【正文】 無利可圖，該組織就會解散，企業(yè)會重新尋求機會，組建新的虛 擬組織。 二、中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營的企業(yè)網(wǎng)絡組織結(jié)構 一個物流虛擬企業(yè)的存在只為了完成某一項物流項目的活動，如某個大型客戶的專門物流需求，或者同一地區(qū)的一批小型客戶的穩(wěn)定的類似的物流需求等。由于企業(yè)總是同時處于多條不同時空、互相交錯的供應鏈網(wǎng)絡之中，因此，中小航運企業(yè)的物流虛擬經(jīng)營不太可能僅僅組建一個物流虛擬企業(yè)。多條供應鏈上的物流虛擬運作使中小航運企業(yè)處于一個企業(yè)網(wǎng)絡之中。在這個企業(yè)網(wǎng)絡之中，中小航運企業(yè)處于一個比較核心的位置。如圖 4－ 5所示，圖中每一個虛線圈表示一個物流虛擬企業(yè)的組合。 圖 4－ 5 中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營的虛擬企業(yè)網(wǎng)絡組織結(jié)構 三、中小航運企業(yè)物流虛擬企業(yè)網(wǎng)絡組織運作模型 中小航運企業(yè)組建的虛擬企業(yè)網(wǎng)絡組織是依靠契約關系聯(lián)結(jié)的，中小航運企業(yè)與眾多的物流合作企業(yè)簽訂契約，共同完成物流活動，并依靠核心企業(yè)的信息平臺和管理體系對各個企業(yè)的物流活動進行監(jiān)督和協(xié)調(diào)管理。圖 4－ 6 顯示了該企業(yè)網(wǎng)絡組織的層級模型。 26 圖 4－ 6 中小航運企業(yè)物流虛擬企業(yè)網(wǎng)絡組織運作模型 中小航運企業(yè)在實行物流虛擬經(jīng)營時，應首先進行管理體系的變革和信息平臺的建設，從軟硬件兩方面建立適應物流虛擬經(jīng)營的信息 化管理體系，在此基礎上，根據(jù)具體市場需求，與合適的物流企業(yè)建立契約關系，組建一個或多個物流虛擬企業(yè)，形成物流虛擬經(jīng)營的企業(yè)網(wǎng)絡，進行物流活動的具體運作。 企業(yè)運作層 契約層 信息與管理層 27 第五章 中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營戰(zhàn)略的實施過程 5． 1 中小航運企業(yè)內(nèi)部管理觀念和體制的變革 5． 1． 1 中小航運企業(yè)管理觀念的變革 中小航運企業(yè)物流虛擬化經(jīng)營不僅意味著運作模式的改變，更重要的是，中小航運企業(yè)要在管理思想和觀念上進行變革，以適應新的戰(zhàn)略行動和經(jīng)營模式。 改變重航運、輕物流的觀念 由于航運企業(yè) 一貫的主業(yè)是水上運輸，許多中小航運企業(yè)領導人對發(fā)展現(xiàn)代物流服務的重要性認識不足。決策者應不斷提高對物流的理解和對其重要性的認識，要將做好航運服務的觀念，轉(zhuǎn)變?yōu)樽龊瞄T到門物流服務的觀念，并從戰(zhàn)略管理的高度對企業(yè)進行一系列經(jīng)營方針的調(diào)整。 改變重業(yè)務、輕管理的思想 很多中小航運企業(yè)對管理不太重視，沒有形成規(guī)范的體系?，F(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和管理流四流合一的體系。由各個不同的物流企業(yè)合作協(xié)力完成的物流虛擬運作，需要有統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)，才能保證物流的順暢和準時。因此，作為核心企業(yè)的中小航運航運企業(yè)要重視物流運作管理和各企業(yè)之間的管理和協(xié)調(diào)，建立規(guī)范的管理體系。 建立雙贏（ WIN— WIN）的合作觀念 物流虛擬企業(yè)是利益驅(qū)動的集合體 ， 合作伙伴間的合作是基于不同的利益焦點，而虛擬組織能夠成功，就要靠各個在能力上互補的企業(yè)共同合作，取得原來各個企業(yè)單獨運作無法取得的效果，即系統(tǒng)論所講的 1＋ 12。在這個過程中，每個企業(yè)都有利益最大化的趨勢，只有 當 每個成員都能從組織中獲益時，組織才是穩(wěn)定的，有效益的。在中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營中，作為核心企業(yè)的航運企業(yè)要建立平等、雙贏的合作觀念，使虛擬組 織發(fā)揮最大效益。 改變傳統(tǒng)的管理決策依據(jù) 傳統(tǒng)企業(yè)管理的目標定位主要是建立在企業(yè)自身可用的資源基礎之上，即企業(yè)制定管理目標時，是以企業(yè)現(xiàn)有的資源為決策依據(jù)。虛擬經(jīng)營的決策者可以更少地受到企業(yè)自身資源的限制。虛擬經(jīng)營可以超越企業(yè)自身實力，延伸企業(yè)目標，以快速重組物流環(huán)節(jié)各要素來達到經(jīng)營目標。因此，中小航運企業(yè)要發(fā)展物流虛擬經(jīng)營，決策時不應受到企業(yè)現(xiàn)有資源和實力的約束，應在判斷企業(yè)自身的核心能力的基礎之上，考慮企業(yè)整合外在資源的能力和管理能力。 重視客戶關系管理 虛擬組織是以客戶 和市場為導向的動態(tài)組織。我國傳統(tǒng)中小航運企業(yè)在多年的發(fā)展中，與一些客戶建立了比較穩(wěn)定的合作關系，但與國外大型物流商相比，這些航運企業(yè)的客戶服務理念是很落后的。物流的競爭是服務的競爭，中小航運企業(yè)要建立以客戶滿意為中心 28 的服務理念，并將這種理念貫穿物流服務的始終，將單一的、被動的運輸服務轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?、豐富的一體化物流服務，向“量體裁衣”式的第三方物流服務方向發(fā)展。 重視人才引進和員工素質(zhì)培訓 物流虛擬經(jīng)營要求企業(yè)重視幾方面的人才引進和培養(yǎng)： ①物流專業(yè)人才，物流方案的設計，過程運作管理離不開物流專業(yè)人 員的指導和管理；②管理人才，虛擬經(jīng)營的管理不僅涉及企業(yè)內(nèi)部，更涉及企業(yè)外部眾多企業(yè)，需要有管理經(jīng)驗的人員進行協(xié)調(diào)管理；③營銷人員，要改變企業(yè)和客戶的關系，加強客戶關系，拓展物流業(yè)務，需要市場營銷人員的開拓。在引進或培養(yǎng)以上幾種人才的同時，企業(yè)要注意提高員工的整體素質(zhì)，包括業(yè)務素質(zhì)和溝通素質(zhì)。 5． 1． 2 引入項目管理的機制 對于虛擬經(jīng)營的核心企業(yè) 中小航運企業(yè)來說，成功的關鍵在于能否有效地工作，而不是工作有多努力。物流虛擬經(jīng)營是全新的經(jīng)營模式，涉及大量其他企業(yè)，傳統(tǒng)的管理機制僅僅限于 企業(yè)內(nèi)部，無法達到有效管理，因此，需要引入全新的管理機制，對物流運作和各個合作企業(yè)進行協(xié)調(diào)和管理，以適應新的經(jīng)營模式。 由于虛擬經(jīng)營是新生事物，即使在理論上，目前也還沒有形成完整或系統(tǒng)的管理方法和體系。筆者認為，在中小航運企業(yè)內(nèi)部引入項目管理的機制，借用項目管理的體系和方法，可以對中小航運企業(yè)整個物流虛擬經(jīng)營的全過程進行有效管理。 “ 21世紀的社會，一切是項目，一切也必須成為項目。”美國項目管理認證委員會主席Paul Grace這樣斷言。項目管理已廣泛地運用于各種行業(yè)和管理場合。它帶來的利益遠遠大于循規(guī)守舊 的常規(guī)經(jīng)營。所謂項目和項目管理，有很多種不同的定義和解釋。筆者采納《項目管理知識體系指南 2022年版》對項目和項目管理所下的定義： 從項目管理的角度看，項目是“為創(chuàng)造某個獨特的產(chǎn)品或服務所做的暫時性努力”；項目管理就是“就是把各種知識、技能、手段和技術應用于項目之中，以滿足項目的要求。項目管理通過如下過程進行：如啟動、規(guī)劃、執(zhí)行、控制和結(jié)尾。項目班子管理項目的工作，項目的這些工作一般涉及到： ① 對于范圍、時間、費用、風險和質(zhì)量方面提出的互相沖突的要求； ② 需求和期望不同的利害關系者； ③ 已明確的要求。” 為中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營引入項目管理機制的原因試析如下： 1． 實現(xiàn)物流市場機遇的過程可視為一個項目。 從《項目管理知識體系指南 2022 年版》對項目的定義看，項目的目標是“創(chuàng)造某個獨特的產(chǎn)品和服務”，這個含義的范圍是很廣的。中小航運企業(yè)組建 的 物流虛擬企業(yè)是為了迎合某個市場機遇，即完成某個客戶或一群客戶在一段時間內(nèi)的特定的物流需求。這個市場機遇可以視為符合項目定義中的目標含義；項目定義的另一個方面的內(nèi)容是“所作的暫時性努力”，表明項目是有時間性的工作，對中小航運企業(yè)和其合作伙伴來說，有 利可圖的市場機遇也是有時間性的，合作不再有利可圖時，企業(yè)則會解散。從上述兩個方面來看，可以 29 將物流虛擬企業(yè)迎合市場機遇，并努力實現(xiàn)的過程視為項目管理中的項目。 2． 物流虛擬企業(yè)是通過項目聯(lián)結(jié)的組織。 物流虛擬企業(yè)是松散的企業(yè)集合，互相之間的企業(yè)地位是平等的，企業(yè)間是以項目為紐帶，將資源進行整合，進行一體化運作。企業(yè)間的管理、監(jiān)督和協(xié)調(diào)不能象在企業(yè)內(nèi)部那樣，通過行政手段來解決。因此，在物流虛擬企業(yè)中，核心企業(yè)總體上的監(jiān)督和管理，不是在企業(yè)層面對其他企業(yè)的監(jiān)督和管理，而是項目層面的，針對項目進行的。 3． 項目管理的思想適合物流虛擬企業(yè) 虛擬企業(yè)是新興的企業(yè)形態(tài)，對虛擬企業(yè)的管理還沒有系統(tǒng)的理論和方法。對于物流虛擬企業(yè)則更是如此。而項目管理經(jīng)過多年的發(fā)展，在理論和實踐方面都已成熟。項目管理可以對項目所需的企業(yè)內(nèi)部和外部團隊進行柔性的管理；項目管理對項目的時間、成本和質(zhì)量等關鍵要素有完整的控制體系；項目管理對項目的生命周期不同階段采取不同的管理和控制方法。這些都是物流虛擬企業(yè)的管理所需要的。 綜上所述，筆者認為，項目管理的思想和方法，可以彌補目前虛擬企業(yè)管理理論的不足。在中小航運 企業(yè)物流虛擬經(jīng)營的管理中，可以運用項目管理的方法，達到對物流項目的有效管理。 下表是項目管理中，在項目的各個階段項目管理者及各個團隊的工作流程： 30 表 5－ 1 項目管理流程 運用項目管理體系，制定中小航運企業(yè)組建物流虛擬企業(yè)的生命周期管理步驟如下： 1） 醞釀期 ① 市場機遇識別：接觸客戶，了解客戶現(xiàn)實和潛在的物流需求； ② 成本／收益分析：粗略的成本收益估計，確認項目是否有利可圖； ③ 制定物流方案：與客戶一起制定物流 總體方案； ④ 制定物流資源和能力需求計劃：將物流總體任務分解，明確各環(huán)節(jié)所需的資源能力，識別自身核心能力，判斷需整合那些外部資源。 2） 組建期 ① 制作標書：明確所需的企業(yè)能力、時間、物流的數(shù)量和質(zhì)量要求； ② 合作伙伴選擇和簽約； ③ 資源重組：形成企業(yè)內(nèi)部和外部工作團隊； 項目的界定 接觸客戶和最終客戶 界定項目目標 界定項目所需的成本、時間、資源及所需達到的質(zhì)量 項目的計劃 工作分解結(jié)構（ WBS） 任務分解 確定任務與時間依賴關系 估算任務時間 確定所需資源 組建團隊 劃分責任 設立階段考評點 項目實施 依據(jù)進度計劃和預算計劃監(jiān)控進展情況 必要時修正計劃 管理資源 管 理日程 管理成本 明確并記錄項目范圍的變化 與主辦者和客戶保持聯(lián)系 定期考評、定期組織社交 通過備忘錄、文章、簡報等保持項目的整體性 解決出現(xiàn)的爭端 項目移交與總結(jié) 確認目標完成 舉行正式移交手續(xù) 制定項目完成后的總結(jié) 31 ④ 利益分配機制的制定。 3）運作期 ① 運作管理：將物流項目分解為子項目，將每一票貨物視為一個子項目，進行任務細分，落實到各個環(huán)節(jié)的工作團隊，明確提出時間、責任和質(zhì)量要求，并對各環(huán)節(jié)的運作進行優(yōu)化管理； ② 及時聽取客戶反饋； ③ 定期考評和例會：質(zhì)量跟蹤反饋、協(xié)調(diào) 成員爭端，讓全體成員了解物流項目實施狀況。 4）解散期 ① 經(jīng)費結(jié)算； ② 總結(jié)。 5． 1． 3 中小航運企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構的變革 企業(yè)組織結(jié)構是與企業(yè)戰(zhàn)略相適應的，企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整要求企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構進行相應的調(diào)整。中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營不僅要求建立企業(yè)間的動態(tài)物流虛擬組織，還要求對其內(nèi)部的組織結(jié)構進行變革，使其更加適應業(yè)務和經(jīng)營模式的改變。 一、 現(xiàn)有中小航運企業(yè)組織結(jié)構及其特點 我國中小型航運企業(yè)的組織結(jié)構一般為直線職能制結(jié)構。直線職能制結(jié)構是從亞當 . 斯密的分工理論和 泰勒的古典管理理論發(fā)展起來的一種組織結(jié)構。這種結(jié)構具有穩(wěn)定性強、適合控制與計劃，便于企業(yè)規(guī)模擴大等特點。這種結(jié)構模式適應穩(wěn)定、規(guī)范和可預見的環(huán)境條件。在大量生產(chǎn)的工業(yè)時代，直線職能制組織結(jié)構一直是最有效和最成功的組織工具。圖 5－ 1 是某中型航運企業(yè)的直線職能制組織結(jié)構圖。 直線職能制組織結(jié)構的缺點在于，這種組織結(jié)構硬性地將企業(yè)內(nèi)部組織和外部環(huán)境隔離開來，在企業(yè)外部環(huán)境變革速度加快的時候，直線職能制結(jié)構就顯得僵化，不能適應環(huán)境的發(fā)展。 直線職能制結(jié)構的硬性組織邊界如下： 1)垂直邊界，即各層次、各頭銜人員監(jiān)督等級權力邊界； 2)水平邊界，各職能部門、工作職能之間的邊界； 3)外部邊界，企業(yè)與供應商、客戶、政府之間的邊界； 4)地理邊界，不同國家、地區(qū)、民族、文化和市場體制之間的邊界。 32 圖 5－ 1 某中型航運企業(yè)直線職能制組織結(jié)構 二、 中小航運企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構的變革 1． 物流虛擬經(jīng)營戰(zhàn)略對企業(yè)組織結(jié)構的影響 1) 物流業(yè)務的擴展要求企業(yè)組織結(jié)構作出變革 隨著中小航運企業(yè)從 航運主業(yè)向物流業(yè)務的擴展，企業(yè)在人員，業(yè)務流程等各方面都會發(fā)生較大的變動，組織結(jié)構必然要隨之變化。 2）物流虛擬經(jīng)營要求打破企業(yè)部門間的職能邊界 物流經(jīng)營虛擬化是以項目為紐帶，將各種物流資源集中起來，協(xié)調(diào)運作，要求企業(yè)的各個業(yè)務部門打破部門邊界，按照物流項目組成工作小組共同工作。同時，也要求部分員工不僅懂得自己業(yè)務環(huán)節(jié)的知識，還要了解物流的整個業(yè)務流程和理論知識，成為跨職能的多面手。 3）物流虛擬經(jīng)營要求企業(yè)打破人員間的垂直邊界 目前的中小航運 企業(yè)中，各職能部門領導處理部門內(nèi)部的工作安排和協(xié)調(diào)，并作為下屬與高層管理者溝通的媒介。物流虛擬經(jīng)營要求按照物流項目進行管理，由物流項目管理者負責協(xié)調(diào)整個項目的運作，并進行監(jiān)督和控制。原來的層級不再等級森嚴，工作群體的構成是有機的，而不是機械的。在項目的工作小組中，即使是普通員工，誰