【正文】 。 例 5：控制臺現(xiàn)象：定反位扳動時電流表擺動正常，沒表示。 分線盤測試： X1X X2X3交流電壓 110V 直流電壓為 0V。 室外道岔不密貼，電纜合測試同上，判斷為開路故障。 （ 1） 打開轉(zhuǎn)轍機定位卡缺口； （ 2）調(diào)整道岔密貼，調(diào)整表示缺口； （ 3）密貼缺口調(diào)好后仍沒表示； （ 4） X1X3 測試仍為交流 110V，一表筆固定 3端子，另一表筆分別測試 0304， 04 沒有電壓， 03 有電壓，故障點在有電壓與無電壓之間， 0304 開路。 （ 5）移位接觸器無法恢復，檢查擠肖發(fā)現(xiàn)主銷擠斷； 點評：步驟錯誤，在不密貼卡缺口的情況下，應首考慮移位接觸器擠岔銷。 （ 6）如果擠岔銷有半截斷到動作桿中無法取出，應將動作桿外部甩掉取出付銷，抽出動作桿，然后取出半截主銷； （ 7）更換主銷后道岔壓力增大， 卡缺口，這是判斷錯誤造成的，必須調(diào)回。 例 6：（ X3X4 混線） 35端子 控制臺現(xiàn)象：定位扳反位電流表瞬間擺動大，再從反位扳定位扳不動。 組合架測試：X1X X1X X2X X1X X2X4 均有電壓 110V， X3X5 無電壓。 電纜合測試：電壓測試同西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 21 分線盤，電阻測試 35阻值為 0，萬用表電阻檔固定在 35端子。 （ 1）、開 0605 阻值為 0，說明故障點在 065之間； （ 2）、斷開 0403 阻值為 0，說明故障點在 043之間； （ 3）、斷開 35端子至插件配線，阻值為 0； （ 4）、斷開 35端子至室內(nèi)電纜，阻值為 0； （ 5）試 35端子阻值為 0、 障點： 35端子短路。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 22 3 ZD6 電動轉(zhuǎn)轍機整機驗收 電動轉(zhuǎn)轍機組裝調(diào)測后，修配人員會同互檢人員或工長再次進行全面地調(diào)測、檢查，合格后交付驗收員驗收 （入所修的電動轉(zhuǎn)轍機修配完后，必須逐臺驗收，合格后方可出所）。 下面將驗收員驗收作業(yè)的程序、驗收項目、技術要求、標準、檢測工具及方法介紹如下： 整機驗收總體程序 1. 對驗收的電動轉(zhuǎn)轍機在綜合測試臺上按標準進行全面的機械、電氣 特性的檢查及測試。 2. 將驗收檢查測試結(jié)果填入電動轉(zhuǎn)轍機輪修卡片，并編號、存檔。 3. 建立臺賬、履歷卡片，對入所修的設備做到有質(zhì)檢分析的數(shù)據(jù)積累，針對問題提出對策和改進措施。 4. 檢驗時應本著先外后里，從前到后，先機械性能檢查，后電氣特性測試的原則進行。 必檢項目的技術要求、標準、檢測工具及方法 1. 機體外部無毛刺，零部件齊全、整潔、油飾良好，可目測檢查。 2. 機蓋開啟靈活，關閉時鎖閉良好，可做手動開啟試驗。 3. 機蓋內(nèi)盤根槽焊接平順，四角無縫，堵孔板及封孔蓋封閉嚴密，能防水、防塵， 可目測查看盤根止口和封孔壓痕。 4. 底殼內(nèi)壁平整，外壁無毛刺，可用棉絲擦拭檢查。 5. 安全接點接觸良好，接觸深度不小于 4mm，在開蓋或插入手搖把時能自動切斷電路，每片接點片接點環(huán)斷開距離不小于 2mm，非經(jīng)人工恢復不得接通電路，檢測時可用深度卡尺或?qū)Ｓ脺y量器具配合萬用表或指示燈檢測，并配合手動試驗。 6. 機內(nèi)附件安裝到位，緊固件安裝牢固，開口銷劈開 60176?！? 90176。，可用目測檢查，緊固螺釘可用扳手緊固。 7. 手搖把插入減速器輸入軸應順利，無卡阻，可目測、手測。 8. 在規(guī)定的摩擦電流條件下，彈 簧相鄰圈最小間隙不小于 ，彈簧及彈簧支撐墊大圓臺不與夾板接觸，可用塞尺、目測檢查。 9. 內(nèi)齒輪端面與啟動片之間間隙不小于 。可用塞尺測量。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 23 10. 注油孔 M6 螺栓長 16 02mm 可用卡尺測量。 11. 摩擦聯(lián)接器下部夾板軸不得松動，可手動試驗。 12. 自動開閉器動接點在動作桿和表示桿正常出入條件下應能在靜接點組中順利轉(zhuǎn)換，可手搖目測試驗。 13. 動接點內(nèi)的接觸深度（接觸后滑程）不小于 4mm，可用深度尺或?qū)Ｓ脵z測量器具檢測。 14. 速動爪落下前，動接點在靜接點內(nèi)竄動時，必須 保證接觸深度不小于 3mm，速動爪落下后與速動片缺口間隙不小于 1mm，可用塞尺檢測。 15. 動接點環(huán)不得低于靜接點片，但靜接點片不得被動接點座圓柱凸出臺撐開（不得與動接點絕緣體接觸），可目測檢查。 ，用手扳動動接點，其曠動量不大于 3mm，手動配合深度尺或?qū)Ｓ昧科骶邫z測（修配所規(guī)定 2mm）。 靜接點組的接觸深度兩側(cè)相差不大于 ，可用游標卡尺檢測。 18. 動接點與靜接點沿進入方向中分線偏差 不 大 于 ，各接點片壓力均勻，接觸壓力不小于 ，可用 卡尺或?qū)Ｓ脺y具牛頓計檢測。 19. 表示桿移動 ～ 8mm （推或拉，在檢查柱與檢查塊每側(cè)間隙為 mm 條件下），動接點應退出靜接點組，切斷表示電路，動接點退出靜接點組退出量應超過動接點全擺動角的 1/2，但不得與對方接點接觸，可利用專用推拉器配合卡尺等量具檢測。 20. 速動爪滾輪在傳動中，應在速動片上順利滾動，落下后不得與啟動片相碰，可目測，手動試驗。 ，速動片和速動爪間隙為 ～ ，可用塞尺檢測。 隙 為 ～ 2 mm，可用 塞尺檢查。 3mm，最大 ，可用專用測具檢測。 ～ ，可用深度尺檢測。 ，可手動試驗。 mm，表示桿高度不得小于 ，可用塞尺、卡尺檢測。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 24 ，偏差不大于 ，可用專用測量器具檢測。 ～ 1 mm，可用深度尺檢測。 mm，移位接觸器應保持良好接觸，可用 試片試驗。 30. 頂桿上升 及其以上時，移位接觸器應可靠切斷表示電路，并不得自復，可用 試片試驗。 31. 動作桿與圓孔套間隙不大于 mm，可用塞尺檢測。 ，可用專用測具檢測。 ，可用塞尺測量。 ，并能分別順利地放入動作桿的擠切孔內(nèi)，可目測、手試。 ，可用卡 尺檢測。 ，兩邊間隙為 2mm177。 1mm，可用塞尺檢測。 37. 齒條塊被鎖閉后 ，鎖閉齒輪鎖閉圓弧與齒條塊兩削尖齒應同時接觸，最大間隙不得超過 ，可用紅丹、試紙、塞尺檢測。 mm，手試、卡尺檢測。 、開口銷、摩擦夾板中間加清掃氈墊，可目測檢查。 ，緊固螺栓改防轉(zhuǎn)型，可目測檢查。 ，油槽上放油氈塊，可目測檢查。 ，拐軸采用整體拐軸，可目測檢查。 ，可目測檢查。 44. 電動機換向器表面粗糙度 Ra值達到 ，可目測。 ～ ，云母槽寬度為 ～ 1mm，槽內(nèi)無炭粉和嚴重燒痕，炭刷與換向器接觸面不小于炭刷面積的 3/4，火花等級 3/2 級，炭刷放入順利，彈力適度，長度不小于 13mm。 ，在環(huán)境溫度 20℃ 177。 5℃、空氣相對溫度為 50%～ 80% 、放置時間不少于 24h，應不小于 20MΩ（在通常情況下遠大于 20 MΩ），可用 500V 兆歐 表檢測。 、機械性能測試應符合表 1— 1。摩擦電流應符合下列要求： ZD6A、D、 F 型單機使用時，摩擦電流 ～ ； ZD6E、 J 型雙機配套使用時，單機摩擦電流為 ～ 。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 25 、自動開閉器、移位接觸器緊固螺栓用扳手緊固，并劃白線標記，機蓋內(nèi)壁打 “嚴禁放物” 字樣。 、電氣特性測試數(shù)據(jù)認真填寫驗收測試記錄，以便存檔 。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 26 4 ZD6 電動轉(zhuǎn)轍機的日常維護項目 巡視項目 ⑴ 檢查道岔密貼和飛邊情況；尖軌爬行是否超標。 ⑵ 檢查安裝裝置是否完好。 ⑶ 檢查表示桿缺口標記有否變化。 ⑷ 檢查設備有無外界干擾。 ⑸ 檢查機蓋裝置是否良好。 ⑹ 檢查加鎖裝置是否良好。 ⑺ 緊固外部螺栓；檢查開口銷是否完好，是否符合標準。 ⑻ 訪問車務值班人員，了解道岔運用狀況。 日巡視中發(fā)現(xiàn)問題及時處理，其巡視周期課根據(jù)本地實際情況由本單位制訂。 月份檢查項目 ⑴ 同日巡視全部內(nèi)容。 ⑵ 清掃，注油。 ⑶ 開蓋檢查機內(nèi)配件有無松動、損傷和異狀。 ⑷ 檢查靜、動接點接觸深度。 ⑸ 試驗觀察整機 工作狀態(tài)有無異常，接點接觸、表示桿缺口、換向器火花有無異 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 27 狀。 ⑹ 檢查速動爪和速動片間隙是否符合標準。 ⑺ 試驗四毫米鎖閉情況、摩擦電流。 ⑻ 機內(nèi)重點部位清掃、注油。 ⑼ 啟動箱內(nèi)、外部檢查 季度檢修項目 （ 1）同月檢查全部內(nèi)容。 （ 2）檢查道岔密貼、鎖閉狀態(tài)、缺口位置。 （ 3）調(diào)整接點，清掃換向器，用儀表檢查換向器引線有無斷線。 （ 4）檢查擠切銷有無損傷。 （ 5）檢查移位接觸器動作。 （ 6）檢查后進行 I 級測試并記錄。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 28 結(jié) 論 目前我國鐵路電氣集中 站場的主要控制設備之一全路應用比較廣泛。它的 用途 電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能后轉(zhuǎn)換道岔，改變道岔的開通位置，在尖軌與基本密貼后將道岔鎖閉在規(guī)定的位置，并給出反映尖軌位置狀態(tài)的指示 本文主要對于 ZD6 日常檢修與故障分析處理進行概述，從轉(zhuǎn)轍機基本功能及結(jié)構(gòu)原理引入對 ZD6 機檢修維護以及故障處理的分析、處理。在本文中結(jié)合大量現(xiàn)場了解，與實踐操作以及現(xiàn)場工人工作經(jīng)驗進行分析，使得理論與實際相結(jié)合便于大家了解。 而經(jīng)過本文的概述及理論分析，希望能夠?qū)Υ蠹姨峁┑綄?ZD6機的認識更加方便對 ZD6用。在道岔出現(xiàn)故障后，明白 對道岔處理方法故障排除的大體認知，學會快速的找到故障點，在出現(xiàn)故障后應先分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次，應首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了 .否則，是室內(nèi)道岔故障。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 29 致 謝 課題設計完成之際，向為此畢業(yè)設計傾注了大量心血常老師和同班級的同學表示深深地敬意和謝意。 指導老師劉華課題的研究方向，收集資料、設計過程中傾注了悉心的指導和盡心所能的幫助，他的那嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和寬廣的胸懷使我受益匪淺， 課題的研究方向，收集資料、設計過程中傾注了悉心的指導和盡心所能的幫助，他的那嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和寬廣的胸懷使我受益匪淺，在此特表示誠摯地感謝。在同班級的同學幫我一同研究課題，查閱資料，給我提出很多寶貴意見，在遇到難題灰心的時候給我了很到的鼓勵，在此也為我們一起學習的同學表示誠摯地感謝。 在本課題的研究過程中，也得到了院系的大力支持和同學的大力指導與熱情幫助，院系開放單片機實驗室，通過網(wǎng)絡收集各方面的前沿信息，給我們創(chuàng)造一個良好的學習、設計環(huán)境。在此向?qū)嶒炇业母魑焕蠋煴硎居芍缘闹x意。 最后，再次向所有關心 和幫助我的老師、同學表達真誠的謝意。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 30 參 考 文 獻 [1] 鐵道運營技術 .2022 年 .第四期： 24～ 37 [2] 中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，中國國家標準化管理委員會 .鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機第 1部分：通用技術條件 .北京：中國標準出版社， 2022. [3] 鐵路職工崗位培訓教材編審委員會 . 鐵路職工崗位培訓教材信號工（聯(lián)鎖、列控與區(qū)間信號設備維修） .北京 :中國鐵道出版社 ,2022. [4] 上海申通地鐵集團有限公司軌道交通培訓中心 .城市軌道交通信號技術 .北京：中國鐵道出 版社，2022. [5] 劉朝英，林瑜筠 .鐵路信號概論 .北京：中國鐵道出版社， 2022. [6] 趙志熙 .車站信號控制系統(tǒng) .北京：中國鐵道出版社 ,2022. [7] 王永信 , 喻喜平 .車站信號自動控制 .北京：中國鐵道出版社， 2022. [8] 萬良元 .鐵路職工崗位培訓教材編審委員會 .信號工（通用基礎知識） .北京：中國鐵道出版社，2022. [9]安康電務段 .信號設備作業(yè)指導書（現(xiàn)場） .安康電務段印制， 2022. [10]中國鐵路通信信號總公司 .鐵路工程施工技術手冊 .北京 :中國鐵道出版社 ,2022.