【正文】 修理。供油提前角過大，引起的敲擊聲供油提前角過大，使噴入氣缸的燃油在冷態(tài)下聚集，在壓縮達到一定的溫度后，差不多同時燃燒，使缸內(nèi)壓力迅速升高，在活塞尚未達到上止點時，形成最高爆發(fā)壓力，迫使活塞換向時，與氣缸套強烈撞擊，發(fā)出“當、當”的粗暴的敲缸聲，應(yīng)及時調(diào)整供油提前角。使用燃油不當造成異響使用非標準的燃油，造成發(fā)動機有敲擊聲，如將汽油加入油箱，柴油機運轉(zhuǎn)時，發(fā)出“當、當”的敲擊聲，并冒著大煙（如燃油里有機油發(fā)動機冒藍煙） ，斷缸檢查，可嗅到汽油味道。有的用戶在柴油不夠時，加入煤油，使發(fā)動機冒煙，造成人為故障?；钊斉鲎矚飧咨w柴油機上部缸蓋處出現(xiàn)有節(jié)奏的“當、當”的金屬敲擊聲，造成這種響聲的原因是：（1）氣缸墊過簿，壓縮余隙過小，100、10105 系列柴油機規(guī)定壓縮余隙為 。QD32 系列柴油機規(guī)定壓縮余隙為 。應(yīng)根據(jù)活塞凸出高度選擇合適的氣缸墊。 100、10105 系列柴油機活塞凸出高度與缸墊厚度分組 單位：mm 組 別 A B C厚 度 177。 177。 177?；钊钩龈叨? QD32 系列柴油機活塞凸出高度與缸墊厚度分組組 別 1 2 3自然厚度 壓緊厚度 活塞凸出高度 小于 在 ~ 大于 （2）氣缸內(nèi)掉入異物（如平墊或彈簧墊） ，時而落入活塞凹坑，時而在活塞頂與氣缸蓋相撞或氣門相撞，產(chǎn)生清脆的敲擊聲。另外，活塞頂部積碳過厚，也出現(xiàn)敲擊聲。檢修柴油機時一定要清除活頂積碳，保持清潔無異物。（3）連桿襯套或活塞銷磨損間隙過大，活塞上行到上止點一瞬間，活塞頂碰撞氣缸蓋，應(yīng)及時檢修更換活塞銷和連桿襯套，保證配合間隙。（4）配氣相位不正確，凸輪軸鍵槽與鍵間隙過大（長時間運轉(zhuǎn)又加大了間隙） ，使氣門與活塞相撞（撞擊活塞上面的氣門淺坑） 。 連桿軸承敲擊聲（小瓦響） 連桿螺栓松動或軸頸與軸瓦間隙過大，發(fā)動機發(fā)出音調(diào)尖脆而清晰的“當、當”的聲響，響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增大，隨負荷的增大而增強，猛提轉(zhuǎn)速或驟然增大負荷時，響聲最易察覺，同時，出現(xiàn)活塞打缸蓋的響聲，應(yīng)及時檢查處理，避免導致出現(xiàn)大的故障。齒輪室發(fā)出敲擊聲當齒輪室內(nèi)嚙合齒輪配合間隙不當時，齒輪室內(nèi)出現(xiàn)不正常的敲擊聲。主要齒面“過瘦”或齒面磨損，齒側(cè)間隙增大。若齒輪牙齒脫落會發(fā)出有節(jié)奏的“卡噔、卡噔”的響聲。二、曲軸油封漏油后油封漏油： （1）油封裝歪，唇口劃傷或翻邊由于裝配原因?qū)⒂头庋b歪，使唇口沿曲軸法蘭外圈壓力不均，壓力低的部分承受不了機油壓力而漏油，唇口劃傷或翻邊，都會產(chǎn)生漏油。在裝配后油封時，應(yīng)使油封端面與飛輪殼止口面平齊，飛輪殼帶油封整體安裝時，注意不要將油封唇口翻邊或劃傷。（2）油封自緊彈簧過長后油封自緊彈簧長度過長（后油封沒有彈簧） ，會因唇口與曲軸法蘭外圓壓力不足而漏油；彈簧過短，使唇口壓力增大，造成曲軸和油封的加速磨損。（3）機體定位銷與飛輪殼（或油封座）定位孔間隙大機體定位銷與飛輪殼（或油封座）定位孔間隙過大，油封偏斜，使油封唇口壓力大的一側(cè)磨損，造成漏油。若是此種情況可先安裝飛輪殼（或油封座） ，找正后再裝入定位銷，即可避免后油封漏油。（4）曲軸凸緣與飛輪殼（油封座）孔不同心曲軸與飛輪殼（油封座）不同心，造成漏油，安裝時先測量找正后再安裝油封，視情況修理飛輪殼（油封座）或更換。 （5）機油質(zhì)量不好或不清潔，加劇油封唇口磨損而失效，引起漏油。前油封漏油：曲軸前油封結(jié)構(gòu)與后油封結(jié)構(gòu)相同，為氟膠骨架自緊油封。前油封靠齒輪系統(tǒng)飛濺出的潤滑油潤滑散熱，前油封引起漏油的原因主要是：減振器法蘭盤的接口處有毛刺，油封唇口劃傷自緊彈簧脫落，或油封唇口磨損失圓等。為防止油封漏油，安裝前應(yīng)對油封仔細檢查，油封表面應(yīng)干凈，其工作刃口和工作表面無任何刮傷損壞的痕跡，與油封安裝孔以一定的過盈量配合，按要求裝好。橡膠油封的骨架不能外露，彈簧應(yīng)保持表面光滑平整無銹無裂紋。在修理時如果原來的油封磨損輕微，漏油不嚴重，可以把彈簧縮短一下拉緊點，還可以繼續(xù)使用。另外，油底殼油面過高，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力增高，也會引起機油自曲軸兩端油封處漏油。三、飛輪殼與機體結(jié)合面漏機油機體后端面與飛輪殼之間漏機油，主要原因和檢修方法如下：主油道工藝螺孔漏油102 和 105 柴油機機體主油道兩端是采用兩個 Z18（ mm）絲堵密封，原來是用 Z3/8（ mm）絲堵，兩種絲堵相似安裝時應(yīng)選配試裝，切勿混裝。機體后端右側(cè)如果漏油，是絲堵密封不嚴所致，安裝時沒有涂膠或涂膠不均，或以小代大，主油道油壓較高，油熱后就會從該孔滲出。將絲堵擰出后清洗干凈，在絲堵上涂上螺紋膠或厭氧密封膠，或者用生塑料帶纏在絲堵上旋入機體螺孔。絲堵擰入后不準凸出機體端面，也不允許凸入機體端面 2 mm 深。凸輪軸孔后堵蓋漏油柴油機的機體凸輪軸孔后堵蓋是用薄鋼板沖制的球面蓋，直徑為 Φ67 mm，裝配時，打擊凸面，使圓周張開鑲?cè)霗C體，靠圓周端面密封，若發(fā)現(xiàn)機體后端面左側(cè)部位漏油，應(yīng)先檢查堵蓋是否松動或沒裝到位，堵蓋結(jié)合面有無縫隙或堵蓋過小。裝配時，應(yīng)清洗干凈機體堵蓋孔，將密封膠涂在堵蓋外沿上，打入裝配到底。安裝凸輪軸齒輪時，應(yīng)將凸輪軸提起，以免敲擊過重，將后堵蓋頂松動，造成漏油。四、高壓油管斷裂高壓油管斷裂的主要原因是由于裝配變形產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力和由于高頻振動引起彎曲疲勞破壞。具體是：高壓油管與噴油器體裝配角度不對更換高壓油管時，若方法不對，強行彎曲，或粗心大意，致使高壓油管端頭密封球面中心線與噴油器體內(nèi)錐孔中心線不在同一軸線上，造成油管在急轉(zhuǎn)彎處或油管兩端的冷墩接頭處產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，工作時噴油產(chǎn)生周期振動導致發(fā)生疲勞斷裂。油壓油管管夾位置不當或漏裝管夾漏裝高壓油管管夾，或管夾位置不當，降低了高壓油管的安裝剛度，柴油機工作時高壓油管發(fā)生較大幅度振動而使高壓油管中部或兩端發(fā)生疲勞斷裂。高壓油管質(zhì)量問題高壓油管內(nèi)部要承受 20Mpa(200kgf/cm2)壓力，如油管外部損傷或油管內(nèi)部裂紋，使用中很容易發(fā)生裂紋而斷裂。另外、更換高壓油管時，檢驗一下新的油管是否暢通長度是否一致，切勿長短混淆，否則造成發(fā)動機抖動故障。五、自動滅火（停車）燃油管路進入空氣，輸油管路連接松動，或管路空氣排除不凈使空氣進入燃油管路引起高壓油路供油中斷。噴油嘴卡死，柴油機發(fā)生反排氣。其原因是由于噴油嘴卡死在針閥開啟狀態(tài)，缸內(nèi)壓縮氣體通過噴油器的噴孔進入燃油供給系統(tǒng)，中斷燃油供給，使柴油機自動停車。故障出現(xiàn)后，將氣體排除后，起動柴油機，不久還會重復發(fā)生。檢查各缸高壓油管噴油脈沖情況，噴油嘴卡死的高壓油管脈沖無感覺，時間太長，油底殼的油面也會升高。發(fā)現(xiàn)噴油嘴卡死后，應(yīng)及時修研或更換。 供油系統(tǒng)燃油耗盡不供油。一般從車輛油面指示信號可以判斷。用手油泵泵油時，松開放油螺釘，油泵不供油。用透明管連接的管路，檢查管路也可發(fā)現(xiàn)。確定原因后，按規(guī)定加油起動。 油管突然破裂。中斷燃油供給，自動停車。查看供油系統(tǒng)管路即可發(fā)現(xiàn)故障所在。更換處理。 燃油中混入水分較多，不能正常供給燃油而自動停車；一般由于長時間沒有清理油箱，底部積水太多所致。清理油箱，更換燃油。 燃油結(jié)冰。燃油供給中斷，引起自動停車。一般由于燃油牌號不符合要求所致。查看供油管路，可以發(fā)現(xiàn)。放出油箱內(nèi)全部燃油，更換符合要求的燃油即可。 輸油泵不工作。燃油供給系統(tǒng)不能正常供油，引起自動停車。打開燃油系統(tǒng)放氣螺釘檢查，出油不正常。修理或更換輸油泵處理。柱塞突然卡住。供油系統(tǒng)不能正常供油，自動停車。高壓油管沒有脈沖感覺，修研或更換柱塞處理。噴油泵柱塞彈簧斷裂。高壓油泵不能供給高壓油，柴油機無法工作而自動停車；手摸高壓油管沒有脈沖感覺。拆解高壓油泵，更換損壞零件并重新調(diào)整高壓油泵。缸內(nèi)進水。有的車進氣口位置很低，在通過河流水塘時，進氣口被水淹沒，大量水被吸入缸內(nèi)，造成柴油機自動停車。其次是缸套和缸套底孔突然爆裂或沖缸墊，冷卻水腔與氣缸相通，冷卻水大量涌入缸內(nèi)，使柴油機突然停車。對前一種情況，可以檢查空氣濾清器的濾芯有沒有被水浸過的痕跡來判斷。后一種情況，一般比較少見。不論哪一種情況，一般都盤不動車。都必須拆解柴油機，針對故障原因，進行徹底清理和修理，并按要求裝復。柴油機缸內(nèi)進水，決不允許采取拖車拖等辦法強行啟動，否則將造成非常嚴重的后果。1柴油機發(fā)生嚴重搗缸、抱瓦等故障時也可能造成突然停車。1點火正時突然改變。如發(fā)生正時齒輪打齒、滾鍵、噴油泵凸輪軸斷裂等，使供油規(guī)律徹底改變，柴油機無法正常工作而停車。檢查供油時間一般能發(fā)現(xiàn)原因。進一步拆解柴油機相關(guān)部位，確定故障原因，修理或更換相應(yīng)損壞零件。1進氣系統(tǒng)連接管路和空氣濾清器堵塞。斷開柴油機進氣管同連接管路的連接，柴油機工作正常，可判斷為連接管路和空氣濾清器有堵塞情況發(fā)生。進一步查明原因，進行清理或修理。1氣門脫落、連桿彎曲、連桿螺栓或主軸承螺栓斷及活塞斷等嚴重故障，致使柴油機不能運轉(zhuǎn)。由于這些原因柴油機停車，往往有非常嚴重的故障出現(xiàn)，不難加以判斷。六、燒瓦當曲軸軸頸與軸瓦間的潤滑油膜破壞，軸頸與瓦片直接摩擦產(chǎn)生高溫，軸瓦表面合金熔化而發(fā)生燒瓦。柴油機在發(fā)生燒瓦時，常常伴有下述現(xiàn)象：柴油機冒黑煙，在呼吸器口冒出大量白色蒸氣，曲軸箱部位有沉重敲擊聲，連桿瓦燒損時，產(chǎn)生活塞撞氣門和缸蓋的響聲，主軸瓦燒損后，可能抱死曲軸，使柴油機停機。引起柴油機燒瓦事故的原因多種多樣，主要原因如下：缺潤滑油燒瓦柴油機長時間運轉(zhuǎn)，由于潛在的因素，大量的滲漏機油（油底殼漏油或放油堵塞松脫）或機油尺型號不對，用長油尺代替短油尺，誤判油面高度致使油底殼油量不足，集濾清器吸不到機油，供油不足造成連桿瓦及主軸瓦燒毀。機油過臟，潤滑油變質(zhì)機油過臟，臟物或鐵屑砂粒等進入軸承孔，劃破軸瓦和軸頸表面，破壞油膜造成燒瓦；潤滑油變質(zhì)或油水混合，潤滑油粘度降低，承載能力下降而燒瓦。機油濾芯破損，造成機油短路，不經(jīng)濾清進入主油道。機油濾清器長期使用，而又不及時加以清洗或更換濾芯，造成堵塞，使機油通過開啟的安全閥不經(jīng)濾清直接進入主油道，造成燒瓦。有的用戶的汽車行駛兩、三萬公里，從沒更換過機油和濾芯，只是機油少了就加機油，由于機油濾清器內(nèi)雜質(zhì)臟物過多，機濾芯濾網(wǎng)被油泥堵塞（油底殼內(nèi)的機油已變成漿糊狀的油泥） ，阻力增大，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時油壓高，安全閥開啟，使機油通過開啟的安全閥不經(jīng)過濾清直接進入主油道，仍可維持發(fā)動機正常工作。然而當發(fā)動機處于長時間怠速運轉(zhuǎn)時，由于機油壓力低，不足以使安全閥被打開，以致造成缺油潤滑而燒瓦。機油牌號不對（圖便宜使用不合格的潤滑油） ，很難保證潤滑油的粘度，往往導致曲軸軸頸與軸瓦之間形不成油膜，造成燒瓦。噴油器工作不良噴油器針閥卡死（開啟位置） ，噴入燃燒室的燃油霧化不良，不能燃燒而沿缸壁流入油底殼與機油混合，如不及時排除，長期帶病工作，造成潤滑油粘度下降，引發(fā)燒瓦事故發(fā)生。另外出現(xiàn)燒瓦后，不是對發(fā)動機進行全面清洗，而是只在車上對所燒損的瓦片進行更換，行駛不久，再次燒瓦。軸瓦和軸頸的配合間隙過大10105 系列柴油機主軸瓦、連桿瓦與軸頸的配合間隙磨損極限為。由于零件磨損等原因造成配合間隙加大，超出磨損極限，潤滑油不能形成油膜，導致潤滑性能變差，承載能力下降。而間隙加大后，軸瓦承受的沖擊力增加，造成燒瓦。機油泵工作不正常若機油泵齒輪端面和齒頂與泵體等磨損，限壓閥彈簧因疲勞而彈力減弱或限壓閥密封不嚴而漏油，使機油泵的泵油壓力和主油道壓力降低。當機油壓力低于發(fā)動機規(guī)定的極限值，怠速運轉(zhuǎn)時低于 報器燈發(fā)亮時，發(fā)動機軸承可能得不到良好的潤滑，甚至得不到潤滑，造成燒瓦。因此駕駛員要準確掌握機油壓力的變化情況，尤其在使用舊發(fā)動機時，要引起足夠的重視，若車速較高長時間超負荷運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)機油壓力低（警報燈微亮或亮，應(yīng)立即停機檢查原因，排除故障后方可繼續(xù)行駛，以免造成燒瓦故障。操作不當，猛轟油門柴油發(fā)動機起步前或停車前猛轟油門，也易使軸瓦燒熔。因為柴油發(fā)動機猛轟油門時，曲軸轉(zhuǎn)速會急劇升高，由于旋轉(zhuǎn)時的摩擦損失與轉(zhuǎn)速的平方成正比，所以曲軸轉(zhuǎn)速升高時，曲軸與軸瓦之間的摩擦熱會使機油溫度急劇升高，粘度下降，同時由于曲軸與軸瓦的膨脹，致使其配合間隙減少，因而破壞了油膜的形成，使曲軸軸頸和軸瓦之間在短時間內(nèi)處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，從而導致軸瓦被燒熔。因此注意柴油發(fā)動機在工作中不要猛轟油門。主軸瓦上下瓦裝反10105 系列柴油機的主軸瓦中有一片瓦沒有油孔，應(yīng)裝在主軸承中間下瓦座。若將此瓦錯裝在上瓦座上，將機體主油道來油孔堵死，使主軸承和連桿軸承得不到潤滑而燒瓦。漏裝機油泵傳動軸套更換機體時漏裝機油泵傳動軸套，主油道大量機油通過傳動軸潤滑油孔直接流回油底殼，使油壓降低供油不足而燒瓦。漏裝工藝堵塞柴油機在機體曲軸箱內(nèi)有一主油道工藝孔，用一個 Z3/8”螺堵將此孔堵住。更換機體時，若漏裝此螺堵，使機油由此孔泄漏，將全部軸承燒毀。若此孔密封不嚴，機油泄漏、機油壓力降低、供油不足，也會引起嚴重后果。 1柴油機在使用中如凸輪軸襯套轉(zhuǎn)動堵塞油道，搖臂軸堵塞脫落，機油卸壓等類似情況發(fā)生，都可能導致凸輪和搖臂軸軸承供油不足而燒毀。七、機油壓力正常情況下燒瓦柴油機在使