【正文】 設(shè)備 控制臺(tái) 電臺(tái) 駝峰信號(hào)顯示發(fā)送 駝峰信號(hào)控制設(shè)備 控制臺(tái) T1 T2 駝峰場(chǎng) 到達(dá)場(chǎng) TF1．駝峰機(jī)車信號(hào)應(yīng)能在 各種類型的機(jī)車 上安裝（如電力、內(nèi)燃機(jī)車）；并適應(yīng) 各種形式站場(chǎng)（如橫列式，縱列式）的 多種作業(yè)方式 ，如單推 單溜，雙推單溜等。 第二節(jié) 駝峰機(jī)車信號(hào) 一 駝峰機(jī)車信號(hào)運(yùn)營(yíng)技術(shù)要求 2．機(jī)車信號(hào) 工作的范圍 與地面駝峰信號(hào)、輔助信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍一致，其 顯示 也一致。機(jī)車信號(hào)的復(fù)示器有黃、綠、紅、白四個(gè)燈位。 3．駝峰機(jī)車信號(hào)與地面信號(hào) 聯(lián)鎖 ，與進(jìn)路聯(lián)鎖。 4．機(jī)車信號(hào)復(fù)示地面信號(hào)，其 應(yīng)變速度 要滿足要求，變換過(guò)程中不能出現(xiàn)亂顯示。由開(kāi)放信號(hào)變?yōu)榻剐盘?hào)同時(shí)有音響信號(hào)。 5．機(jī)車信號(hào)設(shè)備應(yīng)具備強(qiáng)的 抗干擾能力 ，并具有防震、防塵、防潮以及防腐蝕等性能。機(jī)車信號(hào)發(fā)生故障，不影響地面信號(hào)正常工作。 二 通道 機(jī)車信號(hào)采用兩種通道。 1．發(fā)送 開(kāi)機(jī)信息 的通道是由 電纜和軌道電路組成的有線通道。 開(kāi)機(jī)信息（音頻信號(hào)）與 50HZ的交流軌道電路在同一軌道上傳輸，為了互不影響，必須采取防護(hù)措施。 在原有的軌道送電箱內(nèi)設(shè)一個(gè) BG1變壓器和電容 C，為開(kāi)機(jī)信息發(fā)送端。在原有的軌道電路送電端增加一個(gè) Z－ 13． 5型抗流圈防止短路音頻信號(hào)。 2．發(fā)送 信號(hào)顯示信息 采用 無(wú)線通道 。使用電臺(tái)發(fā)射電磁波。 開(kāi)機(jī)聯(lián)鎖發(fā)送設(shè)備 頻率繼電器 ，對(duì)應(yīng)駝峰各有一套 PJ， 每一 個(gè)對(duì)應(yīng)一條到達(dá)場(chǎng)股道。 開(kāi)機(jī)繼電器 KGJ， 每駝峰設(shè)一個(gè)。 PJ： ?對(duì)應(yīng)股道有車， GJ??駝峰輔助信號(hào) 機(jī)開(kāi)放（已建立推送進(jìn)路）， TFKJ ? ?推送進(jìn) 路上道岔位置正確， DBJ ?、 FBJ ?。 滿足以上三點(diǎn)： PJ ??KGJ ? ?產(chǎn)生817Hz或 1062Hz頻率。 駝峰信號(hào)顯示發(fā)送 設(shè)信號(hào)復(fù)示 LXFJ， 檢查到達(dá)場(chǎng)輔助信號(hào)的開(kāi)放和推送進(jìn)路是否已經(jīng)建立。每個(gè)駝峰設(shè)一個(gè)。 信號(hào)頻率的發(fā)送： TT2交替發(fā)送 方式， 63HZ；穩(wěn)定和閃光信號(hào)采用 連續(xù)和斷續(xù)發(fā)送 方式， 1HZ。 三 聯(lián)鎖信息發(fā)送原理 聯(lián)鎖發(fā)送部分包括 進(jìn)路聯(lián)鎖 和 信號(hào)聯(lián)鎖 。 １．進(jìn)路聯(lián)鎖電路 進(jìn)路聯(lián)鎖電路的功能是產(chǎn)生開(kāi)機(jī)信息，完成進(jìn)路聯(lián)鎖。駝峰場(chǎng)為兩條推送線（雙峰），即有Ｔ 1和 T2兩架駝峰信號(hào)機(jī)。設(shè) T1的開(kāi)機(jī)信息頻率為 f1（ 817HZ）； T2的開(kāi)機(jī)信息頻率為 f2（ 1062HZ）。 開(kāi)機(jī)頻率由 振蕩器 產(chǎn)生，振蕩器的諧振回路由開(kāi)機(jī)繼電器（ KGJ）控制。對(duì)應(yīng)每架駝峰信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)開(kāi)機(jī)繼電器如 T1KGJ和 T2KGJ。當(dāng) T1KGJ↑ ，振蕩器輸出頻率為 817HZ；當(dāng) T2KGJ↑ 振蕩器輸出1067HZ；常態(tài) T1KGJ和 T2KGJ均在失磁落下。此時(shí)，振蕩器輸出 1337HZ，機(jī)車信號(hào)關(guān)閉。 為完成檢查 進(jìn)路聯(lián)鎖條件 專設(shè)頻率繼電器 PJ。每條推送線（即每架駝峰信號(hào)機(jī)）對(duì)應(yīng)到達(dá)場(chǎng)每股道設(shè)置頻率繼電器，如 T11PJ， T12PJ， …… ，T21PJ， T22PJ， …… 。 頻率繼電器完成以下條件的檢查： ①到達(dá)場(chǎng)建立了推進(jìn)進(jìn)路，并且駝峰輔助信號(hào)機(jī)開(kāi)放（即檢查道岔位置和駝峰輔助開(kāi)始繼電器 TFKJ ↑ ）； ②駝峰場(chǎng)辦理了允許推送或預(yù)先推送作業(yè)（即檢查駝峰允許推送的復(fù)示繼電器 TYTJF↑ ）。 ③駝峰輔助信號(hào)機(jī)已開(kāi)放的股道上有待推送的機(jī)車車列（檢查該軌道繼電器在落下?tīng)顟B(tài)GJF↓ ）。 上述條件滿足后，有關(guān)頻率繼電器勵(lì)磁吸起，相繼 KGJ勵(lì)磁吸起，即完成了進(jìn)路聯(lián)鎖。 2．信號(hào)顯示信息聯(lián)鎖電路 為實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)與地面信號(hào)聯(lián)機(jī)，在駝峰樓特設(shè)置溜放信號(hào)復(fù)示繼電器，其功能是將駝峰輔助信號(hào)機(jī)開(kāi)放復(fù)示到駝峰樓，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)與輔助信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。電路中檢查能反映輔助信號(hào)機(jī)開(kāi)放的條件；進(jìn)路上道岔位置；溜放信號(hào)繼電器LXJ；進(jìn)路終端繼電器 TZJ。 駝峰機(jī)車信號(hào)采用 頻率調(diào)制 方式。設(shè)四種頻率（ fL\fU\fH\fB）分別代表綠、黃、紅、白四種顯示信息。 為了減少頻率信息，機(jī)車信號(hào)也采用“連續(xù)”和“斷續(xù)”頻率區(qū)分穩(wěn)定和閃光信號(hào)。 ① T1信號(hào)機(jī)顯示綠燈信號(hào)： T1YTJ T1LXJF T1LJ一振蕩回路產(chǎn)生 4196HZ連續(xù)頻率信號(hào)。 T1LJ ② T1信號(hào)機(jī)顯示綠閃信號(hào)： T1YTJ T1LXJF T1LＳ J T1LSJ一振蕩回路產(chǎn)生 4196HZ斷續(xù)頻率信號(hào)。 T1XSJ T1SNJ脈動(dòng) 為減少設(shè)備投資，駝峰信號(hào)樓設(shè)置一部電臺(tái)，采用 時(shí)間分割法 交替發(fā)送兩架信號(hào)機(jī)顯示頻率。例如采用一個(gè)頻率為 63HZ方波調(diào)制電路，控制 T1和 T2信號(hào)機(jī)的振蕩器輸出通道，即正半周向電臺(tái)輸人 T1信號(hào)機(jī)的頻率信號(hào)負(fù)半周向電臺(tái)輸入 T2信號(hào)機(jī)的頻率信號(hào)。 （三）機(jī)車接收設(shè)備 機(jī)車上接收設(shè)備，由 電臺(tái)、感應(yīng)器、機(jī)車信號(hào)接收電路、聯(lián)鎖接收電路、信號(hào)復(fù)示器 等組成。其功能通過(guò)感應(yīng)器接收軌道電路傳輸?shù)拈_(kāi)機(jī)頻率信息和經(jīng)電臺(tái)發(fā)射的信號(hào)顯示信息。 三 移頻機(jī)車信號(hào) 發(fā)送 開(kāi)機(jī)信息和信號(hào)顯示信息 的通道是由 電纜和軌道電路 組成的有線通道。 開(kāi)機(jī)信息與 50HZ的交流軌道電路在同一軌道上傳輸，采用雙軌條傳送，利用 KFJ。 總 結(jié)