【正文】 的高校。21世紀(jì)是海洋經(jīng)濟(jì)時代，人類將多方位的開發(fā)利用海洋，如海洋資源開發(fā)利用、海洋能源開發(fā)利用、海洋空間開發(fā)利用、海洋交通與通訊通道的開發(fā)利用等，本專業(yè)將會有廣闊的發(fā)展前景。第四篇：船舶與海洋工程船舶與海洋工程,主要課程:理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、:船模阻力實(shí)驗(yàn)、螺旋槳試驗(yàn)、:4年,授予學(xué)位:工學(xué)學(xué)士,相近專業(yè)::主要到船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、,在學(xué)科劃分上船舶與海洋工程是一級學(xué)科,下屬有船舶工程/海洋工程、輪機(jī)工程、水聲工程3個二級學(xué)科,地處國際航運(yùn)的中心城市的上海,中國船舶工業(yè)的老牌大學(xué)上交地理優(yōu)勢極為明顯,加上上海市對人才的吸引能力,大工的學(xué)生在業(yè)內(nèi)的認(rèn)可程度也日漸提高,雖然繼承了“哈軍工”大部分家當(dāng),但是學(xué)科發(fā)展受國家政策影響較大,在市場經(jīng)濟(jì)的今天,在別的學(xué)校都在拼命做項(xiàng)目賺錢的今天,由于北國哈爾濱對人才的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海城市,所以人才斷檔問題比較嚴(yán)重,但如今仍然有以兩位老院士為代表的老底在,武漢理工大學(xué)的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學(xué)校造船科,1963年交通部院系調(diào)整,大連海運(yùn)學(xué)院(現(xiàn)大連海事大學(xué))造船系整體搬遷至武漢,由于長江內(nèi)河航運(yùn)繁忙,武漢理工(時為武漢水運(yùn)工程學(xué)院)造船系顯赫一時,但是在內(nèi)河市場上仍然具有統(tǒng)治力,但已在華南,管理更加有力的話,哈船那樣顯赫的歷史,但發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼,,但從師資力量,學(xué)校重視程度,試驗(yàn)設(shè)施等各方面來看,天津大學(xué)的船海系隸屬于建筑工程學(xué)院,分船舶工程和海洋工程兩個方向,3個院士都是港航的,雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè),雖然曾經(jīng)的鎮(zhèn)江船院也是國防科工委的院校,但是學(xué)校目前仍然是2本(可能江蘇省內(nèi)是一本),(如滬東中華,外高橋等),海上運(yùn)輸公司(如中國遠(yuǎn)洋),石油公司(如中海油),海事局(需要本科或研究生應(yīng)屆畢業(yè)生報考國家直屬機(jī)構(gòu)海事局公務(wù)員,限應(yīng)屆畢業(yè)),船級社(一般需要有船廠經(jīng)驗(yàn)外語好的),高校(博士或碩士學(xué)歷).總體而言,就業(yè)基本沒大問,工資剛開始兩千至三千/月(單位地點(diǎn),畢業(yè)院校,單位制度造成差異),工作兩年月工資基本在五千至七千月,且工資出現(xiàn)兩極分化(進(jìn)船級社如ABS,DNV等月收入在萬元,很多技術(shù)好的都跳去船級社).如果想在這個領(lǐng)域吃香,建議小方向選擇海洋工程,學(xué)好外語,最好到可以交流地步(進(jìn)船級社),這兩點(diǎn)做到了工作不愁,、水下運(yùn)載器及各類海洋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)制造、檢驗(yàn)及海洋開發(fā)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的高級工程技術(shù)人才的學(xué)科。這個專業(yè)的學(xué)生主要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)方法；具有船體制圖，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài)；掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法。其基礎(chǔ)課包括自然辨證法、科學(xué)社會主義理論、外語、高等工程數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)圖形處理及軟件工程基礎(chǔ)、企業(yè)管理等；技術(shù)基礎(chǔ)課包括海洋結(jié)構(gòu)物原理及設(shè)計(jì)、船舶原理與設(shè)計(jì)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、流體力學(xué)、海洋防腐技術(shù)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物在波浪中的運(yùn)動理論、決策理論與方法、結(jié)構(gòu)可靠性原理；專業(yè)課包括工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證方法、企業(yè)信息管理、船舶科學(xué)與工程進(jìn)展、海洋系統(tǒng)工程、海洋工程水池試驗(yàn)技術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物現(xiàn)代建造方法、浮式系統(tǒng)等。大學(xué)四年后學(xué)生須掌握船舶與海洋工程領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識，以及解決工程問題的現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)研究方法和技術(shù)手段，并且具有獨(dú)立從事新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)及實(shí)施能力、工程管理的能力。就業(yè)趨勢船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。此外，還可爭取留學(xué)資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國留學(xué)深造。當(dāng)然，也可以報考相關(guān)專業(yè)的研究生進(jìn)一步深造。據(jù)各高校有關(guān)就業(yè)部門統(tǒng)計(jì)，船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生就業(yè)形勢不錯?，F(xiàn)在很多學(xué)生喜歡選擇金融、工商管理、市場營銷、信息技術(shù)等專業(yè)，所以高校中就讀傳統(tǒng)的船舶與海洋工程專業(yè)者已經(jīng)遠(yuǎn)不如以前眾多，而且該專業(yè)人才退休、老化普遍存在。再加上目前開設(shè)相關(guān)專業(yè)的學(xué)校已經(jīng)不多，物以稀為貴，所以船舶與海洋工程這個專業(yè)的畢業(yè)生出去后容易受到用人單位的歡迎。像重慶交通學(xué)院還是西南地區(qū)惟一開設(shè)船舶與海洋工程專業(yè)的高校。相關(guān)鏈接 學(xué)制：四年 授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士 體檢要求：色盲與色弱受限。開設(shè)院校：中國石油大學(xué)、天津大學(xué)、大連理工大學(xué)、大連海事大學(xué)、大連水產(chǎn)學(xué)院、哈爾濱工程大學(xué)、上海交通大學(xué)、上海海運(yùn)學(xué)院、河海大學(xué)、華東船舶工業(yè)學(xué)院、浙江海洋學(xué)院、中國海洋大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣東海洋大學(xué)、重慶交通學(xué)院等第五篇：船舶與海洋工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記今天是我們船舶與海洋工程認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一天。天氣不是那么好，早上下著小雨，讓人感覺十分濕冷。上午八點(diǎn)三十，我們乘車前往武漢青山船廠。大約九點(diǎn)十分，我們到達(dá)了位于長江邊的青山船廠，這是中國長江航運(yùn)集團(tuán)骨干造船企業(yè)，已有40余年的造船歷史。我們走入正門，巨大的車間映入眼簾。帶隊(duì)老師帶領(lǐng)我們我們有序進(jìn)入車間參觀學(xué)習(xí)。車間里巨大的船體構(gòu)件擺放在地上，焊花飛濺。根據(jù)學(xué)過的知識，我大概能分辨出地上的構(gòu)件是船底構(gòu)件或者舷側(cè)構(gòu)件。并能分辨出上面的肋骨，加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)。在車間的一側(cè)，一臺激光切割機(jī)在切割著鋼板，發(fā)出耀眼的強(qiáng)光。然后我們來到室外的船臺邊上?？盏厣锨队幸粭l條橫豎交錯的軌道，巨大的船體構(gòu)件就是利用這些軌道從車間里移動到室外船臺上。在其中一個船臺上看到一段段已經(jīng)焊接好的船體分段，在等待整體組合。在另一個船臺上我看到一艘已經(jīng)基本組裝完成的船，整艘船已經(jīng)基本成型。正在進(jìn)行下水前的最后施工。下午兩點(diǎn)，我們來到教學(xué)樓聽課，這節(jié)課的主題是船舶設(shè)計(jì)概論。老師給我們講述了船舶設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。船舶有不同的船型，不同的船型有不同的性能要求。船舶性能研究是十分重要的部分。我們一定要增強(qiáng)自己的主動性，創(chuàng)新能力。這對工程學(xué)科是十分重要的。培養(yǎng)求異思想，有自己的想法。發(fā)揮自己的能力。在課堂上所學(xué)的造船技術(shù)，只能是一個載體，用來學(xué)習(xí)基本方法。然后我們需要用自己的想法去豐富它。今天是我們船舶與海洋工程認(rèn)知實(shí)習(xí)的第二天。上午，我們的內(nèi)容是觀摩錄像。我們首先觀看了一部關(guān)于船舶阻力的視頻。在一個風(fēng)洞中擺放著不同形狀的物體，通過煙霧來顯示空氣經(jīng)過它時的擾動情況。其中，矩形物體的阻力最大，圓柱形物體次之，而流線體的阻力最小。所以大多數(shù)的船舶水下形狀都是流線形的。然后我還了解到船舶在水中會有三個方向的搖動和三個方向的振蕩，這些都是船舶設(shè)計(jì)中要盡量消除的情況。所以船舶上有各種各樣的減搖裝置。例如小型船舶有陀螺減搖器，大型船舶有舭龍骨和減搖鰭。船舶在海上航行需要動力裝置，船舶主機(jī)類型有蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等。小型船舶的主機(jī)功率只有幾百千瓦，大型船舶的主機(jī)功率可達(dá)數(shù)萬千瓦。船舶推進(jìn)器也有不同的種類。有以前的明輪推進(jìn)器，現(xiàn)代的螺旋槳推進(jìn)，噴水推進(jìn)，吊艙推進(jìn)，空氣螺旋槳推進(jìn)等。船舶航行需要轉(zhuǎn)向裝置。一般有舵，側(cè)推螺旋槳等方式。下午，我們又來到教室進(jìn)行船舶理論學(xué)習(xí)。目前世界的船舶行業(yè)比較低迷，主要是受金融危機(jī)的影響。大學(xué)生要提高綜合素養(yǎng)，學(xué)會自我創(chuàng)新，找到自己發(fā)展的方向。不僅僅只是從書本學(xué)到知識，更要將這些知識融會貫通。