【正文】 由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）舷側(cè)縱骨的剖面模數(shù)應(yīng)不小于 W=(h+)l=式中：s——縱骨間距，m，s= h——計(jì)算縱骨量至船中甲板邊線的垂直距離，m，h= l——縱骨跨距，m，l=實(shí)取舷側(cè)縱骨：「，W= cm，I= cm（2）強(qiáng)肋骨由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）強(qiáng)肋骨剖面模數(shù)W應(yīng)不小于 W=CS（h+）l= cm式中：S——強(qiáng)肋骨間距，m，S= h——強(qiáng)肋骨跨距中點(diǎn)至甲板邊線的垂直距離，m，h= l——強(qiáng)肋骨跨距，m，l= C——系數(shù)，無水平撐材時(shí)C=11，有一根水平撐材時(shí)C=，有兩根水平撐材時(shí)C=3，C=11。由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）強(qiáng)肋骨剖面慣性矩應(yīng)不小于 I==14778cm實(shí)取強(qiáng)肋骨為：丄, W=727 cm，I=19259 cm在強(qiáng)肋骨腹板上單面在每根縱骨處設(shè)置垂直于面板的加強(qiáng)筋。 甲板骨架（1）甲板橫梁由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）貨油艙區(qū)域甲板橫梁的剖面模數(shù)和慣性矩應(yīng)不小于 W== I= Wl=式中：s——橫梁間距，m，s= h——甲板計(jì)算壓頭，m，按中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）確定，但不小于油艙呼吸閥的設(shè)定壓力，h= l——橫梁跨距，m，l=實(shí)取甲板橫梁：丄, W= cm，I=18358 cm （2）甲板縱桁由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）連續(xù)甲板縱桁的剖面模數(shù)和慣性矩應(yīng)不小于 W=12bhl= cm I= Wl=式中：b——甲板縱桁支撐面積的平均寬度，m，b= h——甲板計(jì)算壓頭，m，h= l——甲板縱桁跨距，m，l=實(shí)取甲板縱桁：丄，W= cm，I=16820 cm甲板縱桁應(yīng)按中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）規(guī)定設(shè)置防傾肘板，與橫艙壁或艙壁垂直桁的連接應(yīng)符合中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）的要求。（3）甲板縱骨由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（），露天強(qiáng)力甲板甲板縱骨的剖面模數(shù)應(yīng)不小于 W=cshl= 式中：s——縱骨間距，m，s= h——甲板的計(jì)算壓頭，m，，(1780L)，h= l——縱骨跨距，m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于2m，l= c——系數(shù)，按中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）的規(guī)定，c=，實(shí)取甲板縱骨：「，W= cm，I= cm 貨油艙槽型油密橫艙壁槽型尺寸和艙壁板中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）艙壁板厚度應(yīng)不小于 t=+=式中：s——槽型平面部分或斜面部分之寬度較大者，m，s= h——板列下緣至縱中剖面處艙頂?shù)拇怪本嚯x，m，h=由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）槽型艙壁一個(gè)槽型的剖面模數(shù)W和慣性矩I應(yīng)不小于 W=(h+)l= cm I=28s(h+)l=11144cm式中：s——一個(gè)槽型寬度，m，s= h——自槽型跨距中點(diǎn)至縱中剖面處艙頂?shù)拇怪本嚯x，m，h= l——槽條跨距，m，l=參考母型船槽型油密橫艙壁，本船應(yīng)采用垂直槽型油密橫艙壁，艙壁板厚度取為t=6mm,，斜面部分與平面部分的夾角為45度。由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）槽型艙壁一個(gè)槽型寬度s的剖面模數(shù)W和慣性矩I可按下列各式計(jì)算： W=dt(a+b/3)= I=(a+b/3)= 11603cm式中：a——槽型平面部分寬度，m，a= b——槽型斜面部分寬度，m，b= d——槽型深度，mm，d= t——槽型艙壁板厚度，mm，t=6 a——槽型斜面部分與平面部分夾角，a=45綜上可見槽型油密艙壁設(shè)計(jì)符合《規(guī)范》要求。 槽型油密縱艙壁（1）槽型尺寸和艙壁板由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）縱艙壁板厚度應(yīng)不小于 t=+= m m t=+=式中：s——槽型平面部分或斜面部分寬度之較大者，m，s= h——板列下緣至中縱剖面處艙頂?shù)拇怪本嚯x，m，m，h=由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）槽型艙壁一個(gè)槽型的剖面模數(shù)和慣性矩應(yīng)不小于 W=(h+)l= I=28s(h+)l=1813cm式中：l——槽型跨距，m，l= s——一個(gè)槽型寬度，m，s= h——自槽型跨距中點(diǎn)至縱中剖面處艙頂?shù)拇怪本嚯x，m，h=本船采用水平槽型油密縱艙，壁板厚度取為t=6mm，參考母型船設(shè)計(jì)，，平面部分與斜面部分的夾角為45度，槽條跨距為4個(gè)肋位間距。由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）槽型艙壁一個(gè)槽型寬度s的剖面模數(shù)W和慣性矩I可按下列各式計(jì)算： W=dt(a+b/3)= cm I=(a+b/3)= 11603cm式中：a——槽型平面部分寬度，m，a= b——槽型斜面部分寬度，m，b= d——槽型深度，mm，d=283 t——槽型艙壁板厚度，mm，t=6 a——槽型斜面部分與平面部分夾角，a=45度由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）槽型縱艙壁底部平面部分寬度應(yīng)不小于肋板高度，頂部平面部分寬度應(yīng)不小于強(qiáng)橫梁高度，故縱艙壁中取為兩個(gè)完整槽型，底部平面部分高為950mm。由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）槽型底部和頂部平面部分設(shè)有扶強(qiáng)結(jié)構(gòu)。綜上可見，槽型縱倉壁設(shè)計(jì)符合《規(guī)范》要求。（2）垂直桁材由中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》（2006年版）（）垂直桁材的剖面模數(shù)應(yīng)不小于 W=CS(h+)l= 955cm式中：S——垂直桁材間距，m，S= h——垂直桁材跨距中點(diǎn)至艙頂?shù)拇怪本嚯x，m，h= l——垂直桁材跨距，m，l= C——系數(shù)，無水平撐材時(shí)C=11，有一根水平撐材時(shí)C=，有兩根水平撐材時(shí)C=3，C=11本船在貨艙區(qū)每個(gè)實(shí)肋板平面內(nèi)設(shè)置對(duì)稱于中縱剖面的組合垂直桁以扶持縱艙壁。垂直桁選用丄，其剖面模數(shù)W=1026cm (腹板計(jì)算高度取垂直桁面板與艙壁間的最小距離)。 繪制典型橫剖面結(jié)構(gòu)圖選取50肋位（強(qiáng)肋位）畫典型橫剖面圖：圖61 典型橫剖面結(jié)構(gòu)圖Figure 61 structure drawing of typical cross section 本章小結(jié)本章我主要采用中國船級(jí)社2006《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》對(duì)該船部分構(gòu)件進(jìn)行了設(shè)計(jì)和校核。之后繪制了典型橫剖面圖。船的構(gòu)件強(qiáng)度是安全最基本的保證，所以在這個(gè)階段中需要一絲不茍的參照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。并感謝老師對(duì)我的指點(diǎn)。 7 阻力預(yù)報(bào)和螺旋槳設(shè)計(jì) 有效馬力曲線的計(jì)算 設(shè)計(jì)船主要參數(shù)Lpp=B=D=5md=Cp=△=1850t槳軸浸深：主機(jī)型號(hào)：8L23/30A柴油機(jī)一臺(tái) 主機(jī)馬力：MHP=1280kw=主機(jī)轉(zhuǎn)速：N=900r/min減速：i=經(jīng)減速后轉(zhuǎn)速：N=251r/min減速箱效率：η=拖帶效率：η= （主機(jī)拖帶20kw發(fā)電機(jī)一臺(tái)）軸系傳動(dòng)效率：η=表 71 有效馬力計(jì)算表Table 71 Table for effective horsepower caculation水線長 Lwl= 垂線間長 Lbp= 型寬 B= 吃水 T= 排水量（海水） △=1850t寬度吃水比數(shù) B/T=3 方形系數(shù) Cb= 浮心縱向位置 Xb=%L L/△^(1/3)=5 △^=速度v1(kn)11121314速度v(m/s)傅汝德數(shù)v/(gL)^標(biāo)準(zhǔn)Co387360335287標(biāo)準(zhǔn)Cbc實(shí)際Cb(肥或瘦）（%）（正為肥）Cb修正（%），若肥：Cb肥(%)3實(shí)際Cb　Cb修正（%）　　　Cb修正數(shù)量△1已修正Cb之C1B/T修正（%）=10Cb(B/T2)B/T修正數(shù)量，△2[式（723）]已修正B/T之C2標(biāo)準(zhǔn)Xc,%L,正為船中前實(shí)際Xc,%L,正為船中前相差%L，在標(biāo)準(zhǔn)者前為正1v/L^Xc修正（%），Xc修正數(shù)量，(△3)0[式（724）]Xc修正數(shù)量，△3000已修正Xc之C3長度修正（%）=（)/Lwl100長度修正數(shù)量，△4[式（725）]已修正長度C4v1^31331172821972744Pe=△^v1^3/C4（hp) 螺旋槳圖譜設(shè)計(jì) 船身效率計(jì)算伴流分?jǐn)?shù)：w==推力減額：t==船身效率：ηh=(1t)/(1w)=相對(duì)旋轉(zhuǎn)效率：ηr=1 螺旋槳敞水收到功率計(jì)算扣除主機(jī)拖帶20kw發(fā)電機(jī)一臺(tái)，軸系傳遞效率ηs=,[8]。螺旋槳船后收到功率：Pd=(**)**1=表 72 有效推馬力計(jì)算表Table 72 Table for effective thrust horsepower caculation項(xiàng)目單位數(shù)值假定航速Vkn11121314Va=(1ω)VknBp=N*Pd^^　Bp^　MAU440δ　P/D　η0　Pte=Pd*ηh*η0hpMAU555δ　P/D　η0　Pte=Pd*ηh*η0hpMAU470δ　P/D　η0　Pte=Pd*ηh*η0hp注：根據(jù)MAU440，AU455，AU470的Bpδ圖譜計(jì)算根據(jù)上表計(jì)算結(jié)果繪制Pte,δ,η,P/D及Pe對(duì)V的曲線,見下圖:圖 71 螺旋槳要素圖Figure 71 Propeller element factor diagram從Pte曲線與Pe的交點(diǎn)可獲得不同盤面比所對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)航速及螺旋槳的最佳要素，見下表：表 73 螺旋槳要素表Table 73 Propeller element factor tableMAUV（kn）P/DδD（m）η0440455470 空泡校核按柏利爾空泡限界線中避免剝蝕損傷的限界（%背空泡，τ=），計(jì)算最小盤面比。已知數(shù)據(jù)：槳軸浸深：h=標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力：Pa=10300kgf/m計(jì)算溫度：t=15度 Pv=174kgf/ m海水密度：ρ=*s/m海水壓力：Υh=1025*= kgf/ m槳軸處壓力：P=Pa+Υh= kgf/ m螺旋槳敞水收到馬力：Pd=列表進(jìn)行空泡校核計(jì)算：表 74 空泡校核計(jì)算表Table 74 Table for cavitation checking caculation項(xiàng)目單位MAU440MAU455MAU470VknVa=*(1ω)m/s()^2(m/s)^2^2=Va^2+()^2(m/s)^2=(P0Pv)/(^2)τc 查柏