【正文】 4 自動(dòng)及檢修定向電路的梯形圖（續(xù)） 25 圖 44 自動(dòng)及檢修定向電路的梯形圖（續(xù)） 26 自動(dòng)和檢修定向梯形圖說(shuō)明： 表 43 輔助繼電器功能說(shuō)明 (1)自動(dòng)定向： 為了清楚起見，我們舉例以說(shuō)明：設(shè)轎廂位于二樓，此時(shí)轎廂的感應(yīng)插板插入二樓的永磁繼電器，輸入繼電器 X31（二樓插板）接通，使輸出繼電器 Y31（二樓指示燈）接通。 對(duì)于（廳外）召喚信號(hào)：設(shè)三樓出現(xiàn)向上召喚信號(hào)，在三樓廳外按向上召喚按鈕，則三樓上召信號(hào) X57接通，使得三樓上召燈 Y45接通（參見“召喚信號(hào)的登記和消除電路”） .當(dāng)輔助繼電器 M32接通時(shí)，輸出繼電器 Y14接同，上行指示燈亮，電梯定為上行， 對(duì)其他樓層以此類推。 對(duì)于（轎廂）指令信號(hào)：設(shè)一樓出現(xiàn)指令信號(hào)，在轎廂內(nèi)按下一樓指令按鈕，則一樓指令信號(hào) X42接通，使得一樓指令信號(hào) Y30接通（以上動(dòng)作參見“指令信號(hào)的登記和消除電路“）。當(dāng)輔助繼電器 M32接通時(shí)，輸出繼電器 Y15接通，下行指示燈亮。 (2)檢修定向： 檢修時(shí)，檢修開關(guān)閉合，輸入繼電器 X10接通，這時(shí)通過(guò)按“上行開關(guān)“或者”下行開關(guān)“使得相應(yīng)的 X5或者 X6接通，使得 Y14或者 Y15接通，電梯定為上行或者下行。 若在轎廂頂上工作，則需要撥動(dòng)轎頂檢修開關(guān)，使得輸入繼電器 X14 接通，同時(shí)通 過(guò)按轎頂慢速上行，慢速下行按鈕，使得 X12或 X13 接通， M14或者 M15接通，從而使得 Y14或者 Y15接通，電梯定為上行或者下行。 輔助繼電器（ M） 功能說(shuō)明 M13 當(dāng)電梯上行或下行，使 Y14或者 Y15接通，且檢修開關(guān)未接通，則輔助繼電器 M13接通，作用是防止電梯在運(yùn)行過(guò)程中突然停車并反向啟動(dòng)運(yùn)行。 M14 對(duì) 轎廂不同的上行模式分別進(jìn)行控制，共有兩路：按“有司機(jī)”（ X7控制）和“檢修”（ X10控制）分兩種情形，其中檢修又按“轎頂工作”（ X14控制）與否分成兩路。 M15 類似 M14的情形， M15是對(duì)轎廂不同的下行模式進(jìn)行控制，同樣按“有司機(jī)”、“檢修”兩路接通，檢修又按“在轎頂工作”與否分兩種情況。 M32 中間輔助繼電器，為了減少程序步而設(shè)。功能是使“指令信號(hào)優(yōu)先確定運(yùn)行方向”，在無(wú)司機(jī)狀態(tài)下（ X7斷開），當(dāng)電梯在執(zhí)行最后一個(gè)命令而停站， Y14/Y15已斷開，而轎廂門未關(guān)閉前，若轎內(nèi)有指令則優(yōu)先確定運(yùn)行方向 ，等門關(guān)閉以后召喚信號(hào)才能確定方向。 27 啟動(dòng)、加速控制電路： 啟動(dòng)、加速控制電路的梯形圖 圖 45 啟動(dòng)、加速控制電路的梯形圖 28 啟動(dòng)、加速控制電路梯形圖說(shuō)明 、加速控制電路中輔助繼電器 (M)功能說(shuō)明 表 44 輔助繼電器說(shuō)明 、加速控制電路功能說(shuō)明 下面分“有司機(jī)工作狀態(tài)”和“無(wú)司機(jī)工作狀態(tài)”兩種情況討論： (1)有司機(jī)工作狀態(tài) 根據(jù)電梯的定向，按相應(yīng)的啟動(dòng)按鈕 SB17 或 SB18，輔助繼電器 M14 或者 M15 接通，由于 X7（有司機(jī)）和 M13（見自動(dòng)與檢修定向）電路已接通，故 M16接通，使輸出繼電器Y1接通，電梯執(zhí) 行關(guān)門。當(dāng)門關(guān)閉后，輸入繼電器 X17（門鎖開關(guān)信號(hào)）接通，使輔助繼電器 M17 接通，于是 Y6（啟動(dòng)準(zhǔn)備信號(hào)）接通，于是 Y2（啟動(dòng)信號(hào)）接通， Y4 或 Y5 接通（上行信號(hào)或下行信號(hào)），制動(dòng)器松閘，電動(dòng)機(jī)得電啟動(dòng)。同時(shí) M2接通，使 M4延時(shí) 秒后復(fù)位，接通 Y10（加速信號(hào)），電梯加速并逐漸進(jìn)入滿速運(yùn)行。 (2)無(wú)司機(jī)工作狀態(tài) 電梯靠站后，輔助繼電器 M0 延時(shí) 秒后復(fù)位，接通輔助繼電器 M16，電梯執(zhí)行關(guān)門，之后動(dòng)作與有司機(jī)工作狀態(tài)完全類似。 輔助繼電器（ M） 功能說(shuō)明 M0 無(wú)司機(jī)工作狀態(tài)下， M0延時(shí) ，接通輔助繼電器 M16，電梯關(guān)門后執(zhí)行加速動(dòng)作。參見“開關(guān) 門控制電路”。 M2 Y4/Y5接通時(shí)， M2接通，控制 M4延時(shí) 。 M3 M2接通后延時(shí) M8 電梯觸到上平層開關(guān)的動(dòng)作控制，表示一個(gè)階段電梯上行過(guò)程的終止。 M9控制下平層動(dòng)作，原理完全類似。參見“減速制動(dòng)控制電路”和“自動(dòng)平層控制電路”。 M9 見 M8的解釋 M10 電梯進(jìn)入開門區(qū)域感應(yīng)器范圍的動(dòng)作控制，類似 M8和 M9，也是電梯上行 /下行過(guò)程終止的一路條件。 M11 表示不處于檢修情況下的上行 /下行狀態(tài)，因檢修時(shí)有特殊的上行 /下行方式。 M12 見 M11的解釋 M16 對(duì)電梯 上行 /下行前各種條件的控制，如判斷門是否以關(guān)，以及一些必要的延時(shí)功能等等。大體分有司機(jī)和無(wú)司機(jī)兩種情況討論。 M17 對(duì)電梯上行 /下行時(shí)觸到上 /下限制位時(shí)的控制過(guò)程，較簡(jiǎn)單不贅述。 29 停車減速和自動(dòng)平層控制電路 停車減速和自 動(dòng)平層控制電路的梯形圖 圖 46 停車減速和自動(dòng)平層梯形圖 30 圖 46 停車減速和自動(dòng)平層梯形圖（續(xù)） 停車減速和自動(dòng)平層電路梯形圖說(shuō)明 31 表 45 輔助繼電器功能說(shuō)明 (1)減速制動(dòng)過(guò)程 為清楚起見，我們舉例說(shuō)明：設(shè)原來(lái)電梯三樓有向上召喚信號(hào)，即 Y45接通，轎廂上的停站感應(yīng)插板插入，使 X32接通，于是 M33接通，使 M18接通發(fā)出停站信號(hào)，發(fā)出停站信號(hào)，從而 M16， M17， Y6相繼斷開，接通輸出繼電器 Y7（慢車信號(hào)），電梯由快車轉(zhuǎn)換成慢車，同時(shí)輸出繼電器 M4延時(shí) Y11，電梯進(jìn)入第一級(jí)減速； M4復(fù)位后 M5延時(shí) ，使輸出繼電器 Y12接同，電梯進(jìn)入第二級(jí)減速；同時(shí) M5復(fù)位后 M6在延時(shí) ，輸出繼電器 Y13接通， 電梯進(jìn)入第三級(jí)減速，然后慢速平層。 輔助繼電器（ M） 功能說(shuō)明 M1 M1是指令專用控制繼電器，在電路中的作用是直行控制。在有司機(jī)狀態(tài)下，如不需要應(yīng)答廳外召喚信號(hào)，其常閉觸點(diǎn)斷開，即切斷召喚信號(hào)。這時(shí)候電梯只能應(yīng)答轎內(nèi)指令信號(hào)，直駛轎內(nèi)指令信號(hào)。 M4 進(jìn)入慢車狀態(tài) 后，控制一級(jí)減速前的延時(shí)。 M5 一級(jí)減速過(guò)程結(jié)束后，控制進(jìn)入二級(jí)減速前的延時(shí)。 M6 二級(jí)減速過(guò)程結(jié)束后，控制進(jìn)入三級(jí)減速前的延時(shí)。 M8 M8， M9和 M10分別對(duì)應(yīng)控制上 /下平層過(guò)程和開門區(qū)域感應(yīng)器，詳見電路功能說(shuō)明。 M9 見 M8的解釋。 M10 見 M8的解釋。 M11 定義見“自動(dòng)及檢修定向”控制電路，作用是 順向截車，當(dāng)轎箱上行時(shí)，按召喚信號(hào)的登記從低到高逐一停站，在最后一個(gè)上行召喚信號(hào)尚未執(zhí)行完畢前，低于轎廂相對(duì)位置的樓層發(fā)出的信號(hào)不能應(yīng)答，而只有執(zhí)行完最后一個(gè)上行召喚信號(hào)后，轎廂下行 并按召喚信號(hào)登記逐一停站 M12 類似 M11，控制電梯下行過(guò)程的順向截車 M18 M33 接通后 M18 即接通，使 M16， M17， Y6 相繼斷開，進(jìn)行余下的減速過(guò)程，作用是保證電梯有足夠的減速制動(dòng)距離，使電梯能準(zhǔn)確停站。 M19 當(dāng)感應(yīng)插板沒有插入任何一層樓時(shí) M34接通，延時(shí)后斷開 M19， 組合起來(lái)的作用是防止轎廂沖頂或蹲底。 M33 M33：為減少程序步而設(shè)的中間輔助繼電器，為各樓層指令 /召喚信號(hào)組成的控制機(jī)構(gòu)。 M34 當(dāng)感應(yīng)插板沒有插入任何一層樓時(shí) M34接通。 32 (2)自動(dòng)平層過(guò)程 當(dāng)平層插板插入上平層位置后， X24 接通，使輔助繼電器 M8 接通，這時(shí)有兩路支持Y4接通 當(dāng)平層插板插入下平層位置后， X26 接通，使輔助繼電器 M10 接通，這時(shí)有一路支持Y4接通，同時(shí)為自動(dòng)開門做好準(zhǔn)備 當(dāng)平層插板插入開門區(qū)域感應(yīng)器時(shí)， X25接通，使輔助繼電器 M9接通，從而斷開輸出繼電器 Y4，使得 Y7（減速信號(hào)）斷開，電梯最后抱閘停站。 33 指令和召喚信號(hào)的登記和消除電路 指令信號(hào)的登記 和消除電路的梯形圖 圖 47 指令信號(hào)登記和消除電路的梯形圖 指令信號(hào)的登記和消除電路功能說(shuō)明 為清楚起見，我們舉例說(shuō)明：按三樓指令按鈕，則對(duì)應(yīng)的輸入繼電器 X44接通，通過(guò)常閉的輸入繼電器 X32，使得輸出繼電器 Y32接通并自保，于是三樓指令信號(hào)燈亮。 當(dāng)電梯到達(dá)三樓前，發(fā)出停站信號(hào)，使輔助繼電器 M17 斷開，又由于輸入繼電器 X32接通，使輸出繼電器 Y32 斷開，實(shí)現(xiàn)消號(hào)。 34 召喚信號(hào)的登記和消除的梯形圖 圖 48 召喚信號(hào)的登記和消除的梯形圖 35 圖 48 召喚信號(hào)的登記和消除的梯形圖 (續(xù) ) 36 召喚信號(hào)的登記和消除電路的梯形圖說(shuō)明 表 46 “輔助繼電器（ M）功能說(shuō)明 舉例說(shuō)明：設(shè)二樓有向上召喚的信號(hào)，按下二樓廳外的向上召喚按鈕，即輸入繼電器X55接通，則輸入繼電器 Y43接通并自保，二樓上召信號(hào)燈亮。 待電梯上行至二樓，則二樓指示燈 Y31接通，又由于 M35接通，使得 Y27斷開，二樓上召信號(hào)燈滅，實(shí)現(xiàn)消號(hào)。 在 無(wú)司機(jī)狀態(tài)下，即 X7 斷開，需要實(shí)現(xiàn)本站廳外開門，則可直接按本站召喚盒上的上、下召喚按鈕，使輔助繼電器 M20接通，實(shí)現(xiàn)本站廳外開門 檢修運(yùn)行控制電路 檢修運(yùn)行控制電路的梯形圖 圖 49 檢修運(yùn)行控制電路的梯形圖 輔助繼電器（ M） 功能說(shuō)明 M20 M20：實(shí)現(xiàn)廳外開門的通路集合，舉例，若二樓有召喚信號(hào)，無(wú)論是上召喚還是下召喚（ X55/X56），并滿足保證電梯已安全停靠在開門區(qū)域的一系列條件 ——二樓指層燈亮（ Y31接通），電梯非運(yùn)行中（ M2常閉），電梯沒有接到上下行指令（ M17常閉），非指令專用狀態(tài)（ M1常閉）。除此以外還應(yīng)該在無(wú)司機(jī)狀態(tài)下（ X7常閉） M35 為了減少程序指令而設(shè)置的中間轉(zhuǎn)換輔助繼電器 M36 為了減少程序指令而設(shè)置的中間轉(zhuǎn)換輔助繼電器 37 檢修運(yùn)行控制電路梯形圖說(shuō)明 １ .檢修運(yùn)行控制電路功能說(shuō)明 當(dāng)檢修開關(guān)閉合，輸入繼電器 X10接通。此時(shí)，召喚信號(hào)、自動(dòng)定向、快速運(yùn)行、自動(dòng)平層等電路不能工作，但減速電路可以工作。 如需要在檢修狀態(tài)下使電梯向上運(yùn)行，當(dāng)輸入繼電器 X10接通后，直接按轎廂內(nèi)向上啟動(dòng)按鈕，則 X5接通，輔助繼電器 M14接通，電梯運(yùn)行方向確定，使 Y14 接通，使 Y4接通（上行信號(hào)）， Y7接通（慢車信號(hào)），然后進(jìn)入加速過(guò)程，類似減速電路的功能，三段加速后穩(wěn)定慢車運(yùn)行。 送開向上運(yùn)行按鈕后，輸入繼電器 X5 等立刻斷開，電梯立刻抱閘停車。向下運(yùn)行的過(guò)程完全類似。 若撥動(dòng)轎廂頂檢修開關(guān)，可在轎頂上操作轎廂向上、向下慢速運(yùn)行，按上慢按鈕可使轎廂慢速向上運(yùn)行，按下慢按鈕可使轎廂慢速向下運(yùn)行。 指令專用和超載控制電路 指令專用和超載控制電路的梯形圖 圖 49 指令專用和超載電路的梯形圖 指令專用和超載控制電路功能說(shuō)明 在有司機(jī)狀態(tài)下，即使 X7 接通，按指令專用按鈕， X27 接通，使得輔助繼電器 M1接通，切斷召喚信號(hào)的停站電路。 當(dāng)電梯轎廂超載時(shí)，超載開關(guān)閉合，接通 X11，使輸出繼電器 Y3 接通，切斷關(guān)門電路。