汽車故障診斷方法與維修技術(shù)第2版第十一章萬向傳動裝置與驅(qū)動橋故障診斷與維修(存儲版)
【正文】 ? 嚙合間隙太大： ① 主 、 從動齒輪磨損或調(diào)整不當(dāng)； ② 主 、從動齒輪軸承磨損而松曠； ③ 主動齒輪軸緊固螺母松動或調(diào)整不當(dāng)； ④ 雙級減速器圓柱主 、 從動齒輪磨損嚴(yán)重； ⑤ 從動齒輪鉚釘或螺栓松動； ⑥ 圓柱從動齒輪固定螺栓松動 （ 汽車起步時 ， 有 “ 剛 、 剛 ” 的聲響；行進(jìn)中突然抬油門 ， 或“ 脫擋 ” 滑行時 ， 能聽到 “ 剛當(dāng) ” 的撞擊聲 ） 。 下一頁 上一頁 返回 圖 114 返回 第二節(jié) 驅(qū)動橋故障診斷分析 ? 三 、 驅(qū)動橋漏油故障 ? 1 故障現(xiàn)象 ? 齒輪油封或襯墊向外滲漏 。 在突緣螺栓孔處用彈簧秤測量圓周切向拉力 （ 見 圖 118） ， 其拉力極限值（ 見 表 113） 即為主動錐齒輪的軸承預(yù)緊度 。 EQ1090E、 CA109 JN16BJ20 廣州標(biāo)致等汽車都屬于這種形式 。 下一頁 上一頁 返回 圖 119 返回 圖 119 返回 圖 1110 返回 第三節(jié) 萬向傳動裝置驅(qū)動橋的檢查與調(diào)整 ? 2 ? 單級主減速器從動錐齒輪軸承就是差速器軸承 ， 其預(yù)緊度調(diào)整隨結(jié)構(gòu)不同而異 。 第二級從動圓柱齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整與單級主減速器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整方法相同 。 下一頁 上一頁 返回 圖 1112 返回 表 114 車型 主、從動齒輪的嚙合間隙 /mm CA1040 ~ BJ1041 ~ NJ1041 ~ CA1091 ~ EQ1090 ~ 五十鈴 ~ 返回 第三節(jié) 萬向傳動裝置驅(qū)動橋的檢查與調(diào)整 ? （ 3） 主減速器錐齒輪和嚙合印痕和側(cè)隙 ? 主 、 從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕 ， 是通過主 、 從動錐齒輪沿各自軸向位移來調(diào)整 。 調(diào)整嚙合間隙和嚙合印痕時 ， 應(yīng)以調(diào)整嚙合痕跡為主 ， 在滿足調(diào)整嚙合印痕的條件下 ， 可將嚙合間隙適當(dāng)放大 。 ? ③ 調(diào)整完畢后 ， 檢查輪轂應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動 ， 且無明顯擺動現(xiàn)象 ，按規(guī)定力矩裝上并擰緊軸承外螺母 。 ， 是在齒面嚙合印痕正確的條件下的間隙 。 應(yīng)在從動錐齒輪圓周上不少于 3個等距離分齒的牙齒上檢查測量 。 下一頁 上一頁 返回 第三節(jié) 萬向傳動裝置驅(qū)動橋的檢查與調(diào)整 ? 雙級主減速器第一級為錐齒輪者 （ 如 CA1091） ， 其從動錐齒輪與第二級主動圓柱齒輪共同支承于中間軸上 ， 軸承預(yù)緊度是通過中間輪兩端軸承蓋下的墊片調(diào)整的 。 墊片厚度增加 ， 距離加大 ， 軸承頸緊度減??；反之 ， 軸承預(yù)緊度增加 。 在隔套或軸肩前面裝有調(diào)整墊片3， 增減墊片 3的厚度即可改變兩錐 ? 軸承內(nèi)環(huán)之間的距離 。 主動錐齒輪軸承預(yù)緊度檢查見 圖 118。 ? 2 ? ① 軸承裝配過緊； ② 齒輪嚙合間隙過??； ③ 齒輪過度磨損；④ 缺少潤滑油或使用的潤滑油牌號與要求不符 。 下一頁 上一頁 返回 第二節(jié) 驅(qū)動橋故障診斷分析 ? （ 4） ? 軸承響是一種雜亂而連續(xù)的響聲 。 ? 3 ?
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