【正文】 鎖電路工作原理 （二）駝峰信號(hào)機(jī)防護(hù)、聯(lián)鎖及控制的特點(diǎn) 駝峰信號(hào)機(jī)防護(hù)范圍很廣， 自到達(dá)場股道經(jīng)咽喉進(jìn)入駝峰場推送部分、峰頂平臺(tái)、溜放部分直至各調(diào)車線 。 駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離與設(shè)置位置 駝峰信號(hào)機(jī)及其設(shè)置 駝峰信號(hào)機(jī) 黃色穩(wěn)定燈光 ，是預(yù)推信號(hào)指示機(jī)車車輛向峰頂預(yù)先推送，機(jī)車從到達(dá)場向峰頂推送至預(yù)定地點(diǎn)時(shí)，黃色燈光自動(dòng)轉(zhuǎn)換為紅色燈光，作為預(yù)先推進(jìn)作業(yè)結(jié)束。 3． 駝峰輔助信號(hào)機(jī) 設(shè)在到達(dá)場靠近駝峰一側(cè)的股道，復(fù)示駝峰主體信號(hào)機(jī)。?主要內(nèi)容 ： 本節(jié)以典型的縱列式編組站駝峰調(diào)車場為例，介紹駝峰信號(hào)機(jī)的內(nèi)容，包括顯示含義、技術(shù)要求和開放的聯(lián)鎖條件，重點(diǎn)介紹主要繼電電路工作原理。 駝峰信號(hào)機(jī)的作用 在駝峰調(diào)車場的峰頂上，用來指示調(diào)車機(jī)車能否向峰頂推送車列，以及用多大速度推送車列。為達(dá)此目的，目前將黃色燈光的預(yù)推信號(hào)僅設(shè)置在駝峰輔助（或復(fù)示）信號(hào)機(jī)上。 注意 :既防護(hù)信號(hào)機(jī)外方（推送進(jìn)路） 又防護(hù)信號(hào)機(jī)內(nèi)方（溜放進(jìn)路） 駝峰 信號(hào)開放條件 ：不檢查溜放進(jìn)路上的分路道岔位置，沒有進(jìn)路鎖閉分路道岔，也不檢查進(jìn)路是否空閑，但它與作業(yè)過程中危及溜放安全的“因素”要聯(lián)鎖。 5．信號(hào)開放后，當(dāng)電纜線路斷路，燈絲斷絲，閃光設(shè)備等 故障 ，應(yīng)關(guān)閉信號(hào)； 6．在因設(shè)備不正常，自動(dòng)關(guān)閉信號(hào)和由現(xiàn)場調(diào)車人員、下部信號(hào)樓值班員關(guān)閉信號(hào)后；既是故障排除，也不能啟動(dòng)再次開放信號(hào)（通常稱不允許自動(dòng)重復(fù)開放信號(hào)）。如果 聯(lián)鎖條件 滿足，按壓信號(hào)按鈕，相應(yīng)的繼電器勵(lì)磁吸起并構(gòu)成自閉電路，保持吸起（按鈕松開）狀態(tài)，記憶了信號(hào)開放的事件。 2）防止重復(fù)繼電器（亦稱復(fù)示操縱繼電器）FCJ。 6）電鈴繼電器 DLJ及電鈴電路。 溜放信號(hào)開放檢查 溜放信號(hào)開放檢查 以 開放綠燈閃光信號(hào) 為例，說明電路的聯(lián)鎖內(nèi)容及有關(guān)繼電器和表示燈的動(dòng)作情況 。進(jìn)路鎖閉： T1TSJ↓ 。 后退信號(hào)開放檢查 后退信號(hào)開放檢查 ? 道岔位置正確。 ? 防止重復(fù)開放信號(hào)條件具備。 2．上峰方向信號(hào)與進(jìn)路上道岔聯(lián)鎖，信號(hào)開放后，鎖閉道岔。 ? 按下按鈕，開放信號(hào)； ? 拉出按鈕，關(guān)閉信號(hào)。 4．駝峰信號(hào)機(jī)開放，推送進(jìn)路上與駝峰信號(hào)機(jī)同方向的調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)隨著駝峰信號(hào)機(jī)的開放 帶動(dòng)開放 。按下允許預(yù)先推進(jìn)按鈕，只要符合聯(lián)鎖條件，該繼電器勵(lì)磁吸起。 （ 5） 預(yù)先推進(jìn)鎖閉繼電器 YSJ：對(duì)應(yīng)每條推送線設(shè)一個(gè)。 2．在 到達(dá)場集中樓 里增設(shè)的繼電器 （ 1）對(duì)應(yīng)每條推送線（即每架駝峰信號(hào)機(jī)）設(shè)置七個(gè)繼電器 LSJ，LJ， BSJ， BJ， USJ， UJ， HTJ，分別控制輔助信號(hào)機(jī)的燈光。 （ 4）調(diào)車照查繼電器 DZCJ：對(duì)應(yīng)每條推送線無岔區(qū)段設(shè)一個(gè)。 另一類是溜放部分的線束分路道岔區(qū)段的軌道電路，亦稱駝峰軌道電路。 ? 減速器區(qū)段設(shè)軌道區(qū)段， 雷達(dá)開關(guān) 。 其計(jì)算公式： L保 =Vmax ?Δt 式中 Δt 應(yīng)等于軌道電路受電元件的應(yīng)變時(shí)間和道岔控制電路及轉(zhuǎn)轍 機(jī)的動(dòng)作時(shí)間，為了安全，再考慮 。 3．道岔軌道電路長度（ L絕 ）應(yīng)大于最大 軸間距 ，并保證保護(hù)區(qū)段的長度。因?yàn)槭茈姸瞬捎梦?，利用其非線性特性。 在分路道岔上為了防止輕車跳動(dòng)，短時(shí)間失去分路作用，造成軌道繼電器錯(cuò)誤吸起，而采用了雙區(qū)段軌道電路。 ? 利用硒整流器的非線性特點(diǎn)以及軌道繼電器的線圈并聯(lián)加速了軌道繼電器的失磁落下。 （一）發(fā)送器 其作用是產(chǎn)生脈沖電壓。 3．道岔在轉(zhuǎn)換過程中，車輛未進(jìn)入道岔區(qū)段時(shí)，可以中途改變道岔的轉(zhuǎn)換方向。 6．因故轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械鎖閉裝置未解鎖，若此時(shí)車進(jìn)入道岔軌邊區(qū)段，就立即切斷啟動(dòng)電路和轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源。 （三）電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路 1．啟動(dòng)繼電器電路 1DQJ：電路中是檢查道岔區(qū)段空閑和鎖閉條件，以及監(jiān)督電動(dòng)機(jī)能否正常工作，即構(gòu)成啟動(dòng)繼電器的保持電路。 3．表示繼電器電路 DBJ和 FBJ是由轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的定位和反位接點(diǎn)分別接通電路的。 繼電器 DHJ失磁后，需按壓道岔恢復(fù)按鈕 DHA才能通電再次吸起。電路中還要檢查軌道電路空閑狀態(tài)及其他聯(lián)鎖條件。當(dāng)車輛已進(jìn)入 DG1，此時(shí)若道岔尚未啟動(dòng)（ DBJ和 FBJ） 使 DCJ轉(zhuǎn)極，接通道岔原位置電路。 為此增加 故障返極電路 。 （三）道岔控制電路中的聯(lián)鎖條件 1． 調(diào)車進(jìn)路 上道岔聯(lián)鎖條件 一般專設(shè)鎖閉繼電器 SJ。 對(duì)于調(diào)車進(jìn)路來說除了區(qū)段鎖閉條件外，再加線束上峰、下峰調(diào)車信號(hào)機(jī)開放條件 。 3．駝峰機(jī)車信號(hào)與地面信號(hào) 聯(lián)鎖 ，與進(jìn)路聯(lián)鎖。機(jī)車信號(hào)發(fā)生故障，不影響地面信號(hào)正常工作。 在原有的軌道送電箱內(nèi)設(shè)一個(gè) BG1變壓器和電容 C，為開機(jī)信息發(fā)送端。 開機(jī)聯(lián)鎖發(fā)送設(shè)備 頻率繼電器 ，對(duì)應(yīng)駝峰各有一套 PJ， 每一 個(gè)對(duì)應(yīng)一條到達(dá)場股道。 駝峰信號(hào)顯示發(fā)送 設(shè)信號(hào)復(fù)示 LXFJ， 檢查到達(dá)場輔助信號(hào)的開放和推送進(jìn)路是否已經(jīng)建立。 １．進(jìn)路聯(lián)鎖電路 進(jìn)路聯(lián)鎖電路的功能是產(chǎn)生開機(jī)信息，完成進(jìn)路聯(lián)鎖。對(duì)應(yīng)每架駝峰信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)開機(jī)繼電器如 T1KGJ和 T2KGJ。每條推送線（即每架駝峰信號(hào)機(jī)）對(duì)應(yīng)到達(dá)場每股道設(shè)置頻率繼電器，如 T11PJ， T12PJ， …… ，T21PJ， T22PJ， …… 。 2．信號(hào)顯示信息聯(lián)鎖電路 為實(shí)現(xiàn)機(jī)