【導(dǎo)讀】編制日期：20xx年11月10日。六、施工人員狀況表。經(jīng)審查廬江縣S103合銅路改線段老路維修工程。的第___U1___號開工報告,施工準(zhǔn)備工作已完成,具備開工條件,準(zhǔn)于。其它需要說明的事項：。開工日期計劃工期2個月。附件1、施工圖審查申報表。4直線、曲線及轉(zhuǎn)角表SⅠ-2-2審查無誤。5逐樁坐標(biāo)表SⅠ-2-3審查無誤。14路肩、路緣石大樣圖SⅠ-5-4審查無誤。15水泥砼路面與瀝青路面銜接設(shè)計圖SⅠ-5-5審查無誤。16交叉設(shè)計圖SⅠ-6審查無誤。6井筒安全網(wǎng)大樣圖SⅡ-6審查無誤。材料名稱碎石型號規(guī)格生產(chǎn)廠家(料源)廬江縣石料。進(jìn)場數(shù)量進(jìn)場日期生產(chǎn)日期。抽樣方法隨機取樣隨機取樣隨機取樣。駐地監(jiān)理負(fù)責(zé)人檢查意見及簽名：

　　

【正文】 格的基 層上放樣，恢復(fù)中線，直線段第 15m20m 設(shè)一樁，平曲線每 10m15m 設(shè)一樁，并在路緣帶上記樁進(jìn)行水平測量，在中線和路緣帶上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層的設(shè)計高，并對基層表面上的浮土雜物予以清除，并進(jìn)行必要的修整。 （ 2）、拌和、運輸 混凝土采用強制式攪拌機機拌和。拌和時，掌握拌和時間，混合料的含水量均勻，并較最佳含水量大 1%以減少運輸過程中的集料離析現(xiàn)象。混凝土混合料的運輸，采用自卸汽車，運輸過程中，不漏漿，并防止離析。 （ 3）、模板安裝 模板采用鋼模板，板連接牢固、緊密，在整個長度上應(yīng)緊貼在基層上，不允許漏漿， 并按要求的坡度和線型安設(shè)。混合料攤鋪前對模板進(jìn)行全面檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 （ 4）、攤鋪 混凝土混合料用人工攤鋪，在整個寬度上連續(xù)進(jìn)行。中途如因停工，設(shè)施工縫。混凝土板一次攤鋪，鋪筑厚度高出設(shè)計高程約 5cm，人工攤鋪時，嚴(yán)禁拋擲摟耙，以防離折，先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。再用手牽振動梁振實、整平至少兩遍。振動棒的移動間距不大于其作用半徑 38 的 倍，其至模板的距離應(yīng)不大于振動棒作用半徑的 倍，并避免磁撞模板和鋼筋。對混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時間，以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂 漿為準(zhǔn)，不宜過振。振搗時鋪以人工找平，并隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。表面整平時，選用較細(xì)的碎石混合料，嚴(yán)禁用純砂漿找平。 （ 5）、抹面及刻紋 先用一批工人進(jìn)行第一次抹面，待混凝土表面無泌水再作第二次抹面，在抹面施工過程中隨時檢查其平整度，不合格的立即進(jìn)行處理。在混凝土達(dá)到一定強度后，方可進(jìn)行刻紋。 （ 6）、接縫 ①脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直?？p隙寬度必須一致；縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部設(shè)置脹縫板。 ②橫脹縫傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路 面中心線，其誤差不大于 5mm。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂瀝青，并覆蓋砂子，以保證混凝土板能隨溫度變化而移動，傳力桿涂過瀝青的端頭設(shè)置一個預(yù)先做的塑料帽，傳力桿的端頭在帽內(nèi)有 30mm的活動余地。傳力桿必須與縫壁垂直。 ③施工縫的位置與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合，與路面中心垂直。橫向施工縫距橫向縮縫的間距不小于 。 （ 7）、養(yǎng)生及拆模 ①養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn) 39 生收縮裂縫須管制交通，以防止人 畜和車輛等損壞混凝土板的表面。 混凝土板的養(yǎng)生，根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為 14 天。 采用土工布在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。養(yǎng)生初期，每天對含水材料潤濕 2～ 3次。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。 混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。 ②拆模 拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。 表一 允許拆模時間 晝 夜平均氣溫（℃） 允許拆模時間（ h） 晝夜平均氣溫（℃） 允許拆模時間（ h） 5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30 以上 18 注：允計拆模時間，自混凝土成形后至開始拆模時計算； 拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計程度時，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前 開放交通時，混凝土板的強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度 80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷 載。 （ 8）、灌縫 混凝土養(yǎng)生期滿后，立即進(jìn)行灌縫。 首先采用切縫機清除接縫中夾 雜的砂石、凝結(jié)的泥漿，再用壓力大于等于 的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及污染物。灌縫時將填 40 縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過程中將填縫料融化，攪拌均勻，灌縫深度為1520mm。先嵌入直徑 912mm 多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫。灌縫頂面熱天應(yīng)與板面齊平；冷天應(yīng)填為液面，中心低于板面 12m。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通填縫料不得缺失、開裂和滲水。 道路標(biāo)線施工方案 主線 的所 有標(biāo)線 采用 黃、 白色 熱熔 型涂 料， 其材 料及 配比 符合JT/T28020xx《路面標(biāo)線涂料》的規(guī)定。 標(biāo) 線施工 （ 1）標(biāo)線材料按《路面標(biāo)線涂料》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗、包裝、運輸和儲存，產(chǎn)品應(yīng)有合格證。 （ 2）設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。 （ 3）標(biāo)線顏色、寬度、厚度、間隔應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及圖紙的要求。 （ 4）標(biāo)線噴涂使用自行式機械噴涂，所有標(biāo)線應(yīng)順直、光潔、均勻、美觀。 （ 5）噴涂應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)大，溫度低于 10℃時應(yīng)暫停施工。 （ 6）玻璃珠的灑布應(yīng)在涂料噴涂完后立即進(jìn)行，以 壓撒布在所有標(biāo)線上。 （ 6）噴涂標(biāo)線時應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻 止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。 振動標(biāo)線施工 A、先清除路面泥土，塵埃等雜物，如有水分，則先用噴槍進(jìn)行干燥處理。 41 B、使用專用設(shè)備按熱熔型標(biāo)線涂線的規(guī)定用量均勻撒布底漆。 C、往熱熔釜中投入專門材料，在充分?jǐn)嚢璧臈l件下使之完全溶解；在確認(rèn)底漆完全干燥后，使用專用劃線機在 170210℃之間進(jìn)行涂敷施工。 D、使用與劃線機一體的撒布器在涂敷之后，隨即撒布玻璃微珠。 E、確認(rèn)涂料充分冷卻、固化后，方可開放車輛通行。 F、振蕩標(biāo)線規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合圖紙要求。 、 質(zhì)量檢驗 工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (土建工程 )(JTG F80/120xx)及招標(biāo)文件中的有關(guān)規(guī)定。 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施 本工程的重點工程為瀝青混凝土路面鋪筑，難點工程為交通管制、路面接縫處理，路面的平整度控制。 （ 1）瀝青路面鋪筑施工工藝程序所要注意的是： 對下承層進(jìn)行驗收，并且有下承層“中 間交工證書”，且有監(jiān)理人批準(zhǔn)的該瀝青混合料配合比設(shè)計資料和“開工報告”。 必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度，按下表控制。 工序 溫度控制 瀝青加熱溫 度 160℃ ~165℃ 礦料加熱溫度 190℃ ~220℃ 左右 混合料出廠溫度 170℃ ~185 ℃ 最 高 不 得 大 于195℃ 攤鋪溫度 170℃左右，不低于 160℃ 開始碾壓溫度 不低于 150℃ 42 碾壓終了的表面溫度 不低于 90℃ 開放交通時的路表溫度 不高于 50℃ 拌料時間有所加長 為了確保瀝青混合料均勻性，拌料時間必須較普通瀝青混合料延長至少10秒以上，一般不低于 60 秒，同時至少有 15秒以上的干拌時間，成品料貯存時間不得超過 24小時。 瀝青需單獨存放，且需要不斷攪拌，不能離析。瀝青混合 料存放時間不能超過 24h。 運輸與攤鋪： 瀝青混合料施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是各工序都必須在混全料溫度降到區(qū)間極限前完成。因此在混合料運輸時即使是夏天也必須對運料車加蓋棉被以便保證攤鋪溫度。 攤鋪：根據(jù)拌合站生產(chǎn)能力合理確定攤鋪機行進(jìn)速度，攤鋪速度一般為13 米 /分鐘，禁止攤鋪機忽快忽慢。運料車在現(xiàn)場等待時不得揭去覆蓋棉被。攤鋪時各部位人工輔助環(huán)節(jié)都必須到位，出現(xiàn)問題及時補救。 碾壓： 瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾壓不及時會使路面變硬即使大噸位的壓路機也是無法將混合料碾壓密實，而 路面密實度下降，不但透水而且耐久性也會嚴(yán)重下降。根據(jù)我處以往的施工經(jīng)驗與機械配套是比較成熟的。在壓實工藝中按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的碾壓原則。初壓利用兩臺雙輪壓路機并行緊跟攤鋪機，碾壓兩遍，第一遍靜壓，第二遍振壓、復(fù)壓利用一臺大噸位的雙鋼輪壓路機，各壓兩遍終壓再利用一臺雙鋼輪壓路機壓兩遍來共同完成碾壓任務(wù)。一般碾壓應(yīng)在溫度降到 120℃前結(jié)束碾壓。碾壓路段的長度控制在 20m~30m 為宜。碾壓 43 應(yīng)從外向內(nèi)、由低到高。無路緣石路段，可在邊緣部位予留 20cm 左右，等到壓完一遍后再碾壓。一般情況下邊緣部位多壓 23 遍。 在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓實。采用振動壓路機壓實瀝青路面時，壓路機輪跡重疊寬度應(yīng)不超過 200mm。不得向壓路機輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴涂清水或含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，以不粘輪為度。禁止使用柴油和機油的水混合物噴涂。 ，以獲得足夠的壓實度。如在指定溫度內(nèi)未壓實，應(yīng)改用輪胎壓路機碾壓。 、復(fù)壓、終壓溫度，并做好記錄。對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯的標(biāo)志，便于司機辨認(rèn)，做到既無漏壓也無超壓。 鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度，掌握有效的碾壓時間，設(shè)專崗檢查記錄。改性瀝青路面嚴(yán)格按擬定的碾壓方式進(jìn)行碾壓，如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有石料壓碎、棱角明顯磨碎等過碾壓的現(xiàn)象時，應(yīng)停止碾壓。為避免出現(xiàn)推移現(xiàn)象，可采用單向振動。 ，方能允許施工車輛通行。此外還應(yīng)保證以下幾點： A：機械確保運行良好， B：運輸設(shè)備要有富裕 C：作業(yè)段要合理劃分，確保每天施工合理 D：碾壓設(shè)備要有備用。 （ 2）交通管制 本合同段總體施工采取半幅封閉施工，半幅通車。交通管制工作特別重要。按規(guī)定提前 公告，疏散交通，設(shè)置警示標(biāo)志、隔離設(shè)施。配置專職的安全人員進(jìn)行交通指揮、疏導(dǎo)，保證安全施工。具體施工方案見《七、交通組 44 織、文明施工、文物保護保證體系及保證措施》。瀝青砼面層攤鋪過程中嚴(yán)禁一切車輛通行，待攤鋪面層溫度降至常溫后，方可開放交通，如需提前開放交通時，應(yīng)灑水冷卻以降低混合料溫度。 （ 3）接縫施工： 本工程只有 4cm 罩面，接縫工作平整度是上面層瀝青砼施工的軟弱點，也是造成跳車的主要原因，對于瀝青砼來說這一問題更顯突出。如不能一次性施工合格，根本無法修補，因此必須細(xì)心認(rèn)真操作。 橫向接縫通常的做法，施工 開始時首先用直尺檢查，將上一工作段接頭處不平整的鋪層，徹底鏟除，并鋸齊斷面后清洗干凈，待路面干躁后，涂上少量粘層瀝青，將攤鋪機熨平板放置接頭上，加熱熨平板的同時將路面頭一并加熱，開始攤鋪前第一車混合料攤開后稍停一段時間待接頭原砼加熱后攤鋪機開始起步進(jìn)入正常工作階段。攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進(jìn)行橫向壓實，先從已鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪層面。碾壓前人工修整后，同時用直尺檢查，指揮壓路機工作，確保接頭的平順。 縱向施工縫：本合同段采取半幅施工，為保證半幅縱向施工縫之間的緊密結(jié)合，對先施工 的半幅應(yīng)在混合料尚未完全冷卻 前用鎬刨除到邊緣，留下毛茬的方式 鑿除整齊 。加鋪 另半幅前應(yīng)涂灑粘層瀝青，并使接茬預(yù)熱軟化，壓路機先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。攤鋪上面層時縱縫應(yīng)與下面層縱縫錯開 15cm 以上。應(yīng)保證上面層無接縫痕跡。 （ 4）平整度控制 應(yīng)將下承層平整度的缺陷及時修復(fù)，否則影響上面層的平整度；特別注意清除表面污染，保證表面清潔。按規(guī)定做好橋頭、面層施工接縫和橋梁接槰等位置銜接。 必須嚴(yán)格控制面層集料最大粒徑的含量和級配的準(zhǔn)確性，以減少壓實系 45 數(shù)的波動，從而保證路面平整度。 注意 機械設(shè)備的調(diào)試和日常檢修，采用具有自動調(diào)整攤鋪厚度裝置（非接觸平衡梁）的攤鋪機進(jìn)行瀝青面層施工；應(yīng)注意減少壓路機初壓時的推擠現(xiàn)象，保證平整度。 合理確定拌和、運輸?shù)纳a(chǎn)能力和攤鋪能力相匹配，以保證均勻、連續(xù)不斷地攤鋪。