【導(dǎo)讀】濱州至德州（魯冀界）高速公路第八合同段，起點(diǎn)樁號(hào)K86+200，度28米，設(shè)計(jì)時(shí)速為120千米/小時(shí)，工程總造價(jià)。開工日期：2021年11月1日，竣工日期：2021年7月1日，合同總工期：32個(gè)月。擬建公路地處山東省德州市境內(nèi)，地處魯北平原。傾斜，比降一般在1/5000-1/10000之間。組成物質(zhì)以粉砂為主。明、日照充足、氣候溫和。極端最高氣溫40℃以上，極端最低氣溫-27℃以下。區(qū)域降水在年際變化很大，最大年達(dá)到1000毫米。以上，最小年低于300毫米。路線所處區(qū)域?qū)儆隰斘鞅秉S泛平原較穩(wěn)定工程地質(zhì)區(qū)。分布較廣泛，埋深一般大于10米，對(duì)一般工程建筑影響不大。相當(dāng)于6度地震烈度區(qū)。會(huì)供電需自行與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決。心板預(yù)制在梁場由預(yù)制場負(fù)責(zé)，其它拌合站等配合工作。

　　

【正文】 ； (6)地錨要牢固，纜風(fēng)繩不得綁扎在電桿或其他不穩(wěn)定的物件上； (7) 作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。 模板支立及拆除 (1)在基坑或圍堰內(nèi)支模時(shí)，應(yīng)檢查基坑有無塌方現(xiàn)象，圍堰是否堅(jiān)固，確認(rèn)無誤后，方可操作。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 39 (2) 向基坑內(nèi)吊送材料和工具時(shí)，應(yīng)設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲。機(jī)械吊送應(yīng)有專人指揮。模板要捆綁結(jié)實(shí)， 基坑內(nèi)的操作人員要避開吊送的料具。 (3)用人工搬運(yùn)，支立較大模板時(shí)，應(yīng)有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強(qiáng)度，綁扎牢固。支立模板時(shí) ，底部固定后再進(jìn)行支立，防止滑動(dòng)傾覆。 (4)支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐，上下必須頂牢。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和工作平臺(tái)。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。 (5) 用機(jī)械吊運(yùn)模板時(shí)，應(yīng)先檢查機(jī)械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面 1m時(shí)，作 業(yè)人員方可靠近操作。 (6) 高處作業(yè)應(yīng)將所需工具裝在工具袋內(nèi)。傳遞工具不得拋擲或?qū)⒐ぞ叻旁谄脚_(tái)和木料上，更不得插在腰帶上。 (7) 在用斧錘作業(yè)時(shí)，應(yīng)照顧四周和上下的安全，防止誤傷他人。斧頭刃口處應(yīng)配刃口皮套。 (8) 拆除模板時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。拆下帶釘木料，應(yīng)隨即將釘子拔掉。 (9) 3m 以上高度的模板在拆除時(shí)，應(yīng)用繩索拉住控制，配合吊車，緩慢落地。 （五） 臨時(shí)用電安全措施 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 40 １、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電干線應(yīng)采用電纜地埋敷 設(shè)，絕緣導(dǎo)線穿鋼管或穿塑料管地埋敷設(shè)。 ２、電纜在室外直接埋地敷設(shè)的深度不應(yīng)小于 ， 并應(yīng)在電纜上下均勻敷設(shè)細(xì)砂，其厚度不小于 50mm，然后覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層。 ３、電纜穿過建筑物、道路等易受傷的場所必須加設(shè)防護(hù)套管，埋地敷設(shè)的電纜接頭應(yīng)設(shè)在地面上的接線盒內(nèi)，接線盒應(yīng)能防水、防塵，電纜接頭應(yīng)牢固可靠，并應(yīng)做絕緣包扎，保持絕緣強(qiáng)度，不得承受張力。 ４、高空作業(yè)的臨時(shí)電纜配電，必須采用電纜埋地引入。電纜垂直敷設(shè)并應(yīng)靠近電負(fù)荷中心。 絕緣導(dǎo)線穿鋼管地埋敷設(shè)，鋼管的內(nèi)壁應(yīng)做防腐處理，外壁應(yīng)涂瀝青，并用玻璃 絲布包扎。鋼管連接應(yīng)采用套管連接，焊縫應(yīng)牢固嚴(yán)密。 所有地埋鋼管應(yīng)連接為一體，鋼管出線口都焊一Ｍ 10螺栓，用于與配電箱連接。 塑料管埋地敷設(shè)，中間應(yīng)無接頭，穿過建筑物、道路等易受傷的場所，必須加設(shè)防護(hù)套管。 對(duì)于穿管敷設(shè)絕緣導(dǎo)線，其額定電壓不應(yīng)小于 500V，導(dǎo)線的絕緣層應(yīng)完好無損。必須采用三相五線制，穿線鋼管不能代替保護(hù)零線。 管內(nèi)導(dǎo)線包括絕緣層在內(nèi)的總截面面積不應(yīng)大于管子內(nèi)空截面積的 40%。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 41 導(dǎo)線穿入鋼管時(shí)，管內(nèi)應(yīng)裝設(shè)護(hù)線套保護(hù)導(dǎo)線，在不進(jìn)入接線盒（箱）的垂直管口，穿入導(dǎo)線后應(yīng)將管口 密封。 1配電線路采用熔斷器作短路保護(hù)時(shí)，熔體額定電流應(yīng)不大于電纜或穿管絕緣導(dǎo)線允許載流量的 ，或明敷絕緣導(dǎo)線允許載流量的 倍。配電線路采用自動(dòng)開關(guān)作短路保護(hù)時(shí)， 其過電流脫扣器脫扣電流整定值，應(yīng)小于線路末端單項(xiàng)短路電流，并應(yīng)能承受短路時(shí)過負(fù)荷電流。 1經(jīng)常過負(fù)荷的線路、易燃易爆物鄰近的線路、照明線路都必須有過負(fù)荷保護(hù)。裝設(shè)過負(fù)荷保護(hù)的配電線路，其絕緣導(dǎo)線的允許載流量，應(yīng)不小于熔斷器熔體額定電流整定值的 倍。 1具有三個(gè)回路以上的配電箱應(yīng)設(shè)漏電和分路漏電保護(hù)，不得一閘多用。配電箱 內(nèi)的漏電保護(hù)器、開關(guān)等電氣設(shè)備應(yīng)動(dòng)作靈活，接觸良好，可靠觸頭沒有嚴(yán)重?zé)g現(xiàn)象。 零線。重復(fù)接地線應(yīng)與保護(hù)零線相連接。 1開關(guān)箱中必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，漏電保護(hù)器必須按產(chǎn)品說明書安裝和使用。移動(dòng)式電動(dòng)工具和手動(dòng)式電動(dòng)工具應(yīng)加裝高靈敏動(dòng)作的漏電保護(hù)器。 1起重機(jī)械的電源應(yīng)以經(jīng)常檢查，起重機(jī)電氣設(shè)備的接線方式不得隨意改動(dòng)，起重機(jī)應(yīng)設(shè)專一接地裝置。 1工地照明燈具和材料質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。必須絕緣良好，不得使用絕緣老化或破損的器具和器材。 1單相及二相線路中，零線截面與相線截面相同，布線 應(yīng)整齊，山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 42 相對(duì)牢固。在金屬腳手架上應(yīng)設(shè)木橫擔(dān)和絕緣子?，F(xiàn)場辦公室、宿舍、工棚內(nèi)的照明線，除橡膠套軟電纜和塑料護(hù)套外，均應(yīng)固定在絕緣子上，并應(yīng)分開敷設(shè)，穿過墻時(shí)，應(yīng)設(shè)絕緣套管。 1室內(nèi)安裝的固定式燈具懸掛高度不得低于 ，室外不得低于 3m。露天應(yīng)采用防水燈具。 1施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除作保護(hù)接地外，必須在設(shè)備負(fù)荷線首端處設(shè)置漏電保護(hù)裝置。漏電保護(hù)器應(yīng)裝設(shè)在配電箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷側(cè)和開關(guān)箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷側(cè)。 36V 以下的用電設(shè)備如工作環(huán)境干燥可免裝漏電保護(hù)器。 開關(guān)箱的漏電保護(hù)器其額定漏 電動(dòng)作電流不大于 30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)不小于 秒。 2總配電箱和開關(guān)箱中兩級(jí)漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流和額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)合理配合，使之具有分段保護(hù)的功能。 2在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源，電壓不得大于 24V；在特別潮濕的場所，導(dǎo)電良好的地面、鍋爐或金屬容器內(nèi)工作照明電源電壓不得大 12V。 2建立用電安全崗位責(zé)任制，明確用電負(fù)責(zé)人。值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識(shí)，考核合格并取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經(jīng)常參加安全學(xué)習(xí)。 2無證不許上崗操作，發(fā)現(xiàn)非電工作 業(yè)人員從事電氣操作應(yīng)及時(shí)制止。 2加強(qiáng)安全教育，樹立安全生產(chǎn)的觀點(diǎn)，教育所有用電人員懂山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 43 得安全生產(chǎn)的重大意義。建立建全有關(guān)安全法規(guī)、規(guī)程和制度，不得違章作業(yè)。 2加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)和檢修試驗(yàn)工作，認(rèn)真做好電氣設(shè)備的定期巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并及時(shí)準(zhǔn)確地填寫好工作記錄。如遇大風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電氣設(shè)備的巡視和檢查。檢查時(shí)應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套。 2盡量不要帶電工作，特別是在危險(xiǎn)的場所禁止帶電工作，帶電操作必須有一人以上監(jiān)護(hù)。 （六） 安全應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急救援范圍 本預(yù)案適用于本工程 建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生安全的生產(chǎn)事故（含橋梁、路基、涵洞等專業(yè)工程）。 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) （ 1）設(shè)立公路工程建設(shè)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援指揮部（以下簡稱指揮部），負(fù)責(zé)組織指揮應(yīng)急救援工作。 總指揮：袁清光 副總指揮：陳巍 成員：楊進(jìn)勇 劉克旗 王信玉 裴延磊 欒兆兵 王利峰 （ 2）指揮部下設(shè) 5個(gè)專業(yè)組： a、警戒保衛(wèi)組：由安全保衛(wèi)部協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)毓膊块T，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場警戒保衛(wèi)、維持交通和治安秩序。 b、搶險(xiǎn)救災(zāi)組：由工程部、質(zhì)檢部協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)毓蚕?、建設(shè)部門、事故發(fā)生單位和有關(guān)質(zhì)量、安全專家參加，負(fù)責(zé) 制定救援和現(xiàn)場處置方案并組織實(shí)施；組織專家對(duì)救援工作進(jìn)行專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)。 c、醫(yī)療救護(hù)組：由計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)蒯t(yī)療隊(duì)伍，對(duì)受傷人員山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 44 進(jìn)行緊急救護(hù)和現(xiàn)場的監(jiān)測檢疫工作。 d、后勤保障組：由安全保衛(wèi)部、試驗(yàn)室協(xié)調(diào)事故發(fā)生地縣市區(qū)政府，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資、裝備的供應(yīng)和生活后勤保障工作。 e、善后工作組：由安全保衛(wèi)部、財(cái)務(wù)部協(xié)調(diào)事故發(fā)生地縣市區(qū)政府，有關(guān)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)參加，負(fù)責(zé)傷亡人員及家屬的安撫、撫恤、理賠等善后處理和社會(huì)穩(wěn)定工作。 危險(xiǎn)目標(biāo)的確定 公路工程建設(shè)可能發(fā)生的工程重特大生產(chǎn)安全事故的危險(xiǎn)目標(biāo)主要有：深基坑、跨徑較 大的結(jié)構(gòu)物、水泥預(yù)制板吊裝；架橋、起重、挖掘機(jī)械設(shè)備的安裝、使用、轉(zhuǎn)移等。 工程建設(shè)應(yīng)急救援體系及演練 （ 1）應(yīng)急救援體系 a、各施工現(xiàn)場均應(yīng)建立以主要負(fù)責(zé)人牽頭，項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)、作業(yè)人員參加的救援隊(duì)伍。 b、各施工企業(yè)（公司）均應(yīng)建立以主要負(fù)責(zé)人代表牽頭的各部門、各級(jí)負(fù)責(zé)人組成的應(yīng)急救援組織。 c、在用橋梁（構(gòu)筑物）的倒塌事故，以當(dāng)?shù)毓蚕啦块T和后備救援隊(duì)伍為應(yīng)急救援的主要力量。 （ 2）應(yīng)急救援演練 救援演練由項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合日常施工作業(yè)自行組織實(shí)施。演練內(nèi)容包括熟悉掌握各類構(gòu)筑物承重體系和特點(diǎn)；工程 施工安全拆除和清理現(xiàn)場的方式方法；大型機(jī)械設(shè)備使用、維護(hù)、保養(yǎng)等。 事故報(bào)告和事故現(xiàn)場保護(hù) （ 1）事故發(fā)生后，事故單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，立即上報(bào)項(xiàng)目部安全保衛(wèi)部，并根據(jù)實(shí)際情況報(bào)警（ 11 1 120）。 （ 2）事故報(bào)告包括下列內(nèi)容：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、工程項(xiàng)山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 45 目名稱；傷亡人數(shù)；事故原因的初步判斷、簡要經(jīng)過；已經(jīng)采取的救助措施和救助要求；事故報(bào)告單位、人員、通信方式。 （ 3）相關(guān)人員應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，搞好現(xiàn)場保護(hù)，維護(hù)好現(xiàn)場治安和交通秩序。因排除險(xiǎn)情、搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，確需移動(dòng)現(xiàn)場物品的，需做出標(biāo)記和 詳細(xì)記錄，并拍照錄像，最大限度地保護(hù)現(xiàn)場、保留痕跡和物證。 事故應(yīng)急救援 （ 1）安全保衛(wèi)部接報(bào)后，立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部公路工程建設(shè)重特大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組確定是否啟動(dòng)本預(yù)案。確需啟動(dòng)本預(yù)案的，立即按本預(yù)案組成指揮部趕赴現(xiàn)場，指揮應(yīng)急救援工作。根據(jù)事故搶險(xiǎn)救援的需要，指揮部可調(diào)用有關(guān)救援隊(duì)伍參與應(yīng)急救援，并向外部隊(duì)伍請(qǐng)求支援。 （ 2）工程建設(shè)事故應(yīng)急救援措施 a、搶救傷員。事故發(fā)生后，及時(shí)、有序、有效地清理事故現(xiàn)場、搜尋、急救與安全轉(zhuǎn)送傷員。 b、監(jiān)控潛在的險(xiǎn)情并及時(shí)消除。發(fā)生在人口稠 密地區(qū)的事故，應(yīng)盡快組織工程搶險(xiǎn)隊(duì)伍與技術(shù)專家及時(shí)救援，控制事故，防止繼續(xù)擴(kuò)大損失。 c、指揮和組織群眾采取各種措施進(jìn)行自身防護(hù)和互救工作，并迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)域。 d、及時(shí)切斷現(xiàn)場電力和燃?xì)猓乐挂l(fā)火災(zāi)和爆炸事故。對(duì)可能造成的人體、動(dòng)植物、土壤、水源等危害的物品，應(yīng)迅速采取封閉、隔離等措施，并組織有關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)測、監(jiān)護(hù)和處置。 （ 4）擔(dān)任應(yīng)急救援任務(wù)的有關(guān)部門和單位應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目部報(bào)告救援工作進(jìn)展情況，由項(xiàng)目部做出撤離現(xiàn)場，結(jié)束 （七） 安全技術(shù)交底 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 46 結(jié)合本工程的特點(diǎn)及公司的實(shí)際情況，對(duì)該工程每一個(gè)分項(xiàng)工程開 工前制定出詳細(xì)的安全技術(shù)交底， 并下發(fā)到每個(gè)班組、個(gè)人，并在工作中嚴(yán)格執(zhí)行，艱堅(jiān)決杜絕安全事故的發(fā)生 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進(jìn)行。場地內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時(shí)斷裂傷人。 夾片、錨具進(jìn)場后仔細(xì)檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。 采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時(shí)間或次數(shù)后及時(shí)校驗(yàn)，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準(zhǔn)確，產(chǎn)生安 全事故。 錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。以防應(yīng)力過大，造成錨墊板松動(dòng)，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。 在張拉施工時(shí)，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。 張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。 張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。 張拉或退錨時(shí)，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。 張拉作業(yè)時(shí)設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮，測量伸長量時(shí)，停止油頂張拉。 張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。 安全要求： 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 47 1)、高壓油管使用前要作耐壓試驗(yàn)，不合格的不能使用。 2)、油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連接，油路的各