工程管理類畢業(yè)論文-公路舊橋的加固與管理-資料下載頁
2025-06-05 16:02本頁面
【正文】 凝土的強度達到設計等級后，才可開交通，其車輛荷載不得大于設計荷載。如果經監(jiān)理工程師同意采用快硬水泥混凝土鋪裝，開放交通的時間需根據試驗確定。 瀝青混凝土橋面鋪裝應待攤鋪的混合料完全自然冷卻，其表面溫度低于50℃后， 方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降溫。伸縮裝置安裝完畢，預留槽澆筑的混凝土強度達到設計強度后，方可開放 。 公路舊橋的管理 、加強公路舊橋的管理。 加強公路舊橋的管理并進行維修和加固，使其處于正常的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮舊橋的作用，是公路管理部門的一項主要任務。對于舊橋的超限運輸管理工作具有工期短、要求高、工程量較小、前期工作量大等特點，公路超限運輸一般是為國家或省的重點建設工程服務，我們的初步經驗是： 、對于經常過大件的路段，應對改路段上的大小橋梁進行重點檢查和管理， 收集原始檔案材料，掌握其動態(tài)，針對其技術和承受能力編制相應的加固處理方案，需要報批的及時按程序報批； 、在施工中針對其技術嚴格按照業(yè)主已批準的加固方案進行施工，注意抓重點、制約工程； 、重視加固工程的原始資料的收集和整理工作，為今后的加固工程積累經驗； 、充分調動基層單位的積極性，正確處理責、權、利的關系。 公路舊橋的維修加固同樣屬于橋梁工程，不能重建輕養(yǎng)，舊橋的加固比新建還難，因為舊橋的維修加固，沒有現成的規(guī)范，更沒有可供使用的標準圖，橋梁的病害又錯綜復雜，病 害原因難以確定。因此，應充分重視公路舊橋的管理工作，加大資金投入，使其保持良好的工作狀態(tài)，確保公路運輸的安全。 、舊橋加固的建議目前制約舊橋加固工作的主要因素是資金問題，在養(yǎng)路資金緊缺的情況下，投入到舊橋加固上的資金更加有限，現在的作法是省公路局將大中型橋梁作為計劃單列，而從我單位的實際情況看，小橋的數量約占橋梁總數的 90%，且小橋的病害也比較嚴重，對小橋的維修、加固需要投入大量的資金，為此建議采用以下辦法逐步解決。 、省公路局應加大對大中型橋梁加固資金的投入，并將屬于危橋的小橋納入 這個范圍，集中資金重點解決危橋的加固； 、對于橋梁的小修保養(yǎng)，應納入公路小修保養(yǎng)議標中，特別是實行養(yǎng)路工程費制后，可將各段管養(yǎng)的橋梁編入小修保養(yǎng)工程量清單內，對站（所）不能承擔的項目，可安排段工程隊施工，總段加強檢查和考核。 結束語：幾十年來，幾代土木工程專家學人，在鐵路、城建、公路系統從事著橋梁、水文、建筑和其它土木工程的養(yǎng)護維修、科研、試驗、檢定、大修加固、施工、設計以及建設管理工作，已積累了豐富的實踐經驗。希望橋梁工程的同行們，對為數眾多的病橋、危橋有所分析和研究，并實施加固設計和施 工，對辛勤為人們工作的橋梁，如醫(yī)生之對于各種病人，實行“救死扶傷”，讓中國傳統文化中的有德之物 —— 橋梁，健康地繼續(xù)為人們工作和造福。 參考文獻 ： [1]中華人民共和國行業(yè)標準 ［ S］。 [2]湛潤水，等編著。公路舊橋加固技術與實例［ M］。 [3]王燦，等。雙曲拱橋病害原因分析及處理對策的研究［ J］。 [4]《橋梁工程》教材 。 [5]《基礎工程》教材 。
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1