【正文】 現(xiàn)場(chǎng)處置方案并組織實(shí)施；組織專(zhuān)家對(duì)救援工作進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)指導(dǎo)。 （ 2）應(yīng)急救援演練 救援演練由項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合日常施工作業(yè)自行組織實(shí)施。根據(jù)事故搶險(xiǎn)救援的需要，指揮部可調(diào)用有關(guān)救援隊(duì)伍參與應(yīng)急救援，并向外部隊(duì)伍請(qǐng)求支援。 （ 4）擔(dān)任應(yīng)急救援任務(wù)的有關(guān)部門(mén)和單位應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目部報(bào)告救援工作進(jìn)展情況，由項(xiàng)目部做出撤離現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)束 （七） 安全技術(shù)交底 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開(kāi)工報(bào)告 46 結(jié)合本工程的特點(diǎn)及公司的實(shí)際情況，對(duì)該工程每一個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi) 工前制定出詳細(xì)的安全技術(shù)交底， 并下發(fā)到每個(gè)班組、個(gè)人，并在工作中嚴(yán)格執(zhí)行，艱堅(jiān)決杜絕安全事故的發(fā)生 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場(chǎng)地進(jìn)行。 張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。 2)、油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連接，油路的各部接。 在張拉施工時(shí)，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。 d、及時(shí)切斷現(xiàn)場(chǎng)電力和燃?xì)猓乐挂l(fā)火災(zāi)和爆炸事故。 事故應(yīng)急救援 （ 1）安全保衛(wèi)部接報(bào)后，立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部公路工程建設(shè)重特大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組確定是否啟動(dòng)本預(yù)案。 b、各施工企業(yè)（公司）均應(yīng)建立以主要負(fù)責(zé)人代表牽頭的各部門(mén)、各級(jí)負(fù)責(zé)人組成的應(yīng)急救援組織。 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) （ 1）設(shè)立公路工程建設(shè)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援指揮部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)指揮部），負(fù)責(zé)組織指揮應(yīng)急救援工作。 2無(wú)證不許上崗操作，發(fā)現(xiàn)非電工作 業(yè)人員從事電氣操作應(yīng)及時(shí)制止。 1施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，除作保護(hù)接地外，必須在設(shè)備負(fù)荷線首端處設(shè)置漏電保護(hù)裝置。 1起重機(jī)械的電源應(yīng)以經(jīng)常檢查，起重機(jī)電氣設(shè)備的接線方式不得隨意改動(dòng)，起重機(jī)應(yīng)設(shè)專(zhuān)一接地裝置。 1經(jīng)常過(guò)負(fù)荷的線路、易燃易爆物鄰近的線路、照明線路都必須有過(guò)負(fù)荷保護(hù)。 所有地埋鋼管應(yīng)連接為一體，鋼管出線口都焊一Ｍ 10螺栓，用于與配電箱連接。 (9) 3m 以上高度的模板在拆除時(shí)，應(yīng)用繩索拉住控制，配合吊車(chē)，緩慢落地。 (5) 用機(jī)械吊運(yùn)模板時(shí)，應(yīng)先檢查機(jī)械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。機(jī)械吊送應(yīng)有專(zhuān)人指揮。 (6)用吊車(chē)、料斗澆筑混凝土，在吊車(chē)放下料斗時(shí)，操作人員要主山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開(kāi)工報(bào)告 38 動(dòng)避讓?zhuān)瑧?yīng)隨時(shí)注意料斗碰頭，并應(yīng)站立穩(wěn)當(dāng)，防止料斗碰人墜落。雷電天氣無(wú)避雷裝置的鉆機(jī)，應(yīng)停機(jī)作業(yè)。嚴(yán)禁酒后作業(yè)，鉆機(jī)在進(jìn)行鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)，操作人員不得擅離崗位。重要時(shí)期醫(yī)務(wù)人員堅(jiān)持崗位。 ⑶機(jī)械設(shè)備安全制度 操作者嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。由專(zhuān)職安全員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、指導(dǎo)，工地安全員現(xiàn)場(chǎng)指揮的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。 d、嚴(yán)格控制混凝土的拌和、澆筑、振搗工藝。 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料的擺放要整齊劃一、分門(mén)別類(lèi)，堆碼有序，不得出現(xiàn)混亂、雜亂無(wú)章的現(xiàn)象，避免誤用設(shè)備、材料而導(dǎo)致工程質(zhì)量事故的發(fā)生。 c、出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)，除對(duì)責(zé)任人及所在施工隊(duì)實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰外，還對(duì)責(zé)任人進(jìn)行相應(yīng)的行政處理，并在三年內(nèi)不得晉升職務(wù)。 六、 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系組織框圖 （一）建立健全質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 路基隊(duì) 王信玉 測(cè)量隊(duì) 楊進(jìn)勇 試驗(yàn)室 任海民 橋涵隊(duì) 單標(biāo)云 預(yù)制廠 盧 偉 組 長(zhǎng)：袁清光 副組長(zhǎng) ：陳 巍 路面隊(duì) 楊百勝 質(zhì)檢科：孫成瑜 路基三隊(duì) 鄭加偉 路基三隊(duì) 徐傳偉 橋涵一隊(duì)宋成杰 橋涵二隊(duì) 張永 橋涵三隊(duì)劉高波 路基一隊(duì) 李文東 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開(kāi)工報(bào)告 32 組成以總工程師為首，選派有多年施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成 的技術(shù)攻關(guān)小組，利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，精心編制出詳細(xì)的施工方案，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，杜絕因施工方案不當(dāng)而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。 將伸縮縫頂面用膠帶覆蓋，在伸縮縫裝置槽內(nèi)澆筑鋼纖維砼。 （ 七 ） 橋梁伸縮縫 安裝 施工橋臺(tái)時(shí)，按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋有關(guān)的預(yù)埋件?；炷吝\(yùn)輸采用混凝山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開(kāi)工報(bào)告 30 土罐車(chē)，垂直運(yùn)輸采用混凝土輸送泵，砼的鋪設(shè)要均勻，確保鋪裝厚度，宜用振動(dòng)器壓實(shí)，并用整平板整平。 1 板的移運(yùn)、安裝 板場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)：短距離移運(yùn)時(shí)，可采用吊車(chē)，長(zhǎng)距離移運(yùn)時(shí)可采用吊車(chē)配合運(yùn)梁汽車(chē)。 ⅱ 將溶于水的減水劑倒入攪拌機(jī)中，攪拌 3min 出料； ⅲ 水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上進(jìn)行泵送，否則要不停 地?cái)嚢瑁? ⅳ 必須嚴(yán)格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙； ⅴ 對(duì)未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來(lái)增加灰漿的流動(dòng)性。 （ 8）張拉時(shí)注意施工安全。 （ 2）先檢查錨墊板位置是否正確，錨下砼是否密實(shí)，清理錨墊板槽口內(nèi)浮漿，安裝錨環(huán)，裝上夾片，輕輕打緊，注意使錨環(huán)對(duì)中。 （ 4）張拉機(jī)具由專(zhuān)人使用和管理，經(jīng)常維護(hù)，張拉 200 次或千斤頂使用出現(xiàn)不正常時(shí)，要重新校驗(yàn)。澆筑砼時(shí)，將防撞護(hù)欄和伸縮縫錨固鋼筋等預(yù)埋件預(yù)先埋設(shè)到位，嚴(yán)防油膩污染。在波紋管道的最高點(diǎn)設(shè)置排氣孔，在最低點(diǎn)設(shè)置排水孔。在底模的兩端端部 2m范圍內(nèi)，底模進(jìn)行加厚加大，以分散空心板張拉后端部的集中力，防止底模下沉。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開(kāi)工報(bào)告 24 (5)在澆筑過(guò)程中，隨時(shí)觀測(cè)防止墩柱、 蓋梁模板發(fā)生位移。 澆筑完畢后，排除混凝土表面泌水，待混凝土終凝前用木蟹打磨平整以防混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫，并及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。 蓋梁模板 安裝 蓋梁的底模，側(cè)模均是由專(zhuān)門(mén)廠家生產(chǎn)的大型組合鋼 模 ，其斷面尺寸、表面平整度等均由監(jiān)理驗(yàn)收合格后方才使用，底模在控制好軸線和高程的基礎(chǔ)上，處理好底模和立柱之間的縫隙尤為重要。 （ 2）鋼筋應(yīng)存儲(chǔ)在高于地面的平臺(tái)、墊木或其他支撐物上，并盡量保護(hù)不受機(jī)械損傷或表面受到腐蝕。設(shè)計(jì)中橋墩各類(lèi)型鋼筋直徑均小于 25mm,因此鋼筋連接采用閃光對(duì)焊或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其他方式進(jìn)行。 應(yīng)注意的事項(xiàng)： 模板出廠前先試拼，檢查其幾何尺寸、接縫錯(cuò)縫、平順度并編號(hào)成組。 模板加固好后，測(cè)出墩柱頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，彈好控制線。 在樁頂外圍抹一圈砂漿墊層，用水平尺找平，并放出墩柱外圈圓線，以備立墩柱模板。 （ 2）成孔后必須清孔，測(cè)量孔徑、孔深和沉淀層厚度，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)或施工技術(shù)規(guī)范要求后，方可灌注水下砼。 （ 2）防止斷樁的控制措施： A 關(guān)鍵設(shè)備（砼攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛）要有備用，材料 (砂、石、水泥等 )要準(zhǔn)備充足，以保證砼能連續(xù)澆筑。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開(kāi)工報(bào)告 13 （ 3）在灌注過(guò)程中要及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度，使導(dǎo)管的埋深控制在 26M 范圍內(nèi)，導(dǎo)管的提升要保證軸線豎直和位置居中，逐步提升。灌注時(shí)要保持足夠的流動(dòng)性，施工現(xiàn)場(chǎng)坍落度控制在 180220mm，防止卡管等現(xiàn)象。 灌注水 下 砼： (1)安裝導(dǎo)管 導(dǎo)管 采用Φ 30cm 的鋼管，兩端用螺絲連接。鋼筋籠頂端設(shè)置吊環(huán)，用20T汽車(chē)吊吊起鋼筋籠入孔。 驗(yàn)孔合格后， 即可進(jìn)行鋼筋籠的吊放工作。 (3)正常鉆進(jìn)時(shí)注意事項(xiàng)：鉆孔連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，視土質(zhì)及鉆進(jìn)部位調(diào)整鉆進(jìn)速度?？紤]多次周轉(zhuǎn)，降低工程造價(jià)，采用 5mm 鋼板制作護(hù)筒。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開(kāi)工報(bào)告 7 主要人員配備如下表： 工種 預(yù)制場(chǎng) 橋涵施工隊(duì) 隊(duì)長(zhǎng) 1 1 技術(shù)員 3 3 專(zhuān)職安全員 1 1 測(cè)量員 1 1 鋼筋工 25 12 模板工 15 10 砼工 25 10 張拉技術(shù)員 4 壓漿技術(shù)員 4 專(zhuān)職檢驗(yàn)員 1 1 ： 序號(hào) 名稱(chēng) 型號(hào) 產(chǎn)地 數(shù)量 1 鉆機(jī) CM580 山東 2021 6 2 砼攪拌運(yùn)輸車(chē) HNJ5257GJB 歐曼 2021 6 3 汽車(chē)起重機(jī) QY50 泰山 2021 3 4 張拉千斤頂 YCW400 泰州 2021 2 5 高壓油泵 ZB4/500 柳州 2021 2 6 壓漿泵 HP300 濟(jì)南 2021 2 7 灰漿攪拌機(jī) WJ200 濟(jì)南 2021 1 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開(kāi)工報(bào)告 8 8 鋼筋彎曲機(jī) WJ40 濟(jì)南 2021 2 9 鋼筋切割機(jī) QJ40 泰安 2021 2 10 鋼筋調(diào)直機(jī) QJ14/4 濟(jì)南 2021 2 11 電焊機(jī) BXI30 贛州 2021 3 12 平板式振動(dòng)器 ZF7 湖北 2021 5 13 插入式振動(dòng)器 HZ50 濟(jì)南 2021 11 14 卷?yè)P(yáng)機(jī) JM10 泰安 2021 2 17 泥漿泵 QXZ70/110 江蘇 2021 6 主要材料： 根據(jù)施工計(jì)劃、材料用量，在施工中需要做好材料計(jì)劃，保證材料的供應(yīng)滿足需求，特別是在雨季和農(nóng)忙來(lái)領(lǐng)之前，各種材料要有足夠儲(chǔ)備量，避免因材料短缺而影響施工。 4 供電及通訊條件 沿線電力線密布，電力情況較好，工程用電以自發(fā)為主，如需社會(huì)供電需自行與當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)協(xié)商解決。月平均氣溫以一月 份最低為 ℃以下，最熱月份為七月，平均氣溫為℃ ℃。 二、 工程概況 及工程數(shù)量 濱州至德州（魯冀界）高速公路第八合同段，起點(diǎn)樁號(hào) K86+200，終點(diǎn)樁號(hào) K98+000，全長(zhǎng) 公里，途經(jīng)陵縣、寧津兩縣，路基寬度 28 米，設(shè)計(jì)時(shí)速為 120 千米 /小時(shí)，工程總造價(jià) 。 交通部頒發(fā)的各類(lèi)公路工程施工規(guī)范。極端最高氣溫 40℃以上，極端最低氣溫 27℃以下。 地震：在《地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》上，地震加速度均為 ，相當(dāng)于 6 度地震烈度區(qū)。 具體結(jié)構(gòu)型式 及工程數(shù)量 如下圖： 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開(kāi)工報(bào)告 3 K92+440結(jié)構(gòu)形式 中心 樁號(hào) 右交角 （度） 孔數(shù) 跨徑 (孔數(shù) m) 全 長(zhǎng)（ m） 上 部 結(jié) 構(gòu) 下 部 結(jié) 構(gòu) 墩 身 臺(tái) 身 墩 基礎(chǔ) 臺(tái)基礎(chǔ) K92+440 105 3 16 簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 柱式 柱式 樁基 樁基 K92+440 中 橋工程數(shù)量表 名 稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 基礎(chǔ)鋼筋（包括灌注樁、承臺(tái) ） 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T 下部結(jié)構(gòu)鋼筋 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T 上部結(jié)構(gòu)鋼筋 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開(kāi)工報(bào)告 4 D10 冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng) T 附屬結(jié)構(gòu)鋼筋 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T E10 冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng) T 聲測(cè)管 T 基礎(chǔ)挖方 土方 m3 140 鉆孔灌注樁，樁徑 ...m 樁徑 m 480 樁徑 m 348 混凝土