【正文】 2 天，拆模后及時(shí)在表面包裹一層塑料薄膜 +一層土工布，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 14 天，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)及基礎(chǔ)立模處砂漿找平 測量放線 基礎(chǔ)混凝土鑿毛 綁扎臺身鋼筋 立臺身模板 灌注臺身混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 取試件 輸送泵施工 安裝模板拉桿桿 拆 模 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 23 時(shí)灑水保證混凝土表面潮濕。 T 梁預(yù)制架設(shè) 本橋 T 梁統(tǒng)一在攀枝花南站內(nèi) T 梁預(yù)制場集中預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)。架橋機(jī)采用 TJ168 型公路架橋機(jī)。 橋梁濕接縫及橫向張拉： 橋梁架設(shè)完成后盡快組織人員進(jìn)行橫隔板焊接，中間橫隔板鋼筋綁扎、混凝土灌注及錨栓 孔的錨固。在包封前經(jīng)監(jiān)理工程師對聯(lián)接板焊縫進(jìn)行檢查合格后，再進(jìn)行混凝土澆注，并灑水養(yǎng)護(hù)至混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行張拉。 中間橫隔板鋼筋制作：按設(shè)計(jì)圖紙尺寸及規(guī)格在基地制作場制作，用運(yùn)輸平板運(yùn)至施工現(xiàn)場，綁扎鋼筋時(shí)將按尺寸預(yù)留波紋管道。 支模：待鋼筋綁扎完成后按設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行支模板，支好模板后進(jìn)行模板檢查，確認(rèn)幾何尺寸無誤后進(jìn)行下道工序。 混凝土灌注：待模板檢查無誤后進(jìn)行混凝土灌注，混凝土標(biāo)號與梁混凝土標(biāo)號相同，混凝土澆注完成后進(jìn)行灑水養(yǎng)生。 橫向張拉：待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的 80%以后進(jìn)行橫向張拉，張拉順序?yàn)椋簝啥藱M隔板→跨中橫隔板→中間橫隔板由兩端向中間對稱張拉。 封錨：張拉完成后對錨具進(jìn)行防水處理，采用 C35 無收縮混凝土填塞。 錨栓孔灌漿：待上述工作完成后，進(jìn)行錨栓孔的砂漿灌注，灌注完成后進(jìn)行養(yǎng)生。 橋面系及附屬工程施工工藝及方法 橋梁綜合接地系統(tǒng) 為防止梁體、墩臺上的雜散電流，梁體鋼筋、墩（臺）頂實(shí)體段鋼筋、墩（臺）身橋面鋼筋、承臺鋼筋、樁基礎(chǔ)鋼筋等焊接成一電流通路與接地極和貫通地線連接。作為結(jié)構(gòu)內(nèi)的接地鋼筋，接頭錯(cuò)開布置，采用電弧搭中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 24 接焊連接，焊縫長度滿足規(guī)范要求，且所有鋼筋形成梁體→墩（臺 ）身→基礎(chǔ)→地基的電流通路。 電纜槽 T 梁電纜槽由豎墻和蓋板組成，電纜槽蓋板預(yù)制后現(xiàn)場安裝。預(yù)制時(shí)在電纜槽豎墻部位預(yù)埋鋼筋，采用混凝土現(xiàn)澆。 ①鋼筋綁扎 橋面現(xiàn)澆部分混凝土鋼筋采取胎架綁扎，胎架由型鋼制作，按照鋼筋位置作縱橫向分布筋定位卡具，綁扎時(shí)通過間隔器和定型墊塊控制保護(hù)層厚度及鋼筋相對位置。 ②混凝土澆筑 模板采用定型鋼模板。立模時(shí)，先調(diào)整基層高程，用水泥砂漿抹平，模板接縫用橡膠條密封，保證不漏漿；模板設(shè)對拉桿，保證不斜不歪，滿足垂直度和線型要求。預(yù)留泄水孔，位置準(zhǔn)確，保證質(zhì)量。斷縫采用抽拔鋼 板模型預(yù)留，混凝土澆筑后 4～ 5h 抽拔，保證其線型。 混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸 ,采取分層分段進(jìn)行澆筑 ,以插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗。混凝土澆筑完成后，予以覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)。 遮板、蓋板采用現(xiàn)場預(yù)制施工后運(yùn)抵橋跨安裝成型，遮板、蓋板模板嚴(yán)格按照尺寸進(jìn)行加工，并密封保證混凝土澆筑時(shí)不漏漿，拆模時(shí)保證棱角分明，并滿足本工程技術(shù)規(guī)范對預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量要求。 錐體護(hù)坡、平臺、石裙及石錐體、臺前鋪砌的施工 在橋臺施工完畢后，立即進(jìn)行錐體護(hù)坡、平臺、石裙或石錐體、臺前鋪砌的施工，錐體分層填土夯實(shí)，人工 對錐體及護(hù)坡進(jìn)行刷坡，然后按規(guī)范要求進(jìn)行漿砌片石、干砌片石的施工。 檢查臺階等混凝土圬工的施工 檢查臺階等混凝土圬工嚴(yán)格按圖紙所示位置、尺寸及相關(guān)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。采取預(yù)制或現(xiàn)澆工藝，組合模板立模，按設(shè)計(jì)布筋，混凝中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 25 土集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至工地，小推車運(yùn)至施工場地，插入式振搗棒振搗。 人行道采用角鋼支架鋪設(shè)步板形式，工廠統(tǒng)一加工、預(yù)制安、鋪裝。 防水層及保護(hù)層施工 橋面防水層待擋碴墻施工完成后再施工。橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段，直接影響到結(jié)構(gòu)的 使用壽命。 采用混凝土輸送斗車運(yùn)輸，平板振搗器搗實(shí)，振搗時(shí)間 20s?；炷两咏跄龝r(shí)進(jìn)行壓力抹面，抹面時(shí)不得加入過量水。保護(hù)層表面平整、流水暢通。保護(hù)層達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可通過運(yùn)架設(shè)備。 施工工藝見 “橋面防水層及保護(hù)層施工工藝流程圖” 。 橋面防水層及保護(hù)層施工工藝流程圖 基層清理 拌和 防水涂料 涂刷防水涂料 鋪設(shè)防水卷材 防水卷材封邊 鋪設(shè)保護(hù)層 封邊、灌縫 混凝土運(yùn)輸 拌和聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土 稱量聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土用原材料 聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土施工配合比設(shè)計(jì) 設(shè)置保護(hù)層斷縫 保護(hù)層保濕養(yǎng)生 檢查驗(yàn)收 振動(dòng)、抹平 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 26 橋梁沉降觀測 沉降觀測目的和內(nèi)容 通過橋梁墩臺沉降觀測，可以監(jiān)測主體結(jié)構(gòu)的沉降、傾斜和變位情況，不但為橋梁結(jié)構(gòu)受力狀況、內(nèi)力計(jì)算提供數(shù)據(jù)，提高了準(zhǔn)確性，而且能便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施 ，保證工程的安全運(yùn)行。 沉降觀測的主要內(nèi)容是：通過布設(shè)控制網(wǎng)，按相關(guān)精度要求，根據(jù)施工受力加載實(shí)況，定期定點(diǎn)對墩臺基礎(chǔ)在施工過程中的沉降、變位情況以及徐變上拱度進(jìn)行觀測，在施工過程中控制沉降，確保工程質(zhì)量和安全。 沉降觀測方案 橋梁沉降觀測方案詳見 “橋梁基礎(chǔ)沉降觀測表” 。 橋梁基礎(chǔ)沉降觀測表 序號 項(xiàng) 目 說 明 1 觀測儀器 沉降監(jiān)測采用高精度經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、管式測斜儀和線條式銦瓦合金水準(zhǔn)標(biāo)尺等。 2 沉降觀測的布點(diǎn) 沉降監(jiān)測使用的基準(zhǔn)點(diǎn)利用線路控制測量中布設(shè)的精密控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)， 控制點(diǎn)間距約為 200m，控制點(diǎn)選擇已完成樁基區(qū)域穩(wěn)定的高程控制點(diǎn)。沉降監(jiān)測點(diǎn)的布置根據(jù)結(jié)構(gòu)受力和全線的地質(zhì)情況，對全線的沉降觀測點(diǎn)布設(shè)進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)沉降觀測的要求確定相應(yīng)沉降觀測標(biāo)志。施工時(shí)，按設(shè)計(jì)要求將觀測點(diǎn)埋設(shè)在設(shè)計(jì)位置。 3 沉降觀測 方法 本次沉降觀測工作采用精密幾何水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行，觀測過程中，各項(xiàng)偏差控制及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 4 觀測周期 橋梁基礎(chǔ)澆筑混凝土終凝后，即開始初始觀測，因此不同橋梁沉降觀測點(diǎn)的初始觀測日期是不一樣的。對于上部結(jié)構(gòu)施工期間，墩臺沉降、變位觀測周期，結(jié) 合上部結(jié)構(gòu)加載或澆筑混凝土的施工方案，制定不同觀測周期：受荷載前期每 7天一次，上部結(jié)構(gòu)施工期間每 1天一次，上部結(jié)構(gòu)施工完成墩臺承受荷載期第一個(gè)月每 7天一次，之后每 30天一次。 橋梁基礎(chǔ)遇到特殊情況，即進(jìn)行幾小時(shí)一次的連續(xù)觀測，及時(shí)提供觀測數(shù)據(jù)，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。 5 觀測結(jié)果處理 根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，推算出各觀測階段的沉降量和最終沉降量，并得到推算的沉降變移量，將實(shí)測推算結(jié)果與原計(jì)算值進(jìn)行對比。推算的沉降變移量若滿足要求，則按原計(jì)劃施工。推算的沉降變移量若不滿足要求時(shí)，則延長沉降滯留期等處理方法以滿足沉降要求。 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 27 序號 項(xiàng) 目 說 明 6 注意事項(xiàng) （ 1）每次觀測應(yīng)遵守“四固定”原則，即：觀測所用儀器及水準(zhǔn)標(biāo)尺固定；觀測人員固定；觀測位置固定；觀測環(huán)境和條件基本相同。 （ 2）水準(zhǔn)儀加強(qiáng)檢查，每次作業(yè)前，及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)校正。 （ 3）布設(shè)觀測路線時(shí)，前后視距不超過 40ｍ，前后視距差不超過 ，以提高觀測時(shí)的清晰度。 （ 4）觀測時(shí)間及環(huán)境：不在日出前后１小時(shí)、中午時(shí)分進(jìn)行觀測，更不能在大風(fēng)或有霧的情況下進(jìn)行觀測。 橋梁沉降控制措施 詳見 “橋梁沉降控制措施表” 。 橋梁沉降控制措施表 序號 控制重點(diǎn) 控制措施 1 鉆孔樁孔底 沉渣、泥漿比重的控制，以及混凝土灌注質(zhì)量控制 （ 1）鉆孔時(shí)，避免鉆孔傾斜。在鉆機(jī)就位和鉆孔過程中，要隨時(shí)注意校核鉆桿的垂直度，發(fā)現(xiàn)傾斜及時(shí)糾正。對于地基不均勻、土層呈斜狀分布和土層中夾有大的孤石或其它硬物的情形，施工前必須作好準(zhǔn)備。在不均勻地層中鉆孔時(shí)，選擇自重大、鉆桿剛度大的鉆機(jī)較有利，并采用低檔慢速的鉆進(jìn)方法。 （ 2）終孔時(shí)密切注意樁底持力層的地質(zhì)變化，不能單純以設(shè)計(jì)標(biāo)高做為終孔的唯一原則，必須以滿足設(shè)計(jì)要求的樁端地基承載力或樁側(cè)摩擦力為依據(jù)。 （ 3）在樁基成孔質(zhì)量與減小沉砟和泥皮厚度兩者間找到最佳平衡 點(diǎn)（不同的地質(zhì)條件采用不同的泥漿比重）。對于柱樁主要是控制孔底沉砟厚度，對于摩擦樁主要控制泥漿的比重或樁側(cè)泥皮的厚度。終孔后清孔采用換漿法，為使鉆孔樁混凝土與孔底巖體粘接良好，在鋼筋籠吊裝就位后用氣力提升方式排除殘砟。初斗混凝土灌注前，下高壓風(fēng)管對孔底吹風(fēng)或高壓射水，使殘余沉砟懸浮，立即灌注首斗混凝土。 （ 4）使用先進(jìn)的樁孔檢測儀器，有效控制成孔質(zhì)量。灌注混凝土前，采用設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的灌注樁孔徑檢測系統(tǒng)，對樁孔深度、孔徑、垂直度和沉砟厚度進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)和半自動(dòng)檢測，具有檢測速度快、測量效率高、測量誤差 小精度高、使用靈活方便的特點(diǎn)，有效保證樁孔各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。 （ 5）加強(qiáng)水下混凝土灌注質(zhì)量控制。使用耐久性混凝土，耐久性突出體現(xiàn)在混凝土材料低滲透、低缺陷、高密實(shí)等方面。其高密實(shí)的特性，增大了混凝土與樁孔周圍土的磨擦力，減小了樁基總的沉降量。 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 28 調(diào)整措施 盡可能使沉降發(fā)生在施工期間，橋梁沉降的控制無論是總沉降還是各墩臺的差異沉降量均為工后沉降，在此之前各施工階段的沉降量均可在相應(yīng)的施工時(shí)段內(nèi)的結(jié)構(gòu)高度進(jìn)行調(diào)整。如：墩臺身高度、墊石高度、墊石與支座底板間的壓漿體和無砟軌道結(jié)構(gòu)高度等進(jìn)行調(diào)整。 橋梁徐變上拱度觀測 具體徐變上拱度觀測見下表： 橋梁徐變上拱度觀測表 序號 項(xiàng) 目 說 明 1 產(chǎn)生因素 與混凝土的骨料級配、水灰比、材料性能、環(huán)境濕度、養(yǎng)護(hù)方法、預(yù)應(yīng)力大小、張拉齡期、梁體截面尺寸形式等因素有關(guān)。 2 沉降觀測 的布點(diǎn) 橋梁 1/ 1/ 3/4跨位置。 3 沉降觀測 方法 徐變引起的豎向變形量通過設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)觀測，繪制變形曲線。并結(jié)合混凝土強(qiáng)度、彈性模量和齡期，作為綜合控制混凝土徐變的參數(shù)； 4 觀測周期 按張拉后 1 個(gè)月 ,2 個(gè)月 ,3 個(gè)月 ,半年 ,1 年 ,2 年的時(shí)間進(jìn)行觀測 5 控制措施 嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間，預(yù)加應(yīng)力時(shí)混凝土強(qiáng)度、彈性模量、齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求；施加預(yù)應(yīng)力嚴(yán)格實(shí)行“雙控”，嚴(yán)禁超張拉。 嚴(yán)格控制箱梁徐變上拱期，在預(yù)定徐變期間內(nèi)徐變上拱未趨穩(wěn)定時(shí)適當(dāng)延長徐變上拱期。嚴(yán)格控制混凝土材料性能和配合比，以確保其彈性模量不低于設(shè)計(jì)值。 耐久性混凝土施工 本工程對混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性提出了很高的要求。施工時(shí)混凝土原料選用、配合比、施工措施等，嚴(yán)格按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)要求執(zhí)行，保證混凝土結(jié)構(gòu)滿足耐久性要求。 原材料選用 水泥 水泥宜使用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不宜使用早強(qiáng)水泥。 C30 以下混凝土可采用粉煤灰硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥。 中鐵十一局集團(tuán)成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ4 標(biāo) 許家坡中橋 施工組織設(shè)計(jì) 29 品質(zhì)應(yīng)符合 GB1752021 規(guī)定：水泥的比表面積為 300~350m2/kg，堿含量不應(yīng)超過 %，游離氧化鈣含量不應(yīng)超過 %，水泥熟料中 C3A 的含量不宜超過 8%。 粗骨料 選用級配良好、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線膨脹系數(shù)小的潔凈碎石，無抗拉和抗疲勞要求的 C40 以下強(qiáng)度等混凝土也可采用卵石。粗骨料應(yīng)由二級或多 級配混配而成；最大公稱粒徑不宜超過鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度的 2/3；且不得超過鋼筋最小間距的 3/4。配制強(qiáng)度等級 C50 及以上預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)r，粗骨料最大公稱粒徑不應(yīng)大于 25mm，軌道板混凝土用粗骨料的最大公稱粒徑不應(yīng)大于 20mm。其性能應(yīng)符合《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》中混凝土粗骨料的相關(guān)規(guī)定。 細(xì)骨料 細(xì)骨料應(yīng)用級配合理、質(zhì)地堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小的潔凈的天然中粗砂，也可選用采用專門機(jī)組生產(chǎn)的人工砂，不得使用海砂。其性能應(yīng)符合《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》中混凝土細(xì)骨料的相關(guān)規(guī)定。 礦物摻合料 礦物摻合料應(yīng)為性能穩(wěn)定的粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉和、硅灰。當(dāng)使用其他料新型礦物摻合料時(shí)，應(yīng)按國家和原鐵道部有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證并經(jīng)審定通過后方可使用。 專用復(fù)合外加劑 外加劑選用品質(zhì)穩(wěn)定且能明顯提高混凝土耐久性能的產(chǎn)品。外加劑與水泥及礦物摻和料之間應(yīng)具有良好的相容性，外加劑的勻質(zhì)性應(yīng)符合現(xiàn)在國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（ GB 8076）的規(guī)定。 拌和及養(yǎng)護(hù)用水 拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土用水應(yīng)符合國家現(xiàn)行《混凝