【正文】 始變形和缺陷：(4)按可能是最危險的x， y以及對角線方向3種工況計算風(fēng)載荷：(5)地震載荷按與風(fēng)載作用方向一致的工況進(jìn)行計算。該立體車庫承載框架是由型鋼經(jīng)高強(qiáng)度螺栓連接而成，整個車庫框架連接并調(diào)整好尺寸后再對連接節(jié)點焊接起來。這樣，各桿件可承受軸向力、剪力和彎矩，在用有限元軟件進(jìn)行受力分析時，此種結(jié)構(gòu)屬于梁單元，按空間6個自由度梁單元進(jìn)行處理。 鋼結(jié)構(gòu)骨架的受力分析在各種工況載荷的作用下，鋼結(jié)構(gòu)骨架中梁單元(在節(jié)點i或j處)和桿單元的最大應(yīng)力見表2工況梁單元最大拉應(yīng)力單元(節(jié)點)梁單元最大壓應(yīng)力單元(節(jié)點)桿單元最大壓應(yīng)力單元(節(jié)點)1146(j)1(j)2652146(j)1(j)2653146(j)1(j)2654146(j)1(j)266表2各工況鋼結(jié)構(gòu)骨架均在前輪放置一側(cè)兩邊立柱與下方橫梁交點處產(chǎn)生最大壓應(yīng)力，其中對稱載荷工況壓應(yīng)力最大。4種工況分別在鋼結(jié)構(gòu)骨架后輪放置一側(cè)立柱與基礎(chǔ)連接點處產(chǎn)生最大拉應(yīng)力，其中非對稱載荷工況拉應(yīng)力最大，并且其絕對值大于對稱滿載荷工況的最大拉應(yīng)力。各工況鋼結(jié)構(gòu)骨架的桿單元均受壓，其中左右兩側(cè)桿單元壓應(yīng)力最大，而前后兩側(cè)桿單元壓應(yīng)力最小。在前后兩側(cè)桿單元中，下部單元的壓應(yīng)力均大于上部單元的壓應(yīng)力，并且前側(cè)最下面兩個單元壓應(yīng)力最大。在各種工況載荷作用下，鋼結(jié)構(gòu)骨架的工作應(yīng)力均小于許用應(yīng)力，鋼結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠保證停車庫安全可靠地工作。 鋼結(jié)構(gòu)骨架的變形分析根據(jù)計算，在工況1的情況下，車庫鋼結(jié)構(gòu)骨架的變形很小。在其它3種工況的載荷作用下，鋼結(jié)構(gòu)骨架節(jié)點x， y向位移比較小，z向位移比較大。在各種工況載荷的作用下，鋼結(jié)構(gòu)骨架節(jié)點位移最大值見表3。從表3可以看出，除工況1外，其它3種工況鋼結(jié)構(gòu)骨架節(jié)點x， y向最大位移發(fā)生在第1層橫梁上(橫梁層數(shù)由下往上計)。該層前、后橫梁中部y向位移較大，梁向內(nèi)側(cè)變形。z向最大位移和總位移最大值發(fā)生在上支承梁上，梁向下彎曲變形。在4個工況，非對稱工況節(jié)點x向位移最大，對稱滿載荷工況節(jié)點z向位移和總位移最大。 mm，小于許用值，支承梁能滿足驅(qū)動裝置和傳動系統(tǒng)正常工作的需要。工況x向位移最大值節(jié)點y向位移最大值節(jié)點z向位移最大值節(jié)點總位移最大值節(jié)點113695146146211695146146313695146146413695146146表3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計模型的建立停車庫鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)由眾多構(gòu)件組成，為簡化計算和減小構(gòu)件尺寸規(guī)格，將結(jié)構(gòu)分為7組單元，其中梁單元5組，桿單元2組，同一組單元截面積相等。優(yōu)化設(shè)計變量為構(gòu)件面積，并按型鋼規(guī)格取離散值。設(shè)計變量為式中 一 第15組梁單元的截面積， 一 第1. 2組桿單元的截面積。取停車庫鋼結(jié)構(gòu)骨架的總重量為優(yōu)化設(shè)計的目標(biāo)函數(shù)，即式中 － 第個單元的密度，截面積和長度， － 單元總數(shù)為保證停車庫鋼結(jié)構(gòu)骨架具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以結(jié)構(gòu)應(yīng)力和節(jié)點位移不大于許用值作為減輕結(jié)構(gòu)重t設(shè)計的約束條件，即，式中 ， － 結(jié)構(gòu)中的最大應(yīng)力和最大節(jié)點位移， ， － 結(jié)構(gòu)的許用應(yīng)力和許用節(jié)點位移通過上面的分析，可建立優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模型為采用增廣乘子法進(jìn)行優(yōu)化計算，取增廣乘子函數(shù)為 式中 －懲罰因子 －拉格朗日乘子， 。懲罰因子的初值按外點法選取，以后的迭代計算按下式遞增式中 一 懲罰因子遞增系數(shù)，取，拉格朗日乘子的初值，以后的迭代公式為 優(yōu)化結(jié)果及分析對20車位機(jī)械式立體停車庫鋼結(jié)構(gòu)骨架進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。設(shè)計采用的許用應(yīng)力為100MPa，許用位移為4mm。設(shè)計方案構(gòu)件截面積結(jié)構(gòu)重量原設(shè)計8538853854085408122951780178017899優(yōu)化設(shè)計540854083920392016050520178012500 表4優(yōu)化設(shè)計與原設(shè)計方案結(jié)果比較見表4。表中分別為鋼結(jié)構(gòu)骨架角柱、前后側(cè)中間立柱、左右橫梁、前后橫梁、上下支承梁、左右腹桿、前后腹桿的截面積。從表1可以看出，應(yīng)用增廣乘子法得到的優(yōu)化設(shè)計方案較原方案有很大改進(jìn)，可使結(jié)構(gòu)重量降低30%左右。結(jié) 論通過本課題的研究主要進(jìn)行了如下工作：(1) 立體車庫總體結(jié)構(gòu)的研究分析了目前國內(nèi)外同類立體車庫結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣，在對可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)可行性分析比較的基礎(chǔ)上選擇了一套性能相對優(yōu)良的立體車庫系統(tǒng)。(2) 固定叉梳的優(yōu)化設(shè)計把停車位設(shè)計成叉梳結(jié)構(gòu)，可以說是一種創(chuàng)新的設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)配合橫移機(jī)構(gòu)的移動叉梳可以有效的提高立體車庫存取車輛的效率，所以設(shè)計本身就是一種優(yōu)化。本次研究的對象是一個有20個車位的立體車庫，從節(jié)省材料的角度來考慮，相當(dāng)有必要對停車位(固定叉梳)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。使用增廣乘子法對固定叉梳進(jìn)行優(yōu)化以后， 叉梳在滿足功能要求的前提下，進(jìn)一步降低了重量。(3) 立體車庫總體鋼結(jié)構(gòu)骨架的優(yōu)化設(shè)計通過對比，設(shè)計了立體車庫的鋼結(jié)構(gòu)骨架，運用有限元方法對鋼結(jié)構(gòu)骨架進(jìn)行了各種工況的受力分析和變形分析，找出了鋼結(jié)構(gòu)骨架的最大應(yīng)力作用單元和最大變形單元。驗證設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)滿足剛度和強(qiáng)度要求。在此基礎(chǔ)上，建立鋼結(jié)構(gòu)骨架優(yōu)化設(shè)計模型，對鋼結(jié)構(gòu)骨架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)一步降低材料的消耗，提高車庫的經(jīng)濟(jì)性。致 謝光陰似箭，四年的大學(xué)生活就要結(jié)束了。本次畢業(yè)設(shè)計的完成，是整個大學(xué)生活結(jié)束的標(biāo)志。在導(dǎo)師XXXX的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下，本論文得以圓滿完成。同時，我的專業(yè)知識也得到了鞏固。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和踏實的態(tài)度使我深受感動。借此論文完成之際，謹(jǐn)向?qū)熃饌髦颈硎疚艺嬲\的感謝和崇高的敬意!在論文完成過程中，我還得到了其他同學(xué)的熱情幫助。在此，我向所有給過我無私幫助的同學(xué)們表示衷心的感謝。這其中包括了，XXX同學(xué)，我們一起討論立體車庫的整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計和存取車輛的方式。XXX同學(xué)，在確定停車位結(jié)構(gòu)的時候給我提出了很多寶貴意見。任慧同學(xué)，教會我使用Pro/E。XX同學(xué)，一起探討C++編程。在論文寫作過程中，我的專業(yè)知識得到了鞏固和系統(tǒng)化，并且在實踐中學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，這為我以后的社會工作和生活打下了堅實的基礎(chǔ)。沒有導(dǎo)師的悉心的指導(dǎo)，沒有同學(xué)們的熱情幫助，本論文不能順利完成，讓我再說一聲，謝謝!感謝所有幫助過我的人!參考文獻(xiàn)(References)[1] (美) ．馬利克、鐘書毅、高志剛、陳雷譯．C++編程－從問題分析到程序設(shè)計[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2003 [2] 孫靖民．機(jī)械優(yōu)化設(shè)計[M]．第二版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003[3] 高?。畽C(jī)械優(yōu)化設(shè)計基礎(chǔ)[M]．北京：科學(xué)出版社，2000[4] 姚庭寶，陸勤．C語言及編程技巧[M]．長沙：國防科技大學(xué)出版社，2001[5] 夏頌祺，丁伯民．鋼架[M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社工業(yè)裝備與信息工程出版中心，2004[6] 東南大學(xué)土木工程系．彈性力學(xué)問題的有限單元法及程序．2005上海遠(yuǎn)急機(jī)電設(shè)備制造有限公司： 您好，我是安徽馬鋼智能立體停車設(shè)備有限公司的，坐落于安徽馬鞍山—南京邊上。我公司是安徽馬鋼集團(tuán)旗下專業(yè)制造，研發(fā)，安裝立體車庫的公司，公司成立十余年，有專業(yè)生產(chǎn)線。 我公司為行業(yè)中廠家 代加工產(chǎn)品，可以根據(jù)貴公司的需求加工生產(chǎn)，國企質(zhì)量放心。如若貴公司在馬鞍山附近有項目或者業(yè)務(wù)繁忙，可以與我司聯(lián)系，竭誠為您服務(wù)。 聯(lián)系人：化蘇城 聯(lián)系電話：18655562278