【正文】 形成良好的信譽，為鄭明與養(yǎng)殖戶的后續(xù)合作打下堅實基礎(chǔ)，下面是具體的操作模式 27 生鮮產(chǎn)品直 采流程圖 此方案的可行性分析： 表 31 直接采購各方受益情況 受益對象 積極效應(yīng) 方案難點 養(yǎng)殖戶 ? 獲得的利潤更大 ? 有利于解決養(yǎng)殖期間經(jīng)費不足的問題 ? 擴大自己的養(yǎng)殖規(guī)模 ? 不用擔(dān)心生鮮產(chǎn)品滯銷 ? 新的養(yǎng)殖銷售模式需要一定的時間適應(yīng) 鄭明公司 ? 直接獲得了產(chǎn)品的供應(yīng)權(quán) ， 保障生鮮產(chǎn)品穩(wěn)定的供應(yīng) ? 利用京東強大的優(yōu)勢，生鮮產(chǎn)品滯銷的風(fēng)險較低 ? 增強了自身的競爭力 ? 由于養(yǎng)殖戶的規(guī)模參差不齊，需要強大的公關(guān)力量來說服不同的養(yǎng)殖戶 方案二 ：建立統(tǒng)一的運輸機制，爭取政府政策和各地政府的支持 28 具體做法： （ 1）對運輸生鮮產(chǎn)品的車輛進(jìn)行整合，使用冷藏效果較好的 車輛進(jìn)行運輸，并且合理安排運輸計劃以及運輸時間，由鄭明公司對車輛統(tǒng)一調(diào)度。 （ 2）爭取政府政策的支持，為生鮮產(chǎn)品的運輸開出綠色通道，減免過路費過橋費等，最大程度降低生鮮產(chǎn)品的運輸成本。 此方案的可行性分析： 表 32 政府政策支持下的各方受益情況 受益對象 積極效應(yīng) 政府 ? 生鮮產(chǎn)品銷量增加會增加政府稅收 ? 促進(jìn)生鮮市場經(jīng)濟的發(fā)展 ? 提高人民生活水平，保障人們的需求 鄭明公司 ? 降低運輸成本，從而降低整個生鮮產(chǎn)品的價格 最新國家政策： ? 加快農(nóng)村電商和快遞的發(fā)展 ? 建立產(chǎn)地集配以及冷鏈物流體系 ? 加大財稅、用地、金融等政策支持 （ 3）可以由鄭明公司跟當(dāng)?shù)氐恼M(jìn)行溝通。例如當(dāng)鄭明公司為其運輸當(dāng)?shù)氐囊恍┎荒蛢Υ娴奶禺a(chǎn)外出銷售時，當(dāng)?shù)卣疄猷嵜鞴緶p免一定的過路費及過橋費。 此方案的可行性分析： 表 33 當(dāng)?shù)卣咧С窒碌母鞣绞芤媲闆r 受益對象 積極效應(yīng) 當(dāng)?shù)卣? ? 增加當(dāng)?shù)?財政收入，提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏? 當(dāng)?shù)仞B(yǎng)殖戶 ? 促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品走向更廣闊的市場 ， 提高其經(jīng)濟收入 ? 使產(chǎn)品應(yīng)季出售 鄭明公司 ? 降低運輸成本 ，提高運輸效率 ? 增強自身競爭力 ? 吸引更多的養(yǎng)殖戶參與其中，擴大運輸規(guī)模 方案三： 在銷售環(huán)節(jié)，可以在京東的訂單平臺上增加一個連續(xù)消 費獎勵制度，刺激消費者需求，增強用戶粘性，產(chǎn)品需求增加使 得規(guī)模擴大從而使整體成本降低。 具體做法： 消費累計獎勵制度，例如在京東上購買生鮮產(chǎn)品，當(dāng)購買生鮮產(chǎn) 品達(dá)到一定的金額可以享受一定程度的優(yōu)惠，或者發(fā)出優(yōu)惠券僅 限消費者下次購買使用。同時，消費者購買的生鮮產(chǎn)品越多，所 享受的優(yōu)惠越大。 此方案的可行性分析： 表 34 消費累計獎勵制度下的各方受益情況 29 受益對象 積極效應(yīng) 消費者 ? 能夠買到更多物美價廉的產(chǎn)品 ? 生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量有保障 ? 消費越多，折扣越大 鄭明公司 ? 帶動京東平臺生鮮產(chǎn)品的需求，銷量增加促使生鮮產(chǎn)品的銷售規(guī)?；?，可以分?jǐn)偝杀荆箖r格降低 ? 增強用戶粘性 問題解決方案 方案總述： 所謂冷鏈流通率就是指在物流過程中，采用冷鏈物流占所有物流的比重。 目前我國綜合冷鏈流通率僅為 19%，而美、日等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率達(dá)到 85%。據(jù)中國冷藏網(wǎng)報道，我國每年約有 1/4 的水果和 1/3 的蔬菜在中轉(zhuǎn)運輸及存放過程中腐爛變質(zhì)損壞， 損耗總值高達(dá) 700 億元。 解決 冷鏈流通率應(yīng)從宣傳 提高 國民 冷鏈意識、構(gòu)建智能化、迅捷 化的 信息系統(tǒng)、加大冷 藏 車、冷庫建設(shè)、 對 產(chǎn)品進(jìn)行 集中的生產(chǎn)運輸 幾方面入手 解決 。 圖 農(nóng)產(chǎn)品腐損率比較 30 圖 冷鏈流通率比較 方案一： 進(jìn)行 冷鏈 相關(guān) 知識 宣傳 ， 提高國民 冷鏈意識，認(rèn)識其重要性 ，真正 接受冷鏈運輸 產(chǎn)品價錢稍高的事實 , 宣布 公司打造嚴(yán)格全程冷鏈的理念。 具體做法 ： 可以加大 在 這 方面 的 廣告投入，選擇 在電視、 物流雜志 或 報紙上進(jìn)行 冷鏈 廣告宣傳 ，改變 人們原來對冷鏈理念的 認(rèn)識 ，接受認(rèn)可 。同時對公司內(nèi)全體 人 員 進(jìn)行冷鏈運輸章程培訓(xùn)， 公司 上下全體人員 在運輸 和儲存過程中嚴(yán)格避免 冷藏的不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象。 廣告實例 ： 你會 選擇吃 哪個 呢？ 此方案的可行性分析 ： 表 331 優(yōu)勢 缺點 31 ? 使人們意識到冷鏈運輸?shù)膬?yōu)越性，愿意接受冷鏈運輸?shù)妮^高成本 ? 員工個人素養(yǎng) 得到 提高 ，物品 腐爛率 得到 有效控制 ， 為公司發(fā)展奠定基石 ? 資金 投入回報周期長 ， 效果 需要 時間的積累 方案二 ： 構(gòu)建 鄭明 的智能化、迅捷 化的 信息 處理 系統(tǒng) ， 具體做法 ： 在 全國各大高校 通知舉辦 類似鄭明杯的 有償 設(shè)計大賽， 讓 信息技術(shù)有關(guān) 專業(yè)的 大學(xué)生參與 設(shè)計信息管理系統(tǒng) ， 再從中選出 最優(yōu) 的設(shè)計方案，讓公司設(shè)計師進(jìn)行完善好，投入使用。 參賽 流程： 全國高校 發(fā)布 參賽 信 息 報名宣傳 預(yù)熱 每所 高校倆組 32 此次 比賽 設(shè) 冠軍一組，二等獎 六組 ，三等獎 十組進(jìn)行頒獎 鼓勵。 此方案的可行性分析： 表 332 優(yōu)勢 缺點 ? 方案實施 成本低 ? 可行性 很高 ? 對方案 的篩選 評估 較為困難 ? 設(shè)計系統(tǒng)需要的 時間長 ，因此 項目實施 需要大量時間 ， 而且最后可能并沒有合適的信息技術(shù) 設(shè)計 方案 方案三 ： 加強 冷鏈運輸方面的 相關(guān) 硬 實力 建設(shè)。 具體做法 ： ○1冷藏運輸方面 ： 由于目前我國在冷鏈中用于運輸?shù)膶ｉT車輛很大部分來自于海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，專業(yè)化的冷凍冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足，因此應(yīng)該提高 冷凍 冷藏車的質(zhì)量 。 可以 選擇 在二手車 交易市場 或相關(guān)車輛交易網(wǎng)站采購 二手的冷藏集裝箱、 冷藏車 ， 在購買的時候請專業(yè) 車輛 鑒定師 保證 車輛質(zhì)量。 ○2與 其他需要冷鏈運輸?shù)钠髽I(yè)合作 在 交通發(fā)達(dá) 或 周轉(zhuǎn)方便的城市建設(shè) 冷庫 ，增加企業(yè)的可用冷庫面積。 此方案的可行性分析： 表 333 優(yōu)勢 缺點 ? 降低車輛 的 采購 成本 ，冷鏈硬實力大大提高 ? 冷鏈運輸 效率和成果增益明顯 性 ? 采購的 冷凍 冷藏車 的 質(zhì)量參差不齊， 車輛 可用年限有限，容易出現(xiàn)問題 ? 冷庫在 使用 時 可能發(fā)生沖突 預(yù)賽前篩 選 預(yù)賽 每省選十 組 復(fù)賽 選出一百 組 決賽 設(shè)置 相應(yīng)獎項 33 表 334 和 表 335 具體舉例說明了我國與發(fā)達(dá)國家 冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況的差異。 中國冷鏈水平落后 ， 冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的 起點低 ，恰巧都意味著 我們 有巨大的空間可以發(fā)展，大型 物流及 電商企業(yè)紛紛 進(jìn)入冷鏈 市場，為冷鏈的發(fā)展提供了又一波新的增長動力。 表 334 中國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施與國際比較 國內(nèi) 狀況 國外 狀況 備注 原因 預(yù)冷保鮮率 不到 30% 歐美發(fā)達(dá)國家 ：80100% 缺乏 冷鏈技術(shù)和管理方法，忽略果蔬 、批發(fā)零售冷庫，運輸基建水平落后，沒有冷鏈意識，生鮮食品， 尤其 是水果蔬菜采取常溫流通 。 冷藏 倉儲能力 萬立方米 ，人均 量 極低 美國 ： 7074 萬立方米 世界總量 億立方米 我國重視 肉類冷庫建設(shè)，忽視果蔬冷庫建設(shè) ； 重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，忽視產(chǎn)地加工性冷庫建設(shè)。 冷藏運輸能力 冷藏列車 ： 6792輛 ； 冷藏汽車 ： 3萬 多輛； 冷藏汽車 年產(chǎn)量約為 4000 輛 美國 ：冷藏車 16萬 輛 ， 保溫車 6萬輛； 日本 ：冷藏保溫車12 萬輛 ，年產(chǎn)量 2萬臺 我國 冷藏車生產(chǎn)投入不足，技術(shù)含量不高 。 冷藏 運輸率 運輸率不到 20% 歐美日 等發(fā)達(dá)國家： 8090%； 俄羅斯 、泰國、智利等： 50% 我國 普遍采用普通敞篷車運輸，缺少冷藏運輸設(shè)備。 腐損率 2030% 歐美 發(fā)達(dá)國家：不到 5% 表 335 人均 冷藏 汽車 數(shù)量 人均冷藏汽車 數(shù)量 臺灣 美國 中國 大陸 結(jié)語 結(jié) 語 34 經(jīng)過半個多月的艱苦奮戰(zhàn)，作品初步完成。本作品 以案例三為主要研究對象，通過對鄭京項目的研究，采用多種途徑挖掘鄭京項目的實際問題，并為其設(shè)計了“ 一站式 供應(yīng)鏈解決方案 ”。 “海闊 憑魚躍，天高任鳥飛?！?作品從鄭明的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，深入分析案例，挖掘鄭京項目存在的問題，借助團隊實地調(diào)研信息、文獻(xiàn)資料查閱及所學(xué)專業(yè)知識，對此方案進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，以達(dá)到解決鄭京項目的問題和應(yīng)對未來挑戰(zhàn)的目的。 “海納百川，有容乃大。”作品從實際出發(fā)，對比分析鄭京項目所處的市場環(huán)境、客戶需求、競爭對手等多方面綜合因素，同時又考慮了鄭明的長遠(yuǎn)發(fā)展，是一套實用性很強的方案，具有一定的推廣價值。 參賽的過程既有酸甜，亦有苦辣。 通過這次比賽，我們提升了知識應(yīng)用能力、策劃能力、協(xié)調(diào)組織能力 ，獲取了更多的知識，而這一切都是一筆珍貴的財富。同時，也了解了科研過程的嚴(yán)謹(jǐn)，因為研究是需要一步一步來的。在這次的成長中，更應(yīng)該感謝很多：學(xué)校、家人、老師、朋友，更應(yīng)該感謝我們的團隊，從隊友身上我們都學(xué)到了很多東西：合作、配合、學(xué)習(xí)、堅持 。