接觸網(wǎng)課程設計--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的控制參數(shù)設計-資料下載頁
2025-01-13 16:43本頁面
【正文】 對震動性能有重要影響，有變Y形輔助懸掛索的固有頻率都在12Hz范圍以內，沒有變Y形輔助懸掛索的固有頻率在12Hz以外仍有很強的頻率出現(xiàn)，因此，在本設計中的京滬高速鐵路接觸懸掛采用變Y形輔助懸掛索，以減弱固有頻率對振動的影響。3設備選擇及繪制裝配圖經過前面的計算、分析，本課程設計中所選用的接觸懸掛的模式、接觸線和承力索線材的型號及各類具體參數(shù)都符合要求，能夠滿足京滬電氣化鐵路實現(xiàn)高速運行的條件?，F(xiàn)繪制出其接觸懸掛的裝配圖，如圖1所示。4結論接觸網(wǎng)的受流質量是高速接觸網(wǎng)的三大難題之一，本課程設計通過分別對接觸網(wǎng)的六個控制參數(shù)進行分析及計算，得出了以下結論： 圖1 接觸懸掛的裝配圖（1）為了增大接觸線正常運行的可靠性，要盡量提高接觸線的波動速度和接觸線的張力，提高接觸線的張力是目前各國普遍采用的技術措施，可以有效地提高接觸線的波動速速，有利于機車的高速運行。（2）為了保證安全及延長接觸線的使用壽命，必須在線材應用上保證線材的使用應力大大低于其許用應力。（3）減小受電弓對接觸線的抬升力和接觸線的剛度，可以提高接觸線的疲勞可靠度，從而提高接觸線的安全運行和延長使用壽命。參考文獻[1] [M]. 成都:西南交通大學出版社,2002: 243255. [2] [M].北京:中國鐵道出版社,.[3] [J].電氣化鐵道,1995,17(3):3941.[4] 萬毅,鄧斌,[J].西南交通大學學報2006, 41（2）: 214217.[5] 李文豪,崔校玉,[J].鐵道工程學報2009,(8):8387.[6] 梅桂明,[J].(2):2731.
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