關(guān)于汽車零部件市場發(fā)展的幾個問題-資料下載頁
2025-01-14 08:51本頁面
【正文】 本性的鈕轉(zhuǎn)，國內(nèi)市場也將逐步喪失掉?！ ≈袊悴考髽I(yè)的出路在于：搞專業(yè)化生產(chǎn)、規(guī)?；a(chǎn)。 加入WTO以后，中國整車企業(yè)在選擇配套件時，也將逐步實(shí)現(xiàn)全球采購體系，而中國零部件配套價格一般比國際價格高3—5％，面對如此大的沖擊，中國零部件業(yè)出路何在?日本豐田公司福島先生回答頗有見地，進(jìn)入WTO后，中國零部件企業(yè)的出路有兩個：一個是搞專業(yè)化生產(chǎn)，把自己企業(yè)的零部件作到最精、最好；另一個出路是與外商合資，利用其全球銷售渠道搞規(guī)化生產(chǎn)?！ ∧壳埃澜缰囍圃焐桃阎朴喅鰜砦磥碓谥袊陌l(fā)展規(guī)劃，以期占領(lǐng)更大的市場份額。世界最大的汽車制造商——美國通用汽車公司計劃到2004年，在中國汽車市場的占有率達(dá)到15％。德國大眾汽車公司宣布：今后將在中國投資15億美元，重點(diǎn)是向中國市場推出家用經(jīng)濟(jì)型轎車，計劃于2002年投產(chǎn)。法國雪鐵龍汽車公司將在中國增加投資1．172億美元，使神龍汽車有限公司達(dá)到年產(chǎn)15萬輛富康轎車的生產(chǎn)能力，預(yù)計今年在中國轎車市場的占有率達(dá)14％。福特汽車公司已在中國投資2億美元，擁有江鈴汽車公司30%的股份，目前福特與重慶長安汽車集團(tuán)公司的轎車合作項(xiàng)目也在運(yùn)作之中，進(jìn)展比較順利，所生產(chǎn)轎車價位估計在10萬元至15萬元左右。 原中汽總公司領(lǐng)導(dǎo)李剛認(rèn)為，留給中國汽車工業(yè)的時間只5年，如果對汽車產(chǎn)銷和使用環(huán)節(jié)的限制不取消，15％以上的貸款利率帶給汽車廠的包袱不卸掉，財稅政策不作傾斜，企業(yè)經(jīng)營管理行為不改進(jìn)，任何技術(shù)上的創(chuàng)新改進(jìn)也不一定帶來汽車工業(yè)的進(jìn)步，相反會使我國汽車工業(yè)沉入經(jīng)濟(jì)全球化的汪洋大海。 世界汽車技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)機(jī)械體系向高新技術(shù)集成轉(zhuǎn)變，但我國大部分汽車企業(yè)包括零部件企業(yè)還缺乏長遠(yuǎn)發(fā)展的機(jī)制、動力和能力。零部件企業(yè)目前首要的任務(wù)是要坐下來分析一下，哪些部件是薄弱的，哪些部件是有優(yōu)勢的，對不同部件的生產(chǎn)采取不同對策，重新定位。要抓零部件生產(chǎn)的質(zhì)量，在降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化生產(chǎn)體系、減少不必要的物流環(huán)節(jié)上下功夫。激烈的市場競爭，必然促使企業(yè)不遺余力地采用新技術(shù)，尤其是要有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新，從而保持在市場上的競爭優(yōu)勢?！ ⊥瑫r，零部件企業(yè)應(yīng)有大的調(diào)整。目前，上汽公司已對集團(tuán)內(nèi)的零部件企業(yè)進(jìn)行新一輪重組，形成六大零部件系統(tǒng)，重點(diǎn)對空調(diào)系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)和內(nèi)外飾件系統(tǒng)的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行重組，形成系統(tǒng)公司。一汽集團(tuán)已將其下屬的十幾家零部件廠合并為富奧公司，并且在2000年要基本形成6大工藝或8大工藝為核心的整車生產(chǎn)體制，形成模塊化經(jīng)營，改變目前產(chǎn)品90％內(nèi)銷的局面，逐步擴(kuò)大外銷?！ 】偠灾悴考髽I(yè)要實(shí)現(xiàn)跨越性的飛躍，不僅需要行業(yè)結(jié)構(gòu)重組、企業(yè)機(jī)制改革，還需要政府給予必要的協(xié)助和指導(dǎo)，如在鼓勵中小型企業(yè)發(fā)展、限制不正當(dāng)市場行為等方面，制訂具體的可操作性的政策、法律和管理制度，從而為各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體營造合乎公平、效益規(guī)則的市場大環(huán)境。零部件企業(yè)應(yīng)抓住我國即將加入WTO的歷
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