汽車故障診斷方法與維修技術(shù)第2版第十一章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修-資料下載頁(yè)
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【正文】 一頁(yè) 返回 圖 1111 返回 第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整 ? （ 2） ? 測(cè)量嚙合間隙時(shí) ， 主動(dòng)齒輪固定不動(dòng) （ 見 圖 1112） ， 輕微轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪 。 應(yīng)在從動(dòng)錐齒輪圓周上不少于 3個(gè)等距離分齒的牙齒上檢查測(cè)量 。 ? 主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，幾種車型的嚙合間隙見 表 114。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 返回 圖 1112 返回 表 114 車型 主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙 /mm CA1040 ~ BJ1041 ~ NJ1041 ~ CA1091 ~ EQ1090 ~ 五十鈴 ~ 返回 第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整 ? （ 3） 主減速器錐齒輪和嚙合印痕和側(cè)隙 ? 主 、 從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕 ， 是通過主 、 從動(dòng)錐齒輪沿各自軸向位移來調(diào)整 。 主動(dòng)錐齒輪軸向位移通過增減主動(dòng)錐齒輪軸承殼與減速器殼之間的調(diào)整墊片實(shí)現(xiàn) 。 從動(dòng)錐齒輪軸向位移通過旋擰差速器軸承調(diào)整環(huán)實(shí)現(xiàn)的 （ 不要改變軸承預(yù)緊度 ） 。 調(diào)整過程見 圖 1113。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 返回 圖 1113 返回 第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整 ? 對(duì)雙級(jí)主減速器 ， 從動(dòng)錐齒輪的軸向位移 ， 在不改變主減速器殼左 、 右主動(dòng)圓柱齒輪軸承蓋下調(diào)整墊片總厚度的前提下 ，通過把適當(dāng)厚度的調(diào)整墊片從一側(cè)移到另一側(cè)來實(shí)現(xiàn) 。 ? 對(duì)單級(jí)主減速器 ， 從動(dòng)錐齒輪的軸向位移可通過轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)差速器軸承調(diào)整螺母來實(shí)現(xiàn) ， 但注意不能改變差速器軸承預(yù)緊度 。 ， 是在齒面嚙合印痕正確的條件下的間隙 。 因此 ， 調(diào)整間隙應(yīng)在與調(diào)整嚙合痕跡同步進(jìn)行 。 調(diào)整嚙合間隙和嚙合印痕時(shí) ， 應(yīng)以調(diào)整嚙合痕跡為主 ， 在滿足調(diào)整嚙合印痕的條件下 ， 可將嚙合間隙適當(dāng)放大 。 因?yàn)閲Ш嫌『凼菫榱吮ＷC傳動(dòng)過程中的受力要求 ，而間隙主要影響速度變化時(shí)的沖擊響聲 。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 返回 第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整 ? 三 、 ? 安裝輪轂時(shí) ， ? ① 將軸承內(nèi)螺母按規(guī)定力矩?cái)Q緊 ， 見 表 115。 同時(shí)邊擰緊軸承內(nèi)螺母 ， 邊轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓 ， 以使軸承滾子在軸承內(nèi) 、 外圈內(nèi)處于正確位置 。 ? ② 將已擰緊的軸承內(nèi)螺母退回一定圈數(shù) ， 見 表 115。 裝上螺母鎖緊墊圈 ， 若墊圈上的鎖孔不能套上軸承內(nèi)螺母銷 ， 可將軸承內(nèi)螺母擰出少許 ， 直到對(duì)準(zhǔn)并套上銷釘為止 。 ? ③ 調(diào)整完畢后 ， 檢查輪轂應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng) ， 且無(wú)明顯擺動(dòng)現(xiàn)象 ，按規(guī)定力矩裝上并擰緊軸承外螺母 。 上一頁(yè) 返回 表 115 返回 車型 軸承內(nèi)螺母擰緊力矩 /() 軸承內(nèi)螺母退回圈數(shù)／圈 CA1091 98～ 147 1/5 EQ1090 196～ 245 1/4～ 1/3 NJ1041 98 1/8 NJ1061 147 1/8～ 1/9 BJ1041 150～ 180 1/4～ 1/3 CA1040 200～ 250 1/6～ 1/4
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