【正文】 載荷為 。對于球軸承， ，218kNC???，代入數(shù)據(jù)得：r/ h10.)()( 636 ?????CnLh可知軸承壽命足夠長，選擇符合要求。3 軸承潤滑由于傳動軸轉(zhuǎn)速比較低，故軸承采用脂潤滑即可，在軸承座內(nèi)加入足夠的脂潤滑即可，對承受較大載荷來說此種潤滑方式十分適宜。（2） 軸承座的選擇查參考文獻 [7]選“ 適用帶緊 定套軸承的四螺柱滾動軸承座” ，型號為SD538 GB/T7813221998。 鋼結(jié)構骨架（1）骨架結(jié)構車庫骨架全由鋼材結(jié)構組成，主要由立柱、橫梁、斜拉桿、加強肋等構成；本次設計主要采用熱扎槽鋼結(jié)構，材料均 選牌號為 Q235A。查參考文獻 [2]表 79 初選立柱型號為 20 GB70788，該車庫全部重量由四根大的立柱承受，四根立柱外型截面為 正方形，中 間為空的，外型尺寸為：正方形邊長為 200mm,立柱厚度為 40mm，高度為 8000mm,立柱底部上焊有一塊正方形鐵板，邊長為 400mm，厚度 為30mm，鋼材上安裝四個地腳螺栓，保 證立柱的固定，另外焊接肋板，增加立柱的強度。立柱截面形狀如圖 18 所示。圖 18 立柱正面橫粱也承受很大的壓力，車輛的重量通過支撐架壓在橫梁上，用螺栓 M24 固定在立柱上或加肋板焊接固定，它采用工字形截面，如圖 19 所示，型號 為熱扎工字鋼 18 GB70688，側(cè) 面橫梁因受力 較小，主要起連接作用，因此只需要外形合適就可以，可采用和正面橫梁一樣的連接方法， 選熱扎槽鋼 16 即可。圖 19 橫梁的工字形截面斜拉桿、加強肋均采用熱扎等邊角鋼截面，角 鋼號數(shù)為 10 GB978788，截面形狀如 圖2320 所示。圖 20 斜拉桿、加 強肋的等邊角鋼截面鋼結(jié)構骨架的具體安裝見總裝配圖。此種鋼結(jié)構設計的承載能力強，且型鋼強度高、耐 壓、耐彎能力 強，根據(jù)受力分析知其遠遠滿足設計要求，故無須對 其進行強度校核。（2）車輛托盤車輛托盤（即車架）主要由橫軸、底板和導向槽及導向輪組成。其下部載車板是一個整體，四周是框架結(jié)構，在托盤載車板上設置車輛定位裝置，車輛駛上托盤至定位即無法前進，托盤 面為防滑設計，防止車輛自行滑動。如圖 21 所示。圖 21 停車架1 橫軸此軸長 6376mm，直徑為 50mm，材料 選 Q235A，它主要受向下的壓力，即托盤為400kg，車重為 1700kg。因 ，取??????NMPa150??由 ，即 。?? ??此軸安全可靠。2 底板它是停放車輛的地方，為了保證車輛在上面不滑動，上面安裝防滑塊，下面 還有肋板，用來增加底板的強度，以免 車在上面使底板產(chǎn)生彎曲變形。243 導向槽前端導向槽是防止鏈條的左右移動，讓鏈條軸在其滑槽中上下移動來達到需要的效果。它的寬度比鏈軸大一點點，用來保證鏈軸既能在里面上下移動，也不至于左右有大的移動范圍。后斷導向槽是為了防止車輛托盤過大的擺動而產(chǎn)生的不良后果，需要讓鏈滑塊上的軸承在滑槽中移動來減小擺動。4 導向輪導向輪由前后導向輪和側(cè)面導向輪組成，在左右側(cè)面各裝四個，在底板前后各裝一個，每個車架上的導向輪共計十個。兩側(cè)的導向輪保證車架在豎直方向上運動平穩(wěn)，而前后兩個導向輪的作用是保證車架在運行到車庫上部鏈輪的圓弧處，防止脫離鏈條而發(fā)生擺動。 垂直循環(huán)式立體車庫的輔助裝置及其他系統(tǒng) 立體車庫的輔助裝置輔助裝置主要有導軌、地基支撐架及加強支架等。（1） 導軌導軌由側(cè)面導軌、上圓弧導軌和下圓弧導軌三部分組成。1 側(cè)面導軌它是為車架在垂直方向運行時，導向輪的滾動而設置的，本次設計采用 20 號熱扎槽鋼做導軌即可，其優(yōu)點是加工方便，經(jīng)久耐用， 結(jié)構性能好。2 上圓弧導軌它是為了保證車架在運行到上部鏈輪左右平移時不發(fā)生擺動而設計的，本次設計用焊接結(jié)構的 U 型圓弧導軌，材料用 Q235A 即可。3 下圓弧導軌它是為了保證車架在運行到下部鏈輪時防止其脫離鏈條而設計的，本次設計用焊接的鋼架結(jié)構作為下圓弧導軌，材料也采用 Q235A。（2） 地基支撐架在車庫最底層設置八個地基支撐架，主要用來分擔車輛對四根主要立柱的承壓能力，這樣合理地布置更有利于整個車庫框架的設計。 防止轉(zhuǎn)動的安全掛鉤安全可靠是立體車庫必備的特性，在立體鋼結(jié)構骨架上部左右兩側(cè)各設兩個安全掛鉤，在電機運轉(zhuǎn)鏈條運動過程中，安全掛鉤電磁鐵通電，移動鐵塊吸合，掛 鉤自然下落，保證托盤順利轉(zhuǎn)動；當車托盤轉(zhuǎn)到適當?shù)奈恢茫姍C停止轉(zhuǎn)動是，安全掛鉤電磁鐵斷電，移 動鐵塊自然下落，掛鉤鉤入上部左右 側(cè)的兩個托盤，以防其突然轉(zhuǎn)動。25 手動控制裝置設有手動控制機構，當遇到停電或者電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而又需要停取車時，可 轉(zhuǎn)動手動控制，通過蝸輪蝸桿機構 傳動來控制托盤的上升和下降，從而完成存取車輛。26總結(jié)本文在對我國城市現(xiàn)有住宅小區(qū)的調(diào)查、研究的基礎上，對我國大城市住宅小區(qū)的現(xiàn)狀及停車問題進行了調(diào)研、分析。提出了城市住宅小區(qū)停 車解決方案采用豎直循環(huán)式立體車庫。通過本課題的研究分析工作，作者得出如下的結(jié)論:（1）解決住宅區(qū)停車問題只能采用高密度容車率的機械式立體停車庫，它能充分利用住毛區(qū)內(nèi)較小的地面和空間，將車庫“化整為零”， 使其隨機設置在住宅區(qū)內(nèi)，甚至草坪之上，來滿足住宅小區(qū)用戶的停車需要。（2）普通住宅小區(qū)宜采用豎直循環(huán)式立體車庫，它能有效的利用住宅小區(qū)內(nèi)有效的空間和土地( 也可以建于小區(qū)內(nèi)綠地之上)，占地面積少，存放的車輛多，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立，能使每個組團或每棟樓內(nèi)所有的車輛可以停放:而且由于汽車存放在建筑物內(nèi)或鋼結(jié)構框架內(nèi)，不會遭到人為損壞和被盜，它的控制系統(tǒng)相對簡單，能使住戶存取車輛時，既便捷又安全可靠，易于操作。通過對本課題的設計，以及對國內(nèi)外解決停車問題的措施和設備的實際情況的了解，以及由于各方面條件的限制，本課題的許多方面還有進一步研究的必要性。27謝辭本設計在指導老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設計和調(diào)試，無不凝聚著老 師的心血和汗水， 對于老 師的精心指導和無私的關懷，我受益匪淺。在此向老師表示深深的感謝和崇高的敬意。在論文的完成過程當中，很多同學也給于了我不少的幫助，并且參考了許多資料和著作，在這 里也對這些同學編 著這些文獻的作者表示深深地感謝!28參考文獻[1] 濮良貴，紀名剛. . 北京：高等教育出版社，2022.[2] 洪家娣，李明，黃 興元. 機械設計指導. 江西高校出版社，2022.[3] 單輝祖. 材料力學（I）.第三版. 北京：高等教育出版社，1999.[4] 王中發(fā). 實用機械設計. 北京理工大學出版社，2022.[5] 成大先. 機械設計手冊單行本 機械傳動. 北京：化學工業(yè)出版社，2022.[6] 成大先. 第 3 卷. 北京：化學工業(yè)出版社，1992.[7] 機械設計編 委會. 機械設計手冊單行本 滾動軸承. 機械工業(yè)出版社，2022.[8] 蔡春源. 機械零件設計手冊（下）.第三版. 冶金工業(yè)出版社，1994.[9] 胡家秀. 簡明機械零件設計實用手冊. 機械工業(yè)出版社，1999.[10] 毛謙德，李振清. 袖珍機械設計師手冊. 機械工業(yè)出版社，1994.[11] 劉新運. 建筑用鋼鐵材料手冊. 中國標準出版社，2022.[12] 張良成. 工程力學與建筑結(jié)構. 科學出版社，2022.[13] 周瑞屏，趙志海. 機械制圖基礎. 哈爾濱工業(yè)大學出版社，2022.[14] 趙賢敬，王吉忠，等. 導軌鏈傳動垂直循環(huán)式停車設備. 青島建筑工程學院學報2022，25（3）：7677.[15] JB 87131998《機械式停車設備類別、型式與基本參數(shù)》，中 華人民共和國機械工業(yè)部發(fā)布，1998 年。[16] JB8 9091999《簡易升降類機械式停車設備》，國家機械工業(yè)局發(fā)布，1999 年 ；[17] JB8 9101999《升降橫移類機械式停車設備》，國家機械工業(yè)局發(fā)布，1999 年 ；[18] 成大先主 編， 《機械設計手冊》(第四版) ，化學工業(yè)出版社，2022 年 1 月