600003 V2 汽油機(jī)零部件 100000 150000 300000 3000004 混合變速箱 10000 30000 60000 600004 廠址和建廠條件 廠址本項(xiàng)目廠址位于寧夏石嘴山市生態(tài)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（平羅縣）內(nèi)，親水大道西側(cè)，青年大道北側(cè)，西面與石嘴山青年曼汽車有限公司“年產(chǎn)10 萬噸鋁鑄件建設(shè)項(xiàng)目”廠址相鄰。石嘴山市位于寧夏回族自治區(qū)北部，地處東經(jīng)105186。58′～ 106186。59′，北緯 38186。22′～39186。23 ′之間。境內(nèi)被黃河分為東、西兩部分，東與內(nèi)蒙古伊克昭盟相鄰；西依賀蘭山，與內(nèi)蒙古阿拉善盟毗鄰；北與內(nèi)蒙古烏海市接壤；境南河西部分與寧夏銀川市相鄰，河?xùn)|部分與靈武市相連。區(qū)內(nèi)擁有充足的水、電供應(yīng)及完善的基礎(chǔ)設(shè)施，可以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。 建設(shè)條件 自然氣象條件石嘴山市屬于干旱大陸性季風(fēng)氣候，春冬干旱，夏季炎熱，秋季晴朗，日光充足。年平均溫度 ℃絕對最高溫度 ℃絕對最低溫度 ℃年平均相對濕度 56%年平均降水量 日平均最大降水量 石嘴山青年曼汽車有限公司年產(chǎn) 50 萬臺套發(fā)動機(jī)零部件及 6 萬臺混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告32 機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 小時(shí)最大降水量 20mm最大風(fēng)速 18m/s年平均風(fēng)速 2m/s常年主導(dǎo)風(fēng)向 東北、西南土壤最大凍結(jié)厚度 120cm土壤最小凍結(jié)厚度 94cm最大積雪厚度 60mm 交通運(yùn)輸條件石嘴山市大武口區(qū)距自治區(qū)首府銀川市交通距離為 80kM，距銀川河?xùn)|機(jī)場 98kM，包（頭）蘭（州）鐵路、109 國道、110 國道縱貫全境；石嘴山黃河大橋橫跨東西，連接寧夏、內(nèi)蒙古，構(gòu)成市境交通的主體。 地質(zhì)條件石嘴山市地處中朝準(zhǔn)地臺鄂爾多斯臺緣褶帶的西北緣，由卓子山臺陷、賀蘭山地陷、銀川地陷和陶樂臺拱四個(gè)三級構(gòu)造單元組成。地貌差異明顯，自西向東分為賀蘭山山地、賀蘭山東麓洪積沖積傾斜平原，黃河沖積平原和鄂爾多斯臺地四大地類。山地分布在市域西北部，屬賀蘭山北部，山體呈東北—西南走向，北起黃河，南至西伏溝，以山脊線為界與內(nèi)蒙古自治區(qū)相連。境內(nèi)賀蘭山最高峰海拔 米，一般海拔 1275～ 米，相對高差500～1500 米，屬中高山脈，面積約 1344 平方公里，占全市土地總面積的 %。山前洪積沖積傾斜平原位于賀蘭山東麓山前，由北向南呈窄條狀，長 81 公里，寬 公里，面積 447 平方公里，占全市土地總面積的%。石嘴山青年曼汽車有限公司年產(chǎn) 50 萬臺套發(fā)動機(jī)零部件及 6 萬臺混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告33 機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院黃河沖積平原位于本市中部，為黃河沖積物堆積而成，屬銀川平原北部，西靠洪積沖積傾斜平原，東至鄂爾多斯臺邊緣，面積 平方公里，占全市土地總面積的 %。臺地位于本市東部平羅縣境內(nèi)，屬鄂爾多斯臺地邊緣，海拔1100～1259 米，面積 410 平方公里，占全市土地面積的 %。 廠區(qū)周圍能源供應(yīng)條件供水：黃河水廠提供市政供