汽車(chē)零部件塑料化發(fā)展趨勢(shì)-資料下載頁(yè)
2025-06-24 13:26本頁(yè)面
【正文】 凈型（即小分子單體通過(guò)一定聚合而成）如SBS、TPU等和摻混型如TPO、TPVC等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1991年世界消耗TPE為18萬(wàn)噸（用于汽車(chē)工業(yè)），可見(jiàn)增長(zhǎng)速度之快。用塑料類(lèi)制造保險(xiǎn)杠已占世界保險(xiǎn)杠用料的90%以上，%?？梢?jiàn)世界保險(xiǎn)杠市場(chǎng)將由塑料所替代，這是必然的趨勢(shì)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，使用塑料可將保險(xiǎn)杠梁、保險(xiǎn)杠飾板、格柵架、標(biāo)牌、車(chē)前燈及轉(zhuǎn)向燈的反射鏡和透鏡結(jié)合成為一體的前端架組件。降低裝配成本，并有可能進(jìn)一步將前端架組合件和散熱器組件一體化。這種構(gòu)件目前稱(chēng)作模塊。 汽車(chē)窗玻璃的塑料化 若用PC做風(fēng)檔玻璃，則在發(fā)生車(chē)禍時(shí)，能減少碎片對(duì)司機(jī)和乘客的傷害。在日本，耐候級(jí)PC板用作賽車(chē)車(chē)窗已獲運(yùn)輸省批準(zhǔn)?，F(xiàn)已正式使用PC車(chē)窗的廠家有：本田、馬自達(dá)等。PC窗存在問(wèn)題是PC的收縮率大于玻璃，且表面硬度低，受風(fēng)沙吹后易粗糙等。另一個(gè)材料是PVB樹(shù)脂（聚乙烯醇縮丁醛）。此樹(shù)脂透明、粘接性能十分優(yōu)良，可作為二塊無(wú)機(jī)玻璃之間的粘接層。當(dāng)受到外力沖擊時(shí)，由于優(yōu)良的粘接力，碎玻璃仍被PVB膜粘接在一起。目前PVB已用于航空機(jī)上。但由于價(jià)格和PVB片材的加工工藝問(wèn)題，作為汽車(chē)窗玻璃、還未普及。 汽車(chē)零部件生產(chǎn)的模塊化 為了降低整車(chē)的生產(chǎn)成本，使汽車(chē)在市場(chǎng)有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能力，國(guó)外一些汽車(chē)制造商們正在試驗(yàn)汽車(chē)零部件生產(chǎn)模塊化。所謂模塊化生產(chǎn)，即是以一個(gè)零件（或部件）為中心將周邊的零件組合在一起經(jīng)一次成型加工而成，這樣可以減少許多制造工藝和模具數(shù)量，如BMW（寶馬）系列的汽車(chē)變速箱組件是用Bayer公司生產(chǎn)的35%玻纖增強(qiáng)PA66制成，它集成了許多零部件于一體，不僅節(jié)約了發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)的寶貴空間，也減少了成型工藝；BASF公司正致力于一種新的構(gòu)思，將汽車(chē)儲(chǔ)油箱、永久性濾器和油泵集成于汽車(chē)底部一個(gè)用35%玻纖增強(qiáng)PA66制成的模塊內(nèi)；美國(guó)伊利諾州的Tec Air公司用高流動(dòng)尼龍制造出重5磅、22英寸長(zhǎng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻扇組件，它將風(fēng)機(jī)輪子和其它進(jìn)氣組件組合在一起，這種產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到GM公司的某種車(chē)型上；也有人考慮將汽車(chē)散熱器罩和前保險(xiǎn)杠組合成模塊進(jìn)行生產(chǎn)。這種嘗試是不是汽車(chē)零件塑料化的一種發(fā)展有待實(shí)踐來(lái)證明。11 / 11
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