接觸網(wǎng)課程設(shè)計(jì)--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的控制參數(shù)設(shè)計(jì)-wenkub
2023-01-28 16:43:34 本頁面
【正文】 高速運(yùn)行的基本參數(shù)，研究這些參數(shù)的最終的目的是保證良好、穩(wěn)定地受流及使接觸線具有較長的使用壽命。表1 京滬高鐵各種參數(shù)技術(shù)參數(shù)符號單位量值承力索張力kN21接觸線張力kN27承力索線密度kg/m接觸線線密度kg/m列車實(shí)際速度km/h350跨距m63近支撐點(diǎn)吊弦間距m92 設(shè)計(jì)計(jì)算 波動(dòng)速度當(dāng)受電弓高速運(yùn)行時(shí)，受電弓就要給接觸懸掛一個(gè)外界抬升力，接觸線在受電弓抬升力的作用后產(chǎn)生沿接觸線傳播的橫向振動(dòng)波，這個(gè)波按接觸懸掛的固有頻率所形成的波動(dòng)速度沿接觸線向受電弓前、后兩個(gè)方向傳播，后續(xù)受電弓在遇到前弓形成的振動(dòng)波時(shí)，會(huì)產(chǎn)生對受流不利的影響?；谏鲜鲈颍▌?dòng)速度被一致認(rèn)為是控制運(yùn)行速度的重要條件，并表示為： ()式中 —— 實(shí)際運(yùn)行速度(km/h)； —— 波動(dòng)速度(km/h)；——無量綱系數(shù)，~。理論分析表明，接觸網(wǎng)適應(yīng)高速的性能與接觸線，承力索及吊弦三者的耦合及參數(shù)因素有關(guān)，即接觸線的振動(dòng)波在遇到非均質(zhì)點(diǎn)（如吊弦點(diǎn)、線夾點(diǎn)、分段絕緣器處）時(shí)被反射，這種反射的影響用反射因數(shù) 表示，反射因數(shù)用下式計(jì)算： ()式中 —— 承力索的張力(N)；—— 接觸線的張力(N)；—— 承力索單位長度的質(zhì)量(kg/m)；—— 接觸線單位長度
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