【正文】 測量放線→人工拆除原 雨水 口檢查井 →人工挖基槽土方→澆筑管基、 檢查井 墊層→安管 、 接口→砌筑 檢查井 →澆筑 C15砼 3600滿包基礎(chǔ)→回填→安裝鑄鐵雨 篦 （ 1）、測量放線 待管道基礎(chǔ)墊層砼達到一定強度 ,測放管道中線 ,在基槽兩端打上中線控制木樁 ,便于施工班組進行調(diào)整 .南側(cè)新安裝 d300（Ⅱ級）鋼筋砼平口管， , 北側(cè)新安裝d300（Ⅱ級）鋼筋砼平口管， ,由于管道長度為定制尺寸 :截管后再安裝 . （ 2）、人工拆除原 雨水口檢查井 驛都大道拓寬改造工程 ，新建道路在原道路主車道兩側(cè)的基礎(chǔ)上均加寬 5m,即原道路的（寬 4m）隔離帶全部拆除且原慢車道也需拆除 . 則新增的 雨水口檢查井 調(diào)整至 。兩井之間采用管道連接 ,最終于道路南北側(cè)雨水主井連接 ,將水排至雨水主井中 。 （ 3） 、 安管、接口 管道的中線、高程調(diào)整完畢后 ,在管道接口（接口縫寬 2㎝）處 ,先采用 1:砂漿抹一層（寬 200㎜、厚 20㎜）底灰 ,再采用（寬 200㎜、長 800㎜） 10 10鋼絲網(wǎng) 3600交叉搭接 , 搭接長度為 200㎜ ,最后再用 1: ,壓實。 （ 4）、砌筑 檢查井 待 檢查井 C10現(xiàn)澆砼底板的砼達到 75%時，根據(jù)現(xiàn)場施 工技術(shù)員測放的道路邊線（即驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標段） 上海市舜元建設(shè)（集團）有限公司 28 第 28 頁 共 78 頁 檢查井 內(nèi)壁向外 90㎜的位置為道路邊線） ,采用 MU10頁巖實心磚。頁巖實心磚具備出廠合格證，進場時必須進行復(fù)檢。水泥、砂、石等材料檢測和水泥砂漿配合比試配。 在砌筑前，頁巖實心磚必須灑水潤濕，含水率飽和。砌筑時，砂漿飽滿度≥ 80%，灰縫厚度控制在 10 ㎜ .采用一順一丁的砌筑法進行 .轉(zhuǎn)角與交接必須同時砌筑 ,以保證檢查井 的幾何尺寸 .最后采用 1:2水泥砂漿內(nèi)外壁抹面 ,厚 20㎜ . 主車道 采用雙 篦雨水口檢查井 ，在砌筑過程中安裝 C25預(yù)制鋼筋砼過梁 （ 535 200 200）。 （ 5）、澆筑 C15砼 3600滿包基礎(chǔ) 由于新建道路雨水口支管頂面至路面之間的覆土深度只有 ,則采用 C15 砼 3600滿包基礎(chǔ) ,兩側(cè)模板距管道外徑之間的間距均為 100㎜ .采用 C15商砼澆筑 ,待砼強度達到 75%時 ,方可拆模 . （ 6） 回填 根據(jù)設(shè)計要求 ,雨水口支管及檢查井四周基槽均采用 8%灰土回填 ,回填至管頂 300㎜處 .回填時 ,先要控制好回填土的含水率 ,如含水率較小 ,應(yīng)灑水潤濕處理；如含水率較大 ,則選擇干土進行回填 .安排人工采用小型夯實機械（沖擊夯）進行對稱回填 .壓實度（輕型擊實）≥96%. （ 7）、安裝鑄鐵 雨 篦 鑄鐵雨 篦 均采用重型鑄鐵雨 篦 , 主車道 采用鑄鐵雙 篦 子（ 340 700 2），慢車道采用鑄鐵單 篦 子（ 340 700）。 井座安裝必須與道路橫坡安裝適應(yīng)，磚砌井壁頂高要求低于道路路面板。安裝井座時，采用 1:3水泥砂漿調(diào)整斜坡高度，砂漿須密實，防止變形。 鑄鐵井篦頂部比與其相接的道路路面低 2㎝，并應(yīng)與道路路面平順連接。 雨水口 檢查井 的井壁在鑄鐵井座預(yù)留φ 18錨栓孔對應(yīng)的位置處預(yù)留φ 50通孔。安裝時，先在孔中灌入水泥砂漿，再將鑄鐵井座及井篦配套裝上。 第 六 節(jié) 加寬部分的道路上、下基層的施工 快車 道 加寬部分 為復(fù)合式基層。下基層采用 砂礫 石，上基層采用 5%水穩(wěn)碎石上基層。慢車道基層采用 5%水穩(wěn)碎石?；旌狭弦髾C械拌和均勻。 土基土質(zhì)較差時，應(yīng)換盡不良土 。 如土基含水量較大，可采用 8%的生石灰進行土基加驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標段） 上海市舜元建設(shè)（集團）有限公司 29 第 29 頁 共 78 頁 強，加強厚度 40㎝。 要求土基回彈模量≤ 30MPa， 5%水穩(wěn)碎石回彈模量≥ 500MPa， 7天彎沉值須不大于 98（ 1/100㎜）。 砂礫 石 級配為混和級配 ，且含砂量≤ 30%， 砂礫 石回彈模量 E≥ 170MPa，彎沉值為 120（ 1/100㎜），卵石最大粒徑 6厘米。水采用不含油質(zhì)和非酸性的水。 施工工藝流程 ： 路 基 基 層→ 30㎝厚天然連砂石基層 → 5%水泥穩(wěn)定碎石 基層 →驗收 （ 一 ）、 路基 填方段，先將地表 ，采用 14t壓路機碾壓密實，壓實度≥ 90%。 道路沿線對填方段部分采用 1： ，邊坡高度小于 護坡，大于 ＋掛網(wǎng)植護坡，以穩(wěn)定邊坡。 路基土質(zhì)較差時應(yīng)換盡不良土，如淤泥、建筑垃圾等不符合設(shè)計要求的土必須全部清除，且分層回填碾壓密實，分層厚度小于 30㎝，如土基含水量較大時，采用 8%灰土進行路基加強。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用塑性指數(shù)為 7～ 17，含水量偏差不大于 5%的土進行回填。 施工中應(yīng)作好臨時排水措施，既有排（灌）溝亦應(yīng)進一步復(fù)查清理；換填坑槽中嚴禁積水，順道路縱向應(yīng)設(shè)置臨時邊溝，地勢低洼處可根據(jù)需要預(yù)埋過街管涵將水引出路基，管涵大小由甲方與監(jiān)理根據(jù)情況現(xiàn)場控制?；鶎踊靥钜蟪龖?yīng)符合壓實度設(shè)計要求，還應(yīng)符合相應(yīng)的施工規(guī)定及驗收規(guī)范等規(guī)定。 密實度 要求 （ 1）、車道：采用重型擊實標準。 填方路段：路床表面以下 0～ 82㎝范圍內(nèi)≥ 96%， 80～ 150㎝范圍內(nèi)≥ 94%， 150㎝以下≥ 92%。路基范圍內(nèi)管道溝槽回填封亦必須達到上述壓實度要求。 零填及挖方路段：路床表面以下 0～ 80㎝范圍內(nèi)≥ 96%。當路基填土高度小于路面和路床（路床頂下 80厘米范圍）總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖，分層回填，并滿足上述壓實度要求。 對于高填方路段，地基表層除去耕植土后也應(yīng)碾壓密實，壓實度≥ 90%。 （ 2）、人行道：采用輕型擊實標準，人行道路床壓實度≥ 90%，水穩(wěn)碎石基層壓實度≥95%。 8%灰土 改換填料施工 驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標段） 上海市舜元建設(shè)（集團）有限公司 30 第 30 頁 共 78 頁 施工順序：鋪土→鋪灰→拌合→整型→碾壓→養(yǎng)護 8%灰土中的石灰采用Ⅲ級消解石灰，不含雜質(zhì)，熟石灰中 CaO+MgO 含量＞ 50%，生石灰中 CaO+MgO含 量，當＜ 30%時不宜采用。 土：混合料中土的塑性指數(shù)以 717為宜，土內(nèi)有機物含量≤ %，可溶性鹽含量＜ 5%，灰土中粒徑＞ 20㎜的土塊不得超過 20%，但最大粒徑不得大于 50 ㎜。 8%灰土采用廠拌法， 廠拌區(qū)設(shè)置在道路施工用地的堆土場處。拌合完畢的混合料采用裝載機裝灰土， 5t 自卸翻斗車配合運輸至施工現(xiàn)場，運距為 300m。 灰土采取機械攤鋪人工局部整平，壓路機碾壓。碾壓時先輕后重，由邊到中，緩起、慢行、穩(wěn)停，碾壓 4～ 5遍（輪跡高差不大于 5 ㎜）為宜?；彝潦┕こ尚秃?，必須重視初期養(yǎng)護，封閉交通，施工后 5～ 7天，需 經(jīng)常灑水養(yǎng)護，以利于強度增長。當進行下道工序前，需對 8%灰土換填基層的壓實度進行檢測（重型擊實 95%），采用環(huán)刀法， 1點 /1000㎡。 （ 二 ）、 30㎝厚連砂石基層 施工 （ 1） 施 工前準備 充分做好施工前的準備工作，是路面基層順利進展的重條件。主要進行原材料檢驗、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準備等各項工作。 （ 2）砂礫填筑試驗段施工 為了確定填料的壓實標準，得出各類填料最大密度，為砂礫基層大面積填筑提供理論依據(jù)和實際施工指導(dǎo)標準，選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行壓實工藝試驗，通過試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定適于路基填筑的 材料，選擇適合的碾壓速度等。從而確定一合理的路基填筑施工工藝參數(shù)。 ① 壓實工藝試驗 A、確定基床大面積施工的施工工藝和有關(guān)工藝參數(shù)。 B、考核評價拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵機械設(shè)備配置的合理性。 C、考核各種檢測方法及實驗儀器的可靠程度，為大面積施工確定有效的檢測手段。 ② 工藝試驗 A、填料鋪筑 將試驗選用的填料，運到準備的試驗場地，填料倒行倒卸后按照壓實工藝規(guī)則要求，用人工配合機械進行攤鋪，在試驗場內(nèi)鋪成 5 塊長度均為 50 米的依次連續(xù)的填料試驗段，各個試驗段以鋪填晾曬的時間來 其天然含水量的數(shù)值，必要時采用人工 處理的辦法，使五驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標段） 上海市舜元建設(shè)（集團）有限公司 31 第 31 頁 共 78 頁 條試驗段具有自低到高五種不同的含水量數(shù)值砂礫石。 在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機械碾壓，機械行走速度控制在，在前四遍中，各試驗段每行一次相對密度和含水量的檢測，并作好記錄；在第五遍至第八遍時，每兩遍進行一次測試。經(jīng)檢測后，如果相對密度不再增長和地基系數(shù)達到設(shè)計要求，則停止該層的碾壓。 試驗結(jié)束后，對試驗資料進行認真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工工藝參數(shù)，提出試驗報告，經(jīng)監(jiān)理批準后實施。砂礫底基層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗收合格、簽證后進行下道工序施工。 （ 三 ）、 5%水 泥穩(wěn)定碎石 基層 道路下基層（ 30㎝厚天然連砂石）施工、養(yǎng)護完畢后，先組織質(zhì)監(jiān)站到施工路段進行壓實度檢測，合格后在得到監(jiān)理單位同意，方可進入下道工序施工。 水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪前， 施工現(xiàn)場技術(shù)員按設(shè)計施工圖的要求，采用經(jīng)緯儀進行定位放線。依據(jù)廠區(qū)道路座標點測定相應(yīng)道路中線，同時復(fù)核下基層的中線，并進行糾正修改。同時將中線樁投放在下基層上，按間距 20m打入長 50 ㎝的鋼筋樁，再按道路半幅寬度采用鋼尺確定邊線，同樣按間距 20m 打入長 50 ㎝的鋼筋樁與中線樁對應(yīng)。后采用 DS3水準儀測量與對應(yīng)中線和邊線的高程，此高程值已 含松鋪高度。在鋼筋樁上用紅漆把設(shè)計對應(yīng)點位的中線與高程作好標志。 混合料的拌制與運輸 5%水泥穩(wěn)定碎石混和料的廠拌區(qū)設(shè)置在 施工現(xiàn)場外 集中拌和。水泥采用普通硅酸鹽水泥，標號為 。碎石采用成都新津生產(chǎn)的 13 ㎝ 碎石，為保證水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓后呈密實狀態(tài)，拌和時應(yīng)摻入 20%的石屑和 10%粉煤灰。拌和時嚴格按配合比執(zhí)行，計算 混和料中各種材料的重量。 采用 ZL50E型裝載機先將碎石按配合比計算 的重量鏟運在一起，再 按配合比計算的水泥用量，安排工人均勻的撒在碎石堆上。采用 ZL50E 型裝載機先進行干拌 34遍，后安排 12名工人進行灌水悶料，此時觀察混合料的干濕狀態(tài)，確定混合料含水量適中，最后采用 ZL50E型裝載機進行濕拌 34遍，將混合料 拌合均勻即可。 拌合完畢的混合熟料采用自卸運輸車運至現(xiàn)場。從集中拌和點運至各處攤鋪施工段平均運距按 300m 計。運輸過程中采用帆布覆蓋，保持水分并防止飛揚遺灑。 攤鋪 ①攤鋪前路床進行灑水濕潤。根據(jù)自卸車的裝載量和虛鋪厚度計算卸料間距并派專人指揮。松鋪系數(shù)按實驗段總結(jié)的數(shù)值確定。攤鋪時首先用裝載機將混合料大致推平，然后采用驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標段） 上海市舜元建設(shè)（集團）有限公司 32 第 32 頁 共 78 頁 人工進行找平，找平工作完成后，用壓路機靜壓一遍，以 暴露潛在的不平處，再進行局部找平。攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量的 12%，以防攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 ②攤鋪時，控制攤鋪速度，使其與混合料的生產(chǎn)能力相協(xié)調(diào)，以減少機械停機待料的情況。 ③在機械后面安排專人消除粗細骨料離析現(xiàn)象，特別是局部粗骨料密集區(qū)應(yīng)該鏟除，補充均勻細混合料填補。 ④運料車設(shè)專人指揮，倒車速度不得過快，防止運料車碾壓基層，使其表面出現(xiàn)凹凸不平的輪跡。 碾壓 在找平整形后，如局部位混合料的含水量低于最佳含水量時，先將此部位的混合料挖起，采用含水量較低的混合料進行局部換填，人工 平整完畢后再安排壓路機先靜壓 2遍，然后進行振動碾壓。在直線路段由路兩側(cè)向中間進行，在曲線段則由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行。碾壓時輪跡重疊 30cm，后輪必須超過兩段的接縫處。壓路機碾壓速度，前兩遍采用 。以后振動碾壓時用 。路面兩側(cè)應(yīng)多碾壓 23遍。完成壓實后的表面要達到無明顯輪跡，無隆起、裂紋、搓板、起皮和松散等現(xiàn)象。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。 養(yǎng)生 每段碾壓完工經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后以便進行第二天養(yǎng)生。在養(yǎng)生期內(nèi)進行灑水養(yǎng)護，使基層表面保持濕潤 ，并封閉交通。保濕養(yǎng)生不少于 7天。 當進行下道工序前，需對水泥穩(wěn)定基層的壓實度進行檢測（重型擊實 95%），采用灌砂法， 1點 /1000㎡。 第七節(jié) 加寬部分道路面層施工 驛都大道的 主車道設(shè)計交通等級為重型交通，非機動車道設(shè)計交通等級為輕型交通，設(shè)計使用年限均為 15年。 C30砼水泥砼，設(shè)計強度 fcm≥ 。 加寬 道路 的 砼路面采用 C30 商砼，水泥采用都江堰拉法基水泥，標號為 。 碎石采用成都新津生產(chǎn)的 13㎝碎石，中砂采用成都廣漢出產(chǎn)的河砂。 商砼在施工現(xiàn)場外購買。 在路面砼澆筑時需采用振動棒振搗，施 工用電采用 2臺 120KW的柴油發(fā)電機進行發(fā)電，以解決現(xiàn)場用電的問題。 驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標段）