項(xiàng)目管理案例分析報(bào)告二-文庫(kù)吧
2025-09-02 06:25 本頁面
【正文】 作 將成為項(xiàng)目管理的 重點(diǎn)環(huán)節(jié) 。 項(xiàng)目特點(diǎn)分析 業(yè)主要求標(biāo)準(zhǔn)高 ，牽涉廣 （ 1） 控制中心改移工程 項(xiàng)目 設(shè)計(jì)方案 要求 建成后為一個(gè)高可靠性、易擴(kuò)充、組網(wǎng)靈活的專用綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。控制中心改移工程設(shè)計(jì)能滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)和管理對(duì)語言、文字、數(shù)據(jù)和圖象等信息的需求。 （ 2）控制中心改移工程 項(xiàng)目 ， 需 充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，本系統(tǒng)及設(shè)備的容量和能力不但能充分滿足小營(yíng)控制中心對(duì) 2 號(hào)線， 12 號(hào)線城鐵、北京地鐵八通線的集中安防控制及監(jiān)管 的要求，并且預(yù)留別的既有、在建或未來要建的交通線控制中心可接入的條件，預(yù)留 30%的可用余量。 （ 3）本改移工程 項(xiàng)目 通信機(jī)電設(shè)計(jì)時(shí)，參考了國(guó)內(nèi)和國(guó)際上通行的常用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用的設(shè)備符合國(guó)家和 北京市軌道交通有關(guān)技術(shù)要求。 項(xiàng)目實(shí)施 主要和特殊環(huán)節(jié) （ 1）按照北京地鐵建設(shè)管理委員會(huì)的相關(guān)規(guī)定，對(duì)既有線的改造，以及在既有線上進(jìn)行施工必須確保不能影響既有線的正常運(yùn)營(yíng)，外線施工及系統(tǒng)割接都必須在晚上軌道交通停止運(yùn)營(yíng)后進(jìn)行 ， 以保證不影響第二天軌道交通的正常運(yùn)營(yíng) 5 工作。 （ 2）通信系統(tǒng)中最主要的就是傳輸系統(tǒng)，傳輸系統(tǒng)是整個(gè)通信系統(tǒng)的主干道，所有的通信系統(tǒng)中的其它系統(tǒng)都需要以傳輸系統(tǒng)為載體，在傳輸系統(tǒng)中走各自的信息，因此傳輸系統(tǒng)的安裝調(diào)試與開通是整個(gè)通信系統(tǒng)中最為關(guān)鍵和主要的環(huán)節(jié)。 （ 3）隨著北京奧運(yùn)的日益 臨近 ，由于北京市對(duì)市容市貌有比較嚴(yán)格的要求，因此對(duì)我們 項(xiàng)目實(shí)施 單位來講，設(shè)備材料供應(yīng)運(yùn)輸也是比較特殊的環(huán)節(jié)。 （ 4） 設(shè)備 運(yùn)輸難度大 工程 項(xiàng)目 位置大部分地處城區(qū)， 北京市對(duì)城區(qū)的交通管理嚴(yán)格，對(duì)各類車輛實(shí)行了不同的管理。特別是對(duì)運(yùn)輸設(shè)備材料的卡車限制較多，分不同的路段、不同的時(shí)間、不同的車輛進(jìn)入城區(qū)。 需與設(shè)備供應(yīng)商與承運(yùn)商充分溝通，保證設(shè)備按時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)送到項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)。 （ 5）協(xié)調(diào)工作多 地鐵是綜合性的工程，專業(yè)施工單位（機(jī)電、電力、工務(wù)、信號(hào)、人防、防災(zāi)等）比較多。況且本次項(xiàng)目主要是對(duì)既有線的移建改造，需要協(xié)調(diào) 配合的單位特別多。 項(xiàng)目實(shí)施過程 中要與不同地點(diǎn)、不同專業(yè)、不同部門的人員進(jìn)行交流、溝通和落實(shí)，才能順利有效的開展 項(xiàng)目 實(shí)施，因此在 項(xiàng)目 的實(shí)施中，存在大量的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作。 項(xiàng)目進(jìn)度 管理 由于本工程項(xiàng)目在 政治 和 時(shí)間 意義上的特殊性，從項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、設(shè)備、施工各個(gè)參建方的 進(jìn)度 都被壓縮的很滿，做為 在 中間起整合和協(xié)調(diào)工作的系統(tǒng)集成方來講，就更加處于各種進(jìn)度壓力的核心。 基于這種情況，項(xiàng)目部 根據(jù)合同要求節(jié)點(diǎn)工期和初步范圍計(jì)劃書 結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn) 進(jìn)行了如下工作： 6 （ 1） 進(jìn)一步完善了 WBS，盡量做到不漏項(xiàng)，不重復(fù)，并給每一個(gè)作業(yè)估 計(jì)工期。 （ 2） 根據(jù) 完善 WBS，以及作業(yè)間的邏輯關(guān)系，繪制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，找出關(guān)鍵路徑 ,計(jì)算出最短工期 。 （ 3） 與要求工期比較，再對(duì)關(guān)鍵路徑的工期進(jìn)行合理的優(yōu)化壓縮，以滿足合同要求工期。 （ 4） 根據(jù)優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖制作 制定了項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃里程碑（如圖 1－ 1） 進(jìn)度計(jì)劃里程碑圖 1－ 1 7 為保證項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行，項(xiàng)目部在進(jìn)度管理中對(duì)以下幾個(gè)方面做出了重點(diǎn)監(jiān)控管理 計(jì)劃 。 （ 1） 分成分級(jí) 3 級(jí)控制 —— 在項(xiàng)目的實(shí)施過程中我們實(shí)行項(xiàng)目進(jìn)度分成分級(jí) 3 級(jí)控制：現(xiàn)場(chǎng)工程師負(fù)責(zé)每一個(gè)作業(yè)和分項(xiàng)工程在計(jì)劃的工期內(nèi)完成， 子 系統(tǒng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé) 每一個(gè) 級(jí)系統(tǒng)進(jìn)度按 按計(jì)劃完成。 項(xiàng)目技術(shù)總工，和主管實(shí)施副經(jīng)理 每周每月核對(duì)進(jìn)度，實(shí)時(shí)控制協(xié)調(diào)，項(xiàng)目經(jīng)理重點(diǎn)監(jiān)控周進(jìn)度月進(jìn)度，以控制項(xiàng)目的總體進(jìn)度； （ 2） 重點(diǎn)控制關(guān)鍵路徑上的關(guān)
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