【導(dǎo)讀】采用CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式，施工方法主要有：精密螺桿調(diào)節(jié)器支撐工具軌。根據(jù)專家意見(jiàn)調(diào)整、細(xì)化和補(bǔ)充相應(yīng)措施。試驗(yàn)施工；試驗(yàn)段完成后，經(jīng)宜萬(wàn)建指管理小組組織檢查評(píng)估合格后，方準(zhǔn)全面展開(kāi)施工。需要全部參加，建設(shè)單位有選擇性地參加。理小組組織檢查評(píng)定，評(píng)定合格后方準(zhǔn)繼續(xù)施工。變更設(shè)計(jì)，線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告，結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估報(bào)告，CPⅢ測(cè)設(shè)成果等。正式扣件安裝時(shí)必須按要求涂鐵路專用油脂，不允許拆卸倒用。

　　

【正文】 后用木抹完成粗平，然 后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤下方、軌枕四周等部位的施工。 抹面完成后，及時(shí)清刷鋼軌 、軌枕和扣件，防止污染。 設(shè)備配置 混凝土澆筑機(jī) 械 、混凝土運(yùn)輸車；也可采用龍門吊、混凝土輸送泵或泵車 。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）按要求進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查 。 （ 2）記錄混凝土入模溫度（ 5～ 30℃ ） 。 （ 3）道床板混凝土振搗密 實(shí)后，表面 按設(shè)計(jì)設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光，其尺寸允許偏差應(yīng)符合表 8 要求 。 （ 4） 下料時(shí)應(yīng)及時(shí)振搗，防止集料過(guò)多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等 。 （ 5） 混凝土澆筑量、振搗時(shí)間、澆筑機(jī) 械 合理匹配，確保澆筑時(shí)枕底密實(shí) 。 （ 6） 底座預(yù)濕潤(rùn)時(shí)不得有積水 。 （ 7） 及時(shí)抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。 （ 8） 對(duì)拌和站、電力使用等建立必要的應(yīng)急預(yù)案。 表 8 混凝土道床板外形尺寸檢查表 序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1 頂面寬度 177。10 mm 2 道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差 177。5 mm 3 伸縮縫寬度 177。5 mm 4 中線位置 2 mm 5 平整度 2 mm/1 m 13 混凝土養(yǎng)護(hù) 工作內(nèi)容 （ 1）噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)； （ 2）混凝土澆筑 達(dá)到一定強(qiáng)度后， 螺桿放松 1/2 圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松 須始終沿逆時(shí)針； （ 3）混凝土澆筑 達(dá)到一定強(qiáng)度 后，提松橫向模板和施工縫模板，松開(kāi)全部扣件，釋放軌道在施工過(guò)程中由溫度和徐變引起的變形。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）道床板混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕養(yǎng)護(hù)措施，并及時(shí)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于 5℃ 時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施。不同混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限如表 9 所示。 （ 2）混凝土終凝前，應(yīng)避免與流動(dòng)水相接觸。 表 9 不同混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限 18 混凝土 類型 水膠比 濕度 ≥50% 無(wú)風(fēng)，無(wú)陽(yáng)光直射 濕度＜ 50%， 有風(fēng)，或陽(yáng)光直射 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護(hù)期限 （ d） 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護(hù)期限 （ d） 膠凝材料中摻有礦物摻合料 ≥ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 28 21 14 ＜ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 膠凝材料中未摻礦物摻合料 ≥ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 ＜ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 10 7 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 14 拆除縱向、橫向模板 工作內(nèi)容 （ 1）拆、洗模板；（ 2）倒運(yùn)模板。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）道床混凝土抗壓強(qiáng)度 ≥5 MPa ，方可拆除縱、橫向模板 。 （ 2） 模板 逐塊拆除、清 洗，給模板涂油 。 15 拆除螺桿調(diào)節(jié)器 （工具軌法） 工作內(nèi)容 先旋轉(zhuǎn)取出螺桿，再將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲(chǔ)存在集裝筐中，起重運(yùn)輸車運(yùn)走。 設(shè)備配置 起重運(yùn)輸車、螺栓扳手、集裝筐、吊車。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，放松螺桿時(shí)禁止順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿 。 （ 2）拆卸出的螺桿和調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝筐 。 （ 3）輕拿輕放，嚴(yán)禁亂扔，及時(shí) 修復(fù)損傷的螺桿。 16 拆工具軌 或排架 工作內(nèi)容 19 （ 1）解開(kāi)全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆除扣件 。 （ 2）吊裝收集工具軌 或排架 。 設(shè)備配置 起重運(yùn)輸車或龍門吊、集裝筐、螺栓扳手、鋼刷。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1） 工具軌 或排架 拆除后，應(yīng)及時(shí)檢查鋼軌的平直度，清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物。 （ 2） 在拆除時(shí)軌道排架必須仔細(xì)檢查錨固螺栓是否全部拆除，確認(rèn)所有扣件松開(kāi)后方可起吊軌道排架。 17 封堵螺桿孔、修整混凝土 工作內(nèi)容 遺留的螺桿孔采用高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿封堵。 設(shè)備配置 運(yùn)輸車、砂漿攪拌機(jī)、手推小車。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）砂漿符合設(shè)計(jì)要求 。 （ 2）螺桿孔清理干凈，不得有積水 。 （ 3）砂漿封堵后，搗固密實(shí)。 18 軌道整理和維護(hù) 無(wú)砟道床施工完畢并鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌和安裝扣件后，軌道幾何尺寸可通過(guò)扣件來(lái)調(diào)整。 工作內(nèi)容 （ 1）復(fù)測(cè)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌后的軌道位置；（ 2）統(tǒng)計(jì)分析復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)； （ 3）確定調(diào)整范圍； （ 4）制定軌道調(diào)整方案； （ 5）拆除彈條 ；（ 6）抬升鋼軌；（ 7）安裝調(diào)整部件；（ 8）鋼軌定位及安裝彈條；（ 9）調(diào)整后測(cè)量。 軌道整理 工藝流程圖 見(jiàn)圖 8。 工藝步驟 （ 1）復(fù)測(cè)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌后的軌道位置 若測(cè)量數(shù)據(jù)基本合格、少數(shù)存在偏差，且偏差幅度小，精調(diào)可安排在線路鎖定后進(jìn)行。 若測(cè)量數(shù)據(jù)顯示超限偏差比例很大，且偏差幅度大，精調(diào)必須安排在線路鎖定之前進(jìn)行。 （ 2）確定調(diào)整范圍 用軌道精調(diào)小車檢查軌道幾何形位，若軌道幾何形位超出允許范圍，應(yīng)對(duì)該地段的軌道名稱、里程、軌枕號(hào)、調(diào)整的要求作詳細(xì)標(biāo)示。 （ 3）拆除彈條 20 當(dāng)需要調(diào)整的軌道區(qū)段 確定以后，應(yīng)先拆除彈條。如果要將無(wú)縫線路應(yīng)力放散，則必須拆除整根鋼軌的彈條。若不允許無(wú)縫線路應(yīng)力放散與軌道調(diào)整工作同時(shí)進(jìn)行，則拆除需要調(diào)整區(qū)段約 30 m 范圍內(nèi)的彈條。 （ 4）抬升鋼軌 彈條拆除后，將鋼軌抬升，準(zhǔn)備安裝調(diào)整部件。 圖 8 軌道整理工藝流程圖 （ 5）安裝調(diào)整部件 將軌枕螺栓由套管轉(zhuǎn)出，根據(jù)調(diào)整需要更換軌下墊片，并將彈條放置于軌距擋板的凹槽上。 （ 6）鋼軌定位及安裝彈條 將抬升的鋼軌放置于軌枕上，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊彈條扣件。 （ 7）調(diào)整后測(cè)量 軌 道幾何形位調(diào)整后應(yīng)重新測(cè)量并提交測(cè)量報(bào)告。 設(shè)備配置 軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x、鋼軌抬升設(shè)備、螺栓扳手、集裝筐、小型軌道平板運(yùn)輸?shù)踯嚒? 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）安裝軌枕螺栓時(shí)，必須用適當(dāng)?shù)奶淄舶馐?，插入螺栓后先逆時(shí)針輕轉(zhuǎn) 2 圈后，再以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)緊。嚴(yán)禁將螺栓擊入預(yù)埋在軌枕中的套管中。預(yù)組裝時(shí)，軌枕螺栓最大扭矩為鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌 左右股鋼軌上緊扣件（每 35 枕一處） 軌檢小車檢測(cè)（ 記錄數(shù)據(jù)綜合分析 ） 軌道調(diào)整 數(shù)據(jù) 不 合格或偏差幅度 大 數(shù)據(jù)合格或少數(shù)存在偏差且幅度小 上緊所有扣件 應(yīng)力放散和線路鎖定 單元軌內(nèi)焊接 檢測(cè)、調(diào)整、固定 專人維護(hù) 檢測(cè)、分析 合格 盡快完成此項(xiàng)工作，以免損壞軌枕 總思路： 為避免行車對(duì)已經(jīng)安裝扣件精確度的影響，鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌后，應(yīng)立即著手安排軌道的整理； 為避免損壞軌枕的錨固螺栓孔螺紋，盡快安裝齊全扣件，并專人定期緊固； 建立檢測(cè)數(shù)據(jù)、分析、處理檔案；動(dòng)態(tài)檢測(cè)、維護(hù)，避免行車對(duì) 該系列扣件的影響。 21 50 。 （ 2）最好將軌道調(diào)整工作與應(yīng)力放散工作同時(shí)進(jìn)行。若調(diào)整工作在應(yīng)力放散后進(jìn)行，調(diào)整后所有扣件扭矩應(yīng)符合規(guī)范要求。 （ 3）精調(diào)后的軌道靜態(tài)平順度應(yīng)滿足表 10 規(guī)定。 表 10 無(wú)砟軌道鋪設(shè)精度 速度（ km/h） 高低 軌向 水平 扭曲 軌距 200 幅值（ mm 2 2 2 +1 2 弦長(zhǎng)（ m） 10 （ 4）精調(diào)后的軌道 應(yīng)注意維護(hù)，定期緊固扣件和檢測(cè)軌道的變化情況 ； 建立檢測(cè)數(shù)據(jù)、分析、處理檔案。