武漢理工大自考船舶與海洋工程專業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-10-12 19:35本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】 1 羅薂蟻肈蒞蚇羈芀蝕薃羀莂蒃袂罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芆芄薀肇羆蒀蒆肆肈節(jié)螄肅芁蒈螀肄莃莁蚆肅肅薆薂肂膅荿袁肂芇薅螇肁莀莇蚃膀聿薃蕿螆膂莆蒅螅莄薁袃螅肄蒄蝿螄膆蠆蚅螃羋蒂薁螂莀芅袀螁肀蒁螆袀膂芃螞衿芅葿薈衿羄節(jié)薄袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莁薅蚅裊肁莈薁襖膃薄蕆羄芆莇螅羃羅薂蟻肈蒞蚇羈芀蝕薃羀莂蒃袂罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芆芄薀肇羆蒀蒆肆肈節(jié)螄肅芁蒈螀肄莃莁蚆肅肅薆薂肂膅荿袁肂芇薅螇肁莀莇蚃膀聿薃蕿螆膂莆蒅螅莄薁袃螅肄蒄蝿螄膆蠆蚅螃羋蒂薁螂莀芅袀螁肀蒁螆袀膂芃螞衿芅葿薈衿羄節(jié)薄袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莁薅蚅裊肁莈薁襖膃薄蕆羄芆莇螅羃羅薂蟻肈蒞蚇羈芀蝕薃羀莂蒃袂罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芆芄薀肇羆蒀蒆肆肈節(jié)螄肅芁蒈螀肄莃莁蚆肅肅薆薂肂膅荿袁肂芇薅螇肁莀莇蚃膀聿薃蕿螆膂莆蒅螅莄薁袃螅肄蒄蝿螄膆蠆蚅螃羋蒂薁螂莀芅袀螁肀蒁螆袀膂芃螞衿芅葿薈衿羄節(jié)薄袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莁薅蚅裊肁莈薁襖膃薄蕆羄芆莇螅羃羅薂蟻肈蒞蚇羈芀蝕薃羀莂蒃袂
【正文】 例如用于舷頂列板與強(qiáng)力甲板邊板的角焊縫檢驗(yàn) 三、無(wú)損探傷檢驗(yàn) 從事焊縫無(wú)損檢測(cè)的人員必須具有有關(guān)船級(jí)社認(rèn)可的《無(wú)損檢測(cè)人員資格證書》方能從事與其證書相應(yīng)的種類和等級(jí)的無(wú)損檢測(cè)工作。 （一） 檢驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作 檢驗(yàn)員在船體分段開(kāi)工建造時(shí)，應(yīng)將《船體焊縫無(wú)損探傷布置圖》交驗(yàn)船師，該圖內(nèi)容為反應(yīng)船體左右舷的外板板縫的外板展開(kāi)圖與強(qiáng)力甲板板縫平面圖，圖中應(yīng)包含大接縫和縱向主要構(gòu)件的位 22 置，如肋位 號(hào)、縱骨號(hào)、縱桁編號(hào)、板列編號(hào)等均應(yīng)標(biāo)注完整，以便于檢測(cè)人員尋找 船體焊縫無(wú)損探傷的數(shù)量查閱所驗(yàn)船舶的焊接工藝文件，探傷位置先由檢驗(yàn)員標(biāo)注于探傷布置圖上，然后交驗(yàn)船師審閱。 無(wú)損探傷的重點(diǎn)部位如下： 船中 船長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)的強(qiáng)力甲板、舷頂列板、舷側(cè)外板、船底板等縱橫焊縫交叉處和船體分段的環(huán)形焊縫； 船中 船長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)的平板龍骨，對(duì)接焊縫和圓弧舷板的對(duì)接焊縫； 強(qiáng)力甲板艙口角隅板的對(duì)接焊縫 船中 船長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)的縱向骨架和縱艙壁扶強(qiáng)材的對(duì)接焊縫 機(jī)艙內(nèi)底板與主機(jī)基座面對(duì)接焊縫 起重桅（柱）的環(huán)形對(duì)接焊縫 經(jīng)驗(yàn) 船師認(rèn)可的《船體焊縫無(wú)損探傷布置圖》在船體建造過(guò)程中，驗(yàn)船師根據(jù)需要對(duì)無(wú)損探傷數(shù)量和位置做局部更改。此圖檢驗(yàn)員應(yīng)妥善保管，不得外傳。 焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)必須在焊縫焊接規(guī)格尺寸與表面質(zhì)量檢驗(yàn)合格后進(jìn)行 （二） 檢驗(yàn)內(nèi)容與評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 船體焊縫無(wú)損探傷的數(shù)量和位置，根據(jù)不同船舶的入級(jí)要求，按相應(yīng)的船級(jí)社建造規(guī)范由船廠技術(shù)部門編制在有關(guān)船體焊接工藝的文件中。有關(guān)規(guī)范與專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄，提供如下： 23 鋼質(zhì)海船 （ 1）《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》 (中國(guó)船級(jí)社 ) （ 2） CB/T3177 船舶鋼焊縫射線照相和超聲波檢測(cè)規(guī)則 （ 3） CB/T3558 船舶鋼焊縫射線照相工藝和質(zhì)量分級(jí) （ 4） CB/T3559 船舶鋼焊縫手工超聲探傷工藝和質(zhì)量分級(jí) （ 5） CB*3127 焊縫射線照相技術(shù)條件 鋼質(zhì)內(nèi)河船 《內(nèi)河鋼船建造規(guī)范》（中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局）其中： （ 1）船長(zhǎng)≥ 30m 的船舶焊縫無(wú)損探傷檢查比例，見(jiàn)下表 表 330 焊縫無(wú)損探傷檢查比例表 檢查部位 檢查百分比（ %） 船體分段大合攏的焊縫長(zhǎng)度 L≥65m 30m≤ L＜ 65m 5 3 船中部強(qiáng)力甲板、舷頂列板、外板、平板龍骨 端接縫 2 其他的對(duì)接縫 抽查 （ 2）船長(zhǎng)＜ 30m 的船舶按《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》 （三）檢驗(yàn)主要事項(xiàng) 對(duì)無(wú)損探傷評(píng)片的等級(jí)，由具有 2 級(jí)或 2 級(jí)以上資格證書的人員進(jìn)行復(fù)評(píng)審核，然后出具報(bào)告 24 被評(píng)定為不合格的焊縫，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行返修，返修工藝可參閱《船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)和偏差許可》 如返修后經(jīng)探傷復(fù)查仍不合格，對(duì)該段焊縫中認(rèn)為缺陷有可能延伸的一端或兩端延伸增加檢查，直至達(dá)到鄰近合格的焊縫為止。 當(dāng)所有被檢焊縫一次合格率低于 80%時(shí)，應(yīng)對(duì)重要部位的焊縫追加檢查，其數(shù)量占總檢查段數(shù)的 10%20%，并應(yīng)對(duì)全部焊接工藝引起注意。 25 四、 總結(jié)與感謝 不可否認(rèn)，在當(dāng)今船舶界，焊接質(zhì)量的好壞直接影響到船舶的安全性，穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)性，美觀性等。尤其是在收到金融危機(jī)沖擊后，焊接質(zhì)量的好壞甚至直接關(guān)系的一個(gè)船廠能否接到訂單，維持自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本人目前在船廠從事船舶檢驗(yàn)工作，在跟隨師傅學(xué)習(xí)的過(guò)程中，深深明白檢驗(yàn)這項(xiàng)艱苦而重要的工作的不易，他需要強(qiáng)烈的責(zé)任心和堅(jiān)韌不拔的毅力。在論文方面，我要深深感謝我的指導(dǎo)老師、教我船舶檢驗(yàn)的師傅以及好友同學(xué)給我的幫助，在論文完成之際，我要向你們表示衷心 的感謝，向老師、師傅表示崇高的敬意。 通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我對(duì)所學(xué)到的船舶知識(shí)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和了解。 在設(shè)計(jì)與制作的過(guò)程中提高了我們的實(shí)際操作能力和解決問(wèn)題的能力，加深了對(duì) 專業(yè) 的 知識(shí) 的理解 ，培養(yǎng)了認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn) 、 專研探索 、創(chuàng)新協(xié)作的工作作風(fēng)。通過(guò)課題的綜合訓(xùn)練， 使我們的 實(shí)際工作能力：如調(diào)查研究 、 查閱文獻(xiàn)和收集資料并進(jìn)行分析的能力；制定設(shè)計(jì)或?qū)嶒?yàn)方案的能力；設(shè)計(jì) 、 計(jì)算和繪圖能力；總結(jié)提高撰寫論文的能力 等都得到提高。 26 五、參考文獻(xiàn) 《船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》 船舶檢驗(yàn)局 《船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)和偏差許可》中國(guó)船級(jí) 社 《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局） 《內(nèi)河鋼船建造規(guī)范》（中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局） 《中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 國(guó)防科技技術(shù)工業(yè)委員（ 2
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