【導(dǎo)讀】無(wú)論港口還是公路,由高速增長(zhǎng)到平。業(yè)績(jī)的驚喜不應(yīng)成為未來(lái)投資的主要依據(jù),而重。新審視內(nèi)在因素會(huì)展現(xiàn)行業(yè)本來(lái)的投資價(jià)值。港口企業(yè)的資產(chǎn)整合,包括整體上市,是港口公司發(fā)展。津港招股的熱烈回應(yīng)詮釋了港口內(nèi)在的戰(zhàn)略投資價(jià)值。雖然收費(fèi)路段的不斷增加并不一定帶來(lái)公路上市公司盈。調(diào)整出口、加大進(jìn)口的外貿(mào)。一季度20%的增幅已經(jīng)同比下。左右,吞吐量接近8500萬(wàn)TEU。外貿(mào)貨物進(jìn)口中增長(zhǎng)最快的貨種。石增速將有所下降,但預(yù)計(jì)全年仍將接近去年37%的增速。同期11%的增長(zhǎng)已下降不少。二季度乃至全年的情況與一季。煤炭煤炭水路運(yùn)輸平穩(wěn),運(yùn)輸瓶頸基本緩解,雖然二、三季度發(fā)運(yùn)量將會(huì)提高,但全年增長(zhǎng)應(yīng)該低于去年水平。濱海新區(qū)的受益者港口物流業(yè)總能保持和區(qū)域經(jīng)濟(jì)同步。理由相信公司是濱海新區(qū)建設(shè)的最大受益者之一。QFII大量增持在國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者紛紛拋售公司股票之際,外的前十大股東中已有7家QFII現(xiàn)身其中。目前高速公路車(chē)流量持續(xù)