項(xiàng)目管理案例分析報(bào)告二-資料下載頁
【導(dǎo)讀】為主，兼顧城市交通。受工程建設(shè)時(shí)期歷史條件的限制，工程建設(shè)整體水平和質(zhì)。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，北京地鐵已由戰(zhàn)備人防為主逐步向城市軌道交。鐵運(yùn)輸安全的主要手段之一，其重要性日趨突出。技術(shù)改造迫在眉睫。北京2020年奧運(yùn)申辦成功，為北京的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。10號(hào)線和奧運(yùn)支線等數(shù)條新線。北京地鐵在市區(qū)內(nèi)形成軌道交通線網(wǎng)，運(yùn)營線。年城市軌道交通線路規(guī)劃對通信系統(tǒng)的整體要求。因此地鐵1、2號(hào)線車輛、設(shè)。本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)控制中心改移安防通信子系統(tǒng)集成項(xiàng)目。其中包括5個(gè)子系。成為項(xiàng)目管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。范、標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用的設(shè)備符合國家和北京市軌道交通有關(guān)技術(shù)要求。隨著北京奧運(yùn)的日益臨近，由于北京市對市容市貌有比較嚴(yán)格的要求，輛實(shí)行了不同的管理。備按時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)送到項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)。況且本次項(xiàng)目主要是對既有線的移建改造，需要協(xié)調(diào)配合的單位。統(tǒng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)每一個(gè)級系統(tǒng)進(jìn)度按按計(jì)劃完成。項(xiàng)目技術(shù)總工，和主管實(shí)施副經(jīng)
【正文】 直強(qiáng)調(diào)滿足業(yè)主的需求，設(shè)計(jì)院也以“業(yè)主的需求為第一”的方案設(shè)計(jì)理念，導(dǎo)致項(xiàng)目的需求基線始終不能很好的確定。隨著項(xiàng)目的深入，范圍的變化和未經(jīng)嚴(yán)格控制的變更逐漸凸顯，導(dǎo)致不得不以犧牲進(jìn)度的辦法，重新組織各方溝通研討項(xiàng)目需求，做出項(xiàng)目整體變更。 （ 2） 沒有良好的 變更方案 適應(yīng)變化 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員對變更控制的重要性理解不深，以為在系統(tǒng)集成項(xiàng)目中，應(yīng)對小的變更是頻繁發(fā)生的事情，所以在處理 變更時(shí)，子系統(tǒng)負(fù)責(zé)人往往與設(shè)計(jì)方和設(shè)備供應(yīng)商的變更趨于簡便的口頭變更，沒有形成有效的變更審核，控制程序。導(dǎo)致不可避免的較大變更出現(xiàn)時(shí)，積累的問題集中爆發(fā)，有沒有有效的變更控制手段，導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)溝通工作量急劇增加，影響了項(xiàng)目的正常進(jìn)度和成本控制。 針對以上變更控制中出現(xiàn)的問題，對加強(qiáng)變更控制總結(jié)如下： 12 （ 1） 項(xiàng)目啟動(dòng)階段的變更預(yù)防 對于任何項(xiàng)目，變更都無可避免，也無從逃避，只能積極應(yīng)對，這個(gè)應(yīng)對應(yīng)該是從項(xiàng)目啟動(dòng)的需求分析階段就開始了。對一個(gè)需求分析做得很好的項(xiàng)目來說，基準(zhǔn)文件定義的范圍越詳細(xì)清晰，用戶跟項(xiàng)目 經(jīng)理扯皮的幌子就越少。 (2)項(xiàng)目實(shí)施階段的需求變更 成功項(xiàng)目和失敗項(xiàng)目的區(qū)別就在于項(xiàng)目的整個(gè)過程是否是可控的。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該樹立一個(gè)理念 —— “ 需求變更是必然的、可控的、有益的 ” 。項(xiàng)目實(shí)施階段的變更控制需要做的是分析變更請求，評估變更可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)和修改基準(zhǔn)文件。控制需求漸變需要注意以下幾點(diǎn)： (1) 需求一定要與投入有聯(lián)系，如果需求變更的成本由開發(fā)方來承擔(dān)，則項(xiàng)目需求的變更就成為必然了。所以，在項(xiàng)目的開始，無論是開發(fā)方還是出資方都要明確這一條：需求變，軟件開發(fā)的投人也要變。 (2) 需求的變更要經(jīng)過出資者的 認(rèn)可，這樣才會(huì)對需求的變更有成本的概念，能夠慎重地對待需求的變更。 (3) 小 的需求變更也要經(jīng)過正規(guī)的需求管理流程，否則會(huì)積少成多。 人們往往不愿意為小的需求變更去執(zhí)行正規(guī)的需求管理過程，認(rèn)為降低了開發(fā)效率，浪費(fèi)了時(shí)間。但正是由于這種觀念才使需求逐漸變?yōu)椴豢煽?，最終導(dǎo)致項(xiàng)目的失敗。 精確的需求與范圍定義并不會(huì)阻止需求的變更。并非對需求定義得越細(xì)，就越能避免需求的漸變，這是兩個(gè)層面的問題。太細(xì)的需求定義對需求漸變沒有任何效果。因?yàn)樾枨蟮淖兓怯篮愕模⒎切枨髮懠?xì)了，它就不會(huì)變化了。 (4) 注意溝通的技巧 ，作為 需求管理者，項(xiàng)目 團(tuán)隊(duì) 需要采用各種溝通技巧來使項(xiàng)目的各方各得其所。 三、 總結(jié) 該項(xiàng)目于 2020 年 1 月底通過最終竣工驗(yàn)收，并為此后的奧運(yùn)會(huì)期間實(shí)現(xiàn)了良好穩(wěn)定的地鐵運(yùn)行保障。項(xiàng)目雖然是取得了比較良好的結(jié)束，但在作項(xiàng)目過程學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)卻需要在今后的項(xiàng)目管理實(shí)踐中去改進(jìn)和實(shí)踐。 13 通過上面有針對性的對這個(gè)項(xiàng)目的三個(gè)項(xiàng)目管理過程的分析，不難看出，項(xiàng)目進(jìn)度管理、項(xiàng)目溝通管理、和項(xiàng)目變更控制都是影響本項(xiàng)目能否成功的關(guān)鍵。然而，正如分析中看到的，這三個(gè)方面的管理之間又是互相影響，密不可分的。其實(shí)項(xiàng)目管理 的其他過程也是如此，往往 牽一發(fā)而動(dòng)全身，彼此互為條件，又互相制約。由此可見，規(guī)范的按照項(xiàng)目管理理念，通過計(jì)劃，執(zhí)行，監(jiān)控，和收尾各個(gè)過程的 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)施，才能理清項(xiàng)目管理的思路，避免導(dǎo)致項(xiàng)目失敗的各種風(fēng)險(xiǎn)，保證項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、成本的良好控制，最終成功的完成整個(gè)項(xiàng)目。 與此同時(shí)，我也十分感謝學(xué)校開設(shè)的這們課程及老師的辛勤傳授。在擁有以往的項(xiàng)目管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，回頭再來學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理的理論知識(shí)，使得我對項(xiàng)目管理有了更深刻的理解。老師對項(xiàng)目管理過程的深如淺出的講解，和大量案例實(shí)戰(zhàn)的列舉，也使我能跳出以前通信專業(yè)的項(xiàng)目管理框架，對項(xiàng)目管理學(xué) 科的通用性有了全新的理解，受益匪淺。希望老師今后給予更多的支持和幫助。
鄂ICP備17016276號(hào)-1