中國移動的運營管理體系初探-資料下載頁
2025-01-11 00:07本頁面
【正文】 戶和 3G用戶呈此消彼長的關(guān)系， 3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn) IP化以后， 2G網(wǎng)絡(luò)將與 3G網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一在同一個承載網(wǎng)上，而 IPRAN的實現(xiàn)更利于承載網(wǎng)的統(tǒng)一規(guī)劃 。 運營商 2G/3G協(xié)同滾動式發(fā)展戰(zhàn)略在其財報中也清晰地表現(xiàn)出來。從2022年的資本支出來看，中國移動將投入 1339億元，其中 76%用于 2G/3G共用市場， 24%為 2G專用，后者中的 70%將用于農(nóng)村市場。 。 中國移動網(wǎng)絡(luò)升級驅(qū)動因素 移動接入網(wǎng)實現(xiàn) IP化以后，更有利于運營商更好地進行 Flex保護。 ? 隨著移動業(yè)務(wù)在全球的迅速發(fā)展，移動核心網(wǎng)也已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到了大規(guī)模的部署。相對傳統(tǒng)的移動核心網(wǎng)具有大容量、高集成度的特點，一旦網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備出現(xiàn)故障，就會對網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量帶來很大的負面影響。因此如何建設(shè)一個高可靠性的移動核心網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，已越來越成為運營商關(guān)注的課題。移動接入網(wǎng)實現(xiàn) IP化以后，更有利于運營商更好地進行 Flex保護。 中國移動網(wǎng)絡(luò)升級驅(qū)動因素 將更加有利于移動網(wǎng)絡(luò)語音質(zhì)量的提高 ? 全新技術(shù)，使運營商可以輕松并經(jīng)濟高效將 3G網(wǎng)絡(luò)的語音容量提高100%，可延長手機電池使用時間。 ? 盡管移動用戶的語音業(yè)務(wù)不會出現(xiàn)任何變化，但在由 3GPP Release 7 的連續(xù)性分組連接 (CPC) 特性提供支持時，對手機電量需求的大幅減少可顯著延長通話時間（可達 50%）。此外，采用此項高效技術(shù)還意味著消費者可減少一半的呼叫建立時間，運營商也可在每次傳輸中獲得更高的語音容量。據(jù)此，消費者和運營商均可將 3G 作為進行語音呼叫的首選網(wǎng)絡(luò)。要使現(xiàn)有的 3G 網(wǎng)絡(luò)支持該技術(shù)也很簡單 —— 不必對核心網(wǎng)絡(luò)進行更改，只需在無線接入網(wǎng)絡(luò)中進行簡單的軟件升級。 中國移動網(wǎng)絡(luò)升級驅(qū)動因素 中國移動的海外運營 目前，中國移動海外運營的操作模式主要是通過控股國外的電信運營商，達到進入國外市場，參與國際競爭的目的。 到目前為止，中國移動是中國唯一進行過海外并購的運營商： 2022年，中國移動以 斯坦電信公司 Paktel的控股權(quán)。在此之前，中國移動曾于2022年競購巴基斯坦電信， 2022年，又以 53億美元的價格競購米雷康姆公司 (Milli)，不過這兩次收購均以失敗而告終。 中國移動實施海外并購戰(zhàn)略的必然性 在激烈的國際競爭中，如果不搶占先機 ? 走去 ? ，必然會面臨國外電信運營商 ? 闖進來 ? 的局面。 受金融危機影響，目前某些境外優(yōu)質(zhì)電信業(yè)資產(chǎn)處于較低價位，同時中國移動賬面資金充裕，正是進行海外并購的最佳時機。 通過并購、控股的方式進入國外電信市場，也是歐美主要電信運營商進行起海外業(yè)務(wù)擴展的主要方式。 中國移動的海外運營 中國移動海外并購中所遇到的主要障礙 首先是國外競爭對手進行了一系列的阻撓。國外電信企業(yè)擔心中國電信企業(yè)進入他們的市場，這些國家的運營商擔心中國移動的進入會給他們帶來更加激烈的競爭； 其次，國外有些政府也做了部分遏制。有些國家對中國的強大和發(fā)展一直有恐懼歧視，這種心態(tài)表現(xiàn)在諸多方面，通信行業(yè)也不例外。 中國移動的海外運營 中國移動海外運營的重點 、法律、匯率等等以一系列不確定因素的影響，中國移動目前在海外運營的地域選擇上重點關(guān)注亞非等新興市場。 。進軍海外不是只能通過收購的方式，也不一定非得在海外設(shè)廠，最重要的是要加強產(chǎn)品在技術(shù)上的領(lǐng)先。 3. 雖然電信資產(chǎn)市場近一年以來有很大下滑，中國移動依然要保持謹慎的擴張策略，務(wù)必要確保在 ? 買的起 ? 的同時， ? 管得好 ? 。 中國移動的海外運營 中國移動日常運營管理面臨的困難和存在的問題 ? 在 3G 牌照發(fā)放之后，移動的新業(yè)務(wù)，為業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提出了新的挑戰(zhàn)。 ? 如何應(yīng)對和解決這些問題對于中國移動來說是一個比較棘手的重要問題。 網(wǎng)絡(luò)運營管理面臨的問題 內(nèi)部管理方面的問題 ? 過于嚴格的績效考核體系導致員工工作的績效導向問題突出，這在一定程度加劇了公司部門間各自為政、溝通不暢的大企業(yè)?。? ? 某些公司同崗不同酬（特別是在高級員工層面），直接打擊了部分領(lǐng)導干部工作的積極性和熱情； ? 人才結(jié)構(gòu)的不合理（領(lǐng)導層與普通員工的年齡差距較?。?，直接造成了新員工看不到未來職業(yè)發(fā)展的希望，造成工作熱情的降低； ? 社會用工的待遇較低，直接造成基層員工隊伍的忠誠度降低。 中國移動日常運營管理面臨的困難和存在的問題 市場發(fā)展方面的問題 ? 各省公司大都還擁有種類繁多的地方品牌，這些品牌定位不清，品牌區(qū)隔不明。 ? 尋求更好的辦法對目前的品牌體系進行歸整，將地方子品牌科學地歸整到公司的四大品牌體系中去，是當務(wù)之急。 中國移動日常運營管理面臨的困難和存在的問題 社會代理渠道 ? 中國移動對社會代理渠道它們的約束力量沒有相應(yīng)的增強。 ? 老百姓會把對社會代理渠道服務(wù)的不滿意都轉(zhuǎn)移到中國移動的頭上來。 中國移動日常運營管理面臨的困難和存在的問題 感謝聆聽！ 網(wǎng) 絡(luò) 質(zhì) 量 是 通 信 企 業(yè) 生 命 線
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