接觸網(wǎng)課程設計--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的控制參數(shù)設計-wenkub
2023-01-28 16:43:34 本頁面
【正文】 高速運行的基本參數(shù)，研究這些參數(shù)的最終的目的是保證良好、穩(wěn)定地受流及使接觸線具有較長的使用壽命。表1 京滬高鐵各種參數(shù)技術參數(shù)符號單位量值承力索張力kN21接觸線張力kN27承力索線密度kg/m接觸線線密度kg/m列車實際速度km/h350跨距m63近支撐點吊弦間距m92 設計計算 波動速度當受電弓高速運行時，受電弓就要給接觸懸掛一個外界抬升力，接觸線在受電弓抬升力的作用后產生沿接觸線傳播的橫向振動波，這個波按接觸懸掛的固有頻率所形成的波動速度沿接觸線向受電弓前、后兩個方向傳播，后續(xù)受電弓在遇到前弓形成的振動波時，會產生對受流不利的影響?；谏鲜鲈?，波動速度被一致認為是控制運行速度的重要條件，并表示為： ()式中 —— 實際運行速度(km/h)； —— 波動速度(km/h)；——無量綱系數(shù)，~。理論分析表明，接觸網(wǎng)適應高速的性能與接觸線，承力索及吊弦三者的耦合及參數(shù)因素有關，即接觸線的振動波在遇到非均質點（如吊弦點、線夾點、分段絕緣器處）時被反射，這種反射的影響用反射因數(shù) 表示，反射因數(shù)用下式計算： ()式中 —— 承力索的張力(N)；—— 接觸線的張力(N)；—— 承力索單位長度的質量(kg/m)；—— 接觸線單位長度
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