【正文】 現場處置方案并組織實施；組織專家對救援工作進行專業(yè)技術指導。 （ 2）應急救援演練 救援演練由項目經理部結合日常施工作業(yè)自行組織實施。根據事故搶險救援的需要，指揮部可調用有關救援隊伍參與應急救援，并向外部隊伍請求支援。 （ 4）擔任應急救援任務的有關部門和單位應及時向項目部報告救援工作進展情況，由項目部做出撤離現場，結束 （七） 安全技術交底 山東公路建設集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 46 結合本工程的特點及公司的實際情況，對該工程每一個分項工程開 工前制定出詳細的安全技術交底， 并下發(fā)到每個班組、個人，并在工作中嚴格執(zhí)行，艱堅決杜絕安全事故的發(fā)生 預應力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。 張拉作業(yè)區(qū)設立鋼筋柵欄及安全防護網，并設立安全防護標志，嚴禁非作業(yè)人員進入。 2)、油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連接，油路的各部接。 在張拉施工時，精確調整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。 d、及時切斷現場電力和燃氣，防止引發(fā)火災和爆炸事故。 事故應急救援 （ 1）安全保衛(wèi)部接報后，立即報告項目經理部公路工程建設重特大生產安全事故應急救援領導小組，由領導小組確定是否啟動本預案。 b、各施工企業(yè)（公司）均應建立以主要負責人代表牽頭的各部門、各級負責人組成的應急救援組織。 應急救援組織機構及職責 （ 1）設立公路工程建設生產安全事故應急救援指揮部（以下簡稱指揮部），負責組織指揮應急救援工作。 2無證不許上崗操作，發(fā)現非電工作 業(yè)人員從事電氣操作應及時制止。 1施工現場所有用電設備，除作保護接地外，必須在設備負荷線首端處設置漏電保護裝置。 1起重機械的電源應以經常檢查，起重機電氣設備的接線方式不得隨意改動，起重機應設專一接地裝置。 1經常過負荷的線路、易燃易爆物鄰近的線路、照明線路都必須有過負荷保護。 所有地埋鋼管應連接為一體，鋼管出線口都焊一Ｍ 10螺栓，用于與配電箱連接。 (9) 3m 以上高度的模板在拆除時，應用繩索拉住控制，配合吊車，緩慢落地。 (5) 用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。機械吊送應有專人指揮。 (6)用吊車、料斗澆筑混凝土，在吊車放下料斗時，操作人員要主山東公路建設集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 38 動避讓，應隨時注意料斗碰頭，并應站立穩(wěn)當，防止料斗碰人墜落。雷電天氣無避雷裝置的鉆機，應停機作業(yè)。嚴禁酒后作業(yè)，鉆機在進行鉆進作業(yè)時，操作人員不得擅離崗位。重要時期醫(yī)務人員堅持崗位。 ⑶機械設備安全制度 操作者嚴格遵守安全操作規(guī)程。由專職安全員到現場監(jiān)督、指導，工地安全員現場指揮的安全生產管理網絡。 d、嚴格控制混凝土的拌和、澆筑、振搗工藝。 現場設備、材料的擺放要整齊劃一、分門別類，堆碼有序，不得出現混亂、雜亂無章的現象，避免誤用設備、材料而導致工程質量事故的發(fā)生。 c、出現質量事故時，除對責任人及所在施工隊實行經濟處罰外，還對責任人進行相應的行政處理，并在三年內不得晉升職務。 六、 質量保證措施 質量保證體系組織框圖 （一）建立健全質量管理領導小組 路基隊 王信玉 測量隊 楊進勇 試驗室 任海民 橋涵隊 單標云 預制廠 盧 偉 組 長：袁清光 副組長 ：陳 巍 路面隊 楊百勝 質檢科：孫成瑜 路基三隊 鄭加偉 路基三隊 徐傳偉 橋涵一隊宋成杰 橋涵二隊 張永 橋涵三隊劉高波 路基一隊 李文東 山東公路建設集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 32 組成以總工程師為首，選派有多年施工經驗的技術人員組成 的技術攻關小組，利用先進的技術手段與方法，結合現場實際情況，精心編制出詳細的施工方案，報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準，杜絕因施工方案不當而引起工程返工和質量事故的發(fā)生。 將伸縮縫頂面用膠帶覆蓋，在伸縮縫裝置槽內澆筑鋼纖維砼。 （ 七 ） 橋梁伸縮縫 安裝 施工橋臺時，按設計要求預埋有關的預埋件?；炷吝\輸采用混凝山東公路建設集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 30 土罐車，垂直運輸采用混凝土輸送泵，砼的鋪設要均勻，確保鋪裝厚度，宜用振動器壓實，并用整平板整平。 1 板的移運、安裝 板場內移運：短距離移運時，可采用吊車，長距離移運時可采用吊車配合運梁汽車。 ⅱ 將溶于水的減水劑倒入攪拌機中，攪拌 3min 出料； ⅲ 水泥漿出料后應盡量馬上進行泵送，否則要不停 地攪拌； ⅳ 必須嚴格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙； ⅴ 對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動性。 （ 8）張拉時注意施工安全。 （ 2）先檢查錨墊板位置是否正確，錨下砼是否密實，清理錨墊板槽口內浮漿，安裝錨環(huán)，裝上夾片，輕輕打緊，注意使錨環(huán)對中。 （ 4）張拉機具由專人使用和管理，經常維護，張拉 200 次或千斤頂使用出現不正常時，要重新校驗。澆筑砼時，將防撞護欄和伸縮縫錨固鋼筋等預埋件預先埋設到位，嚴防油膩污染。在波紋管道的最高點設置排氣孔，在最低點設置排水孔。在底模的兩端端部 2m范圍內，底模進行加厚加大，以分散空心板張拉后端部的集中力，防止底模下沉。 山東公路建設集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 24 (5)在澆筑過程中，隨時觀測防止墩柱、 蓋梁模板發(fā)生位移。 澆筑完畢后，排除混凝土表面泌水，待混凝土終凝前用木蟹打磨平整以防混凝土表面產生收縮裂縫，并及時做好養(yǎng)護工作。 蓋梁模板 安裝 蓋梁的底模，側模均是由專門廠家生產的大型組合鋼 模 ，其斷面尺寸、表面平整度等均由監(jiān)理驗收合格后方才使用，底模在控制好軸線和高程的基礎上，處理好底模和立柱之間的縫隙尤為重要。 （ 2）鋼筋應存儲在高于地面的平臺、墊木或其他支撐物上，并盡量保護不受機械損傷或表面受到腐蝕。設計中橋墩各類型鋼筋直徑均小于 25mm,因此鋼筋連接采用閃光對焊或監(jiān)理工程師批準的其他方式進行。 應注意的事項： 模板出廠前先試拼，檢查其幾何尺寸、接縫錯縫、平順度并編號成組。 模板加固好后，測出墩柱頂設計標高，彈好控制線。 在樁頂外圍抹一圈砂漿墊層，用水平尺找平，并放出墩柱外圈圓線，以備立墩柱模板。 （ 2）成孔后必須清孔，測量孔徑、孔深和沉淀層厚度，確認滿足設計或施工技術規(guī)范要求后，方可灌注水下砼。 （ 2）防止斷樁的控制措施： A 關鍵設備（砼攪拌設備、發(fā)電機、運輸車輛）要有備用，材料 (砂、石、水泥等 )要準備充足，以保證砼能連續(xù)澆筑。 山東公路建設集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 13 （ 3）在灌注過程中要及時測量孔內砼面高度，使導管的埋深控制在 26M 范圍內，導管的提升要保證軸線豎直和位置居中，逐步提升。灌注時要保持足夠的流動性，施工現場坍落度控制在 180220mm，防止卡管等現象。 灌注水 下 砼： (1)安裝導管 導管 采用Φ 30cm 的鋼管，兩端用螺絲連接。鋼筋籠頂端設置吊環(huán)，用20T汽車吊吊起鋼筋籠入孔。 驗孔合格后， 即可進行鋼筋籠的吊放工作。 (3)正常鉆進時注意事項：鉆孔連續(xù)進行，不得間斷，視土質及鉆進部位調整鉆進速度?？紤]多次周轉，降低工程造價，采用 5mm 鋼板制作護筒。 山東公路建設集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 7 主要人員配備如下表： 工種 預制場 橋涵施工隊 隊長 1 1 技術員 3 3 專職安全員 1 1 測量員 1 1 鋼筋工 25 12 模板工 15 10 砼工 25 10 張拉技術員 4 壓漿技術員 4 專職檢驗員 1 1 ： 序號 名稱 型號 產地 數量 1 鉆機 CM580 山東 2021 6 2 砼攪拌運輸車 HNJ5257GJB 歐曼 2021 6 3 汽車起重機 QY50 泰山 2021 3 4 張拉千斤頂 YCW400 泰州 2021 2 5 高壓油泵 ZB4/500 柳州 2021 2 6 壓漿泵 HP300 濟南 2021 2 7 灰漿攪拌機 WJ200 濟南 2021 1 山東公路建設集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 8 8 鋼筋彎曲機 WJ40 濟南 2021 2 9 鋼筋切割機 QJ40 泰安 2021 2 10 鋼筋調直機 QJ14/4 濟南 2021 2 11 電焊機 BXI30 贛州 2021 3 12 平板式振動器 ZF7 湖北 2021 5 13 插入式振動器 HZ50 濟南 2021 11 14 卷揚機 JM10 泰安 2021 2 17 泥漿泵 QXZ70/110 江蘇 2021 6 主要材料： 根據施工計劃、材料用量，在施工中需要做好材料計劃，保證材料的供應滿足需求，特別是在雨季和農忙來領之前，各種材料要有足夠儲備量，避免因材料短缺而影響施工。 4 供電及通訊條件 沿線電力線密布，電力情況較好，工程用電以自發(fā)為主，如需社會供電需自行與當地供電部門協商解決。月平均氣溫以一月 份最低為 ℃以下，最熱月份為七月，平均氣溫為℃ ℃。 二、 工程概況 及工程數量 濱州至德州（魯冀界）高速公路第八合同段，起點樁號 K86+200，終點樁號 K98+000，全長 公里，途經陵縣、寧津兩縣，路基寬度 28 米，設計時速為 120 千米 /小時，工程總造價 。 交通部頒發(fā)的各類公路工程施工規(guī)范。極端最高氣溫 40℃以上，極端最低氣溫 27℃以下。 地震：在《地震動峰值加速度區(qū)劃圖》上，地震加速度均為 ，相當于 6 度地震烈度區(qū)。 具體結構型式 及工程數量 如下圖： 山東公路建設集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 3 K92+440結構形式 中心 樁號 右交角 （度） 孔數 跨徑 (孔數 m) 全 長（ m） 上 部 結 構 下 部 結 構 墩 身 臺 身 墩 基礎 臺基礎 K92+440 105 3 16 簡支預應力混凝土空心板 柱式 柱式 樁基 樁基 K92+440 中 橋工程數量表 名 稱 單位 數量 備注 基礎鋼筋（包括灌注樁、承臺 ） 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T 下部結構鋼筋 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T 上部結構鋼筋 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T 山東公路建設集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 4 D10 冷軋帶肋鋼筋焊接網 T 附屬結構鋼筋 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T E10 冷軋帶肋鋼筋焊接網 T 聲測管 T 基礎挖方 土方 m3 140 鉆孔灌注樁，樁徑 ...m 樁徑 m 480 樁徑 m 348 混凝土