城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理的優(yōu)化決策技術(shù)蘇大-資料下載頁
2025-01-10 06:32本頁面
【正文】 OD間不同出行路徑上分配比例的確定分兩個(gè)階段完成。 （網(wǎng)絡(luò)描述） 多路徑概率分配模型及方法 路徑客流分配比例 路徑中各運(yùn)營主體承擔(dān)的運(yùn)距比例 雙比例： 分別按 OD間多條有效路徑之間的 客流分配比例和每一路徑中不同運(yùn)營主體（按線路）承擔(dān)的 運(yùn)距比例 進(jìn)行最終的清分。 斷面 客流 換乘 客流 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理的輔助決策 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò) 可預(yù)知大客流影響分析 圖 大客流基礎(chǔ)信息管理界面 圖 網(wǎng)絡(luò)大客流分布計(jì)算 圖 大客流網(wǎng)絡(luò)影響分析 車站客流的分布規(guī)律 ? 車站客運(yùn)組織工作的基礎(chǔ) ? 關(guān)系到軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營安全、效率和服務(wù)水平 車站規(guī)模、空間布局 ? 影響線路和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸組織 ? 影響乘客出行的方便、舒適和安全 車站客運(yùn)組織方案 車站客流運(yùn)動(dòng)及其分布規(guī)律 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 系統(tǒng)分析 數(shù)學(xué)建模 系統(tǒng)仿真 LEGION 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 日本鐵道綜合技術(shù)研究所 客流仿真系統(tǒng) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ? 軌道交通各類車站（大型換乘樞紐） ? 不規(guī)則的車站 車站規(guī)模和類型 ? 分類別（年齡、性別、受教育程度等） ? 上萬人的實(shí)仿真 ? 乘客運(yùn)動(dòng)中的主要現(xiàn)象 乘客數(shù)量和類型 ? 流向設(shè)置 ? 離散控制和連續(xù)運(yùn)動(dòng)相結(jié)合 ? 宏觀導(dǎo)航和微觀尋路相結(jié)合 仿真方法 ? 實(shí)時(shí)動(dòng)畫 ? 客流分布的系列圖片 ? 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和報(bào)表 系統(tǒng)輸出 軌道交通車站客流分布仿真 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營計(jì)劃 ? 基于網(wǎng)絡(luò)客流分布的精細(xì)化統(tǒng)計(jì)、預(yù)測所得到的分時(shí)斷面客流量 ? 綜合考慮滿載率、可用車底數(shù)量、列車編組及定員、高低峰時(shí)段客運(yùn)服務(wù)水平等約束條件 ? 編制大小交路、共線交路、銜接交路、環(huán)形交路等多種復(fù)雜交路條件下的運(yùn)營計(jì)劃 基于客流分布特點(diǎn)的運(yùn)營計(jì)劃編制 ? 全日行車計(jì)劃 ? 列車運(yùn)行圖 ? 乘務(wù)計(jì)劃 ? 車輛運(yùn)用計(jì)劃 ? 。 運(yùn)營計(jì)劃種類 ? 換乘協(xié)調(diào)：對換乘站多線路、多方向列車間的到達(dá)、出發(fā)時(shí)刻建立時(shí)序匹配關(guān)系優(yōu)化編制列車運(yùn)行計(jì)劃 ? 首末班車銜接：基于城市區(qū)域功能布局及客流出行特點(diǎn)，制訂網(wǎng)絡(luò)首末班車銜接方案，滿足乘客出行需求 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營計(jì)劃的協(xié)調(diào) ? 各線路列車運(yùn)行圖的編制、調(diào)整 ? 網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行圖的管理、審核 網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行圖的編制、調(diào)整和管理 ? 動(dòng)態(tài)可達(dá)性信息 ? 出行路徑信息 網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)服務(wù)信息的生成 ? 運(yùn)能運(yùn)量適應(yīng)性分析 ? 乘務(wù)計(jì)劃、車輛運(yùn)用計(jì)劃的生成 ? 運(yùn)營指標(biāo)的分析 ? 與 ATS等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸、共享 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營計(jì)劃的信息共享 列車運(yùn)行圖的計(jì)算機(jī)編制 基 礎(chǔ) 數(shù) 據(jù) 管 理運(yùn) 行 圖 編 制 與 調(diào) 整結(jié) 果 輸 出系統(tǒng)總體模塊結(jié)構(gòu) 圖形化、可視化、一體化 智能化、交互式、綜合性 多形式、多格式、多接口 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò) 列車開行方案編制 圖 網(wǎng)絡(luò)線路開行方案編制 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營計(jì)劃 換乘節(jié)點(diǎn)及首末班車的銜接協(xié)調(diào) 圖 首末班協(xié)調(diào)方案制定界面 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的應(yīng)急處置 軌道交通應(yīng)急處置輔助決策系統(tǒng) 客流密度 ： 0 . 3 ～ 人 運(yùn)營中斷 ： ～ 1h 發(fā)生部位： 列車 受火面積： 6 m2 影響線路： 1,2, 8 號線 傷亡人數(shù)： 11 ～ 30 人 核實(shí)與發(fā) 布信息 已經(jīng)發(fā)生時(shí)間： 0 . 5 h 緊急 處置信息 流程 報(bào)告上級 接警處置 通知相 關(guān)單位 關(guān)注 事件變化 相關(guān) 預(yù)案 接警處置 事件影響等級 事件趨勢 事件狀態(tài)變化 ? 2 0 0 9 0 3 0 3 1 2 : 0 0 : 0 0 火災(zāi)發(fā)生 受火面積 : 3 m 2 傷亡人數(shù) : 0 人 ? 2 0 0 9 0 3 0 3 1 2 : 0 5 : 1 0 災(zāi)情變化 受火面積 :5 m2 傷亡人數(shù) : 傷 1 人 ? … 監(jiān)控關(guān)注 歷史相似事件 0 7 1 0 0 1 一號線 上?；疖囌? 火災(zāi) 查看 0 8 1 2 0 1 五號線 莘莊站 火災(zāi) 影響預(yù)判： 火災(zāi)影響嚴(yán)重，人員傷亡嚴(yán)重，中斷時(shí)間會(huì)較長，應(yīng)盡快做好運(yùn)營調(diào)整及 客流組織。 二號線人民廣場到站列車火災(zāi)： 監(jiān)控關(guān)注 軌道交通應(yīng)急處置輔助決策系統(tǒng) 謝謝
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