【正文】 扎實專業(yè)理論知識，又具有較強的實踐能力的雙師隊伍。（行）業(yè)共同開發(fā)緊密結合生產(chǎn)實際的實訓教材和體現(xiàn)“工學結合”的自編教材（含講義）。在開發(fā)項目、提供專業(yè)技術服務、利用校內(nèi)實訓室進行地鐵LOW操作上崗證、職業(yè)技能考證培訓等方面進行校企合作。（二）進一步加強實踐教學資源建設加強校內(nèi)實訓室建設，做好運營校內(nèi)實訓室軌道交通沙盤項目的立項調(diào)研及建設方案的準備工作。拓展校外實訓基地，以學院正在籌建的廣州地區(qū)軌道交通教育培訓中心為契機，爭取早日與廣州地鐵、深圳地鐵簽訂校企合作協(xié)議。（三）進一步深化課程體系的改革以國家級教研教改課題《基于工作過程的高職軌道牽引專業(yè)群課程體系及課程標準的研究與實踐》的開展為契機，對城市軌道交通運營管理專業(yè)進行基于站務崗位工作過程的深層次課程體系和課程內(nèi)容改革。專業(yè)特色一、能力為本，推行“雙元雙環(huán)一體、三師三軌并行”的人才培養(yǎng)模式“雙元雙環(huán)一體，三師三軌并行”是城市軌道交通運營管理專業(yè)根據(jù)自身辦學特色提煉出的一種人才培養(yǎng)模式（即“2233模式”，如圖1），其內(nèi)涵是：“雙元雙環(huán)一體”指學校與企業(yè)兩個育人主體在實踐教學、學生就業(yè)兩個環(huán)節(jié)上緊密合作；“三師三軌并行”即專職教師、兼職教師、學生導師共同協(xié)作，保證了訂單培養(yǎng)、春運實踐、頂崗實習三項特色教學的開展。該模式的核心是能力為本、校企合作。 兼職教師三軌三師專任教師學生導師訂單班兼職教師頂崗實習實踐教學學校企業(yè)學生就業(yè)運營專業(yè)人才培養(yǎng)模式春運實踐圖1“雙元雙環(huán)一體、三師三軌并行”人才培養(yǎng)模式示意圖1．“三軌”并行，彰顯專業(yè)特色地鐵訂單班、春（暑）運實踐、專業(yè)頂崗實習是本專業(yè)近幾年校企合作、強化學生實踐能力培養(yǎng)的亮點項目。（1）以就業(yè)為導向，訂單培養(yǎng)成效顯著。1995年我校與成立不久的廣州地鐵公司合作開辦了地鐵運輸大專班，是國內(nèi)最早以訂單形式開辦地鐵運輸班的院校之一。由于辦學質量過硬，畢業(yè)生口碑好，近幾年來，廣州地鐵公司、深圳地鐵公司、香港地鐵公司競相與我院簽訂了“訂單培養(yǎng)協(xié)議”，應聘進入地鐵站務訂單班學習的學生超過300人。我們根據(jù)企業(yè)崗位的實際需要，進行職業(yè)崗位分析，明確培養(yǎng)對象應具備的道德、知識、技能、綜合能力等各種職業(yè)素質與能力，在課程開發(fā)中注重將企業(yè)文化和企業(yè)管理融合到課程方案之中。按照訂單企業(yè)提出的培養(yǎng)要求，制定地鐵訂單班的人才培養(yǎng)方案，設置課程體系，并聘請企業(yè)人員兼職授課，任課教師深入地鐵公司實地考察，有針對性開展教學，引入案例教學、情境教學、故障設置教學等多種教學方法，保證了地鐵訂單班的培養(yǎng)質量。用人單位驗收考試通過率連續(xù)兩年居全國首位。（2）適應運輸生產(chǎn)特點，頂崗實習富有特色。軌道交通運輸客流波動有一定規(guī)律性，我們在制定專業(yè)教學計劃時適應客流變化特點，與廣州火車站、廣州地鐵等企業(yè)合作，在客流高峰期安排學生進駐站段進行短期（如兩周）頂崗實習，緩解企業(yè)用人壓力，過后返校學習，實現(xiàn)學習和現(xiàn)場實習交替進行，實行“旺入淡出，工學交替”的短期頂崗實習模式，強化實踐技能。（3）服務社會和企業(yè)，春（暑）運實踐成為品牌。廣州作為華南地區(qū)的中心城市，一年一度的春（暑）運工作牽動了社會各界的關注，客流組織是運營專業(yè)學生必備的專業(yè)核心技能，我們充分利用地域優(yōu)勢和專業(yè)特長，將春（暑）運納入專業(yè)實踐課程，學生在參加春運（暑運）的過程中不僅加深了對《客運組織與服務管理》《運輸設備》等課程內(nèi)容的理解，而且能夠運用所學知識靈活處理突發(fā)事件。 2．做強“三師”，優(yōu)化教學團隊本專業(yè)在建立一支既具有扎實專業(yè)理論知識，又具有較強的實踐能力的專、兼職教學團隊的同時，針對客運頂崗實習和春（暑）運實踐的特點，大膽嘗試“ 學生導師制 ”，即在在本專業(yè)的實習班級聘請一到兩名專業(yè)能力強、綜合素質高的學生作為實習導師，協(xié)助指導教師和現(xiàn)場師傅（兼職教師）組織指導其他學生實習。實習實行定崗位、定導師、定目標、定時間的“ 四定 ” 管理，即針對頂崗實習的崗位將學生分組，指定學生導師根據(jù)崗位能力目標進行培訓，培訓合格后在企業(yè)需求的固定時間上崗實習。通過“三師三軌并行”措施的落實，加強了學校與企業(yè)兩個育人主體（雙元）的緊密合作，從而做到以就業(yè)為導向，以能力培養(yǎng)為核心，扎實實施實踐教學環(huán)節(jié)（雙環(huán)）。二、立足崗位，開發(fā)基于工作過程的課程體系和課程標準按照緊貼崗位，能力為先的育人思路，我們依據(jù)專業(yè)對應崗位（群）的任職要求，參照地鐵站務員、車站值班員、鐵路客運員、行車調(diào)度員等崗位職業(yè)資格標準，從地鐵站務工作過程出發(fā)，調(diào)研分析工作任務，歸納出行動領域，進而確定專業(yè)學習領域，探索城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系和課程標準的開發(fā)，以崗位能力需求確定專業(yè)知識結構和課程設置（如圖 2 ）。目前《城市軌道交通運輸設備的運用》已建立了突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標準，并出版了校企合作配套教材?！缎熊嚱M織》《客運組織》也已著手進行工學結合課程改革。 圖2 專業(yè)知識、能力、素質示意圖在教學過程中，注重技能培訓，分層次進行實踐教學，實行層次化分階段的技能培訓方法，將專業(yè)的實踐性教學環(huán)節(jié)，劃分為三個層次：第一是與課堂教學相對應的實訓，突出基本技能的訓練（如課程設計、大型作業(yè)）；第二是集中時間的實踐教學（如站務實習），突出基本技能的強化和運用，培養(yǎng)崗位能力與崗位素質；第三是結合專業(yè)的社會實踐及企業(yè)頂崗實習，突出綜合技能的訓練。比如在2008級專業(yè)教學計劃中，我們分層次設置了運輸設備認識實習、站場與樞紐課程設計、行車課程設計、客運頂崗實習、行車實習與模擬實訓、春（暑）運組織實務、畢業(yè)實習及畢業(yè)設計等實訓（實習）項目。三、深度整合，打造軌道類實訓教學資源無界化學院非常重視軌道交通特色專業(yè)的實踐教學條件的建設。近年來，投入1000多萬元建設軌道交通類特色專業(yè)校內(nèi)實訓室和實訓基地。城市軌道交通運營管理專業(yè)對應崗位群要求本專業(yè)學生具備車輛、供電、線路等設備的基本運用技能，為此本專業(yè)開設了《城市軌道交通車輛》、《城市軌道交通運輸設備的運用》等課程。在教學過程中，本專業(yè)能充分利用學院城市軌道交通車輛、供用電技術等軌道類專業(yè)的校內(nèi)實訓教學資源，實現(xiàn)軌道類實踐教學資源無界化，有效提高了學生的專業(yè)實踐技能。附：自評結果一級指標二級指標評選等級AA ※A2．教學基本條件 ※AAA ※AAA3．教學改革與教學管理※AA ※A※A※AA4．人才培養(yǎng)質量B ※A A ※A自評結果優(yōu)秀