【正文】 自由長度的伸長值，從而與 理論伸長值進(jìn)行校核。如果實(shí)測伸長值與理論伸長值之差超出設(shè)計(jì)規(guī)定， 須將鋼絞線松開，重新進(jìn)行張拉。張拉程序：0→（伸長量標(biāo)記）→σk（靜停 5min）→補(bǔ)拉σk （測伸長量）→錨固。 63 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） 注：σk—指設(shè)計(jì)應(yīng)力與各種實(shí)測摩阻之和。 按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿 過。張拉時當(dāng)鋼絞線的初始應(yīng)力達(dá)到 時停止供油。檢查工具夾片情 況完好后，畫線做標(biāo)記。 向千斤頂油缸供油并對鋼絞線進(jìn)行張拉，張拉力的大小以油壓表的讀 數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值加以校核，實(shí)際張拉伸長值與理論伸長 值的誤差應(yīng)控制在177。6%范圍內(nèi)，每端鋼絞線回縮量應(yīng)控制在 6mm 以內(nèi)。 油壓達(dá)到張拉噸位后，關(guān)閉主油缸的油路，并持荷 5min，測量鋼絞線 伸長量加以校核，若油壓有所下降，須補(bǔ)油到設(shè)計(jì)噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定則該束張拉結(jié)束，及時作好記錄。全梁斷絲、滑絲總 數(shù)不得超過預(yù)應(yīng)力鋼絲總數(shù)的 %，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得 在梁體的同一側(cè)。(3)安全要求高壓油管使用前應(yīng)做耐壓試驗(yàn)，不合格的不能使用。 油壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至最大油壓下能自動打開的狀態(tài)。 油壓表安裝必須緊密，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的 各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持 5min 均不得漏 油，若有損壞者應(yīng)及時修理更換。 在張拉時千斤頂后面不準(zhǔn)站人，也不得踩高壓油管。 張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)異常聲音，應(yīng)立即停機(jī)檢查維修。 錨具均應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機(jī)械損傷或散失。 施工時在終張拉完后按設(shè)計(jì)文件要求對錨具進(jìn)行防銹處理。、封錨工程(1)管道壓漿 預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空壓漿工藝。壓漿泵采用連續(xù)式，同一管道壓 漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿前先清除管道內(nèi)雜物及積水，水泥漿拌制 均勻后，須經(jīng) 的濾網(wǎng)過濾方可壓入管道。管道出漿口應(yīng)裝有 64 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） 三通管，必須確認(rèn)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致后，方可封閉保壓。壓漿前管 ～ 之間； 漿體注滿管道后， ～ 在 的壓力下保持 2min，以確保壓入管道的漿體飽滿密實(shí)；壓漿的最大壓力不 得超過 。 管道壓漿采用強(qiáng)度等級不低于 級低堿硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥；摻入的粉煤灰應(yīng)符合 GB1596 和 GB/T18046 的規(guī)定，高效減水劑應(yīng)符合 GB8076 的規(guī)定，阻銹劑應(yīng)符合 YB/T9231 的規(guī)定。嚴(yán)禁摻入氯化物或其它對 預(yù)應(yīng)力鋼筋有腐蝕作用的外加劑。 水泥漿的水膠比不得超過 ，且不得泌水，流動度應(yīng)為 30～50s， 水泥漿抗壓強(qiáng)度不得小于 35MPa 且滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求；壓入管道的水泥漿 應(yīng)飽滿密實(shí)，體積收縮率應(yīng)小于 1%。 終張拉結(jié)束后，宜在 48h 內(nèi)進(jìn)行管道真空壓漿。壓漿用的膠管一般不 得超過 30m，最長不超過 40m。水泥漿自攪拌結(jié)束至壓入管道的間隔時間， 不得超過 40min，管道壓漿應(yīng)控制在正溫下施工，并應(yīng)保持無積水無結(jié)冰現(xiàn) 象。壓漿時及壓漿后 3d 內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃。冬季壓漿時要 采取保溫措施，并摻加防凍劑。 水泥漿試件的制備和組數(shù)，由試驗(yàn)室按常規(guī)辦理，R28 天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試 件作評定水泥漿強(qiáng)度之用，但檢查入庫用的強(qiáng)度試件必須隨同梁體在同條 件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。(2)封錨封錨混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求。 澆注梁體封錨混凝土之前，應(yīng)先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部 的灰漿鏟除干凈，并對錨圈與錨墊板之間的交接縫進(jìn)行防水處理，同時檢查無漏漿的管道后，才允許澆注封錨混凝土。為保證與梁體混凝土接合良好，應(yīng)將混凝土表面鑿毛，并放置鋼筋網(wǎng)片。 封錨混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)時，在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數(shù)應(yīng) 以保持混凝土表面充分濕潤為度。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于 60%時，自然養(yǎng)護(hù)不 應(yīng)少于 28d；當(dāng)環(huán)境相對濕度在 60%以上時，自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于 14d。當(dāng)環(huán) 境溫度低于 5℃時，預(yù)制梁表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)劑，并采取保溫措施；禁止對混 65 畢凝土灑水。封錨混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)采用聚氨脂防水涂料對封錨新老混凝土之 間的接縫進(jìn)行防水處理。封錨用聚氨脂防水涂料應(yīng)符合 TB/T2965 的要求。、存梁箱梁在拆模并完成初張拉后，采用 2 臺 450t 輪胎式提梁機(jī)吊移至存梁 場內(nèi)的存梁臺座上，并對梁體標(biāo)識。 預(yù)制梁在制梁場內(nèi)吊移、存梁時的梁端容許懸出長度，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求 吊移和存放。 預(yù)制梁在起吊過程中要保證全梁 8個吊點(diǎn)受力均衡，輪胎式提梁機(jī)行 走要保持同步，運(yùn)行要平緩。 吊梁采用專門設(shè)計(jì)的吊具。吊環(huán)采用高強(qiáng)鋼棒（吊裝前要特別檢算其 安全性） ；吊裝梁體時，在梁體頂板下緣吊孔處墊以 460380mm 的鋼墊板， 墊板厚度為 50mm，并在墊板和梁體頂板下緣之間墊 46038030mm 的橡膠 墊，吊裝前要對頂板下緣吊孔處梁頂板底清理毛刺、突起和雜物等，保證 墊板與梁頂板底的密貼。 兩臺特制 450t 輪胎式提梁機(jī)專門設(shè)計(jì)制造，采用三點(diǎn)平衡起吊系統(tǒng)，在吊梁、移梁、落梁中保持箱梁不偏斜，不扭轉(zhuǎn)，始終處于水平平衡狀態(tài)， 工作中做到同步起吊、同步移梁、同步落梁；提梁機(jī)采用變頻調(diào)速電機(jī)， 起吊和落梁速度控制在 ，并保證起吊、移梁、落梁平穩(wěn)。 存梁臺座基礎(chǔ)采用樁基處理，避免臺座產(chǎn)生不均勻沉降。臺座具有足 夠的強(qiáng)度和剛度，并配有相應(yīng)的排水設(shè)施，存梁支點(diǎn)距梁端的距離符合設(shè) 計(jì)要求，各支點(diǎn)高差滿足設(shè)計(jì)要求。 運(yùn)輸和存梁時均應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個支點(diǎn)的反力平均值相差 不超過177。10%或四個支點(diǎn)不平整量不大于 2mm。預(yù)制梁在制梁場內(nèi)移梁、存梁及出場裝運(yùn)時的梁端容許懸出長度，應(yīng) 66 畢按設(shè)計(jì)要求辦理。預(yù)制梁在制梁場內(nèi)吊移和出場裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動液壓裝置或三 點(diǎn)平面支撐方式，運(yùn)輸和存梁時均應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個支點(diǎn)的反 力平均值相差不超過177。10％或四個支點(diǎn)不平整量不大于 2mm。 存梁臺座一端使用固定臺座，另一端可采用兩個千斤頂組聯(lián)浮動承載， 保證存梁期間箱梁嚴(yán)格三點(diǎn)支承，克服目前同類橋梁工程施工中存在的因 過多約束可能產(chǎn)生的、不可預(yù)見的內(nèi)部損傷與潛在危害。、運(yùn)輸方法及措施箱梁驗(yàn)收合格后在預(yù)制場內(nèi)采用 2 臺 450t 輪胎式提梁機(jī)裝車，用北戴 河通聯(lián)路橋機(jī)械有限公司生產(chǎn)的 TLC900 型輪胎式運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)輸。經(jīng)檢查合格的箱梁，在制梁場采用 2 臺 450t 輪胎式提梁機(jī)起吊裝車。 運(yùn)梁車提前就位于裝梁位置，提梁機(jī)將箱梁緩慢準(zhǔn)確地吊放在運(yùn)梁車上。 吊梁時為防止箱梁受扭， 采用特制吊具， 使箱梁在吊移過程中始終處于 “四 點(diǎn)起吊、三點(diǎn)受力”狀態(tài)。裝梁時根據(jù)需要調(diào)整運(yùn)梁車上橫向托梁及支撐 墊塊的位置，并在墊塊與梁底之間放置橡膠墊板。運(yùn)輸時支承點(diǎn)在梁腹板 下，且距梁端不超過 。為了防止箱梁在運(yùn)行過程中發(fā)生滑移或錯動， 采用支撐絲杠、鋼絲繩對箱梁進(jìn)行支頂和捆綁加固，并在鋼絲繩與箱梁混 凝土之間設(shè)木墊塊，防止損壞混凝土棱角。架橋機(jī)作業(yè)分為拼裝、橋頭就位、架設(shè)首孔箱梁、架橋機(jī)過孔、正常 架梁、架設(shè)最后兩孔箱梁、橋間轉(zhuǎn)移等工況。 架橋機(jī)架設(shè)箱梁施工工藝流程見圖 16。 67 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） 架橋機(jī)在制梁場采用吊車和 450t 提梁機(jī)拼裝， 用運(yùn)梁車運(yùn)至架梁地點(diǎn)， 然后自行就位。架橋機(jī)拼裝完畢后在廠方人員的指導(dǎo)下進(jìn)行試運(yùn)行和試吊 梁，確保電氣、液壓、走行、起吊等各系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。 架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁作業(yè)工藝流程見圖 17。 (1)架橋機(jī)就位，準(zhǔn)備過孔 架橋機(jī)在制梁場拼裝成型后，用運(yùn)梁車將其馱運(yùn)至待架橋梁的橋臺處， 調(diào)整就位，此時架橋機(jī)主前支腿立于橋臺上，后支腿自行過孔滾輪支承在 路基和橋臺軌道上，下導(dǎo)梁放置于后支腿前面的路基和橋臺上。 (2)下導(dǎo)梁過第一孔 架橋機(jī)前輔助支腿和前吊梁小車分別吊拉起下導(dǎo)梁，下導(dǎo)梁配置前輔 助支腿滑移軌道，前輔助支腿夾持在滑移軌道上，前吊梁小車牽引下導(dǎo)梁 前行過孔(前輔助支腿固定不動，在下導(dǎo)梁過孔時起到導(dǎo)向和支承平衡作 用)；當(dāng)下導(dǎo)梁前行到其前端距前輔助支腿五分之二長度時停止前行，架橋 機(jī)主梁前部的電動橋吊吊拉起下導(dǎo)梁，此時電動橋吊和前吊梁小車一起吊 拉牽引下導(dǎo)梁前行，當(dāng)前吊梁小車前行到接近主前支腿位置時停止前行， 單獨(dú)由電動橋吊牽引并由前輔助支腿夾持前行并到達(dá)下導(dǎo)梁前后支腿在橋 墩上的支點(diǎn)位置，調(diào)整前后支腿下部帶機(jī)械液壓雙鎖的液壓千斤頂，確保 包括坡度橋架設(shè)在內(nèi)的主梁和下導(dǎo)梁調(diào)平；連接并緊固支腿定位拉桿和墩 臺錨固件(墩臺支腿用錨固預(yù)埋件在墩臺施工時預(yù)先置入)，增加下導(dǎo)梁的 穩(wěn)定性，確保下導(dǎo)梁在架橋全過程中不因水平力、橫向力和縱向力的作用 而發(fā)生橫向縱向移動，從而保證架橋機(jī)施工安全。 (3)主梁前行過孔 下導(dǎo)梁定位拉桿錨固就位后，后支腿驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動架橋機(jī)前行，后支 腿沿路基上預(yù)先鋪設(shè)好的軌道前進(jìn)，前輔助支腿在下導(dǎo)梁滑移軌道支承導(dǎo) 向下前行，主前支腿隨主梁一起前行。 68 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） 當(dāng)主前支腿行進(jìn)到橋臺邊緣處于架梁位置時停車，此時主前支腿也正 好處于下一橋墩的支點(diǎn)支承位置。主前支腿配有液壓缸，坡道架梁時可以 調(diào)整角度。用機(jī)械液壓鎖定裝置鎖住主前支腿和后支腿，并 分別連接緊固支腿定位拉桿臨時錨固。 (4)下導(dǎo)梁前行過第二孔 架橋機(jī)后支腿和主前支腿定位后，拆除下導(dǎo)梁前后支腿的臨時定位用 錨固拉桿，此時整個架橋機(jī)主要靠后支腿和主前支腿支承，為下導(dǎo)梁過孔 和架梁施工做好準(zhǔn)備。 下導(dǎo)梁過第二孔的作業(yè)流程和下導(dǎo)梁過第一孔的作業(yè)流程完全一樣， 架橋機(jī)下導(dǎo)梁到達(dá)其前后支腿在第二孔的支承位置，用支腿液壓缸調(diào)整好 下導(dǎo)梁的前后左右和水平位置并鎖定，將支腿定位拉桿和墩臺預(yù)埋錨固件 連接并張緊，確保下導(dǎo)梁定位準(zhǔn)確、穩(wěn)定和施工安全。 整個架橋機(jī)過孔完畢，并處于準(zhǔn)備架梁狀態(tài)。 (5)運(yùn)梁車喂梁 運(yùn)梁車馱運(yùn)箱梁到達(dá)架橋機(jī)后支腿后部喂梁位置，啟動運(yùn)梁車支承油 缸到規(guī)定高度，保證喂梁過程中運(yùn)梁車不滑移，保證支承油缸油缸和輪胎 同時受力，避免部分輪胎過載引起的橋面、路基和運(yùn)梁車等的損壞。 前吊梁小車用吊具緩慢吊起箱梁前端并提升約 70～90mm(禁止將梁前端提 升超過 100mm)并停止起吊，起吊速度控制在 ，并保證起吊平 穩(wěn)。這樣通過同步控制裝置前吊梁小車和托梁裝置一起驅(qū)動牽引箱梁前移， 前移速度通過變頻電機(jī)控制在 3m/min 以下。 當(dāng)箱梁前移到后吊梁小車起吊位置時，前吊梁小車和托梁裝置停 止前進(jìn)，安裝箱梁后四個吊點(diǎn)的吊具，后吊梁小車緩慢吊起箱梁后端并提 升約 70～90mm，認(rèn)真小心操作保證箱梁前后水平。運(yùn)梁車喂梁完畢，返回 箱梁預(yù)制場運(yùn)梁。 69 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）臨時拼裝設(shè)備安裝 架橋機(jī)拼裝 運(yùn)梁臺車進(jìn)場及驗(yàn)收 運(yùn)梁臺車拼裝及試驗(yàn) 架橋機(jī)導(dǎo)梁拼裝及試驗(yàn) 運(yùn)梁臺車馱架橋機(jī)走行到位 啟動鎖定裝置， 架橋機(jī)脫離臺車 提梁機(jī)提梁、裝車 運(yùn)梁臺車運(yùn)梁并喂梁 架橋機(jī)吊梁小車提梁 測量放線 運(yùn)梁臺車退出 臨時（永久）支座調(diào)整 吊梁小車前移，箱梁落梁就位 架橋機(jī)前移就位 架設(shè)下一孔 架設(shè)至最后兩孔 結(jié)束架梁 圖 16 架橋機(jī)架設(shè)箱梁施工工藝流程圖 70 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） 架橋機(jī)安裝、調(diào)整、試驗(yàn) 架橋機(jī)在路基道和橋臺上就 下導(dǎo)梁過第一孔 主梁過孔 下導(dǎo)梁過第二孔 架橋機(jī)準(zhǔn)備架梁 架橋機(jī)吊梁、移梁 落梁到千斤頂，調(diào)整梁體位 置、標(biāo)高架梁完畢 灌漿并凝固到規(guī)定強(qiáng)度，擰 緊 拆除千斤頂，裝支座鋼圍板 架梁完畢 運(yùn)梁車安裝、調(diào)整、試驗(yàn) 安裝支座到梁體 制梁場箱梁吊裝 運(yùn)梁車運(yùn)梁 運(yùn)梁車喂梁 運(yùn)梁車返回制梁場 圖 17 架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁作業(yè)工藝流程圖 (6)移梁與落梁 前后吊梁小車有同步控制裝置，前后吊梁小車吊著箱梁同步向前移梁。 當(dāng)?shù)趿盒≤囎咝械较淞郝淞何恢脮r開始同步平穩(wěn)落梁，落梁速度通過變頻 電機(jī)控制在 。分以下三個步驟完成： a．距支承墊石頂面 500mm 左右時，起升落梁卷揚(yáng)機(jī)制動，安裝支座下 座板套筒錨固螺栓，然后起動卷揚(yáng)機(jī)徐徐落梁； b．將箱梁落在臨時支承千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高。 c．支座就位后，在支座底板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應(yīng)留有 20～30mm 的空隙(該空隙是為保證梁體按設(shè)計(jì)標(biāo)高就位而必須的)。 (7)支座安裝及灌漿 71 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） 箱梁出場前，將驗(yàn)收合格的支座安裝于箱梁底部的預(yù)埋鋼板上，安裝 后檢查支座型號、活動方向必須與設(shè)計(jì)保持一致。在箱梁安裝落梁前，在 墩臺頂設(shè)置 4 臺 300t 臨時千斤頂，并安裝支座地腳螺栓，先將箱梁落放于 該 4 臺千斤頂上，對箱梁位置及標(biāo)高精確調(diào)整。 采用鋼模板將支撐墊石與支座墊板四周封閉，再用無收縮 M50 流動水 泥砂漿以適當(dāng)壓力從支座中心部位向四周注漿，將支座錨栓孔、支座墊板 下空隙的孔隙注滿水泥漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材 料全部灌滿為止。 灌注的水泥砂漿要摻加速凝材料，確保 4h 后的強(qiáng)度達(dá)到 20MPa 以上， 然后拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，擰緊下 支座板錨栓，并拆除各支座的上/下支座連接角鋼及螺栓，拆除臨時支承千 斤頂，安裝支座鋼圍板，進(jìn)行下一孔箱梁架設(shè) 架橋機(jī)架設(shè)最后兩孔箱梁作業(yè)工藝流程見圖 18。 (1)在正常架梁時，下導(dǎo)梁前支腿至后支腿之間的距離與橋墩中心線之 間的距離相等，因此在架設(shè)倒數(shù)第二孔梁下導(dǎo)梁過最后一孔前，用輔助天 車把下導(dǎo)梁前支腿拆卸，然后繼續(xù)過孔，因?yàn)楫?dāng)下導(dǎo)梁前支腿前行至橋臺 附近時，橋臺擋住無法前行。過最后一孔完畢后，將下導(dǎo)梁前部支承在橋 臺和路基上，后支腿支承在倒數(shù)第二個橋墩上。 (2)在架設(shè)最后一孔梁時，將主梁前支腿下部折疊節(jié)收起，并支承固定 在橋臺上；將下導(dǎo)梁后支腿旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)，輔助天車和前輔助支腿將下 導(dǎo)梁吊至橋臺路基上安放，下導(dǎo)梁完全移出最后一孔梁空間，從而實(shí)現(xiàn)最 后一孔梁的架設(shè)。架橋機(jī)架設(shè)最后一孔箱梁工況見圖 19。 架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)移有兩種方法，當(dāng)橋間距較小時，可以利用架橋機(jī)架設(shè) 最后一孔梁時的組裝狀態(tài)，即摘除下導(dǎo)梁前后支撐、折疊前支腿下部折疊 節(jié)的狀態(tài)，利用架橋機(jī)過孔的操作程序，循環(huán)作業(yè)完成架橋機(jī)的橋間轉(zhuǎn)移。 72 畢下導(dǎo)梁過倒數(shù)第二孔 主梁過倒數(shù)第二孔 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） 下導(dǎo)梁前行至下導(dǎo)梁后支腿位于 尾橋臺附近，旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)。 輔助天車將下導(dǎo)梁吊至尾橋臺側(cè) 路基上安放，最后一孔過孔完畢。 運(yùn)梁車喂梁 架橋機(jī)吊梁 最后一孔梁落梁 主梁前行至路基， 整橋架設(shè)箱梁施工完