【正文】 21手動（JOG）操作、手輪（MPG）操作、自動操作無法執(zhí)行。參看“第3章第3節(jié)CNC系統(tǒng)的故障分析”。按“第3章第3節(jié)CNC系統(tǒng)的故障分析”項(xiàng)與《電氣圖冊》、梯形圖進(jìn)行故障測試檢查與排除。22CRT屏幕顯示400、404n0、4n4n4n6號報(bào)警（伺服報(bào)警）。伺服報(bào)警。參看第3章第4節(jié)“伺服系統(tǒng)故障分析”。參照第3章第4節(jié)“伺服系統(tǒng)故障分析”中的方法與《電氣圖冊》、梯形圖進(jìn)行測試檢查與故障排除。23數(shù)控系統(tǒng)電源接通時無畫面顯示。23．1 CRT信號電纜或電源電線連接不良或斷線。23．2輸入單元或電源單元AI上的紅色LED點(diǎn)亮。23．3控制電路故障。23．1測試檢查，更換斷線并將連接器插牢固。23．2將電源斷開,測量+5V、+15V、+24V、+24E檢查端子與接地之間的電阻從而確定是否短路，如果短路，主印刷電路板有故障。如果無短路，電源單元有故障。以上故障應(yīng)按數(shù)控系統(tǒng)《維修手冊》進(jìn)行故障分析與維修或找廠家修理。23．3 按《電氣圖冊》進(jìn)行控制電路故障檢查，更換斷線或損壞的開關(guān)、器件，排除故障。24伺服驅(qū)動系統(tǒng)受干擾。24．1 接地?cái)嗑€或接觸不良。24．2電機(jī)內(nèi)裝編碼器電纜屏蔽不良。24．1測試檢查接地線，確保接線正確牢靠；更換斷線，重新連接。24．2 按《電氣圖冊》中動力電路測試檢查24．3布線不符合要求。24．4伺服驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)部故障。找出故障點(diǎn)，排除故障，確保屏蔽可靠。24．3按要求布線。24．4請制造廠家協(xié)助解決。25．2電機(jī)內(nèi)部原因。25．3電機(jī)電源缺相。25．4電機(jī)內(nèi)軸承損壞。25．2電機(jī)繞組斷線或短路。25．3 電機(jī)電源線接觸不良或斷線。25．4機(jī)床使用久電機(jī)內(nèi)軸承潤滑不良或損壞。25．5長期工作在濕度較大的環(huán)境下。25．2測試檢查確認(rèn)，更換已損壞的電機(jī)。25．3按《電氣圖冊》中的原理圖測試，找出故障點(diǎn)和引起缺相的原因，排除故障后，更換已損壞的電機(jī)。25．4斷電后將電機(jī)拆下，更換軸承，軸承更后應(yīng)空運(yùn)行試驗(yàn)，確認(rèn)修好后，重新裝復(fù)調(diào)整。修理困難時可請電機(jī)制造廠協(xié)助解決。25．5用DC500V搖表測量電機(jī)繞組線圈與外殼間的絕緣電阻， 100MΩ以上良好；10～100MΩ開始下降，須定期檢查；1MΩ以下修理或更換電機(jī)。26工況指示三色燈紅色亮。26．1棒料完報(bào)警指示（棒料完或棒料完檢測開關(guān)故障）。26．2機(jī)床報(bào)警。26．1 檢查確認(rèn)報(bào)警原因，上料或修理更換棒料完檢測開關(guān)。26．2 觀看CRT屏幕顯示的報(bào)警號和報(bào)警內(nèi)容與觀察機(jī)床操作面板上報(bào)警指示；確認(rèn)故障原因，并按上述方法和按數(shù)控系統(tǒng)《維修說明書》與FANUC β（或α）系列伺機(jī)系統(tǒng)《維修說明書》中方法進(jìn)行故障分析與維修。27加工小圓弧和倒角軌跡不正常。27．1加減速影響。27．2切削參數(shù)選擇不當(dāng)。27．3刀具補(bǔ)償數(shù)據(jù)設(shè)置不當(dāng)。27．1檢查、修改加減速參數(shù)，可將加減速時間減小。27．2調(diào)整切削參數(shù)，減小進(jìn)給速度。27．3重新計(jì)算刀具補(bǔ)償值，并重新輸入。注：故障分析與排除時應(yīng)用數(shù)控系統(tǒng)自診斷功能和《梯形圖冊》判別故障，按《電氣圖冊》、數(shù)控系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)《維修手冊》進(jìn)行故障檢查與排除第六章 數(shù)控車床維護(hù)與保養(yǎng)一、點(diǎn)檢—按有關(guān)維護(hù)文件的規(guī)定，對數(shù)控機(jī)床進(jìn)行定點(diǎn)、定時的檢查和維護(hù)點(diǎn)檢要求和內(nèi)容:專職點(diǎn)檢—重點(diǎn)設(shè)備、部位（設(shè)備部門）日常點(diǎn)檢—一般設(shè)備的檢查及維護(hù)（車間） 生產(chǎn)點(diǎn)檢—開機(jī)前檢查、潤滑、日常清潔、 緊固等工作（操作者）二、數(shù)控系統(tǒng)的日常維護(hù)門上熱交換器或軸流風(fēng)扇對控制柜的內(nèi)外進(jìn)行空氣循環(huán)。（少開柜門）對光電頭、紙帶壓板定期進(jìn)行防污處理在機(jī)床斷電期間，有電池供電保持存儲在COMS器件內(nèi)的機(jī)床數(shù)據(jù)光電編碼器、接近開關(guān)、行程開關(guān)與撞塊、光柵等元件的檢查和維護(hù)備用電路板應(yīng)定期裝到CNC系統(tǒng)上通電運(yùn)行，長期停用的數(shù)控機(jī)床也要經(jīng)常通電，利用電器元件本身的發(fā)熱來驅(qū)散電氣柜內(nèi)的潮氣。保證電器元件性能的穩(wěn)定可靠。三、電源的維護(hù)與保養(yǎng)1）電壓值是否正常，有否偏相；2）電氣連接是否良；3）開關(guān)是否有效；4）電器、接觸器是否正常工作；5）熱繼電器、電弧抑制器等保護(hù)器件是否有效；6）電氣柜防塵濾網(wǎng)、冷卻風(fēng)扇是否正常；7）二極管保護(hù)—直流電感元件在斷電時，在線圈著將產(chǎn)生較大的感應(yīng)電動勢并聯(lián)的二極管可減少對控制電路四、數(shù)控機(jī)床的抗干擾電磁波干擾電火花、中、高頻電加熱設(shè)備的電源都會產(chǎn)生強(qiáng)烈的電磁波，通過空間傳播被附近的數(shù)控系統(tǒng)所接受，如果能量足夠就會干擾數(shù)控機(jī)床的正常工作。（遠(yuǎn)離這些設(shè)備）供電線路干擾入電壓過壓或欠壓引起電源報(bào)警而停機(jī)電源波形畸變*引起錯誤信息會導(dǎo)致CPU停止運(yùn)行信號傳輸干擾數(shù)控信號在傳遞過程中受到外界的干擾模干擾—干擾電壓疊加在有用信號上，由絕緣不良、漏電阻及供電線路等引入。共模干擾—干擾電壓對二根或以上信號線的干擾大小相等、相位相同。裝置的 共模抑制比較高，影響不大。當(dāng)不平衡時，一部分轉(zhuǎn)為串模?？垢蓴_措施A、數(shù)控機(jī)床遠(yuǎn)離具有中、高頻電源的設(shè)備B、數(shù)控機(jī)床不要和大功率且頻繁起、停的設(shè)備在同一供電干線上 C、在電源電壓波動較大的地區(qū)，加穩(wěn)壓電源D、動力線和信號線分開走線E、信號線采用屏蔽線或雙絞線F、控制線和電源線相交時，要采用直角相交A、壓敏電阻保護(hù)（浪涌吸收器）—可對線路中的瞬變、尖蜂等噪聲進(jìn)行保護(hù)B、阻容保護(hù)—交流接觸器和電機(jī)頻繁起停時，因電磁感應(yīng)會在機(jī)床電路中產(chǎn)生浪涌或尖蜂，可抑制、吸收干擾噪聲C、續(xù)流二極管保護(hù)—直流電感元件在斷電時，在線圈著將產(chǎn)生較大的感應(yīng)電動勢并聯(lián)的二極管可減少對控制電路的干擾（電磁、靜電屏蔽）A、信號線采用屏蔽線（銅質(zhì)網(wǎng)狀）、穿在鐵質(zhì)蛇皮管或鐵管中B、關(guān)鍵元件或組件采用金屬容器屏蔽“接地”良好“接地”是數(shù)控機(jī)床安裝中一項(xiàng)關(guān)鍵的抗干擾技術(shù)措施。電網(wǎng)的許多干擾都市通過“接地”對機(jī)床起作用的。A、信號地——用來提供電信號的基準(zhǔn)電壓（0V）B、框架地——是以安全性及防止外來噪聲和內(nèi)部噪聲為目的的地線系統(tǒng)。它是裝置的面板、單元的外殼、操作板及各裝置間接口的屏蔽線C、系統(tǒng)地——是將框架地和大地相連接 接地要可靠（接地電阻應(yīng)小于10歐姆）接地線要粗（應(yīng)大于電源線的截面積）第七章 數(shù)控車床維護(hù)案例分析一、實(shí)踐舉例在我們車間有一臺三菱系統(tǒng)的344B老式數(shù)控車絲專用機(jī)床。一天在車套管螺紋的時候突然出現(xiàn)了“亂扣”的現(xiàn)象。（即螺紋螺距亂跑的現(xiàn)象）分析：螺紋螺距不正常與X軸進(jìn)給有關(guān)。導(dǎo)致原因：兩次螺紋車削起刀點(diǎn)不在同一位置。是什么原因?qū)е聝纱温菁y車削起刀點(diǎn)不在同一位置？當(dāng)時分析了電器方面的原因有以下幾個方面： X軸伺服電機(jī)損壞； X軸伺服編碼器損壞； 編碼器數(shù)據(jù)線損壞； 數(shù)控系統(tǒng)程序破壞。當(dāng)時分析了機(jī)械方面的原因有以下幾個方面： X軸絲杠誤差，X軸進(jìn)給正反向背隙太大 換刀架故障 主軸箱X軸傳動誤差。在維修的過程中，先利用了“調(diào)換法”，先后從車間相同型號的車床上調(diào)用了編碼器數(shù)據(jù)線、X軸伺服電機(jī)、X軸伺服編碼器進(jìn)行了診斷。但問題還是沒有被解決。接下來，用千分表打X軸進(jìn)給正反向背隙，在低速的情況下發(fā)現(xiàn)誤差不大，在可接受范圍之內(nèi)。下一步，我們又更換了刀架，在更換刀架后，問題還是沒有被解決。這時候，我們的認(rèn)為是數(shù)控系統(tǒng)程序出了問題，在COPY了相同型號的程序進(jìn)行重新安裝后，問題仍然沒有能得到解決。 最后大家把問題的關(guān)鍵都集中在了主軸箱的傳動問題上。主軸箱的傳動問題一般不容易被發(fā)現(xiàn)，于是專門找了個有經(jīng)驗(yàn)的老師傅，剛開始也沒有發(fā)現(xiàn)問題，于是大家都不知道怎么辦了。 于是大家開會進(jìn)行會診。把大家前期所做的工作都匯集起來。把問題再逐一的排除，最后大家得出了一致的觀點(diǎn)，問題還應(yīng)該是主軸箱X軸傳動誤差。再經(jīng)過大家的共同努力才發(fā)現(xiàn)原來是主軸箱內(nèi)一個傳動齒輪打齒了。在更換齒輪后，車床恢復(fù)了正常。參考文獻(xiàn)[1]龔仲華，數(shù)控機(jī)車故障診斷與維修500例，北京：機(jī)械工業(yè)出版社出，2005 [2]世界機(jī)床發(fā)展的五大趨勢，中國數(shù)控技術(shù)網(wǎng) [3]周明德，微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)原理及應(yīng)用（第四版），機(jī)械工業(yè)出版社，2004 [4]數(shù)控加工技術(shù)概述，中國數(shù)控技術(shù)網(wǎng)，2003[5]數(shù)控編程及其發(fā)展，中國數(shù)控技術(shù)網(wǎng)，2003 [6]王風(fēng)蘊(yùn)、張超英，數(shù)控原理與典型數(shù)控系統(tǒng)，北京：高等教育出版社出版，2003 [7]劉永久，數(shù)控機(jī)車故障診斷與維修技術(shù)，北京；機(jī)械工業(yè)出版社出版，2005[8]王潤孝、秦觀生，機(jī)床數(shù)控原理與系統(tǒng)， 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