武漢理工大自考船舶與海洋工程專業(yè)論文-資料下載頁
2025-10-12 19:35本頁面
【導讀】 1 羅薂蟻肈蒞蚇羈芀蝕薃羀莂蒃袂罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芆芄薀肇羆蒀蒆肆肈節(jié)螄肅芁蒈螀肄莃莁蚆肅肅薆薂肂膅荿袁肂芇薅螇肁莀莇蚃膀聿薃蕿螆膂莆蒅螅莄薁袃螅肄蒄蝿螄膆蠆蚅螃羋蒂薁螂莀芅袀螁肀蒁螆袀膂芃螞衿芅葿薈衿羄節(jié)薄袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莁薅蚅裊肁莈薁襖膃薄蕆羄芆莇螅羃羅薂蟻肈蒞蚇羈芀蝕薃羀莂蒃袂罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芆芄薀肇羆蒀蒆肆肈節(jié)螄肅芁蒈螀肄莃莁蚆肅肅薆薂肂膅荿袁肂芇薅螇肁莀莇蚃膀聿薃蕿螆膂莆蒅螅莄薁袃螅肄蒄蝿螄膆蠆蚅螃羋蒂薁螂莀芅袀螁肀蒁螆袀膂芃螞衿芅葿薈衿羄節(jié)薄袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莁薅蚅裊肁莈薁襖膃薄蕆羄芆莇螅羃羅薂蟻肈蒞蚇羈芀蝕薃羀莂蒃袂罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芆芄薀肇羆蒀蒆肆肈節(jié)螄肅芁蒈螀肄莃莁蚆肅肅薆薂肂膅荿袁肂芇薅螇肁莀莇蚃膀聿薃蕿螆膂莆蒅螅莄薁袃螅肄蒄蝿螄膆蠆蚅螃羋蒂薁螂莀芅袀螁肀蒁螆袀膂芃螞衿芅葿薈衿羄節(jié)薄袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莁薅蚅裊肁莈薁襖膃薄蕆羄芆莇螅羃羅薂蟻肈蒞蚇羈芀蝕薃羀莂蒃袂
【正文】 例如用于舷頂列板與強力甲板邊板的角焊縫檢驗 三、無損探傷檢驗 從事焊縫無損檢測的人員必須具有有關(guān)船級社認可的《無損檢測人員資格證書》方能從事與其證書相應的種類和等級的無損檢測工作。 （一） 檢驗前的準備工作 檢驗員在船體分段開工建造時，應將《船體焊縫無損探傷布置圖》交驗船師，該圖內(nèi)容為反應船體左右舷的外板板縫的外板展開圖與強力甲板板縫平面圖，圖中應包含大接縫和縱向主要構(gòu)件的位 22 置，如肋位 號、縱骨號、縱桁編號、板列編號等均應標注完整，以便于檢測人員尋找 船體焊縫無損探傷的數(shù)量查閱所驗船舶的焊接工藝文件，探傷位置先由檢驗員標注于探傷布置圖上，然后交驗船師審閱。 無損探傷的重點部位如下： 船中 船長區(qū)域內(nèi)的強力甲板、舷頂列板、舷側(cè)外板、船底板等縱橫焊縫交叉處和船體分段的環(huán)形焊縫； 船中 船長區(qū)域內(nèi)的平板龍骨，對接焊縫和圓弧舷板的對接焊縫； 強力甲板艙口角隅板的對接焊縫 船中 船長區(qū)域內(nèi)的縱向骨架和縱艙壁扶強材的對接焊縫 機艙內(nèi)底板與主機基座面對接焊縫 起重桅（柱）的環(huán)形對接焊縫 經(jīng)驗 船師認可的《船體焊縫無損探傷布置圖》在船體建造過程中，驗船師根據(jù)需要對無損探傷數(shù)量和位置做局部更改。此圖檢驗員應妥善保管，不得外傳。 焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗必須在焊縫焊接規(guī)格尺寸與表面質(zhì)量檢驗合格后進行 （二） 檢驗內(nèi)容與評級標準 船體焊縫無損探傷的數(shù)量和位置，根據(jù)不同船舶的入級要求，按相應的船級社建造規(guī)范由船廠技術(shù)部門編制在有關(guān)船體焊接工藝的文件中。有關(guān)規(guī)范與專業(yè)標準目錄，提供如下： 23 鋼質(zhì)海船 （ 1）《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》 (中國船級社 ) （ 2） CB/T3177 船舶鋼焊縫射線照相和超聲波檢測規(guī)則 （ 3） CB/T3558 船舶鋼焊縫射線照相工藝和質(zhì)量分級 （ 4） CB/T3559 船舶鋼焊縫手工超聲探傷工藝和質(zhì)量分級 （ 5） CB*3127 焊縫射線照相技術(shù)條件 鋼質(zhì)內(nèi)河船 《內(nèi)河鋼船建造規(guī)范》（中華人民共和國船舶檢驗局）其中： （ 1）船長≥ 30m 的船舶焊縫無損探傷檢查比例，見下表 表 330 焊縫無損探傷檢查比例表 檢查部位 檢查百分比（ %） 船體分段大合攏的焊縫長度 L≥65m 30m≤ L＜ 65m 5 3 船中部強力甲板、舷頂列板、外板、平板龍骨 端接縫 2 其他的對接縫 抽查 （ 2）船長＜ 30m 的船舶按《內(nèi)河小型船舶建造檢驗規(guī)程》 （三）檢驗主要事項 對無損探傷評片的等級，由具有 2 級或 2 級以上資格證書的人員進行復評審核，然后出具報告 24 被評定為不合格的焊縫，應及時進行返修，返修工藝可參閱《船體建造精度標準和偏差許可》 如返修后經(jīng)探傷復查仍不合格，對該段焊縫中認為缺陷有可能延伸的一端或兩端延伸增加檢查，直至達到鄰近合格的焊縫為止。 當所有被檢焊縫一次合格率低于 80%時，應對重要部位的焊縫追加檢查，其數(shù)量占總檢查段數(shù)的 10%20%，并應對全部焊接工藝引起注意。 25 四、 總結(jié)與感謝 不可否認，在當今船舶界，焊接質(zhì)量的好壞直接影響到船舶的安全性，穩(wěn)定性，經(jīng)濟性，美觀性等。尤其是在收到金融危機沖擊后，焊接質(zhì)量的好壞甚至直接關(guān)系的一個船廠能否接到訂單，維持自身的正常運轉(zhuǎn)。本人目前在船廠從事船舶檢驗工作，在跟隨師傅學習的過程中，深深明白檢驗這項艱苦而重要的工作的不易，他需要強烈的責任心和堅韌不拔的毅力。在論文方面，我要深深感謝我的指導老師、教我船舶檢驗的師傅以及好友同學給我的幫助，在論文完成之際，我要向你們表示衷心 的感謝，向老師、師傅表示崇高的敬意。 通過本次畢業(yè)設計，讓我對所學到的船舶知識有了進一步的認識和了解。 在設計與制作的過程中提高了我們的實際操作能力和解決問題的能力，加深了對 專業(yè) 的 知識 的理解 ，培養(yǎng)了認真嚴謹 、 專研探索 、創(chuàng)新協(xié)作的工作作風。通過課題的綜合訓練， 使我們的 實際工作能力：如調(diào)查研究 、 查閱文獻和收集資料并進行分析的能力；制定設計或?qū)嶒灧桨傅哪芰Γ辉O計 、 計算和繪圖能力；總結(jié)提高撰寫論文的能力 等都得到提高。 26 五、參考文獻 《船舶建造檢驗規(guī)程》 船舶檢驗局 《船體建造精度標準和偏差許可》中國船級 社 《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》（中華人民共和國船舶檢驗局） 《內(nèi)河鋼船建造規(guī)范》（中華人民共和國船舶檢驗局） 《中國造船質(zhì)量標準》 國防科技技術(shù)工業(yè)委員（ 2
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