【導讀】天津西站交通樞紐配套市政公用橋梁工程。天津第一市政公路工程有限公司

　　

【正文】 凝土管道鋪設(shè) m 174 4 D600mm 承插口鋼筋混凝土管道鋪設(shè) m 249 5 D800mm 承插口鋼筋混凝土管道鋪設(shè) m 6 Φ 800 污水檢查井 座 31 7 Φ 800 污水臥泥檢查井 座 4 8 Φ 1100 污水檢查井 座 13 9 Φ 1100 污水臥泥檢查井 座 4 10 Φ 1500 污水檢查井 座 8 11 特殊土檢查井 4 雨水工程 1 D300mm 承插口鋼筋混凝土收水支管 m 1475 2 D300mm 無砂混凝土盲溝管 m 1824 3 D400mm 承插口鋼筋混凝土管道鋪設(shè) m 988 4 D500mm 承插口鋼筋混凝土管道鋪設(shè) m 558 5 D600mm 承插口鋼筋混凝土管道鋪設(shè) m 699 6 D800mm 承插口鋼筋混凝土管道鋪設(shè) m 7 D1000mm 承插口鋼筋混凝土管道鋪設(shè) m 369 8 D1200mm 承插口鋼筋混凝土管道鋪設(shè) m 495 9 D1350mm 承插口 鋼筋混凝土管道鋪設(shè) m 159 10 檢查井 座 165 11 盲溝暗井 座 19 12 收水井 座 131 中水工程 1 DN100 球墨鑄鐵預埋管鋪設(shè) m 600 19 2 DN200 球墨鑄鐵預埋管鋪設(shè) m 981 3 DN300 球墨鑄鐵預埋管鋪設(shè) m 1171 4 DN400 球墨鑄鐵預埋管鋪設(shè) m 949 5 DN300 球墨鑄鐵套管內(nèi)鋪設(shè) m 56 6 DN1200 鋼筋混凝土頂管 m 56 7 閥門井 DN100 座 26 8 閥門井 DN200 座 5 9 閥門井 DN300 座 8 10 閥門井 DN400 座 5 11 放氣井 座 8 12 泄水井 座 8 (五 )地質(zhì)概況 工程所處地氣候情況 天津市地處中緯度歐亞大陸東岸。雖面臨渤海，但屬內(nèi)陸海灣，受海洋影響較小。主要受季風環(huán)境支配，因此屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候。主要特點是四季分明，冬季氣候寒冷、干燥、少雪；春季干燥多風，冷暖多變；夏季氣溫高，濕度大、雨水集中；秋季天高云淡、風和日麗。 水文情況 本場地位于子牙河附近，地下水類型主要為第四系潛水，主要由大氣降水、子牙河水補給，以蒸發(fā)方式排泄，水位隨季節(jié)有所變化，一般年變 化幅度在 ～ 左右，承壓水頭在地面下 ～ 左右。本場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，應(yīng)采取常規(guī)保護措施。場區(qū)地基土的標準凍結(jié)深度為 。 地質(zhì)情況 根據(jù)相關(guān)資料顯示，該處地層按成因主要分為以下七層： 人工堆積層（ Qml）： 錯誤 !未找到引用源。 層填土，表層基本以雜填土為主，本層土平均厚度約為 ～ ，層底標高相應(yīng)從 ～ 。 第一陸相層（ Q43al） 錯誤 !未找到引用源。 層粘土，本層土以粘土為主，夾亞粘土，層底埋深一 20 般為 ～ ，層底標高 ～ 。 第一海相層（ Q42m） 錯誤 !未找到引用源。 層亞粘土，局部夾軟土透鏡體，本層土層底埋深從～ ，層厚 ～ ，層底標高為 ～ 。 第二陸相層（ Q41al） 錯誤 !未找到引用源。 層亞粘土， 1 號孔夾有中密的細砂透鏡體。本層土層底埋深從 ～ ，層厚 ～ ，層底標高為 ～ 。 第三陸相層（ Q3cal） 錯誤 !未找到引用源。 層細砂，層底埋深從 ～ ，層厚 ～，層底標高為 ～ 。 第二海相層（ Q3dmc） 錯誤 !未找到引用源。 層以細砂為主，局部為粘土和亞粘土，本層土層底埋深從 ～ ，層厚 ～ ,層底標高為 ～ 。 第四陸相層（ Q3cal） 根據(jù)土的不同物理和力學性質(zhì)，本層土又可分為三個亞層。 錯誤 !未找到引用源。 1 層亞粘土，本層土僅在 2孔和 4孔被揭示，其余各孔最大揭示厚度為 ，層底埋深從 ～ ，層厚 ～ ，層底標高為 ～ 。 錯誤 !未找到引用源。 2 層細砂，僅在 2 孔和 4孔被揭示，層底埋深 ～。 錯誤 !未找到引用源。 3 層亞粘土，僅在 2孔和 4孔被揭示，最大揭示厚度為 ～ 場地抗震設(shè)計基本條件 本工程場地類別為Ⅲ類，抗震設(shè)防烈度為 7級、地震動峰值加速度為 。 四、 工程特點分析 （一） 技術(shù)要求高，施工工期緊。 本工程為天津西站交通樞紐配套工程，位于市中心繁華區(qū)域，要求施工精度高，且施工工期緊。 需要合理組織、嚴把質(zhì)量關(guān)，力保工程按期高質(zhì)量完成。 21 （二） 外界環(huán)境復雜 本工程坐落在現(xiàn)狀河北大街上比鄰大胡同商業(yè)區(qū)，交通流量大。且目前西站區(qū)域施工工程多，西站工程、地鐵 6號線、地下直徑線、高速鐵路等工程都在進行施工，施工區(qū)域狹小。 五、 工程質(zhì)量目標 (一 )質(zhì)量方針：科學管理 精心施工 樹鐵軍品牌 (二 )質(zhì)量目標： 確保工程質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計、施工及驗收規(guī)范，達到國家施工驗收規(guī)范合格標準，創(chuàng)天津市優(yōu)質(zhì)工程獎。 在組織上 健全 質(zhì)量保證體系，制定和貫徹切實有效的措施 ，保證工程項目的質(zhì)量等級評定達到質(zhì)量目標的標準。本工程 質(zhì)量合格品率目標是“單位工程合格率 100%，分部分項工程合格率 100%，優(yōu)良品率 95%。” （三）質(zhì)量保證措施 思想保 證 措施 1．抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的觀念。從材料的采購供應(yīng)、質(zhì)檢驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗收等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應(yīng)用到本工程。 2． 黨、政、工、團密切配合，宣傳 建優(yōu)質(zhì)工程的 重要意義，樹立起 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程 的榮譽感、責任感和使命感。把創(chuàng)優(yōu)工作列入各級工程例會、總結(jié)會的重要議題，及時總結(jié)創(chuàng)優(yōu) 經(jīng)驗，分析解決存在的問題，引導創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展。 3． 在評先、評模、勞動競賽評比中把質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)作為重要內(nèi)容，實行一票否決。 組織保 證 措施 1． 成立全面質(zhì)量管理小組和創(chuàng)優(yōu)工程管理委員會， 由 第一管理者親自抓 各項管理工作 。 2． 配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責任制，推行卓有成效 的 全面質(zhì)量管理和目標責任管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。 3．開展經(jīng)常性的 QC 小組活動，項目部成立 QC領(lǐng)導小組，隊成立 QC 活動小組，積極開展 QC 活動。施工項目 QC 領(lǐng)導小組應(yīng)該把全面質(zhì)量管理工作與日常管理工作結(jié)合 起來，堅持經(jīng)常開展活動，落實協(xié)調(diào)。各管理職能 QC 小組和施工現(xiàn)場 QC 小組，應(yīng)在工程項目質(zhì)量管理領(lǐng)導小組統(tǒng)一管理下有計劃有目標地開展活動，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，依靠科技進步，提高工程質(zhì)量。 技術(shù)保 證 措施 1． 工程開工前組織全體 管理干部、技術(shù)干部 學習合同文件和技術(shù)規(guī)范，嚴格按照施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工，并結(jié)合工程特點和 爭 創(chuàng) “魯班獎” 計劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標準細則，牢固樹立質(zhì)量第一、爭取全優(yōu)的思想。 2． 堅持設(shè)計文件分級會審和技術(shù)交底制度。重點 工序 由總工程師、主管工程師審核；一般 工序 由 專業(yè)工程師審核，每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工 人員 進行四交底：即施工方案交底，設(shè)計意圖交底，質(zhì)量標準交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。 22 3． 認真貫徹 ISO9001 質(zhì)量管理國際標準。工程施工中做到每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有《質(zhì)量記錄》，施工全過程有可追溯性，定期召開質(zhì)量會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向國際標準化。 4． 技術(shù) 保證 資料和施工控制資料詳實，能夠準確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗收的要求。 5． 編制可行性的施工組織設(shè)計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報優(yōu)質(zhì)工程積累資料。 6． 同設(shè)計單位、監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。按規(guī)定辦理各類變更設(shè)計并做到簽證手續(xù)齊全。 7． 加強專業(yè)技術(shù)工人崗位培訓，提高實際操作 技術(shù) 水平。 8． 積極推廣采用各種 “四新 ”項目，對當前國內(nèi)外的 “新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝 ”結(jié)合本工程的特點，認真研究加以采用。 9． 尊重和絕對服從監(jiān)理工程師代表，根據(jù)合同條款的要求，在工程師及其代表的監(jiān)督和指導下施工，并如實地向 監(jiān)理 工程師匯報工程進度和質(zhì)量情況。 施工保證措施 1．在施 工過程中，對各項影響施工質(zhì)量的因素實施有關(guān)控制，在施工的各個環(huán)節(jié)上嚴把質(zhì)量關(guān)，確保生產(chǎn)出符合設(shè)計和規(guī)范并符合質(zhì)量要求的工程。進行系統(tǒng)的施工質(zhì)量控制，分為事前控制，過程控制，事后控制。 2．落實施工現(xiàn)場質(zhì)量責任制： （ 1）對原材料、構(gòu)配件進行嚴格管理，并保證其可追溯性，實施定額管理。 （ 2） 對全現(xiàn)場進行明確的質(zhì)量責任劃分，建立并執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度； （ 3） 施工過程中進行質(zhì)量自檢、互檢，不同的施工隊伍還要進行交接檢查。 （ 4）加強現(xiàn)場試驗控制質(zhì)量，充分利用現(xiàn)代化試驗儀器。 經(jīng)濟保證措施 1． 預留預算 ‰ 作 為創(chuàng)優(yōu)保證金，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。創(chuàng)優(yōu)保證金由總工程師組織相關(guān)部門負責實施。 2． 開展 流動 紅旗等評比活動，獎優(yōu)罰劣。 3． 把質(zhì)量作為考核項目 部及相關(guān)人員季度綜合評比 的重要內(nèi)容。 4． 對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質(zhì)檢工程師具有現(xiàn)場處罰權(quán)，對質(zhì)量突出的單位和個人，質(zhì)檢工程師有獎勵權(quán)。 六、 道路工程主要施工工序施工方案及施工方法 (一 )路基施工方法 施工工藝框圖 推土機、鏟運機、挖掘機械開挖土方分層分臺面進行開挖 開挖截水溝 合格 合格 測量放樣、地面標高復測 測量放樣、地面標高復測 監(jiān)理認可 棄料永久堆場 可用種植土臨時堆場 重新測量放樣 編制施工作業(yè)計劃 監(jiān)理認可 修建作業(yè)道路 23 施工工藝 （ 1）施工準備 道路工程應(yīng)嚴格按照國家部頒規(guī)范、行業(yè)有關(guān)標準，天津市有關(guān)施工規(guī)定及本工程施 工圖設(shè)計圖紙施工。 1)開工前，施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件，在設(shè)計交底的基礎(chǔ)上進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時通過項目經(jīng)理部與設(shè)計單位取得聯(lián)系。 2)根據(jù)現(xiàn)場情況核實工程量，根據(jù)工期要求編制施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師批準及時提供開工報告。 3)解決好施工水、電的供應(yīng)，保證施工設(shè)備、材料和生活必需品的供應(yīng)，設(shè)立必要的安全標志。 4)施工前要與各管線單位聯(lián)系、落實現(xiàn)狀管道位置，現(xiàn)場袍驗，采取保護措施。必要時請有關(guān)單位派員到場監(jiān)護。 （ 2）施工放線 1)路基開工前應(yīng)全面復核規(guī)劃路中線，并固定路線主要控制樁（ 交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線等），有關(guān)水準點及規(guī)劃樁位均有甲方負責提供，并按設(shè)計線位進行放線。 2)施工前請于甲方及有關(guān)部門聯(lián)系并了解現(xiàn)狀地下各種管線及障礙物的規(guī)格、位置等，并予以現(xiàn)場刨驗，以免損壞管線。 （ 3）場地清理 1)公路用地及取料場地范圍內(nèi)，地面以上的所有樹木、灌木、石塊、垃圾、廢料、結(jié)構(gòu)物、舊路路面和所有人為或非人為的障礙物都應(yīng)清除。 24 2)在現(xiàn)場障礙物和設(shè)施附近進行挖掘、拆除等施工作業(yè)時，請業(yè)主代表和監(jiān)理工程師到場確認。 3)公路用地范圍內(nèi)所有的樹墩、樹根應(yīng)挖到原地面 以下深度，路面標高高出原地面 小于 1m 的區(qū)域內(nèi)，所有樹墩、樹根必須清除到原地面高以下至少1m，表層土應(yīng)清除地表以下 的深度。 4)清理場地過程中如發(fā)現(xiàn)地下管線、文物和危險物等，應(yīng)負責現(xiàn)場保護，并立即向駐地監(jiān)理工程師報告，按監(jiān)理工程師的指示進行處理。 5)清理現(xiàn)場工作完成后，應(yīng)由監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查，合格后方可進行下一道工序。 （ 4）路基工程施工 路基施工前，應(yīng)對原地面的垃圾、雜物等全部清除干凈，有舊路結(jié)構(gòu)的部分，清除舊路結(jié)構(gòu)至路槽底部高程后，應(yīng)找平壓實。清除的雜物應(yīng)妥善處理，不能隨意傾倒，注意保護生態(tài)環(huán)境。 路基填土應(yīng)選用塑性 指數(shù) 12～ 26的土質(zhì)，以下土質(zhì)禁止使用： 1)沼澤、泥炭及淤泥： 2)含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機質(zhì)含量大于 4%的土； 3)氯鹽含量大于 3%的土： 4)碳酸鹽含量大于 %的土 ： 5)硫酸鹽含量大于 1% 的土。 擋土墻內(nèi)填筑石灰粉煤灰碎石（ 15： 85），分層澆筑，分層壓實。 路基壓實度標準： 路基壓實度采用重型擊實標準，零填方及路塹地段路床頂面以下 0～ 30cm 的壓實度大于或等于 95%，路堤的路床頂面以下 0～ 80cm 壓實度大于或等于 95%；深度大于 80cm 壓實度大于或等于 93%。 如達不到要求，則 進行挖除換填處理，可以換填 8%石灰土或者換填山皮土。對于零填和挖方路段，上路床 80cm 必須進行處理，有滲水料時，換填滲水料，沒有滲水料時，采用石灰土回填。 路基要分層填筑碾壓。每層最大壓實厚度不超過 20cm。含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量正負 2%之內(nèi)。路基壓實度（重型擊實）及其他有關(guān)要求見下表。 25 項目分類 壓實度（ %）（重型壓實標準） 填料最大粒徑（ cm） 填料最小強度（ CBR） % 路 堤 上路床（ 030cm）