【導(dǎo)讀】展，關(guān)系著職工的生命與健康、企業(yè)的財(cái)產(chǎn)安全。理水平的發(fā)展而不斷發(fā)展。著作《工業(yè)事故預(yù)防》一書，比較系統(tǒng)的介紹了當(dāng)時的安全管理思想和經(jīng)驗(yàn)。國內(nèi)的安全管理人員開始利用。危險源辨識、安全目標(biāo)管理、企業(yè)安全評價管理模式，形成了“企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，群眾監(jiān)督”的宏觀安全管理體制。人們充分認(rèn)識到了安全問題與可持續(xù)發(fā)展。合治理”的安全生產(chǎn)方針，企業(yè)安全管理已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展不可或缺的重要組成部分。鋼鐵行業(yè)屬于危險、危害因素眾多的高危行業(yè)，安全管理工作責(zé)任重大任務(wù)艱巨。保護(hù)勞動者的生命安全和身體健康。生產(chǎn)秩序，事故明顯下降。管理受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致事故頻發(fā)。和處理規(guī)定》等法規(guī)。工礦企業(yè)事故死亡人數(shù)下降。及工傷保險、重特大傷亡事故報(bào)告調(diào)查、重特大事故隱患管理等多項(xiàng)法規(guī)。生164起，死亡229人；煙花爆竹發(fā)生110起，死亡217人。20xx年，全國共發(fā)生一次死亡。10人以上特大事故134起，死亡3049人。

　　

【正文】 死亡 10人以上 40 500至 1000 死亡 3至 10人 15 100至 500 死亡 1人 7 50至 100 多人中毒或重傷 3 10至 50 至少 1人致殘 1 1至 10 輕傷 表 45 危險分值 CELD ??? 分?jǐn)?shù)值 危險程度 ﹥ 320 及其危險不能繼續(xù)工作 160—320 高度危險需 立刻整改 70—160 顯著危險需要整改 20—70 可能危險需要注意 ﹤ 20 稍有危險或許可能接受 風(fēng)險評價指數(shù)矩陣法 1. 危害性事件的嚴(yán)重度和可能性等級 。 把危害性事件的嚴(yán)重性分為四級，把危害性事件發(fā)生的可能性分為五級，見表 46和表 47[9]。 表 46 危害性事件的嚴(yán)重度等級 嚴(yán)重度等級 等級說明 事故后果說明 Ⅰ 災(zāi)難的 人員死亡或系統(tǒng)報(bào)廢 Ⅱ 嚴(yán)重的 人員嚴(yán)重受傷、嚴(yán)重職業(yè)病或系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞 Ⅲ 輕度的 人員輕度受傷、輕度職業(yè)病或系統(tǒng)輕度損壞 Ⅳ 輕微的 人員傷害 程度和系統(tǒng)損壞程度都輕于 Ⅲ 級 第 29 頁 共 57 頁 表 47 危害性事件的可能性等級 嚴(yán)重性等級 可能性 Ⅰ （災(zāi)難） Ⅱ （嚴(yán)重） Ⅲ （輕度） Ⅳ （輕微） A （頻繁） 1 2 7 13 B（很可能） 2 5 9 16 C （有時） 4 6 11 18 D（極少） 8 10 14 19 E（不可能） 12 15 17 20 第二煉鋼廠有害因素分析 第二煉鋼廠的基本情況 第二煉鋼于 1985 年 6 月動工新建， 1987 年 8 月 6 日建成投產(chǎn)?，F(xiàn)有三座 210 噸爐（ 2轉(zhuǎn)爐是從比利時科克里爾公 司賽蘭鋼廠引進(jìn)的二手設(shè)備， 3轉(zhuǎn)爐是由首鋼公司機(jī)電公司制造， 94 年 6 月投產(chǎn)）五臺方坯連鑄機(jī)和一臺板坯連鑄機(jī)，年設(shè)計(jì)能力為 450萬噸，主要產(chǎn)品有 120mm160mm 方坯和可變斷面連鑄板坯，年產(chǎn)連鑄坯 510 萬，是首鋼總公司規(guī)模最大、技術(shù)先進(jìn)的煉鋼廠，也是目前我國最大的全連鑄煉鋼廠之一。 轉(zhuǎn)爐設(shè)備采用全懸掛傾動裝置，經(jīng)過自行設(shè)計(jì)軟件配備的電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)：五臺八流小方坯連鑄機(jī)，其中兩臺從瑞士康卡斯特公司引進(jìn)、另外三臺由首鋼總公司機(jī)電公司制造。大包轉(zhuǎn)臺具有旋轉(zhuǎn)、升降稱重等功能，全懸掛中間包小車、冷中間包定徑水口、結(jié)晶器液面自動控制、大包、中間包全保護(hù)澆鑄、電磁攪拌、步進(jìn)式翻轉(zhuǎn)冷床和計(jì)算機(jī)控制等新技術(shù)，是目前世界上最大的第一流水平的小方坯連鑄裝置。 第二煉鋼廠主廠房面積為 126191 平方米， 二煉鋼廠現(xiàn)有在崗職工 1939 名，其中管理人員 200 人，本廠職工 1684 人，外協(xié)工 255 人，下設(shè)６個科室， 9 個作業(yè)區(qū)域。 接觸職業(yè)危害的崗位有：高溫崗位 1114 人，其中，男職工 1083 人 ,女職工 31 人；粉塵崗位： 101 人，其中，男職工 98 人，女職工 3 人；煤氣崗位： 96 人，其中，男職工 85 人，女職工 11 人。 主要設(shè)備有 3 座 210 噸轉(zhuǎn)爐， 2 個鋼包脫硫站， 2 臺 LF 精煉爐， 2 個精煉站， 5 臺方坯連鑄機(jī) 1 臺單流板坯連鑄機(jī) [10]。 鋼的基本冶金工藝 煉鋼實(shí)質(zhì)上是將鐵水（生鐵）加溫并添加不同的元素，通過吹氧等手段，使鐵的含碳量降低到 —%的冶煉過程。在冶煉過程中加入不同的元素可煉出多種不同質(zhì)地的鋼，如加錳，就冶煉出錳鋼；加鎳、鉻、鈦 就煉出 不 生銹的鋼 。 如圖 46 所示。 第 30 頁 共 57 頁 圖 46 煉鐵工藝流程及排污示意圖 煉鋼的工藝過程 （ 1）廢鋼進(jìn)廠卸車 → 檢查、取樣化驗(yàn) → 電磁吊吸入廢鋼斗 → 天車吊廢鋼斗（電子秤計(jì)重） → 運(yùn)行到爐前 → 加 入爐內(nèi)。 （ 2）鐵水通過魚雷罐進(jìn)廠進(jìn)入倒罐站 → 搖動魚雷罐將鐵水出在倒灌坑內(nèi)的鐵水包中 → 鐵水包運(yùn)行到倒罐坑另一側(cè) → 天車吊起鐵水包（取樣化驗(yàn)、測溫）， → 需脫 S 的鐵 水進(jìn)脫 S 站脫硫扒渣 → 天車運(yùn)行到爐前將鐵水兌入爐內(nèi) → 爐子搖直。 第 31 頁 共 57 頁 圖 47 轉(zhuǎn)爐煉鋼和連鑄生產(chǎn)工藝流程及排污示意圖 （ 3）各種副原料進(jìn)廠卸地倉 → 取樣化驗(yàn)后 → 經(jīng)皮帶機(jī)輸送到爐頂料倉儲存 → 煉鋼時計(jì)重后通過煙道兩側(cè)加料溜槽（管）加入爐內(nèi)。 （ 4）氧槍下到爐內(nèi)開始吹煉 → 加入各種副原料造渣 → 吹煉終了 → 搖爐倒渣、取樣（判斷、化驗(yàn)）、測溫 → 不合格 → 后吹 → 合格 → 搖爐出 鋼（加脫氧劑、加合金），鋼水出到鋼包內(nèi) → 鋼包開出爐下 → 轉(zhuǎn)爐搖直 → 濺渣護(hù)爐 → 搖爐檢查爐況，倒凈稀渣 → 下一爐開始。 （ 5）鋼水包開出爐下 → 鋼水包由天車吊運(yùn)倒精煉站 → 進(jìn)行精煉（根據(jù)鋼種工藝要求或進(jìn)吹氬站，或進(jìn) LF 爐，或進(jìn) VD 爐等精煉爐進(jìn)一步精煉鋼水）。精煉處理后的合格第 32 頁 共 57 頁 鋼水由天車吊倒連鑄大包轉(zhuǎn)臺上座好摘鉤 → 大包轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)到另一側(cè) → 大包開澆 → 鋼水澆入中間包 → 中間包開澆（取樣、測溫） → 鋼水澆入結(jié)晶器 → 經(jīng)二冷 → 扇形段 → 拉矯機(jī)由鋼水變成鋼坯 → 通過滾道進(jìn)切割（或液壓剪） → 切成所需定尺鋼坯 → 進(jìn)冷床 → 或經(jīng)熱送車熱送滾道線送材廠 → 或由 天車（電磁吊、鉗式吊）吊倒坯垛冷卻描號 → 由天車裝汽車或火車外發(fā)材廠 → 或由天車吊、夾進(jìn)緩冷坑 → 緩冷后 → 由天車裝汽車或火車外發(fā)材廠。 （ 6）煉鋼廢渣 → 倒進(jìn)渣罐 → 由天車吊座到專用渣罐車架上 →A 、由火車?yán)綄Ｓ迷鼒龇?→ 翻出的鋼渣水冷悶渣后利用。 →B 、或由天車吊熱罐熱潑 → 打水悶渣冷卻后利用。 第二煉鋼廠轉(zhuǎn)爐煉鋼危險有害因素分析 第二煉鋼廠的主要生產(chǎn)工序在前面已介紹 ， 其存在的危險有害因素有熔融金屬遇水爆炸、火災(zāi)爆炸、機(jī)械傷害、物體打擊、車輛傷害、起重傷害、觸電、灼傷、高處墜落、煤氣中毒、粉塵、噪聲和高溫等 。 A. 轉(zhuǎn)爐爆炸 從國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)的事故統(tǒng)計(jì)和新聞報(bào)道中，轉(zhuǎn)爐發(fā)生爆故，導(dǎo)致人員嚴(yán)重傷亡的事故均非少見。轉(zhuǎn)爐爆炸主要有熔融鋼水遇水爆炸、火災(zāi)爆炸 等 形式。 a. 熔融鋼水遇水爆炸和超壓爆炸 熔融鋼水遇水，會發(fā)生三方面的反應(yīng)，一是水遇灼熱鋼水急劇汽化，壓力急劇升高，體積急劇膨脹，液態(tài)水完全變成蒸汽，體積可增大約 1500 倍，破壞力巨大 :二是水高熱(1600℃ 以上 )發(fā)生自分解，氫氣和氧氣擴(kuò)散導(dǎo)致氣相爆炸；三是熔融鋼水和水蒸汽發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，放出氫氣，氫氣自燃爆炸，上述三種因素共同作用導(dǎo)致熔融鋼水遇水可發(fā)生強(qiáng)烈爆炸。 b. 火爆炸 由于轉(zhuǎn)爐煤氣爆炸極限 (%74%)幅度較大，轉(zhuǎn)爐煤氣中 O178。超過 %或遇明火、溫度達(dá)到 605℃ 發(fā)生爆炸 。若發(fā)生氧槍漏水或氧槍操作失靈則會發(fā)生熔融鋼水遇水爆炸。 c. 爐渣爆炸 轉(zhuǎn)爐爐渣排泄處如果有積水，易引起爐渣爆炸。 d. 殘余鋼水傾倒引起的爆炸 鋼水罐內(nèi)的殘余鋼水傾倒處，潮濕或有積水，易引起鋼水爆炸 e. 鋼水罐泄漏引起的爆炸 鋼水罐發(fā)生了泄漏，如果處理不當(dāng)，鋼水遇到潮濕的地面或流入積水處，會引起爆第 33 頁 共 57 頁 炸。 B. 其他火災(zāi)爆炸 在轉(zhuǎn)爐煉鋼過程中，除轉(zhuǎn)爐主體系統(tǒng)存在火災(zāi)爆炸的危險外， 其輔助系統(tǒng)及電氣部分仍可能發(fā)生電氣火災(zāi)或爆炸。 a. 氧槍升降機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)爐傾動機(jī)構(gòu)、爐蓋升降或旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等的液壓油或潤滑油系統(tǒng)，可能因安裝質(zhì)量差、密封不良或管路老化等，導(dǎo)致液壓油或潤滑油泄漏而轉(zhuǎn)爐為高溫作業(yè)，萬一液壓油或潤滑油泄漏，遇高溫部件或明火，容易引發(fā)火災(zāi) 。 b. 轉(zhuǎn)爐周圍輔助電力電纜通過電纜隧道、電纜溝以及電纜橋架進(jìn)行敷設(shè)。特別是在電纜隧道和電纜溝，空間小，電纜密集，并且電纜本身熱量不易擴(kuò)散，如通風(fēng)不良 ，很可能造成電纜超溫運(yùn)行，加之煉鋼車間粉塵大，這些因素都容易導(dǎo)致電纜絕緣降低從而導(dǎo)致短路擊穿。只要其中一根電力電纜因擊穿短路放炮，就有可能引燃附近電纜導(dǎo)致大量電纜短路起火、相應(yīng)開關(guān)爆炸，從而迅速擴(kuò)大火勢可釀成重大電氣火災(zāi)事故。 另外 ， 轉(zhuǎn)爐輔助電氣設(shè)備也比較多，轉(zhuǎn)爐作業(yè)環(huán)境惡劣，環(huán)境溫度高，粉塵大，都會加速電氣設(shè)施絕緣老化和降低設(shè)備的絕緣程度，再加上還可能超負(fù)荷運(yùn)行、保護(hù)裝置失效等故障，可能導(dǎo)致電氣短路起火。和轉(zhuǎn)爐煉鋼一樣，混鐵爐和精煉爐生產(chǎn)過程中亦存在上述火災(zāi)爆炸危險因素，其類型、機(jī)理和嚴(yán)重程度類似。 C. 起重傷害 廠內(nèi)需要多臺橋式起重機(jī)、電葫蘆等，作業(yè)人員有受到起重傷害的可能。在轉(zhuǎn)爐配料、爐體爐蓋修砌、投料入爐、中間鋼包運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)，均需使用起重機(jī)。煉鋼作業(yè)起重運(yùn)輸有幾個明顯特點(diǎn) : (1)吊運(yùn)頻次高，煉鋼作業(yè) 20 分鐘 必須完成一個周期，在此期間必須完成配料、上料、出鋼、出渣等起重作業(yè) 。 (2)負(fù)荷重 ，運(yùn)輸物料重的高達(dá) 300 噸 。 (3)作業(yè)環(huán)境惡劣，粉塵大，導(dǎo)致可見度低 。噪聲大，聲報(bào)警信號不清晰 :吊車作業(yè)人員和吊運(yùn)物體高差大，導(dǎo)致視距增大，吊運(yùn)物可視清晰度降低，甚至視線受阻。從煉鋼起重運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)來看，煉鋼作業(yè) 起重傷害事故較易于發(fā)生，且一旦發(fā)生起重物墜落，可能造成重大的設(shè)備損毀和人員傷亡，特別危險的是鋼水包墜落，可能引發(fā)重大傷亡事故。 第二煉鋼廠重大危險源辨識 以下主要針對煉鋼廠現(xiàn)狀進(jìn)行重大危險源辨識。危險化學(xué)品類重大危險源辨識依據(jù)《重大危險源辨識》 (GB1821820xx)的規(guī)定，重大危險源分為生產(chǎn)場所重大危險源和貯第 34 頁 共 57 頁 存區(qū)重大危險源。 產(chǎn)塵場所重大危險源按 4類物質(zhì)的品名 (品名引用 GB1 821820xx《危險貨物品名表》 )及其臨界量加以確定，包括 :爆炸性物質(zhì)、易燃物質(zhì)，活性化學(xué)物質(zhì)、有毒物質(zhì) 4 類 。 廠區(qū)使用或儲存、或中間生成的危險化學(xué)品中有丙烷、乙炔、一氧化碳屬標(biāo)準(zhǔn)所列危險品名錄中物質(zhì)，其他危險化學(xué)品均不屬標(biāo)準(zhǔn)所列名錄范圍內(nèi)。 A． 生產(chǎn)場所重大危險源辨識 a. 煤氣是生產(chǎn)主要燃料，用燃?xì)夤艿酪詺鈶B(tài)形式直接供應(yīng)各使用設(shè)備，如轉(zhuǎn)爐和連鑄的加熱爐和退火爐等，根據(jù)實(shí)際情況判斷其是否為重大危險源。 b. 煤氣和乙炔 煉鋼過程中會產(chǎn)生煤氣，均以氣態(tài)形式存在，并設(shè)置有專用除塵凈化處理設(shè)施，不斷地將產(chǎn)生的煤氣進(jìn)行處理。在生產(chǎn)中，其量很小，小于其臨界量 （ 其臨界量為 2 噸），故不屬重大危險源 ； 乙炔只在維修時使用，為瓶裝乙 炔，現(xiàn)場一般至多 2 瓶 （ 20kg/瓶 ） ， 乙炔生產(chǎn)場所臨界量為 1 噸 ，故不屬重大危險源。 B. 貯存區(qū)重大危險源辨識 重大危險源名錄中的危險化學(xué)品，只有煤氣 （ 主要成分 CO） 、乙炔和丙烷設(shè)有儲存場所 [11]。 第二煉鋼廠 其他類重大危險源辨識 根據(jù)《關(guān)于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》規(guī)定，壓力管道、鍋爐和壓力容器等，也存在重大危險源。 以下運(yùn)用爆炸理論，研究第二煉鋼廠冶金爐危險設(shè)施是否為重大危險源。 冶金爐爆炸，具有巨大的破壞力，不僅損壞設(shè)備本身，而月 .損壞周圍的設(shè)備和建筑，并常常造成人身傷亡， 后果極其嚴(yán)重。造成傷害的因素主要有 : (1) 沖擊波傷害 ： 鍋爐壓力容器內(nèi)的介質(zhì)是高溫液體，承壓部件一旦破裂，瞬間釋放出大量的能量。其中大約 85%的能量用以產(chǎn)生沖擊波，向周圍快速傳播，破壞設(shè)備、建筑并危害人身安全。 (2) 設(shè)備碎片傷害 ： 爆炸會使有些殼體可能會斷裂成碎片并高速飛出，擊穿、撞壞相遇的設(shè)備或建筑，有時直接傷人。 (3) 介質(zhì)傷害 ： 爆炸會使介質(zhì)外泄，常常造成人員燙傷、中毒、現(xiàn)場燃燒及二次爆炸，產(chǎn)生連鎖反應(yīng) [12]。 第 35 頁 共 57 頁 事故調(diào)查及處理 事故調(diào)查的程序 目前我國傷亡事故調(diào)查基本原則是逐級 上報(bào)、分級調(diào)查處理。 《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》（ GB 64421986）中，關(guān)于事故調(diào)查原則和程序規(guī)定摘錄如下： （ 1） 成立事故調(diào)查小組。 （ 2） 事故的現(xiàn)場處理。 （ 3） 物證搜集。 （ 4） 事故事實(shí)材料的搜集。 （ 5） 證人材料的搜集。 （ 6） 現(xiàn)場攝影。 （ 7） 事故圖繪制。 （ 8） 事故原因分析。 （ 9） 事故調(diào)查報(bào)告編寫。 （ 10） 事故調(diào)查結(jié)案歸檔。 典型事故案例分析 以下以一個事故為例進(jìn)行分析：第二煉鋼廠趙存山因工死亡事故 A. 事故經(jīng)過 20xx 年 2 月 7 日 8 時左右，煉鋼車間天車丁班廢鋼間 天車司機(jī)孫建設(shè)、宋春紅在接班后，對廢鋼間 20 噸天車進(jìn)行檢查，均沒發(fā)現(xiàn)問題。爾后宋春紅駕駛天車進(jìn)行吸廢鋼作業(yè)。 8:30 分許，天車司機(jī)宋春紅駕駛天車到 EF 跨 1920 號柱處，從天車上叫廢鋼料準(zhǔn)備工張長江，說： “大車慢，時有時無，找電工來查一下 ”。張長江回屋用電話通知修理一車間三班電工來檢查。修理一車間丁班電工趙存山 8:40 上車，經(jīng)檢查后到司機(jī)室對宋春紅說： “沒有問題，可以用 ”并試車確認(rèn)。同時要求把他送回西頭。宋春紅在趙走出司機(jī)室關(guān)好倉門后，響鈴動車向西全速行駛（速度為 米 /分鐘），直至在距 207天車（ 此車為備用車，處于靜止?fàn)顟B(tài)）約 4 米左右處才拉回控制器，隨即打反車，打反車無效，瞬間與 207天車相撞。此時宋春紅看見一個人從天車上掉下來，落在零米 E列 16 號柱處（落差約 13 米，此時約為 9:00 分），后經(jīng)確認(rèn)是電工趙存